"Tájékoztatjuk Horgásztársainkat, hogy május 17-től a MOHOSZ HORINFO online rendszerében már nem csak a K&H Széchenyi Pihenőkártyájával (SZÉP kártya), hanem az OTP és az MKB SZÉP kártyáival is, az adott kártyán mindhárom alszámláról megvásárolhatják a területi és a kiegészítő horgászjegyeket" – áll a Magyar Országos Horgász Szövetség (MOHOSZ) közleményében. A MOHOSZ közlemény folytatása: "A MOHOSZ informatikai szakrendszerében e feladattal párhuzamosan megújította a jegysztornózás és az érvénytelenítés lehetőségeit is, valamint – ezzel is megköszönve a horgászok türelmét – a SZÉP kártyával vásárlóknak nyereményjátékot is indít, amely 2021. Balatoni horgászjegy | LikeBalaton.hu. december 1-ig tart majd. Magyarországon a horgászat az egyik legnépszerűbb szabadidős tevékenység, így egyértelmű volt az az igény, hogy a horgászok az új informatikai rendszer keretei között is ki tudják használni a SZÉP kártya vásárlási lehetőségeit. A MOHOSZ ugyan ezen lehetőség biztosítására jogszabály alapján nem kötelezett, de a horgászszövetség részéről is egyértelmű volt a szándék ezen – a tavalyi évben is üzemelő – többletszolgáltatás folyamatos biztosítására, melynek plusz anyagi terheit továbbra sem a horgászok, hanem a MOHOSZ és a horgászszervezetek viselik.
Fórum Tisztelt Pozsonyi Lóránt Úr! Az idézett horgászrendi pont folytatásaként egyértelműen felsoroltuk... Tisztelt Vezetőség! A 2022. évi Balatoni Horgászrend szerint: "31. Március 1. – április 30. közö... Tisztelt Osvald Úr! Tudtad? Már Szép-kártyával is vehetjük a területi jegyet!. Köszönjük szépen javaslatait, megfontoljuk őket. A 2022-es horgászrend már ké... Halgazdálkodási életképek Süllőfészek Vendégház Ügyfélszolgálati irodáink SIÓFOKI ÜGYFÉLSZOLGÁLAT 06 84 519 640 Nyitvatartás: H-P 8:00-15:00 Zárva: Sz, V: KESZTELYI ÜGYFÉLSZOLGÁLAT 06 30 935 4127 Nyitvatartás: K: 09:00-12:00 (2022. 02. 17-én csütörtökön zárva! ) Zárva: Sz, V:
A MOHOSZ HORINFO online rendszerében már nem csak a K&H Széchenyi Pihenőkártyájával (SZÉP kártya), hanem az OTP és az MKB SZÉP kártyáival is, az adott kártyán mindhárom alszámláról megvásárolhatják a területi és a kiegészítő horgászjegyeket. A MOHOSZ informatikai szakrendszerében e feladattal párhuzamosan megújította a jegysztornózás és az érvénytelenítés lehetőségeit is, valamint - ezzel is megköszönve a horgászok türelmét - a SZÉP kártyával vásárlóknak nyereményjátékot is indít, amely 2021. december 1-ig tart majd. Magyarországon a horgászat az egyik legnépszerűbb szabadidős tevékenység, így egyértelmű volt az az igény, hogy a horgászok az új informatikai rendszer keretei között is ki tudják használni a SZÉP kártya vásárlási lehetőségeit. A MOHOSZ ugyan ezen lehetőség biztosítására jogszabály alapján nem kötelezett, de a horgászszövetség részéről is egyértelmű volt a szándék ezen - a tavalyi évben is üzemelő - többletszolgáltatás folyamatos biztosítására, melynek plusz anyagi terheit továbbra sem a horgászok, hanem a MOHOSZ és a horgászszervezetek viselik.
Biatorbágyi vasúti viadukt A viadukt Bia (dél-délnyugat) felől nézve Elhelyezkedése Torbágy Biatorbágy Áthidalt akadály Füzes-patak, 8101-es út Szerkezettípus párhuzamos övű, kéttámaszú rácsostartó acélszerkezet Funkció korábban vasúti híd, ma már csak sétány és kilátó Legnagyobb támaszköz 2 x 40, 6 m Építés kezdete 1883 / 1898 Átadás ideje 1884 / 1898 Elhelyezkedése Biatorbágyi vasúti viadukt Pozíció Pest megye térképén é. sz. 47° 28′ 19″, k. Díszkivilágitást kapott a biatorbágyi vasúti viadukt - Infostart.hu. h. 18° 49′ 58″ Koordináták: é. 18° 49′ 58″ A Wikimédia Commons tartalmaz Biatorbágyi vasúti viadukt témájú médiaállományokat. A biatorbágyi (eredetileg torbágyi) vasúti viadukt egy kettős vasúti völgyhíd összefoglaló neve a Pest megyei Biatorbágy közigazgatási területén, a hegyeshalmi vasútvonal településen átvezető, felhagyott szakaszán; ma Magyarország egyetlen páros vasúti völgyhídja. [1] A viadukt leginkább az itt elkövetett robbantásos merényletről ismert, amellett, hogy a település talán leglátványosabb építészeti emléke és turisztikai vonzereje.
Fény derült arra is, hogy ő volt a korábbi németországi, illetve ausztriai vasúti robbantás tettese is. Cím: Biatorbágy, Felsőpátyi út – és Országút kereszteződése
Mélybe zuhant a Bécsbe tartó gyorsvonat, 22-en meghaltak Biatorbágynál. Ilyen címekkel jelentek meg az újságok 1931 szeptember 14-én, amikor Matuska Szilveszter felrobbantotta a biatorbágyi völgyhidat. A viaduktról egyébként 50 év eltéréssel két vonat is lezuhant. A biatorbágyi viadukt a település fő látványossága. A Füzes-patak völgye felett ível át. Utoljára 1979-ben volt rajta vasúti közlekedés. A biatorbágyiak nagyon büszkék a legendás hídra. Biatorbágyi viadukt - Pest megyei mustra. Aki a főváros irányából érkezik a településre, ki sem tudja kerülni az éjszaka díszkivilágításban úszó műemléket. Két híd egyszerre A viaduktról kevesen tudják, hogy valójában két viadukt egyszerre. A völgyhídak 26 méter magasak és 40 méter hosszúak. Az első 1884-ben, a második 14 évvel később készült el. Eredetileg a Budapest-Hegyeshalom vasútvonal hídja volt. A környék sok pályaíve miatt a sebesvonatoknak új pályára volt szüksége, ezért 1977-ben északabbra helyezték a vonalat. Ezzel megszűnt a viadukton a vasúti közlekedés és a korábbi vasútállomást is elkerülték a vonatok.
Posted in IPARI ÉS MŰSZAKI MEGOLDÁSOK Az 1931. szeptember 13-án történt Matuska Szilveszter-féle merényletnek köszönhetően országosan ismert biatorbágyi viadukt elnevezés valójában két völgyhidat takar. A Budapest – Bécs fővonal kiépítésekor 1884-ben épült a jobb vágány hídja, a vasútvonal kétvágányúsításakor, 1898-ban pedig a bal vágány völgyhídja. A Füzes patak fölött átívelő hidak terméskő támpilléreken és egy középső pilléren nyugvó párhuzamos övű kéttámaszú acél rácsostartó szerkezetek, melyeknek harmadik, parabola alakú öve egy későbbi, 1941. évi megerősítés alkalmával került elhelyezésre. A vasúti fővonal villamosításakor megnőtt a vonatok menetsebessége, az ebből adódó terhelésnövekedés tette szükségessé a hidak acélszerkezeteinek megerősítését. A harmadik öv aláfeszítése a párhuzamos övű rácsostartó erőjátékának megváltoztatásával, s nem a rácsrudak keresztmetszet-növelésével tette teherbíróbbá az eredeti szerkezetet. Ennek a szerkezeti megoldásnak további előnye volt az is, hogy a szerkezet elkészítéséhez nem volt szükség állványzatra.