Koronavírusban meghalt Vida Zoltán, a magyar testépítés egyik legismertebb alakja – írja az Index. A szegedi builder körökben is nagy tiszteletben álló legenda halálhírét a felesége jelentette be, aki azt is leírta, hogy a testépítőt a koronavírus vitte el. A beszámolók szerint Vida Zoltán heteken át küzdött a betegséggel, amely végül elvitte. A Covid előtt állítólag nem hitte, hogy megbetegedhet, tökéletes fizikai állapotban volt még az utóbbi időben is. Vida Zoltán (jobbról) 13 évesen kezdte a sportot, legenda lett belőle. "ZOLIKÁM, AZÉRT MEG TUDNÁL ENNI 3-4 TÁNYÉR KAKASFEJE PÖRKÖLTET, IGAZ? " – ÍGY EMLÉKEZTEK A SPORTTÁRSAK "Talán nem túlzok ha azt mondom, mindent neki köszönhetek" – búcsúzott Vida Zoltántól közösségi média oldalán a közismert szegedi testépítő, Kokovai Andor, akinek hét éven át volt a legenda az edzője. "Nagyon sokat tanultam tőle, a keze alatt tudtam többszörös Magyar Bajnok lenni, jutottam ki nemzetközi versenyekre, nyertem abszolút bajnokságokat! Amikor felhagytam a versenyzéssel, ő adott motívációt versenyfelkészítőként, bíróként!
Koronavírusban meghalt Vida Zoltán, a magyar testépítés ismert alakja. Halálhírét a felesége jelentette be először, aki azt is leírta, hogy a testépítőt a koronavírus vitte el. Vida Zoltán 13 éves kora óta űzte a sportot a legmagasabb szinten. Első edzőtermét 1990-ben nyitotta meg, nem sokkal később már központi alakja lett a sportnak. Versenyzői egyebek mellett hat világbajnoki és négy európai bajnoki címet zsebeltek be. Nnevéhez fűződik számtalan magyar testépítő felkarolása és a Bodysport Kupa megalapítása. Haláláig a NAC nemzetközi testépítő szövetség magyar elnöke is volt. Korábbi tanítványai közül sokan megemlékeztek róla a közösségi médiában. A beszámolók szerint Vida Zoltán heteken át küzdött a betegséggel, amely végül elvitte őt. A betegség előtt állítólag nem hitte, hogy megbetegedhet, mivel jó fizikai állapotban volt még az utóbbi időben is. A Microsoft és a partnerei kompenzációt kaphatnak, ha Ön vásárol valamint az ezen az oldalon elhelyezett ajánlott hivatkozásokat követve.
Vida Zoltán halála hatalmas veszteség az egész testépítő szakág számára. Meghalt a magyar testépítő sport legendás alakja, Vida Zoltán. Vida 13 éves kora óta versenysportolt, a magyar bajnokságban már a kezdetektől dobogós helyezéseket szerzett. Elhivatottságára jellemző, hogy öt évig kamionozott, mire összeszedte a pénzt, hogy megnyissa első edzőtermét. Miután 1990-ben megnyitotta első edzőtermét gyorsan központi személyiség lett a magyar testépítő sportban. Versenyzői hat világbajnoki és négy Európa bajnoki cím mellett, sok-sok nemzetközi versenyen és magyar bajnokiságon öregbítették Vida klubjának hírnevét. A Shop Builder Facebook oldalán közzétett emlékezés szerint: "… lezárult a magyar testépítő sport eddig történelme: elhunyt az utolsó nagy klub vezetője, Vida Zoltán. Számtalan bajnok felkészítésén és pályájuk egyengetésén túl tevékenyen részt vett több testépítő szövetség munkájában, 14 évvel ezelőtt pedig megalapította a Bodysport kupát, amely a legjelentősebb versenyek közé számított.
Jelenleg a NAC nemzetközi testépítő szövetség magyar elnöke volt. Idő előtti távozása felfoghatatlan veszteség a sportágnak". Vida Zoltán halála a teljes testépítő közösséget lesújtotta.
Szomorú hír rázta meg a szegedi testépítő-társadalmat: koronavírusban halt meg a legenda Szeged365 - 21. 12. 15 09:52 Sport Koronavírusban meghalt Vida Zoltán, a magyar testépítés egyik legismertebb alakja – írja az Index. A szegedi builder körökben is nagy tiszteletben álló legenda halálhírét a felesége jelentette be, aki azt is leírta, hogy a testépítőt a koronavírus vitte el. A beszámolók szerint Vida Zoltán heteken át küzdött a betegséggel, amely végül elvitte. A Co
2017. feb 6. 3:15 A legnagyobb izomtömegű magyar testépítő volt. Hatalmas combjait egy egész világ csodálattal nézte /Fotó: Facebook Budapest — Harminchét évesen, a napokban vetett véget az életének Kormány Mihály, a legnagyobb izomtömegű magyar testépítő. A sportág minden jelentősebb alakja megemlékezett közösségi oldalán a tragikus sorsú sportolóról, legtöbben viszont nem tudják, mi konkrétan mi történt a fiatalemberrel. – Óriási tehetség volt, amit itthon soha nem ismertek el igazán. Mindig csak a hiányosságait sorolták, ám amiben egyedülálló volt, a fölött elsiklottak – írta Kormányról Vida Zoltán, Mihály edzője. – A világbajnoki címe után népszerű lett, mindenhová hívták, vele voltak tele a német testépítő-magazinok, de kedélybetegsége felülkerekedett rajta. Érzelmileg egy 12 éves szintjén állt, tiszta lelkű volt, de meggondolatlan – tette hozzá Vida. Mihályt a hangulatingadozásai és súlyos depressziója miatt megbízhatatlannak tartották, hiszen akadt, amikor nem ment el egy fontos rendezvényre, annyira magába zuhant.
Vendégeink nagy része hálás ezért, van olyan vendégünk, aki nyitás óta, 17 éve jár hozzánk, rendszeresen. Az edzőtermünk erőssége a felszereltség, minden izmot nagyon változatosan lehet edzeni, a géppark jelentős részét magam terveztem. A felszereltségnél a praktikumot részesítem előnyben az esztétikummal szemben, ez sokak szerint hiba, szerintem azonban nem. Egy edzőterem soha nincs kész, mindig lehet tovább fejlődni, és a helyes irányt a vendégek elégedettsége jelzi. Nyilván nincs 100%-os vállalkozás, de törekedni kell rá, sokat kell ott lenni a teremben, figyelni a vendégek visszajelzéseire, talán ez a titka annak, hogy ennyi év után, az erős konkurencia mellett is talpon tudtunk maradni, vendégeink örömére.
A kelet-közép-európai országok gazdasági érdekeit összehangoló Három Tenger Kezdeményezés térségének infrastrukturális beruházásairól szóló, több térségbeli tárcavezető részvételével rendezett pódiumbeszélgetésen szintén részt vevő Andrzej Adamczyk lengyel infrastrukturális miniszter bejelentette: a Via Carpatia a dél-lengyelországi Rzeszów és a kelet-lengyelországi Lublin között épülő szakaszának köszönhetően 2022-ben egészen Varsóig lehet majd gyorsforgalmi utakon eljutni délkeleti irányból. Egy másik szombati pódiumbeszélgetésen a közlekedési folyosó témáját érintette Hörcsik Richárd, az Országgyűlés európai ügyek bizottságának elnöke is. Elmondta: az M30-as autópálya új szakaszának átadása 2021 végén fontos jele lesz a régió fejlődésének, annak, hogy "a jövő az együttműködéstől függ". Szlovák közlekedési államtitkár: Szijjártó poénkodni szokott rajtunk a Pozsony-Kassa autópálya miatt | Azonnali. A Kárpátok Európája című konferencia a közép-európai Davosnak is nevezett Krynicai Nemzetközi Gazdasági Fórum hagyományos társrendezvénye. Krasiczynben a térségünk gazdaságával, parlamenti együttműködésével és kulturális örökségével is foglalkozó konferencia a lengyel szejm és a lengyelországi Waclaw Felczak Lengyel-Magyar Együttműködési Intézet szervezésében pénteken kezdődött el, és vasárnapig tart.
2019. július 31-én lezárják az M30 autópálya Encs-Tornyosnémeti közötti szakasz építésénél a 3. sz. főút 229 és a 232-es km szelvények közötti szakaszát. A korlátozásra azért kerül sor, mert ezen a részen az autópálya a meglévő 3. főút nyomvonalának felhasználásával épül meg. A forgalom Novajidrány település felé lesz elterelve. A lezárás feloldása 2020. M30 autópálya átadása 2021 usa. év […] Az M30 autópálya teljes hosszban elkészül, az országhatár és a Felvidék elérhetősége jelentősen javul a Miskolc–Tornyosnémeti szakasz kivitelezésének 2021 második felére tervezett befejezésével. A beruházás alapkövét Homolya Róbert, a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium közlekedéspolitikáért felelős államtitkára, Csöbör Katalin, Borsod-Abaúj-Zemplén megye 1. választókerületének képviselője, Hörcsik Richárd, Borsod-Abaúj-Zemplén megye 5. választókerületének képviselője és Pántya József, a NIF Zrt. útfejlesztési igazgatója tették le 2018. március 12-én. A mai naptól a magyar oldalról érkező autósok közvetlenül az R4-es autópályán haladhatnak tovább Kassa felé.
Ez a jelenség nyilván összefüggésben lehet azzal, hogy a helyi lakosoknak még szokniuk kellett a frissen átadott autópálya használatát. 2021. december 2-án jelent meg a Világgazdaság hasábjain egy cikk "A magyar kiskereskedelem köszöni szépen a szlovák zárlatot" címmel, ami a szlovák koronavírus-zárlat hatásait taglalja a magyar kiskereskedelemre vonatkozóan. M30 autópálya átadása 2012.html. A cikk beszámol arról, hogy a felvidéki lezárások hatására többek között Miskolc áruházaiban is megjelentek északi szomszédunk vásárlói. Ugyan az M30-as autópálya nincs külön megemlítve a cikkben, viszont könnyen lehet arra következtetni, hogy ez részben már az új sztrádának volt köszönhető, hiszen ezáltal a kassaiak és a környékbeliek Miskolcot egy olyan alternatív bevásárlói helyszínként tartják számon, ami 45 percen belül elérhető. Az autópálya tehát már alig egy hónappal a megnyitása után éreztette gazdaságra vonatkozó hatását, melyekről egyik korábbi cikkünkben már írtunk. A travelo utazási oldal december 30-án jelentette meg "Magyarország elsőként építette ki a közép-európai közúti folyosó rá eső részét" című cikkét, melyben megemlítik Schanda Tamás, az Innovációs és Technológiai Minisztérium (ITM) parlamenti és stratégiai államtitkárának Facebook-bejegyzését, melyben felhívja a figyelmet arra, hogy Magyarország a Miskolc-Kassa gyorsforgalmi összeköttetés megteremtésével teljesítette a maga részét a Via Carpatia közép-európai közúti folyosóból.
A beruházásért felelős Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő (NIF) Zrt. annak idején úgy írt ki közbeszerzési pályázatot, hogy az épülő M30-ast három részre tagolta, és külön-külön keresett rá kivitelezőt. Miskolctól számítva az első 10, 4 kilométeres szakasz nyertese az osztrák Strabag AG és magyarországi leányvállalata, a Strabag Építő Kft. konzorciuma lett 39, 4 milliárd forintért. A 24, 2 kilométeres második szakaszon a Colas Út Zrt. és a Colas Hungária Zrt. közös ajánlattevőként lett a befutó, 75, 39 milliárd forint ellenében. A 22, 1 kilométeres harmadik szakasz nyertese a Hódút Kft. és a Duna Aszfalt Kft. konzorciuma lett, 63, 9 milliárd forint összegért. Az arra közlekedők már hónapok óta használják az épülő autópálya egyik új szakaszát, amely mostanra az úgynevezett A szakasz további részével is készen áll a forgalomra. M30 Autópálya Átadása / Boom jöhet az állami beruházásoknál | Világgazdaság : A most átadott útszakasz része a litvániatol . - Yali Sough1973. Ez pedig a miskolci, 306-os elkerülő, amelynek egy része a turbókörforgalomtól – amely az autópálya eddigi végpontja volt – a közben megépült, úgynevezett "trombita" csomópontig része lett az autópályának.
Portfóliónk minőségi tartalmat jelent minden olvasó számára. Egyedülálló elérést, országos lefedettséget és változatos megjelenési lehetőséget biztosít. Folyamatosan keressük az új irányokat és fejlődési lehetőségeket. Ez jövőnk záloga.
Nagyon jó ütemben halad az M30-as autópálya építése, nézze meg képeinket Jól haladnak a NIF Zrt. beruházásában készülő M30-as autópálya kivitelezési munkálatai: a közel 60 kilométernyi útszakasz több mint kétharmada már elkészült. A NIF megbízásából a Strabag, a Colas, valamint a Duna Aszfalt is dolgozik a Miskolctól észak felé vezető 2x2 sávos pályán. Látványosan halad a Miskolctól a Kassa-közeli határig (Tornyosnémeti) épülő M30-as autópálya projektje, amelyet a NIF Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. M30 autópálya átadása 2021 release. megbízásából három szakaszban, párhuzamosan kiviteleznek - adta hírül a Magyar Építők. A képre kattintva tekintse meg galériánkat az M30-as autópálya építéséről: Az autópálya több mint kétharmad része már elkészült Forrás: Dernovics Tamás/ A közel 57 kilométeres 2x2 sávos új pálya mindhárom alprojektjében a munkák mintegy 70 százalékát végezték el, és ezeken a szakaszokon 2021 tavaszától a fő feladatok többek között a következők voltak: a rézsűrendezések, az aszfaltrétegek építése, a vízépítési munkák, az üzemi hírközlő kábel alépítményei, illetve a műtárgyak építése.
A mai átadással teljessé vált a Via Carpatia 221 kilométeres magyarországi szakasza az M30-as autópálya átadásával, ekkortól két óra alatt el lehet jutni Budapestről Kassára. 2021. 10. 26 | Szerző: Járdi Roland A Miskolc és Tornyosnémeti közötti 56 kilométer hosszú, kétszer kétsávos gyorsforgalmi úthálózat csatlakozik a Tornyosnémeti–országhatár között már elkészült 4 kilométeres autóúthoz. A Via Carpatia kelet-közép-európai gyorsforgalmi közlekedési útja magyarországi szakaszának további részei – az M3-as mellett az M4-es Berettyóújfalu és a román határ közötti szakasza – már korábban elkészültek. Nagyon jó ütemben halad az M30-as autópálya építése, nézze meg képeinket. Fotó: NIF Ezzel a 2014–20-as uniós költségvetési ciklus legnagyobb projektje zárult. A 2018 márciusában indult beruházás összköltsége 200 milliárd forintot tett ki, amit nagyobbrészt az unió finanszírozott, a fennmaradó rész a hazai költségvetésből származott. A közbeszerzést három részre bontotta a kiíró NIF: az első 10, 4 kilométert, a Miskolc és Szikszó közötti szakaszt a Strabag Építő Kft.