Ugyanúgy nem biztos, hogy az arccsontra érdemes erős highlightert tenni kiemelés gyanánt a smink végén. A nagy szemek érzékeny lélekre vallanak A jó hír — mehet a tusvonal A mélyen ülő szemtípusok egyik közkedvelt trükkje a tusvonal, ami több szempontból is hálás segítség. Először is a legtöbb esetben bátran felvihető, mivel a takart szemtípusokkal ellentétben, itt szépen látszódik a szem íve. Másodszor a tusvonal segít optikailag csökkenteni a szem túlzott kerekségét, keretet ad a tekintetnek. Természetesen számít a tusvonal mérete és színe. A körsatír nem előnyös A fent említett okokból a körsatíros, mélyebb sminkek ennek a szemtípusnak különösen nem tesznek jót, mivel a sötét színekkel a szemek inkább hátrább kerülnek a szemgödörbe. Ugyanígy nem előnyös a szemöldökcsontra fényt, vagy csillogást tenni a szem hangsúlyozása nélkül. Lássunk néhány kevésbé sikerült sminket: Játssz az árnyékokkal Különösen akkor érdemes még egy kis figyelmet szentelni az árnyékolásnak, ha a szemgolyó felső íve teljesen látszik.
Tökéletes smink: Az alsó szemhéja hosszabbnak látszik, mint a felső. Ahhoz, hogy az aránytalanságokat kiegyenlítse, az alsó szemhéj sarkában hangsúlyozza szemét fekete szemceruzával. Ezzel optikailag lejjebb hozza a felfelé néző szemvéget. Lefelé néző szemek – Camilla Belle Az Ön szemei a sarkaknál lefelé néznek. Tökéletes smink: Önnek a macskaszem-smink áll nagyon jól. A felső szemhéj vonalát folyékony tussal húzza ki, majd a szemvégeknél körülbelül 45 fokos szögben felfelé húzza tovább a szemhéjtust. Ennek köszönhetően a lefelé néző szemvégeket optikailag kiegyenlíti a szeme többi részéhez viszonyítva. Közel ülő szemek – Jennifer Aniston Az Ön szemei között nincs nagyobb egy szemgolyónyi különbségtől Tökéletes smink: Ha a belső szemzugokban világos szemhéjfestéket használ, szemei optikailag egymástól távolabbinak tűnnek. Kipróbálhatja a hideg, fehér vagy csillogó testszínű árnyalatokat. A külső szempillákra több réteg szemhéjspirált tegyen, vagy ragasszon műszempillát oda. Távol ülő szemek – Amanda Seyfried Az Ön szemei között több van, mint egy szemgolyónyi távolság.
Hogyan emelhetjük ki az egyes szemtípusok szépségét? Szerző: ÁGOSTON ANITA sminkes és szempilla-stylist Mindenkinek más és más az arcfelépítése, más és más a szemformája. Az alábbiakban a leggyakoribb szemformákra láthattok sminkelési tippeket: Rejtett, szomorú szemek Ha valakinek kissé lefelé ível a szeme sarka, azaz kicsit "lekonyul ", azt sminkes zsargonban szomorú szemformának nevezzük. Ez szokott a leggyakrabban gondot okozni a vendégeknek. Ennek a szemformának a sminkelésénél a cica forma kialakítása a cél, amit szemhéjpúderrel, szemceruzával, tusvonallal, sötétebb és natúr szemsminkkel alakíthatunk ki. A lényeg a külső szél sötétítése és felfelé satírozása. A smink kialakításakor a tusvonal az adu ász: cicás és rejtett tusvonallal is remekül korrigálható ez a szemforma. A belső szemzugban világos színekkel dolgoztam, a külső, egyharmad szemhéjterületre sötétebb szemhéjpúdert vittem fel – felfelé ívelően, satíros mozdulatokkal, hogy a szomorú szemet kissé megnyissam. Kerek szemek A kerek szemformánál a tusvonalat érdemes kicsit a szemvonalon túl húzni, hogy ezzel is megnyújtsuk a szemet.
Például a vezérműlánc cseréjének elmulasztása annak szakadását vonhatja maga után, ami a blokk súlyos károsodásához vezet. Ez nagyjából 50-60 ezer kilométernyi mostoha bánásmód után szokott bekövetkezni. Házilag készült extrák (például országúi lábtartók) sok Eliminatoron vannak Összegzés Az EL250 kitűnő hétköznapi és túramotor, ami tökéletesen alkalmas kezdők első motoros szárnypróbálgatásaira. Eladó új és használt KAWASAKI ZL 600 (ELIMINATOR) (motorkerékpár/quad) - Használtautó.hu. Mára nehéz keveset futott, átalakításoktól mentes példányt találni. Megbízható forrásból mégis érdemes lehet Eliminatort vásárolni, hiszen a pörgős kis motorral hajtott egyedi stílusú motor felejthetetlen élményekkel ajándékozza meg azt, aki gondját viseli, és tisztességgel elvégezteti rajta a szükséges karbantartási munkákat. Előnyei Hosszú életű motor Alacsony ülésmagasság Erőteljes stílus Hátrányai íœzemanyag-ellátó rendszer hibái Sok a rosszul karbantartott példány Berohadó szívató bovden V blokkos Eliminator 1998-tól kezdve a soros kéthengeressel párhuzamosan futott a VN250, szintén Eliminator becenévvel.
Előzmény: Socrates (11) 2001. 27 11 Az enyém is SE, úgy tűnik ugyanolyanon ülsz, mint én... Vízpumpán kívűl mit tapasztaltál még? Hova viszed szervízbe, ha viszed? Milyen olajat használsz? Mi a tapasztalatod kuplung nélküli váltás ügyében? Terhelhetőség? Sebesség? Fogyasztás? Hogyan vezeted, sportosan vagy nyugalmasan? Eladó Kawasaki motor - Képes Motor. Mennyit mentél vele legtöbbet egyhuzamban? Köszi! Előzmény: BarCohba (10) BarCohba 2001. 21 10 Hali! Csatlakozom az előttem szólókhoz. Thermosztátot, vízpumpát mindenképp meg kell nézni. Az enyémnek is problémája volt a vízpumpával. De csak ennyi volt a gondja. Javítás után problémamentesen üzemel 1 éve. A Kawák közt szerintem az Eliminator motorja van az egyik legjobban eltalálva. Én még nem hallottam köztük olyat, amelyiknek szar lett volna a hangaja. Az enyém egy 400-as Sport Edition, de a kevés köbcenti ellenére nagyon jó kis friss motorja van. Szerintem az Eliminatorokban az a legjobb, hogy dögös csopperes külsőben, egy kurva jó korszerű blokk van, nem pedig egy lusta V kettes!
Kár hogy már nem gyártják 500-as felett. A YAHOO-n is vannak Eliminator klubok, nézzétek meg. Előzmény: akashi (8) 2001. 07. 05 9 Háááááát, tulképp mindenre, ami tapasztalat vele kapcsolatban. Annyi változás van, hogy lecseréltem szegénykét, így most EL 250 SE helyett ZL 400 lett, de pontosan ugyanúgy néz ki, fekete is, Eliminator is, az idom is ugyanolyan, szóval csak a motor nőtt... Azért különbség, na. Ráadásul ez már kardános. Mi az API, SG és SJ? :-) Nem vagyok nagyon amatőr, de ez még nem jött szembe... A tanácsokat köszönöm, az ilyenekre voltam kiváncsi, jöhet még ami eszedbe jut! És ha van tipped, honnan juthatnék valamiféle gyári leíráshoz, az is érdekelne. Köszet! akashi 2001. 02 8 Szia Socrates. Mire vagy pontosan kiváncsi? Ird meg és válaszolok. Egyébként jó motort vettél. Elnyűhetetlen a gép, viszont amira oda kell figyelni az a jó minőségü olaj amit nem árt 6000 kilométerenként cserélni. 10W-40-es 4T olaj kell a gépnek, ha kicsit zörgős akkor elbirja a 20w-50 et is (főleg nyáron)én a Valvoline-t ajánlom, az bevált és nem is drága.
Kertész Richárd 2001-ben vásároltam, 330 ezer forintért egy 1988-as évjáratú, Eliminatort. Az órában 20500 km-rel, gyári fényezéssel, pici sérülésekkel, sufni-tuning kipufogóval, taknyos villaszárral, kopott gumikkal. Az első szezonban 12 ezer km-t nyomtam bele. Azóta a feleségemé lett, de én magam is szívesebben nyúzom városban, mint a sajátomat VTR-emet. A km-óra most 49000-t mutat. A blokkja csörömpöl egy kicsit, amit a vezérműlánc okoz. A telószimmeringek cseréje nem okozott nagy költséget, annál inkább a karburátorban található tűszelepek. Ezeket csak Japánból tudtam megrendelni. A kormánycsapágy cseréjét is saját kezűleg hajtottuk végre, mint szinte minden javítást a motoron. Viszonylag egyszerű szerkezet lévén nem csak motorozni tanultam meg vele, de a karbantartásról is széles tapasztalatokat szereztem. A gyújtáskapcsoló érintkezéseinek megcsiszolásával tudtam az időnként felmerülő "se kép, se hang"-problémát orvosolni. Gyengélkedő akkumulátorral nem szabad az indítást megpróbálni, mert hajlamos a gyertya beköpésére, annak tisztítása pedig időigényes művelet, mert le kell venni az üléseket, a tankot, és hosszú szárú, kisméretű (16-os) gyertyakulcs is szükséges hozzá.