Még egy példa: 3 4 *3 5 = 3*3*3*3*3*3*3*3*3 = 3 9 = 3 4+5 Azonos alapú hatványok osztásához törtek egyszerűsítésére lesz szükségünk. Ismétlés: törtet egyszerűsíthetünk a számláló és a nevező közös osztóival. (Ugyanazzal a számmal osztjuk a számlálót is és a nevezőt is. ) 3 7 /3 4 = 3*3*3*3*3*3*3 / (3*3*3*3) = (egyszerűsítünk 3-mal) 3*3*3*3*3*3 / (3*3*3) = (egyszerűsítünk 3-mal) 3*3*3*3*3 / (3*3) = (egyszerűsítünk 3-mal) 3*3*3*3 / 3 = (egyszerűsítünk 3-mal) 3*3*3 = 3 3. Négyszer tudtunk a hatványalappal egyszerűsíteni, mert 4 darab hármas szorzótényezőnk volt a nevezőben. A fenti sorozat egyszerűbben: 3 7 /3 4 = 3 7-4 = 3 3 Tehát: azonos alapú hatványok osztásakor úgy adhatjuk meg egyszerűen a hatványértéket, hogy a számláló kitevőjéből kivonjuk a nevező kitevőjét. (Pillanatnyilag ott tartunk, hogy a számláló kitevője nagyobb a nevező kitevőjénél. ) Hatvány hatványozásáról a következő bejegyzésben lesz szó.
A hányados kétféle módon írható át hatványalakba, attól függően, hogy figyelembe vesszük a zárójeleket, vagy pedig nem (vagyis egyszerűsítünk). Ha figyelembe vesszük a zárójeleket, akkor a hányadost kapjuk; ha nem, akkor a hatványalak. Az azonos alapú hatványok osztásánál az alap marad, a kitevő pedig az osztandó és az osztó kitevőjének különbsége. Általánosan:. Például. Olyan hatványok osztásánál, ahol az alap abszolút értéke egyenlő ugyan, de az előjelük más, használjuk a negatív alapú hatványokról tanultakat! Ha páros szám a kitevő, akkor a hatvány értéke pozitív, ha pedig páratlan, akkor negatív. Például:.
Hatványozás gyakorlása Eszköztár: Azonos alapú hatványok szorzása és osztása Azonos alapú hatványok szorzása és osztása - megoldás Használjuk az azonos alapú hatványok szorzására és osztására vonatkozó azonosságokat:. A kitevő 9. Azonos alapú hatványok szorzása és osztása - végeredmény A hatványozás gyakorlása Azonos kitevőjű hatványok szorzása és osztása
a(z) 1329 eredmények "azonos alapú hatványok" Azonos alapú hatványok osztása Egyezés szerző: Suncsa Matek Párosító szerző: Szandadigi szerző: Gabriella92 7. osztály Azonos alapú hatványok szorzása szerző: Andrea139 Általános iskola 8. osztály szerző: Pahizsuzsanna Hatványozás szerző: Areszti Azonos alapú hatványok szerző: Fazekaseszter Azonos alapú hatványok szorzása, osztása Szerencsekerék szerző: Biankamagocs Azonos alapú hatványok szorzása - 2. Azonos alapú hatványok szorzása másolata Kvíz szerző: Nagyrozalia Azonos alapú hatványok szorzása - 1.
Meghibásodási statisztika, 2008, 2-3 éves autók (átlag: 4, 8 százalék) 1. Mazda 3 1, 20% 2. Mazda 2 1, 40% 3. VW Golf/Bora 2, 20% Ford Fusion 2, 20% 5. Honda Jazz 2, 30% Meghibásodási statisztika, 2008, 4-5 éves autók (átlagban 8, 9 százalék) 1. Porsche 911 2, 80% 2. Honda Jazz 2, 90% 3. Subaru Legacy 3, 40% 4. Porsche Boxster 3, 60% 5. BMW 7 3, 90% Van miért izgulniuk tehát a Hondánál, az új Jazz-zel szemben magasak az elvárások. Itt volt az ideje az érkezésnek. Autó: Honda Jazz-teszt: kisautó, de akkora a szíve... | hvg.hu. Szinte a teljes kisautós játszótér megújult, a Jazz már túlkorosnak számított a homokozóban. Az új Jazzben maradt minden, ami az elődben a javára vált: tágas utastér, jól kihasználható, variálható csomagtér, gazdag kényelmi és biztonsági alapfelszereltség, dinamikus és takarékos motor és a megkülönböztetően magas ár. Aki Honda Jazz-t vásárolt, tudni lehetett róla, hogy szerény, ám módos ember. Ez az előítélet megmaradt, a Jazz alapára 3, 349 millió forint 1, 2-es motorral. Tesztautónkat az erősebb 100 lovas V-TEC motorral szerelték, Elegance felszereltséggel az ára 3, 649 millió forint.
Honda Jazz. Honda Jazz, Toyota Yaris. Mazda 2. © am Honda Jazz. Mazda 2. Nagyjából így néz ki egy kis körbekérdezés után a "legjobb" kisautók klubja a "köznép" vélekedése szerint. Ha megnézzük az ide vonatkozó összehasonlító teszteket, megbízhatósági rangsorokat, már rég nem ez a helyzet, a japán kisautók az élbolyban vannak ugyan, de nem feltétlenül legelöl. Íme, a legutóbbi Dekra-felmérés eredményei. 0 - 50 000 kilométer 1. Renault Clio III (96, 5% - komolyabb meghibásodás nélkül) 2. Toyota Aygo (94, 4) 3. Mazda 2 (94, 1) 4. Mitsubishi Colt (92, 5) 5. Ford Fiesta/Fusion (90, 8)... Suzuki Swift (55, 1) (a legrosszabb eredmény a kateegóriájában) 50 000 - 100 000 kilométer 1. Mazda 2 (83, 8) 2. Honda Jazz (83, 2) 3. Mitsubishi Colt (80, 2) 4. Ford Fiesta/Fusion (77, 2) 5. smart forfour (76, 5)... Honda Wincar - főoldal. Fiat Seicento (43, 0) 100 000 - 150 000 kilométer 1. Audi A2 (63, 7) 2. Toyota Yaris (62, 3) 3. Ford Fiesta/ Fusion (61, 3) 4. Seat Ibiza/Cordoba (59, 2) 5. Skoda Fabia (57, 0)... Fiat Seicento (31, 4) Ez meg egy korábbi TÜV-felmérés, amiben a Jazz szépen szerepelt.
Ennek köszönhetően némileg sportosabb lett a kissé duci alapforma, az igyekezet azonban inkább megmosolyogtató, mintsem hatásos, teljesen felesleges Darth Vadernek maszkírozni az amúgy barátságos külsejű kisautót. Kategóriájában ez az egyik legpraktikusabb utastér (Még több fotó a galériában. Kattintson a képre! ) A fentieket végigrágva hamar kiderül, hogy ár/érték arányban egyértelműen a 3, 65 milliós 1, 4-es Jazz a jobb választás, bőven megéri a 300 ezres felár az alapváltozathoz képest, amely így elég nehezen tud labdába rúgni. Ennek oka, hogy már a belépőmodell felszereltsége is közel teljes, egy jelentősen olcsóbb fapados kivitel nem létezik a Jazzből, pedig az árérzékeny hazai piacon biztosan nagyságrendekkel több fogyna belőle, ha nem adnának hozzá alapesetből egy sor árnövelő extrát. Honda Jazz (2002-2008) használt teszt | Autóstart. Műszaki adatok Motor, erőátvitel, fékek. Hengerűrtartalom: 1339 cm3. Hengerek/szelepek száma: 4/16. Teljesítmény: 73 kW (100 LE)/6000. Nyomaték: 128 Nm/4700. Sebességváltó: ötfokozatú kézi. Fékrendszer elöl/hátul: hűtött tárcsa/tárcsa.
Rövid határidővel, raktárkészletről átvehető! Ajándék gyári komplett szerelt télikerék garnitúrával és tolatókamerával!!! Bárminemű további kérdés esetén kérem keresse kollégáinkat bizalommal.
20 380 Ft Febi Kuplungkészlet 59 930 Ft Luk Olajszűrő (db) 4 233 Ft Honda Levegőszűrő (db) 3 212 Ft Pollenszűrő (db) 3 838 Ft Valeo Motorolaj 23 885 Ft Castrol Megbízhatóságát tekintve a közösen eltöltött 55 ezer kilométer alatt tehát a Jazz igazolta jó hírét. A modell Népítélet-átlaga 8, 03-as, ami különösen akkor hangzik nagyon jól, ha figyelembe vesszük, 223 értékelés alapján állt össze. Típushibaként mindössze az elektromos ablakok elfáradását, valamint a gyári rádió halálát említik. Ezek a tesztautónál nem jöttek elő. Szintén előfordul többeknél, hogy bizonytalanná válik a kuplung fogáspontja – esetünkben ugye új a kuplungszett, így ezt sem tapasztaltam. Rozsdára főként a korai példányoknál kell számítani, de azoknál egyre inkább. Köszönhetően a nagyon jó hírének – ami nem is alaptalan – a Jazz elég jól tartja az árát. Ennek a generációnak az alja 700 ezer forint körül indul, ha a néhány extrém olcsó példányt nem számoljuk. Szervizkönyves, friss vizsgás, megkímélt Jazzeket remélhetünk 1-1, 2 millió forint körül, a kínálat csúcsa 1, 7 millió táján van.
/ Autós hírek / Tesztek / Honda > [ 2016. 04. 18] [ 2016. 16] [ 2016. 02. 26] [ 2015. 12. 08] [ 2015. 11. 20] [ 2015. 10. 10] [ 2015. 07] [ 2015. 09. 22] [ 2015. 08. 07. 16] [ 2015. 06. 19] [ 2014. 05] [ 2014. 24] [ 2014. 15] [ 2013. 01. 21] [ 2012. 05] [ 2012. 04] [ 2012. 29] [ 2012. 03. 16] [ 2012. 22] [ 2011. 28] [ 2011. 21] [ 2011. 05. 12] [ 2011. 19] [ 2010. 28] [ 2010. 15] [ 2010. 05] [ 2010. 03] [ 2010. 21] [ 2010. 02] [ 2010. 13] [ 2010. 22] [ 2010. 17] [ 2010. 31] [ 2009. 22] [ 2009. 09] [ 2009. 18] [ 2009. 02] [ 2009. 20] [ 2009. 19] [ 2009. 15] [ 2009. 08] [ 2009. 28] [ 2009. 07] [ 2009. 16] [ 2009. 10] [ 2009. 04] [ 2009. 25] [ 2009. 06] [ 2009. 05] [ 2009. 27].
A márka története Honda Soichiro kis cége kezdetben dugattyúgyűrűk gyártásával foglalkozott. Majd a második világháború után Honda megalapította a Honda Kutató Intézetet, a japán Hamamatssu városában, két évvel később pedig megszületett a Honda Motor Company Ltd. Az üzemben eleinte motorkerékpárokat készítettek. Honda nem siette el az automobilok forgalmazását, kezdetben több prototípus is napvilágot látott, amelyeken folyamatos teszteket végeztek; és tökéletesítettek. Ilyen volt többek között az 1962-ben megjelent S360 kétajtós roadster is. Az autógyártás csak a cég születése után tizenöt évvel kezdődött el. 1963-ban debütált a T360 teherautó, amelyet 360 ccm3-es, négyhengeres erőforrás hajtott, míg az első sorozatgyártású Honda személygépkocsi (1963), az S500-as kétüléses volt. A hatvanas években már a motorsportban is képviseltette magát a márka, az első sikert az S600 aratta a Nürburgringen. A motorgyártásnál szerzett tapasztalatokat a személyautóknál kamatoztatta a japán gyártó, így a Honda modelljei kivételesen pörgős motorokkal készültek.