Másrészt itt akkor még szóba kell hozzam a videó azon kínos pillanatát, amikor személyeskedésbe kezdett Márki-Zay velem szemben. Egyik kérdésemre ugyanis azt a sértő választ adta, hogy én aberrált vagyok. Kedves Márki-Zay úr! Nem, nem gondolom magam aberráltnak csak azért, mert érdekel az ön azon véleménye, hogy támogatandó-e az a trend, ami a fényességes nyugaton elterjedt, miszerint akár a férfiak részére is megvalósítható lehessen, hogy ők is szülhessenek gyermeket. Döntöttem: nem megyek vitázni Márki-Zay Péterrel. Ugyan vidéki vagyok, és még jobboldalinak is vallom magam, de ettől még nem jellemezném magamat sötétben tartott, trágyával etetett gombának; ostobának; tudatlannak; sőt: még agymosottnak se. Aberráltnak meg végképp nem, így ezeket a megjegyzéseket visszautasítom. Visszatérve a csepeli utcafórumra, ahol az aberráltozás, valamint az aranyköpését követően volt szerencsém ismét találkozni vele. Ahogy már említettem, a helyszínen látszott és érződött rajta, hogy bánja már azt, amit egy héttel korábban tett. Bánja, de bocsánatkérés helyett inkább a személyem elkerülése mellett tette le a voksát.
Most azonban az eddig ismertek alapján azok sem részesülnek kedvezőbb elbírálásban, akik megkötötték a saját szerződésüket, hiszen minden EU-tagállam, így Magyarország is felkerült az oroszok szemében a barátságtalan országok listájára (mivel megszavazta az oroszellenes szankciókat), így valószínűleg nekünk is rubelben kell majd fizetni, így a mi gázellátásunk is ütközhet akadályokba. Ezért valószínűleg nekünk is célszerű lehet részt venni a közös európai gázvásárlásban a nagyobb (közös) vételi erő és az emiatt valószínűleg elérhető jobb szállítási feltételek kiharcolása miatt, hogy az ellátásbiztonsági kockázatokat enyhíteni tudjuk. Címlapkép forrása: Sefa Karacan/Anadolu Agency via Getty Images
Az is sz#rul esett, hogy bármire gondolkodás nélkül rávágták, hogy nyugodtan menjek, csináljam, majd ők fizetik (nem kell nagy dolgokra gondolni, csak pl. egy iskolai tábor vagy különóra/sport). Piramis tél volt hó eset smart security. Aztán onnantól, hogy ténylegesen a befizetésre került a sor ment a sírás, hogy milyen sokba kerül és jött a fenyegetés, hogy akkor most x évig nem kapok semmit karácsonyra, szülinapra, stb. Simán tudomásul vettem volna, ha bármire azt mondták volna, hogy inkább ne, mert most nincs rá pénz/másra kell. De ez elég rosszul esett, hogy vidáman belementek és utána évekig a szememre vetették, hogy akkor egyszer bezzeg mennyit költöttek rám. Annyi biztos, hogy a saját gyerekemet be fogom avatni a család anyagi helyzetébe és nem fogok rajta számon kérni semmit, amit saját döntésemből fizettem ki/vettem meg neki.
Az gyönyörű zene, a lenyűgöző hegyek, a tavaszi hó, a kedves vendégszeretet és a Matterhorn páratlan atmoszférája egyedülálló élménnyé teszi a fesztivált Európában. Snowbombing, Mayrhofen 2 év kihagyás után az Alpok legnagyobb tavaszi fesztiválja 2022. április 4 - 9 között újra megnyitja kapuit Mayrhofenben. Világszínvonalú előadók, underground ikonok és tánczenei DJ-k fergeteges előadásaira bulizhatunk hajnalig, de akár megnézhetjük, hogy szállnak szembe a gravitáció törvényeivel a profi snowboardosok. Hólimpia, kabinos rapid randi vagy tóra csúszás (pond skimming)? Ezekhez hasonló őrült aprés-ski programokon is részt vehetünk, ha még bírjuk az egész napos csúszás után! Totalcar - Magazin - Kútba esett a Ssangyong eladása, már a fennmaradás a tét. A későn kelőknek a szervezők a hegy tetején gondoskodnak villásreggeliről, ami a fesztivál programjában újdonságként szerepel! Ínycsiklandó osztrák finomságokat kínálnak zenével és játékokkal fűszerezve. Ez a "Mountaintop brunch" az érzékek lakomája lesz. Fotó:
A Ssangyong, amely korábban a Mahindra irányítása alatt működött, még 2020 végén kerül csődvédelem alá, de úgy tűnt, az elektromos buszok és teherautók előállítására alapított, szintén dél-koreai Edison Motors hajlandó a cégért 274 milliárd wont – kb. 224 millió amerikai dollárt – letenni, és átveszi a veszteséges autógyár menedzselését. Nos, mégsem így lett. Piramis tél volt hó eset nod32 antivirus. 28 Galéria: Ssangyong Korando C300 gyári képek A legújabb hírek szerint az Edison egyszerűen nem fizetett a múlt pénteki határidőig, így a szerződés, amelyet az év elején összehoztak, érvénytelenné vált. A folytatás egyelőre nagyon bizonytalan: a Ssangyong illetékesei ugyan úgy nyilatkoztak, hogy jelenleg is keresnek egy másik potenciális vásárlót, de kétséges, hogy lesz-e idejük találni egyet. A baj az, hogy a Ssangyong elég jelentős veszteséggel működik, miután az eladások jelentősen lecsökkentek a koronavírus-járvány kitörését követően. A cég tavaly alig több, mint 84 ezer autót gyártott, ami az előző évhez képest is 21%-kal kevesebb, ami nem sok jóval kecsegtet.
Rengeteg a járhatatlan út, egy részüket még nem tudták megtisztítani a hótól, több helyen pedig lavinától tartanak, ezért inkább lezártak az utakat. Piramis tél volt hó eset smart. Több méteres hó Vasárnap folytatódott az erős havazás Karintiában és Tirolban, így már sok helyen a másfél métert is eléri a hó vastagsága. Meteorológusok szerint azonban hétfőig újabb egy méterre lehet számítani. A karintiai Lesach-völgyben 275 mm csapadékot mértek vasárnap reggel. Forrás: Origo; Fotó: Facebook 6 hozzászólás Több Forró drót
Több mint 20 százalékkal nőtt a MOL Bubi kerékpárállománya az októberi bővítést követően, újabb lépésként további 310 vadonatúj bicikli használható Budapesten – tudatta a Budapesti Közlekedési Központ. Mivel a MOL Bubi sorra dönti a rekordokat tavaszi megújulása óta, maga a szolgáltatás pedig nemzetközi szinten is kiemelkedően teljesít, a BKK úgy döntött, hogy bővíti a flottát. Első lépésként október 1-től 50 biciklivel nőtt az állomány, a napokban pedig további 310 vadonatúj kétkerekű állt forgalomba. Az új biciklikkel már most is találkozhatnak a fővárosban közlekedők, akiknek a késő őszi idő sem vette el kedvét a biciklizéstől. Hogy jelentős igénybevétel mellett is fenntartható maradjon a szolgáltatási színvonal, november elején elkezdődött a MOL Bubi téli üzeme, melynek ideje alatt folyamatosan végzik a kerékpárok karbantartását. Jelenleg összesen 1560 MOL Bubi kerékpár és 158 gyűjtőállomás érhető el városszerte, mindenki számára könnyen hozzáférhető, a közösségi közlekedéssel rugalmasan kombinálható szolgáltatást biztosítva.
Köszönjük. Használjátok egészséggel a MOL Bubi bringákat! #molbubi #bkkbudapest #vigyázzunkegymásra Weboldal: Forrás: BKK / MOL Bubi Közbringarendszer Facebook
A Közbringások szerint a többség általában kényelmesnek találta a zöld bringákat, és úgy ítélte meg, hogy MOL Bubi kártyával is könnyű használni a rendszert. A sajtótesztekben a kártyás rendszer valóban jól vizsgázott, ám a gépek megítélése azért nem volt ennyire kedvező. A Bubi ugyanis a rongálások elleni védelem miatt elég robusztus darab, nem éppen hegymenetre tervezve: pontosabban szólva alaposan le lehet izzadni egy nem túl nagy emelkedőn is, mert a bicikli nehéz. A közlemény szerint visszajelzések alapján a BKK számos kisebb kényelmi fejlesztést végez még a kerékpárokon a következő hetekben: a gumikat például könnyebb kivitelűre cserélik, így könnyebben lehet majd hajtani a gépeket. Csúszik a BuBi A képre kattintva galéria nyílik. Most a rendszer kipróbálására az év végéig biztosítanak majd extra kedvezményeket: az első bérlet csak háromezer forint lesz, ezért lehet használni majd a kerékpárokat (félórás etapokban további díjfizetés nélkül) egészen az év végéig. A szabály egyszerű: egy gépet fél órára kvázi ingyen (egyszeri díjért) lehet igénybe venni, percdíjat csak a félórás használat után kell fizetni.
Belföld 2021. május 21. Újra bekapcsolódott a főváros vérkeringésébe a megújult közbringaszolgáltatás. A közlekedők egy modernebb, könnyebben használható, ráadásul – az új üzemeltetési struktúra miatt – a Főváros számára takarékosabb MOL Bubit vehetnek birtokukba, mely támogatja a fenntartható és élhető Budapest vízióját. Az újjászületett MOL Bubit a belső tesztek után utolsó lépésként több száz felhasználó segítségével tovább tesztelték, az ebben az időszakban felmerülő hibákat pedig javították. Ennek köszönhetően május 20-án elindult a megújult közbringaszolgáltatás, így a mai naptól már bárki számára elérhetők a BKK közösségi kerékpárjai a város 158 pontján. A szolgáltatás kizárólag a MOL Bubi applikációval használható – közölte a BKK. Mit kell tudni az új MOL Bubiról? A MOL Bubi alapjaiban újult meg, hogy az eddigieknél lényegesen jobb felhasználói élményt nyújtson, változatlanul Budapest belső városrészeit lefedő, mintegy 30 négyzetkilométeres szolgáltatási területen. A kerékpár defekttűrő, fújt gumikat kapott, ezért könnyebben tekerhető és sokkal jobban gurul elődjénél.
Egyre több bicikli és töretlen népszerűség – így jellemezhető röviden a megújult MOL Bubi őszi és téli időszaka. Az óév utolsó hónapjaiban is az ügyfelek igényei határozták meg a szolgáltatás fejlesztési irányát. A MOL Bubi májusi megújulása egyértelműen az elmúlt év egyik legnagyobb sikertörténete lett. Nem véletlen, hogy a BKK 2021 végén is azért dolgozott, hogy minél többen választhassák utazásukhoz a budapesti közbringákat. Egyre több biciklire ülhetünk fel A Budapesti Közlekedési Központ - látva a kerékpárok jelentős kihasználtságát - úgy döntött, hogy 2021 utolsó hónapjaiban a rendszer bővítésére fordítja a legnagyobb figyelmet. Első lépésként október elején ötven új MOL Bubi biciklivel gyarapodott a fővárosi közbringaszolgáltatás flottája, azonban a bővítés itt nem állt le. Alig egy hónappal később további 310 vadonatúj kerékpárral találkozhattak a budapestiek. A fővárosban utazók jelenleg 158 helyszínen, többek között fontos közlekedési csomópontokban és közösségi közlekedési megállók közelében vehetik fel és adhatják le a MOL Bubi bicikliket.
Azoknak pedig, akik még nem érzik magukat eléggé magabiztosnak a kerékpáros közlekedésre, azt javasolja, vegyenek részt a klub "Bebiciklizés" elnevezésű ingyenes oktatóprogramján, illetve töltsék le a Kerékpárosklub Kisokos t, a kerékpáros közlekedés mindentudóját. Bambulás helyett tájékoztottság. Iratkozz fel hírlevelünkre! Feliratkozás Zöldítsük együtt a netet! Segítsd a zöld irányítű munkáját! Támogatás
A projekt összköltsége nettó 1, 059 millió forint, amelyből 900 millió forint az EU-s támogatás, az önrészt pedig a Fővárosi Önkormányzat nyújtotta a BKK-nak. A rendszer üzemeltetését fő szponzorként a MOL támogatja, ezen felül a felhasználók által megváltott jegyek és bérletek bevételei és a Fővárosi Önkormányzat támogatása biztosítja a rendszer fenntartását. A rendszer sikeres működése megnyitja az utat a bővítés felé. Ez a tervek szerint Pesten a Hungária körút vonaláig, Budán pedig Kelenföld és Óbuda felé történne. A lefedett terület és a kerékpárok száma kb. 20%-kal növekedhetne. Az erre vonatkozó tervek már készülnek, a BKK ezeket több ütemben, a kerékpározásra alkalmas úthálózati fejlesztésekkel együtt tudja majd megvalósítani. Budapest Főváros Főpolgármesteri Hivatala Budapesti Közlekedési Központ