6, 9 másodperc alatt van 100-on, ez azért ma sem rossz Galéria: BMW 635 CSI A gyári gyorsulását érzésre nagyjából tudja, a 245 km/h-s végsebességet is, ha van hozzá elég német autópálya. A BMW M GmbH által épített második sportos, és nem sportautó, legalábbis az M535i (1980) után, és a sportosságát tényleg csak akkor tudjuk értékelni, ha egy bármilyen kortárs autóból ülünk át. Aki vezetett már régi, mondjuk 70-es, 80-as évekbeli sportautót, nem fog meglepődni: akkoriban az jelentette a sportos futóművet, hogy egy jobb-bal kormánymozdulatot követően nem állsz fejre. Így néz ki az ízlésesen átalakított BMW 635CSi Motorsport Edition. A korszak, amikor a BMW még szerette a kézi váltót Galéria: BMW 635 CSI Kéne valami nagy 70-es évekbeli GT-összehasonlító, hogy kiderüljön, a kor színvonalán mennyire volt sportos az M635 CSi. Persze csupa gyári állapotú autó kéne, hiszen negyven év alatt annyi minden történhet egy futóművel, hogy az teljesen összehasonlíthatatlanná teszi az autókat. Hát igen, gyakorlatilag reménytelen – úgy képzelem, még tehetősebb újságok is úgy csinálják az ilyen összehasonlítókat, hogy fotogén autókat választanak a képekre, aztán hazudoznak valamit.
Ekkoriban a drága BMW-k bőrhuzata ég igazi bőr, konkrétan bivaly volt Galéria: BMW 635 CSI Kényelmesek az ülések, a kárpit bivalybőr, érted: nem fantázianév, mint ma a Dakota, ami nem is dakotákból készül, hanem tényközlés. Bivaly bőréből van, nem is esett szét 35 év, meg 112 ezer kilométer alatt, különösebb gondozási trükkök nélkül is kibír még egyszer ennyit. Az ülések inkább kényelmesek, mint sportosak, láttam már M635i-ben sportosabb gyári ülést, igaz, ez mindenféle irányban állítható. Magunk mögött is jól elférünk, ráadásul a hátsó oldalablak ha félig is, de lehúzható. Itt 3, 5 literes let a sor hatos motor, a legendás M88-as harmadik változata Galéria: BMW 635 CSI Nemcsak az autó legenda, de a motorja is: ez az M88-as kódjelű harmadik variációja. Bmw 635 csi hartge pa. Sor hat, 3, 5 literre növelt hengerűrtartalommal, hengerenként négy szeleppel, egysoros vezérműlánccal. Az elsőt a szupersport M1-be szerelték, 277 lóerővel és szárazkarteres olajozással, ez annak az utcai változata. Ugyanebből készítettek turbós versenymotort is 900 lóval, ez szerencsére nem az.
Markáns, de nem tahó, erőteljes, de nem hivalkodó, finom, de egységes. Cápa BMW eleve nem lehet rossz, vagy legalábbis nem láttam még. Kupét is nehéz elrontani. És akkor képzeljék el: ez még egy zseni szintjén is különlegesen jól sikerült! Még nem értem, miért kellett ennyire eldugni az oldalsó felületet, de majd nézegetem egy kicsit Galéria: BMW 635 CSI 70-es évek-arányai vannak, mintha fele-fele lenne az oldalablak és a vas aránya, pedig valójában ezért nyilván nem, inkább 2/3-1/3, de Bracq valószínűleg nem véletlenül feketítette be a küszöböt, hangsúlyozta annyira az ajtóvédő gumicsíkot és rakott még fölé egy centis vastagságú dekorcsíkot – természetesen utóbbi is máig beszerezhető. Mindössze 428 kilométerrel eladó egy 1985-ös BMW M635 CSi. A középső tetőoszlop is matt fekete, hogy lebegjen a tető, a hátsó tetőoszlopon is van egy fekete sáv a Hofmeister-Knick mellett, hogy még könnyedebb és légiesebb legyen a C oszlop. Ha azt mondom, beszarás, az egy nagyon erős understatement. Szép hóeke termeli a downforce-t Galéria: BMW 635 CSI Mindehhez pókhálós felnik, és gyönyörű, ballonos gumik, amik csak persze mai szemmel ballonosak, hiszen ezek voltak az első peres gumik utcai BMW-n. Tudom, szakszerűen alacsony profilú gumit kéne írnom, de ránézek, és egyszerűen nem áll rá a szám.
48 Másfél tonnányi tökély Galéria: BMW 635 CSI Paul Bracq nem egy Chris Bangle-jellegű forradalmár volt, csak jó formatervező, valahogy nagyon érezte az örök érvényű formákat. Már a Mercedesnél is csak ilyeneket csinált. Mint a 250 SL, de leginkább az állólámpás, és az ember azt gondolta volna, a csávót az isten is Mercedes-designernek teremtette. De nem: általános zseninek, akinek minden méretarányban, színben és kategóriában, akár még kártyára nyomott színes rajz formájában is megunhatatlanok a formái. Az ember nézegeti, akár élőben, akár egy kopott, horpadt matchboxon, és elfelejti minden baját; Bracq Mercedeseit simán lehet mandala helyett szuggerálni. M635 CSi, Paul Bracq szobra Galéria: BMW 635 CSI Szívesen áradoznék az állólámpás formájáról, de most a BMW M635 CSi a munkadarab. Bracq fájdalmasan rövid időt töltött a BMW-nél, de 1970 és 1974 közti regnálása során olyan mobilszobrokat tervezett, mint az M1 alapjául szolgáló Turbo tanulmányautó, és persze ez, a 6-os kupé. Bmw 635 csi hartge yacht. Nem tudok róla mit mondani, kicsit mindig megrogynak a lábaim, ha látok egyet.
4500-as fordulatszámon éri el a csúcsnyomatékot, ami 330 Nm, 6, 9 másodperc alatt van 100-on, ami ma sem rossz. Nem lő ki, csak mint egy nagyon erős motorcsónak, aminek mégiscsak a levegő közegellenállásának nyolcvanszorosát kell legyűrnie. Örvényleni viszont mégiscsak a levegő örvénylik körülötte, és ez 100-as tempó fölött azért már hallatszik is szépen. Hiába, az 1980-as években még vagy keret nélküli volt egy oldalablak, vagy csendes, a kettő együtt nagyon nem ment. Vezettem már ezt az autót, de a váltóján mindig felsóhajtok, hogy oké, az S2000 az etalon, és az Aisin ma is ír maximális-közeli dolgozatokat, de lám, valamikor a BMW is tudott ilyesmit. Az autóban nincs sok kilométer, egy váltócsere már volt benne, de csak mert a tulajnak volt egy ilyen váltója, és akkor miért is ne cseréljük már ki. Hasonló alapon ("kell egy projekt") van egy olyan terv, hogy idén csavarra szétszedik és összerakják a motort. Bmw 635 csi hartge wheels. Elég népes delegáció hajtogatja, hogy nem kéne, minek azt. Ha éppen kitapossuk a belét, jön a kipufogóból egy kis kékesszürke füst, de hát miért ne jönne?
Leen Fórum császár Támogató 2019. 02. 17. 1, 103 739 32 Las venturas V3 karakter Lisa Hooren LV karakter Mia Leen #1 BMW M635 CSi e24 ÁR, KÖLTSÉGEK: - Ajánlatra Vár! - HIRDETÉS RÖVID LEÍRÁSA: - BMW M635 CSi e24 eladóvá vált! Csere nem érdekel! - ÁLTALÁNOS INFORMÁCIÓK(felszereltség): - 6 Venom, Airride - ELÉRHETŐSÉG: - - - 387612007840 - 2019. 03. 30. 72 168 Denissa Carter Natalie Ashworh #2 Ajánlok érte 1. 400. 000$-t #3 Szia! köszi az ajánlatot de kevés! BMW M635 CSi e24 Eladó! | SeeMTA Fórum. mehet feljebb! 2019. 11. 03. 113 59 Tyrone Black N20NFS Klaviatúra gyilkos 2020. 01. 12. 522 2, 092 16 Johnson Vito Francesco Cevasco V2 karakter Paul Anders SAS-Network név - #6 Szép napot! Köszönöm szépen az ajánlatokat de ennyiért még nem eladó a kocsi. Várom a további ajánlatokat.
Ennek az M635CSi-nek például a kor színvonalán muszáj volt határozottan keménynek számítania, hiszen már az alap 6-os kupé is azért volt, hogy egy kicsit sportosabb legyen, mint egy korabeli 5-ös és 7-es. 40-80 ezer euró között mennek, az utóbbi néhány évben kezdett megindulni az áruk, párhuzamosan az E30 M3 -mal. Úgyhogy csak annyi a dolgod, hogy megnézed az utóbbi 5-10 év árait, szerkesztesz egy grafikont, meghosszabbítod a vonalat, aztán megnézed, elég meredeken emelkedik-e ahhoz képest, hogy ezek már egy páraelszívós sivatagban is simán elkezdenek rohadni. És persze bármikor jöhet egy kis kékes füst a motorból. BMW M635 CSI a TCTV-ben Karotta a Balatonfüred Concours d'Elégence-ra gördül egy másik M635CSi-vel
Felkészítés műszaki vizsgára műszaki vizsga 1 nap alatt teljes körű ügyintézéssel Környezetvédelmi felülvizsgálatot a műszaki vizsgával együtt végezzük. Amennyiben a felkészítést és az azt követő javítást (ha szükséges) velünk végezteti, a vizsga díja olcsóbb. Műszaki vizsga ár: 28. 500 Ft -tól. A jármű műszaki vizsgájához feltétlenül szükséges: MAGÁNSZEMÉLY: – Forgalmi engedély, – kötelező biztosításról szóló igazolás (csekkszelvény, banki igazolás), – meghatalmazás (ha nem a tulajdonos vagy az üzembentartó hozza a járművet). CÉGES JÁRMŰ: – Forgalmi engedély, – kötelező biztosításról szóló igazolás (csekkszelvény, banki igazolás), – aláírási címpéldány (másolat), cégkivonat (cégbejegyzés száma, 3 hónapnál nem régebbi), – meghatalmazás. Ahhoz, hogy gépkocsija megfeleljen a Közlekedési Felügyelet előírásainak, szabályzatainak és nem utolsó sorban az Ön illetve családja és környezetének biztonságos közúti forgalomban való részvételéhez, Cégünk maximálisan a lehető legjobb munkát végzi az autók műszaki vizsgára való felkészítése során.
Autószerviz és műszaki vizsga állomás: XVII. kerület Holnap 8:00 órakor nyitunk.
7. +36 1-433-57-61 +36 30-290-02-38 Műszaki vizsga, autójavítás, olajcsere, gumicsere és gumitárolás, futómű-beállítás, klíma, eredetiségvizsgálat, számítógépes hibakód kiolvasása Link: MobilStar Autótechnika 10. kerület 3. Karai Autószerviz 1103 Budapest, Gyömrői út 55. +36 1-262-12-99 +36 30-914-40-00 Autójavítás és gumijavítás, téli és nyári gumi, futómű +36 30-312-12-12 4. Carimpex Márkafüggetlen Autójavítás X. kerület 1106 Budapest, Maglódi út 6. +36 30-451-61-70 +36 1-433-39-28 Autószerelés és gumiszerelés, fékjavítás, futómű javítás és motorjavítás, klíma, fényezés 10. kerület autójavítás Budapest, X. kerület CROSS AUTÓSZERVIZ – autószerelő Kaposvár Kaposvár autószerelő Kaposvár, Kecelhegyalja út 15/A. +36 20-967-65-86 Honlap: Autószerelő szolgáltatások: MŰSZAKI VIZSGA EREDETVIZSGA FUTÓMŰ-BEÁLLÍTÁS MÁRKAFÜGGETLEN AUTÓSZERELÉS Miért éri meg nálunk vizsgáztatnod? – Mert a műszaki vizsga nálunk soron kívüliséget élvez, akár 30 percen belül elkészül. – A műszaki vizsgád előtt elvégzünk egy teljes műszaki állapotfelmérést, hogy biztosan ne veszíthesd el a befizetett műszaki vizsga díját.
Autó-Divus Márkafüggetlen Kárrendezési Centrum 1173 Budapest, Hajdúcsárda u. 8. +36 1-257-21-44 Karosszéria-javítás, fényezés és kárrendezés Link: Autó-Divus Szerviz 17. kerület 4. AlkatRace'M Team Autó- és Gumiszerviz +36 30-854-68-94 Baleseti kárügyintézés, műszaki vizsgáztatás, gumiszerviz és autószerviz, autódiagnosztika, autóalkatrész üzlet 5. Maxim Szerviz 1174 Budapest, Táncsics Mihály u. 49. +36 70-600-89-44 6. Takács Team Autószerviz 1171 Budapest, Lemberg u. 22. +36 30-996-57-79 7. Főnix Autó – 17. kerület Autójavítás 1174 Budapest, Bélatelepi út 48-49. +36 70-322-08-49 8. Bástya Autószerviz 1172 Budapest, Naplás út 1. +36 70-324-18-28 Autószerviz, autóvillamosság és autóklíma Ahhoz, hogy üzembiztos legyen az autó, időszakonként szervizbe kell vinni karbantartásra. Az, hogy milyen szervizelést igényel az autónk, a gépkocsi kezelési útmutatójában vagy szervizkönyvében megtalálható. Megelőző karbantartásokkal megóvjuk gépjárművünket a nagyobb meghibásodásoktól. Ezzel sokat teszünk a biztonságunkért, és nem kevés pénzt takarítunk meg.