Nézze meg az elsők között, hogyan vadásznak nácikra Budapest utcáin! Megnézné, milyen lett a Magyarországon forgatott nácivadász thriller? Ha igen, játsszon velünk, és jegyet nyerhet a HHhH – Himmler agyát Heydrichnek hívják premier előtti vetítésére, amelyben a Terminátor 5 John Connorja, Jason Clarke gonoszkodik a Harmadik Birodalom tisztjeként, feleségét pedig a Holtodiglan sztárja, Rosamund Pike alakítja. Tizenöt film, amit muszáj látni még az idén Gyűlnek, gyűlnek a 2017-es moziélmények, és az év legsűrűbb szakasza még hátravan: a nyarat a blockbusterek uralják, ősszel viszont felzárkóznak fesztiválkedvenc, adott esetben Oscar-esélyes filmek is. Kétszer is láthatjuk Nicole Kidmant, török macskákat kergethetünk, de a francia erotika hívei sem fognak üres kézzel távozni. Lehull a lepel Jennifer Lawrence pszicho-horrorjáról, jön egy Coen-sztori George Clooney tolmácsolásában, és teli szájjal röhöghetünk Hruscsovon. Íme, tizenöt őszi film, amikre azonnal lefoglalnánk a mozijegyet. Himmler agyát heydrichnek hívják teljes film. Öngyilkos küldetésre indultak a náci tábornok ellen Forrás: Big Bang Média middle on 1600 1123 A forgatás egyik helyszíne a Bakáts téri templom és környéke volt, így könnyen lehet, hogy az előzetes végén látható lövöldözést ott vették fel.
Nem sokon múlott, de a Jo Nesbø regényéből készült kriminek sikerült lenyomnia a Szárnyas fejvadász 2049-et. Akárcsak a tengerentúlon, úgy hazánkban is elveszítette a bajnoki címet a Szárnyas fejvadász 2049, amely a Filmforgalmazók Egyesülete által közzétett adatok alapján a hétvégén 38, 9 millió forintot gyűjtött – nagyjából a felét annak, amennyit a debütálásakor. Ez a visszaesés éppen elég volt a frissen érkezett Hóember nek, amely 44, 5 milliót termelt a nyitóhétvégéjén és így a bevételi toplista élén landolt. Mostanára már szintén visszavett a trónt két hete elveszítő Kingsman: Az Aranykör, amely 19 millióval azért még mindig felfért a dobogóra, maga mögött tartva a múlt hét másik két premierfilmjét. A HHhH – Himmler agyát Heydrichnek hívják című történelmi dráma, illetve a My Little Pony – A film című mese csaknem egyformán teljesítve, 14, 7 és 14, 5 millióval a negyedik és az ötödik helyen futottak be. Himmler agyát heydrichnek hívják online. A három premierfilmnek hála ezúttal sem maradtunk kiesők nélkül: a múlt héthez képest az Óriásláb fia, a Tulipánláz és a Sokkal több mint testőr búcsúzott a bevételi TOP 10-től.
Ha többet szeretne tudni róla, kattintson tovább a honlapjára!
Ilyenkor a multimédiás rendszer érintőképernyőjének E-mozione gombjával egyedi beállítással lehet felruházni a gázreakciót, a fékrendszert és a kormányzás közvetlenségét. A Natural üzem a teljesítmény és hatékonyság legjobb kompromisszumát szavatolja, intelligens módon vezérelve a belső égésű egység és a villanymotor együttes munkáját. Az eddig megismert "Advance Efficiency" mód ezúttal már "Advance E" névre hallgat, s tisztán elektromos üzemmódot takar. Ezzel valóban új szintre emeli a felhasználói élményt. A Stelvio-hágóval közvetlen kapcsolatban lévő Tonale hágóról elnevezett újdonság tökéletesen megtestesíti az Alfa Romeo elképzelését a jövőt illetően. A konnektorról is tölthető plug-in hibrid modell minden körülmények között tökéletesen helytáll, legyen szó városi használatról, családi kirándulásokról vagy élményautózásról. Az elektromos meghajtás egyébként meghatározó lesz a márka jövőjében, így tehát a Tonale egy új éra kezdetét is jelenti.
A fékrendszert ismét egy jól ismert olasz specialista, a Brembo szállítja a Tonaléhoz, méghozzá nem is akármilyet. Az első féknyergek rögzítettek, és nyergenként két-két (vagyis összesen négy) szembedolgozó dugattyú fogja satuba a belső szellőzésű tárcsát. Papír alapon a Tonale mindent hoz ahhoz, hogy ne csupán a márkahívek soraiban arasson sikert, hanem más márkáktól is átcsábíthasson vásárlókat. A Centro Stile Alfa Romeo formatervezői szemmel láthatóan szép munkát végeztek, a kor (környezetvédelmi) elvárásainak megfelelő hajtásláncok között mindenki megtalálhatja a hozzáillőt, a futómű pedig elvileg tudja azt, amit egy Alfának tudni kell (a többit a próbautak után), és végre az információs és a médiarendszer, és velük együtt a szolgáltatások is felnőttek a kor színvonalára. Ha mindezzel nem tud több vevőt magához vonzani az Alfa, akkor tényleg semmivel sem. Hacsak a 2024-től érkező tisztán elektromos típusok nem nyitnak teljesen új lapot a márka életében... Ha érdekel, hogy milyen egy Alfa Romeo, amikor gyárilag 510 lóerős, akkor ezt a videót nézd meg!
20 Galéria: Bemutató: Alfa Romeo Tonale – 2022. Ha azt mondom Alfa Romeo, a márka minden rajongójának két dolog jut az eszébe. Szívritmus zavart okozóan szemet gyönyörködtető formaterv és hátborzongatóan izgalmas vezethetőség. Aki ült akár a Giuliában, akár a Stelvióban, az a megmondhatója, hogy a közelmúlt mindkét Alfája magas fokon nyújtja mind a kettőt, ami korábban mindig elegendő is volt a vevők szívének megnyeréséhez. Mintha azonban Milánóban nem tűnt volna fel, hogy időközben a huszonegyedik századot írjuk, feltalálták az internetet, egyáltalán sok minden más már, mint régen volt, és ezzel párhuzamosan a vásárlói elvárások is átalakultak. Ez vezethetett oda, hogy a közös műszaki alapra épülő (Giorgio platform) Giuliát és Stelviót egyaránt már a megjelenésükkor elavult információs és médiarendszerrel szerelték fel. Meglehetősen kezdetleges menürendszerük gyenge felbontású, kis méretű kijelzőn kezelhető, miközben már márkák nagy méretű, borotvaéles képű érintőképernyőket szereltek a műszerfalra, amit akár beszédhanggal vagy hadonászással is lehetett vezérelni, bár az utóbbi használhatóságáról erősen megoszlanak a vélemények.
A díszbetétekre lézergravírozással viszik fel a gyémántmintát, az üléskárpitok is 3D-s mintát kapnak az Alcantarától kezdve a vegán (mű)bőrön át a neoprén anyagig. A Fiat-örökségből származó, jelenleg Jeep modelleknél használt Compact Wide alapra építették fel a 4, 53 méter hosszú, 1, 84 méter széles és 1, 6 méter magas kompakt szabadidő-autót, persze azért sokat módosítottak a konstrukción, például saját az elöl-hátul MacPherson rugóstagos felfüggesztés, a kormányzás. Az orr kialakításával az SZ Zagato modellre utalnak, az oldalsó karaktervonal a Giulia GT-ről lehet ismerős, a C-oszlopot a 8C Competizione kupén láthattuk már, az öt kerékcsavaros felnikkel pedig a "telefontárcsa" motívumot hozzák vissza. Elöl és hátul is hármas osztásúak a teljesen LED-es lámpák, amelyek üdvözlő- és búcsúzó fényshow-t is játszanak. A középkonzolon ott a D. N. A. üzemmód-választó, amelynél annyi a változás, hogy az "A" már nem az All-Weather (rossz időjárás), hanem az Advanced Efficiency (gazdaságos) üzemmódot jelenti.