( Rod Stewart) "California Dreamin'" ( Sia) "7 Years" (Lukas Graham) 3. helyezett 2. kör "7 Rings" ( Ariana Grande) " Add már, uram, az esőt! " ( Kovács Kati) 2. helyezett Nézettség [ szerkesztés] A +4-es adatok a teljes lakosságra, a 18–59-es adatok a célközönségre vonatkoznak. A táblázat csak az RTL Klub által főműsoridőben sugárzott adások adatait mutatja. Epizód Dátum Idősáv Teljes lakosság (+4) Célközönség (18–59) Forrás AMR (fő) SHR (%) Heti helyezés 2020. február 9. vasárnap 19:00 1 313 145 28, 0 676 791 28, 4 [1] [2] 2020. február 16. 1 026 328 22, 2 532 569 21, 8 [3] [4] [5] 2020. február 23. 1 021 430 21, 6 511 762 20, 6 [6] 2020. március 1. 1 133 911 23, 6 584 583 23, 0 [7] 2020. március 8. 1 131 649 24, 2 600 533 24, 3 [8] 2020. március 15. 1 152 001 23, 3 642 608 24, 1 [9] 2020. március 22. 1 199 019 683 674 26, 0 [10] 2020. március 29. Álarcos énekes 3 évad 2 resa.com. 1 317 479 26, 9 715 250 27, 5 [11] 2020. április 5. 1 436 312 30, 4 773 142 31, 6 [12] 2020. április 12. vasárnap 20:00 1 451 191 30, 3 809 680 31, 8 [13] Jegyzetek [ szerkesztés] ↑ Repülőrajttal kezdett az Álarcos énekes az RTL Klubon (magyar nyelven)., 2020. február 10.
8, 25 Ki van a maszk mögött? (2021) Megtekintés: RTL Most! Film adatlapja Visszatér a világ legőrültebb show-műsora – újra itt az Álarcos énekes! Az RTL Klubon nyomoz az ország! Nézz sorozatokat - Álarcos Énekes 2. évad 2020 online. Vadonatúj álarcokkal tér vissza a világ legtitokzatosabb és legőrültebb show-műsora, az Álarcos énekes! A népszerű szuperprodukció rengeteg újdonsággal érkezik: egy teljesen új, négytagú nyomozói gárda mutatkozik be és a káprázatos maszkok között, Magyarországon először, egy duó is rejtőzik – azaz ketten vannak egy páros álarc mögött! A Csacsi és a Lovag rögtön két hírességet is rejt, sőt az is garantáltan lázban tartja majd az egész országot, hogy vajon ki van a Cápa, a Róka, a Kacsa vagy a többi zseniális maszk mögött. Az új nyomozók rendületlenül készülnek a feladatra, többen közülük testközelből élték át az Álarcos énekes varázsát. A vadonatúj harmadik évadban nyomozóként tér vissza az RTL Klub képernyőjére a legendás énekes-előadóművész, Szandi. Őt Szabó Zsófi színésznő, illetve egy rutinos Álarcos-gárda segíti a maszkok leleplezésében: az első évad ezüstérmes Robotja, aki a második évadban vendégnyomozóként is bemutatkozhatott, Nagy Ervin színész.
Szóval Balázson és Lacin kívül az egész "műsorvezető" bagázs értékelhetetlen- és mégis baromi jól szórakoztam anyáékkal. Szóval ez van. Én simán adok egy esélyt amennyiben továbbra is családi programként nézzük, magamban viszont száz, hogy nem folytatnám. Morcant 2020. április 15., 13:40 Szerintem nem rossz sorozat ez! Élvezetes volt hétről hétre követni, bár sok szereplőről fogalmam sincs, hogy ki, így találgatni se mindig tudtam. A nyomozók csapata is bejött, Dancsó mondjuk legtöbbször irritált a folytonos önfényezésével. Kicsit mondjuk idegesített, hogy erősítenek a sztereotípiákra, és a nők tárgyiasítására, ugyanis nem láttam félmeztelen pasikat ugrálni, félmeztelen táncosnők viszont annál többen voltak… 3. évad után is hasonlók a tendenciák. Álarcos énekes 3 évad 1 rész videa. Egy csillaggal lejjebb vittem az értékelést emiatt. Timi98 2020. április 13., 13:48 Nem egy rossz műsor de sok dolog van ami rontott rajta. Ami jó: az énekesek, a jelmezeik és az hogy nem élőben van, mert így nézhető hosszúságú. Ami katasztrófa: a zsűri és a műsorvezető.
Mindegy, oroljunk, h van még kinek szurkolni. Tovabbra is erdekel, h ki van a maszk mogott:D (eddig a Kokeny Attila leleplezese tetszette a legjobban) Népszerű idézetek MrsCumberbatch 2020. március 15., 20:37 Azzal szórakoznak, hogy Bencének hány csaj volt meg régen. Balázs Adélnak: Nálad is ilyen hosszú a lista az RTL-nél? 1. évad 6. rész – Hatodik adás Hasonló filmek címkék alapján
Felesleges kör - Opel Astra 1. 7 CDTI Sport teszt 2010. május 12., szerda, 11:48 Adott egy remekül sikerült autó, az új Opel Astra, erre beletesznek egy teljesen elavult motort. Minden csillogás és extra ellenére értelmetlen az Astra 1, 7-es dízellel alkotott párosa. Nem feledteti a koros motort a J Astra népszerű, mutatós formája (Még több kép a galériában. Mindenes - Opel Astra Caravan Classic II 1.7 CDTI teszt - tesztauto.hu. Kattintson a képre! ) Soha nem voltam astrás, nem emlékszem olyanra, hogy valaha is jó érzéssel néztem volna valamelyik alsó-közepes Opelre. F, G vagy H, teljesen mindegy, nem jött be egyik sem, hanem a J - ez már valami. Még a saját Év Autója-választásunkon is megdicsértem a formáját, mi több, éppen külseje miatt tettem listámon a harmadik helyre, azzal a felkiáltással, hogy végre egy Astra, amelyért lehet rajongani. Gonosz dolognak tűnhet a múlt felhánytorgatása egy új autóról szóló tesztben, az Astra iránti visszafogott rajongásomhoz azonban hozzátartozik, hogy a családban fut egy G sorozatú modell. Mit szépítsük, utálom vezetni.
Bizonyos konstrukciós megoldások azonban nem szorulnak bejáratásra, ilyen például a semleges nyomatéktengelyen elhelyezett motortartó bak. Mindez emberül annyit tesz, hogy a gumi felfüggesztő elem az egyik oldalon nagyjából a motor közepe körül található. Így aztán hiába rázkódik és kalimpál a dízel, az utastér nem veszi át a rezonanciát. [origo] nyomtatható verzió. Érdemes benézni a motorházba, persze csak miután rendesen bemelegítettünk, különben még meghúzódik valamink: a fedél súlya még a régi amerikai cirkálókét is megszégyeníti. Tehát balra lent, középen láthatjuk a nevezetes gumibakot. Rezonancia tehát alig maradt, és a Meriva egyébként is csendes autó, a szélzajt nagyon szépen kiküszöbölték. Az ajtók körül dupla a gumi szigetelés, még a középső (B) tetőoszlopot is vaskos, rugalmas gumicső borítja. Mindez nyitott ajtókkal nem túl szép látvány, de a csökkentett szélzaj mellett van még egy járulékos jótétemény: nem csak a cúg nem bír behúzni, de a mocsok sem, így beszálláskor nem lesz piszkos a nadrágunk. Ebben a kellemes csendességben hallgathatjuk a dízel megnyugtató mormogását.
Annyit segítek, hogy messze, nagyon messze nem ennyi. Körbejárkálom az autót, tetszik minden, erre kinyitom az ajtót és máris elmegy tőle kicsit a kedvem. Jó, tudom, hogy az ajtók rögzítését is meg kell oldani valahogy, de ez a zsanérozás, hát, nem lett jó. Egyszerűen csúnya az egész, olyan tolakodóan nagyok a csavarok, hogy nem lehet nem észrevenni őket és folyton rájuk nézni, nem méltó az Astrához a koncepció, bőven kellett volna még ötletelni rajta. Még ennél is sokkal jobban fáj, hogy egy teljesen értelmetlen motor került az autó orrába. Volt idő, amikor az Isuzu-féle, 1, 7 literes dízel nagyon is jó választásnak számított. Régen. Évekkel ezelőtt. Opel astra g 1.7 cdti teszt pro. Fejlesztgették ugyan a németek, kicseréltek benne ezt-azt, de a lelke öreg maradt, nem tud megfelelni a modern kor igényeinek. Kétszer is meg kellett néznem az árlistát, hogy elhiggyem, tényleg rajta van, bele merték tenni az Astrába, ezek után nem tudom, mi kell ahhoz, hogy végleg eltűnjön a kínálatból. Sokak szerint az autó farának ívei még időtállóbra sikerültek az orrésznél.
Egy ilyen kombinációhoz persze kell a megrendelő is, de az 1, 2-es benzinmotorral vánszorgó, állíthatatlan kormányú, gyári rádió nélküli fapados autó számomra megtestesít mindent, amit a német autóiparban nem lehet szeretni. Nyilván nem kellett volna megvenni, csakhogy szerintem nem is kellett volna ilyen változattal piacra lépni, árérzékeny piac, vevői preferenciák ide vagy oda. Szerencsére az új Astrával kapcsolatban próbáltak mindenre odafigyelni a mérnökök, tényleg csak apróságokba lehet belekötni, azokba viszont annál inkább. Az eddigi legigényesebb Astra-belső. Még ilyen szürkében is kellemes a környezet, megfelelő minőségűek a felhasznált anyagok Itt van ez a mutatós kompakt, gyönyörűen ívelt vonalakkal, szerethető formával, a Sport változat fehérben, hatalmas felnikkel maga alatt különösen jól mutat. Opel astra g 1.7 cdti teszt miskolc. Nem is gondoltam volna, hogy 19-es kerekek egyáltalán beférnek a karosszéria alá, de nemhogy nem mutatnak rosszul, én egyenesen ekkorákat kérnék. Nem is számolnak értük sokat, a Sport felszereltség esetében 120 ezres felárat jelentenek, tessék csak kiszámolni, hogy a gumikat és felniket egyenként megvásárolva mekkora összeg jönne ki.
Gyorsulás (0-100 km/óra): 9, 9 mp. Végsebesség: 196 km/óra. Átlagfogyasztás: 5, 2 liter/100 km. Tesztfogyasztás: 6, 1 liter/100 km. Szén-dioxid-kibocsátás: 138 g/km.