Az AdBlue adalékanyag előállításához ammóniára és a karbamidra van szükség, ezek egy része pedig Oroszországból származik. A lap egy német szakportál nyomán megjegyzi, hogy az egyik vezető AdBlue-gyártó, a Yara International a rekordszintű földgázárak miatt a ferrarai (Olaszország) és Le Havre-i (Franciaország) üzemeiben csökkenti a termelést. A két üzem együttes kapacitása évi egymillió tonna ammónia és 0, 9 millió tonna karbamid. Figyelembe véve a többi üzemben végzett optimalizálási és karbantartási munkálatokat, a Yara európai ammónia- és karbamidtermelése március második felében várhatóan csak a korábbi kapacitás mintegy 45 százalékát éri majd el. Adblue mi az usa. Az orosz kereskedelmi minisztérium arra szólította fel az orosz műtrágyagyártókat, hogy egyelőre ne exportálják termékeiket, és a karbamid és ammónia köztes terméküket, mivel a szankciók miatt a kikötőkben nem áll rendelkezésre elegendő szállítási kapacitás. A lap idézi az Argusmedia árügynökséget, mely szerint egyes nagy fogyasztók már most is készletezik az AdBlue-t, és sok piaci szereplő feltételezi, hogy az AdBlue elérhetősége csökkenni fog.
1/5 simsongabor válasza: 100% Új fajta dízelmotoroknál alkalmazzák, ez egyfajta folyadék amit a kipufogógázba fecskendeznek be a kipufogóba, és ez csökkenti a káros anyag kibocsátást. Traktoroknál nagyon gyakran használják de autókban is egyre gyakrabban. Az üzemagyaghoz képest 5-7%-ot fogyaszt belőle ha jól tudom. 2014. máj. 9. 08:04 Hasznos számodra ez a válasz? 2/5 kata kata válasza: 2014. Adblue mi az.free. 08:05 Hasznos számodra ez a válasz? 3/5 anonim válasza: 100% Karbamid oldat, ami hő hatására elbomlik (többek között) ammóniára. Az ammónia katalitikus úton reakcióba lép a kipufogógázokban lévő nitrogén-oxidokkal és végső soron vízgőz és nitrogén távozik a kipufogón. Ezzel a módszerrel tudják tovább csökkenteni a dízelmotorok szennyező nitrogén-oxid kibocsátását. 10:59 Hasznos számodra ez a válasz? 4/5 anonim válasza: 100% Egy kamionnál ami napi 8-10 órát megy még megértem, de kocsikba... persze, hogy legyen mire még költeni, mert EU-nak még van hely a zsebében. Ja meg 2020-ra 4 literes fogyasztást akarnak minden kocsitól... ilyenkor de irigyelem az amerikaiakat, mászkálhatnak nyugodtan a 4-5 literes V8-asokkal, nem szívatják őket, meg mellé még a benzin is vicc áron megy az itteniekhez képest.
Mi a különbség a DPF és FAP, az EGR és SCR rendszerek között, illetve van-e különbség az AdBlue, Eloys, Infenium és Rhodia adalékok között? A Modern dízel autók esetében két káros anyag típus szűrésére van szükség annak érdekében, hogy a kipufogó gázokban a káros anyag kibocsátása megfelelő minőségű legyen. Ez a két típus ami egymástól független módon szürhető ki a korom és a nitrogén-oxid. A korom részecskék szűrését a dízel részecske szűrő, azaz a DPF vagy FAP rendszer biztosítja, míg a nitrogén-oxid szűrését az EGR vagy SCR rendszerek biztosítják. DPF és FAP, azaz a dízel részecskeszűrő: A részecskeszűrő az egyetlen gazdaságilag kényelmes eszköz, amely jelenleg rendelkezésre áll a dízelmotor égéséből származó finom porok és kormom részecskék kibocsátásának csökkentésére. A jelenleg dízelüzemű autókban használt FAP rendszer akár 99, 7% -ra képes csökkenteni a részecskekibocsátást, míg a DPF 95% -os hatékonyságot ér el. Alapvetően a két rendszer azonos elven működiik. Újra előkerült az AdBlue-para: aggódnak, hogy hiány alakul ki - Portfolio.hu. A FAP () rendszer a PSA (Peugeot, Citroen, Ford, Volvo, Fiat) által fejlesztett dízel motorokban működik, míg a többi gyártó általában a DPF (Diesel Particular Filter) rendszer alkalmazza.
Az AdBlue-nak van egy kellemetlen tulajdonsága: mínusz 11 fokon megfagy, ezért ilyenkor fűteni kell a tartályt a csomagtartóban, sőt, az előre vezető csövet is. Mivel leállított autónál nem lenne túl praktikus a folyamatos fűtés, a motor leállításánál a szállító szivattyú visszaszívja a folyadékot a tartályba, hogy ne fagyjon bele a csőbe, aztán a következő indítás után a rendszer megpróbálja minél hamarabb felolvasztani a kockává fagyott tömböt a tartályban. Hiánycikk az adBlue: mit tegyek, honnan szerezzek - Blikk. A karbamidtank egyébként a példaként emlegetett 308-asban 17 literes, ami egy átlagfelhasználónál körülbelül 20 ezer kilométerre elég. A folyadék kifogyását két lépcsőben jelzi, először narancssárga figyelmeztetéssel, amikor 2400 kilométerre elég még az AdBlue, majd 600 kilométernél pirosra vált. Ha ezután se töltünk utána, a törvénynek megfelelően letilt az autó, és nem hagyja magát újra indítani. A Peugeot-nál urea feliratot fogunk látni a műszerfalon, és minimum 3, 8 litert kell betöltenünk a csomagtartóban elhelyezett dupla kupakos tartályba, hogy újra szóra bírjuk a 308-ast.
19 A Peugeot mindig élen járt a dízeltechnikában Galéria: Peugeot motorok Igaz, a kétezres évek autóipara azon van, hogy minél jobban elszigeteljen minket a gépészettől, és a tankoláson kívül esetleg az ablakmosó feltöltését bízza ránk, de a vastag műanyag burkolatok, szigetelő paplanok és hőterelő lemezek alatt tombol a forradalom. A debella szívómotorok helyére miniatűr turbósok kerülnek, a szabványok lassan már szanatórium-színvonalú levegő kibocsátását követelik a motoroktól, miközben az ügyfélnek csak annyit szabad látnia, hogy gyarapszanak a lóerők, és megint három decibellel zajtalanabb a kabin. Karbamid – Wikipédia. Az újságíró az új modellek csindadrattás bemutatóján szorgalmasan leírja, hogy már minden motor Euro 6-os, szériában jár a start-stop; ha nagyon szakbarbár, talán említést tesz a súrlódáscsökkentésről, és mindenki boldog, hogy megmentjük a bolygót, hurrá. Aztán ha a sors – most vagy később – az autós segge alá tol egy 2014-es modellt, felfedezi az új start-stop gombot a műszerfalon, esetleg az AdBlue-csöcsöt a csomagtartóban, talán egy percre el is gondolkodik, hogy erről mit kell tudni.
Persze hogy áthúz az ablakon, az a néhány centi miért lenne akadály, mikor egy átlagos villám akár több 100 métert is képes megtenni, csak azért, mert egy másik felhő elektromosan még nem annyira töltött, ezért az kell neki. :) (az első voltam) 2010. 16:49 Hasznos számodra ez a válasz? 7/11 anonim válasza: De ne úgy képzeld el, hogy a szomszéd utcából meglátja, hogy ott egy ablak, és elhatározza, hogy azon be kell menni. :) Egy átlagos villám se dönti el már ötezer méter magason, hogy majd melyik fába fog belecsapni. Hanem a közeg afelé a fa felé tereli őt, aztán mikor a közelébe ér, azt a fát találja a legalkalmasabb vezetőnek a talaj felé. Sok ilyen házakba bemenő gömbvillámos sztorit hallani, de ezek maximum azért történhetnek meg, amiket az előbbiekben leírtam. ott az ablak mellett egy villámhárító, meg mellette az alumínium ereszcsatorna, akkor biztos nem kezd el a szobában egy ablakhoz közel eső tárgyat keresni. :) 2010. 17:01 Hasznos számodra ez a válasz? Így jön be a gömbvillám a lakásba: bárkivel megtörténhet? - Otthon | Femina. 8/11 Nemo kapitány (V. A. )
2021. augusztus 1. - 12:12 | Régió Vasárnap délelőtt egy családi házhoz riasztották a tűzoltókat. Fotó: Cséfalvay Á. András - illusztráció A besztercebányai kerületi tűzoltó-parancsnokság tájékoztatása szerint gömbvillám csapott egy családi ház tetejébe Detva városában. Gömbvillám a házban imdb. A helyszínre mentőket is riasztottak, ugyanis a házban élő nő sokkot kapott a történteket követően. Arról nem szól a tájékoztatás, hogy okozott-e valamilyen kárt a villámcsapás. TASR/para Ami biztosan érdekelné HOZZÁSZÓLÁSOK
Egely György szerint a gömbvillámok alapvetően egy negyedik térdimenzió létezésének bizonyítékai. [12] Egyesek különleges alakú gömbvillámokkal magyarázzák a kísértetek felbukkanását, nagyobb energiájúakkal az önégési eseteket. Néhány ufó -megfigyelés kétségkívül a gömbvillámokra vezethető vissza. Mivel megjelenése merőben szokatlan, és mivel feltűnését jó néhány esetben romboló tevékenység kíséri, a jelenség sok ember számára félelmetes. Jegyzetek [ szerkesztés] Források [ szerkesztés] Egely György: A titokzatos gömbvillám, Bp., Műszaki Könyvkiadó, 1988, ISBN 963-10-7667-9 További információk [ szerkesztés] Barry, James Dale. Ball Lightning and Bead Lightning. New York: Plenum Press (1980) Cade, Cecil Maxwell, Delphine Davis. The Taming of the Thunderbolts. New York: Abelard-Schuman Limited (1969) Coleman, Peter F.. Great Balls of Fire—A Unified Theory of Ball Lightning, UFOs, Tunguska and other Anomalous Lights. A gömbvillám hogy tud bejönni az ablakon?. Christchurch, NZ: Fireshine Press (2004) Coleman, P. F. 2006,, Vol. 20, No.