Éles helyzetben - ezúttal egy ipar 4. 0-s konferencián - valódi előnnyel jár az optikai zoom. Megint egy csapda Az a helyzet, hogy az Apple nagyon furmányosan rakta össze iPhone 7 Plus-t, hogy ennek még több olyan tulajdonsága legyen, amit jövőre javíthat. Az egyik kamera ugyanis jobb, mint a másik - a zoomolós csak f/2. 8 rekeszű, míg a normál kamera f/1. 8-as, tehát az utóbbi sokkal használhatóbb félhomályban. Ezzel a kaliforniai cég ügyesen kijelölte, hogy mire kell vágyakozni jövőre, és most le merem fogadni, hogy az iPhone 8 Plus második zoomolós kamerája jövőre sokkal jobb lesz. Mégiscsak ebben a legprofibb az Apple, hogy minden évben maga köré vonzza a rajongókat, akik tízezreseket lobogtatva állhatnak sorba az okostelefon újabb verziójáért.
Mi ezek miatt direkt egy iPhone 6 és egy 5s kamerájával hasonlítottuk össze az új készülékek lencséit, szenzorait. Vágjunk is bele! Az első teszt természetesen hétköznapi képekből áll. Az iPhone 7 Plus -szal néhány alkalommal RAW fotót is készítettem a Lightroom nevű alkalmazással. iPhone 7 Plus iPhone 7 Plus – teleobjektív (másodlagos kamera) iPhone 6 iPhone 5s Mindhárom kép megnyitható nagyobb méretben, ha rákattintunk, ténylegesen látható a 12 megapixel, tehát a kép nagyobb, és részletesebb is az iPhone 7 Plus esetén. Önmagukban a régi készülék képei sem rosszak, innen tudjátok letölteni a RAW (13MB) fájlt, amiből a következő képet szerkesztettem: (iPhone 7 Plus – szerkesztett kép, Lighroommal, RAW-ból) A következő képsorozat az Andrássy úti Nespresso boltban készült, itt a színeket érdemes megfigyelni – ezeken a képeken egyáltalán nincs utómunka: Végül pedig low-light fotók, ahol lényeges különbséget lehet felfedezni az iPhone 7 Plus és a többi készülék között, a jobb szenzor miatt nagyobb lett a dinamika tartományunk.
iPhone 6s, 6s Plus – Nem érdemes váltanunk. iPhone SE – Nem érdemes váltanunk. Android, Windows Phone, stb…: Igen, érdemes váltanunk. Tehát, ha iPhone 6-nál régebbi készülékünk van, akkor potenciális vevők vagyunk az iPhone 7-re. Nyilván saját magunknak kell eldönteni, hogy van-e erre keret, de tegyük fel van. iPhone 6-nál már beleütközik abba, hogy kiszolgál-e minket a jelenlegi készülék? Ha igen, akkor ezen nincs értelme gondolkozni, ha nem, akkor pedig jön a kérdés, hogy melyik iPhone 7-et vagy 7 Plus-t vásároljuk meg. Erre kapunk ma választ. iPhone 6s-nél én nem ajánlom a váltást, az a készülék szinte ugyanazt tudja, mint a jelenlegi 7-es, és szerintem felesleges pénzkidobás lenne. iPhone 7 és iPhone 7 Plus Először is nézzük meg, hogy mit kapunk az új iPhone-nal. Ami rögtön szembetűnő, hogy új színeket és jobb kamerát. Ami már kevésbé tűnik fel, az a gyorsabb processzor, és a jobb kijelző, ami elsőre nem is tűnik jobbnak, de ha utánaolvasunk, ugyanazt tudja, mint a Retina MacBook Pro, amiről korábban írtam: Miért jobb az új 2016-os Retina MacBook Pro kijelzője a többinél?
A pilisi régióról beszélve Menczer Tamás felidézte, hogy mára már a Kiss típusú, "rendkívül kényelmes" motorvonatok naponta 9-szer közlekednek, szemben a tavalyi 3 alkalommal. Menczer Tamás, a Külgazdasági és Külügyminisztérium tájékoztatásért és Magyarország nemzetközi megjelenítéséért felelős államtitkára, Pest megye 2-es választókerületének parlamenti képviselőjelöltje, valamint Vitézy Dávid, a Budapest Fejlesztési Központ vezérigazgatója, Fürjes Balázs, a Miniszterelnökség Budapest és a fővárosi agglomeráció fejlesztéséért felelős államtitkára, Budapest, 03. számú országgyűlési egyéni választókörzet országgyűlési képviselőjelöltje és Pafféri Zoltán, a Volánbusz Zrt. elnök-vezérigazgatója a Budapest Fejlesztési Központ és a MÁV-Volán-csoport közös sajtótájékoztatóján a Hotel Budapest előtt 2022. március 19-én. Menczer Tamás: Környezetbarát buszok segítik a közlekedést a Buda környéki településekre. Forrás: MTI/Szigetváry Zsolt "Jelenleg a választókörzetemben több településen 23 utca, 4 járda és 2 országúti szakasz felújítása zajlik és további 3 településért lobbizom jó esélyekkel" – jegyezte meg.
Sikeres Budapest nélkül nincs sikeres Magyarország - szögezte le. Kijelentette: a kormány Budapest pártján áll, építi a várost, a budapestiek érdekében gyakorlatias megoldásokra törekszik. A kormány elfogadja, hogy Budapest fejlesztésének egyik legfontosabb területe a közlekedés, hogy mindenki gyorsabban és kényelmesebben célba érjen, kevesebb legyen a dugó és tisztább a levegő. Fürjes Balázs rámutatott arra, hogy a CNG-buszok beszerzése is a budapesti kormányzati járműfejlesztési program megvalósításának része. Az elmúlt 12 év alatt kormányzati támogatással 1100 járművel frissült a fővárosi közlekedés járműparkja, 73 villamossal, 74 metrószerelvénnyel, 57 trolibusszal, 900-nál is több autóbusszal. Száznál is több, földázüzemű busszal bővül a Volánbusz flottája idén - Infostart.hu. Ehhez jön még hozzá további 103 darab korszerű motorvonat a MÁV elővárosi vonalaira. Ezeket döntő mértékben magyar költségvetési forrásokból és a kormány döntésével Budapestre irányított uniós fejlesztési forrásokból finanszírozták - tette hozzá. Az államtitkár szólt arról is, hogy megépült az M4-es metró és folyamatban van az M3-as metró felújítása is.
A budapesti 8A jelzésű autóbusz a 4-es metró átadása után a Gazdagréti lakótelep és a Keleti pályaudvar között közlekedett a kora reggeli és késő esti órákban. 5 kapcsolatok: Budapest autóbuszvonal-hálózata 2014-ben, Gazdagrét, 8-as busz (Budapest), 8-as busz (egyértelműsítő lap), 8gy busz (Budapest). Budapest autóbuszvonal-hálózata 2014-ben A 107-es volt az egyik új járat Budapest autóbuszvonal-hálózata 2014-ben jelentős változáson ment keresztül az M4-es metróvonal átadása miatt. Új!! : 8A busz (Budapest) és Budapest autóbuszvonal-hálózata 2014-ben · Többet látni » Gazdagrét Gazdagrét Budapest egyik városrésze a XI. kerületben, lakótelep. Gazdagréti tér 8 139 153 239 buszok végállomása - Budapest. Új!! : 8A busz (Budapest) és Gazdagrét · Többet látni » 8-as busz (Budapest) A budapesti 8-as jelzésű autóbusz a Keleti pályaudvar és Kelenföld vasútállomás között közlekedett. Új!! : 8A busz (Budapest) és 8-as busz (Budapest) · Többet látni » 8-as busz (egyértelműsítő lap) Az alábbi településeken közlekednek vagy közlekedtek 8-as, továbbá -as, 8A, 8B, 8C, 8D, 8E, 8F, 8H, 8I, 8M, 8P, 8V, 8Y, illetve GY8-as jelzésű menetrend szerinti autóbuszjáratok:;.
Keleti pályaudvar M vá. – Thököly út– Rákóczi út – Kossuth Lajos utca – Ferenciek tere – Szabad sajtó út – Erzsébet híd – Hegyalja út – Németvölgyi út – Érdi út – Törökbálinti út – Gazdagréti út – Gazdagréti tér vá. Megállóhelyei Szerkesztés A 2014-es átszállási kapcsolatok között a 8-as busz nincsen feltüntetve, mivel a 8A busz üzemidején kívül közlekedett.
1990 októberében a 8A útvonala a Gazdagréti lakótelepig hosszabbodott. 1993. október 1-jétől a Gazdagréti téri autóbusz-végállomásról a Gazdagréti út – Rétköz utca útvonalon bejárta a lakótelepet, majd továbbközlekedett a Március 15. térig. 1994-ben a mindenszentekkor betétjárat indult 8B jelzéssel a Március 15. tér és Farkasrét, Rácz Aladár út között. 1995. augusztus 1-jén a 8-as és a 8A buszt összevonták, az új járat 8-as jelzést kapott, az Irhás árokhoz való betérés megszűnt és az új 8-as már csak a Gazdagréti térig közlekedett. Ettől az évtől a temetői betétjárat az ekkora már szabaddá vált 8A jelzést viselte 2001. évi megszűnéséig. [3] [4] 2014. március 29-én újraindították a 8A járatot a Keleti pályaudvar és a Gazdagréti tér között. 2014. október 4-én összevonták a 8-as, 8A és a 108-as buszokat, az új járat a 8-as jelzést kapta, a 8A és a 108-as busz pedig megszűnt. [5] Útvonala Szerkesztés Keleti pályaudvar felé Gazdagréti tér felé Gazdagréti tér vá. – Gazdagréti út – Törökbálinti út – Érdi út – Németvölgyi út – Hegyalja út – Erzsébet híd – Szabad sajtó út – Ferenciek tere – Kossuth Lajos utca – Rákóczi út – Kerepesi út – Thököly út – Keleti pályaudvar M vá.