NeoLincos Hungary Zártkörűen Működő Részvénytársaság According to Crefoport s. r. o. 's credit report database the NeoLincos Hungary Zártkörűen Működő Részvénytársaság registered in Hungary. Tax number 26388496213 Registration number 13 10 041842 Full name Short name NeoLincos Zrt. Country Hungary City Nagytarcsa Address 2142 Nagytarcsa, Csabai utca 1252 hrsz. Website Main activity 4690.
Pénzügyi beszámoló A cég az Igazságügyi Minisztériumhoz leadott teljes pénzügyi beszámolóját tartalmazza minden egyéb kiegészítő dokumentummal együtt. Kapcsolati Háló Az adott cég tulajdonosi körének és cégjegyzésre jogosultjainak, valamint a hozzájuk és a vizsgált céghez kapcsolódó egyéb érdekeltségeknek a grafikus ábrázolása. Címkapcsolati Háló A Kapcsolati háló kiegészítése a vizsgált cég hivatalos székhelyére bejegyzett egyéb cégekkel, egyéni vállalkozókkal, valamint a cégeken keresztül kapcsolható magánszemélyekkel. Magas kockázatú kapcsolt vállalkozások aránya Nettó árbevétel (2020. évi adatok) 2 125 942 ezer Ft Jegyzett tőke (Legfrissebb adat) 10 millió FT felett és 20 millió FT alatt Adózott eredmény (2020. Kályha vásárlás. évi adatok) 100 millió Ft és 200 millió Ft között Létszám 10- 19 fő Utolsó frissítés: 2022. 04. 05. 13:58:26
Bukovszkij Szergej (an: Bukovszkaja Olga Sztanyiszlavovna) igazgatósági tag (vezető tisztségviselő) 4100 Berettyóújfalu, Hullám utca 8. Üzletkötési javaslat A lekérdezett cég jelenleg nem áll felszámolási/végelszámolási/csőd-/törlési eljárás alatt. Ehhez a céghez az alábbi céginformációs szolgáltatásokat tudja megvásárolni a webshopban: Privát cégelemzés Lakossági használatra kialakított cégelemzés. Ellenőrizze le eladóit, vevőit, jelenlegi vagy leendő foglalkoztatóját. Ez különösen fontos lehet, ha előre fizetést, vagy előleget kérnek a teljesítés előtt. Lincos Kerékszerelő gép, gumiszerelő gép automata 26" u-256at Nagytarcsa - Apró feladás. Cégkivonat A Cégközlönyben hivatalosan közzétett hatályos adatokat tartalmazza kiegészítve az elmúlt 5 évre vonatkozó legfontosabb pénzügyi adatokkal és mutatókkal, valamint hirdetményekkel. Cégtörténet (cégmásolat) A Cégközlönyben hivatalosan közétett összes hatályos és nem hatályos adatot tartalmazza kiegészítve az elmúlt 5 évre vonatkozó legfontosabb pénzügyi adatokkal és mutatókkal, valamint hirdetményekkel. Cégelemzés Átlátható, könnyen értelmezhető, komplett elemzés a kiválasztott cégről, mely egyszerű és gyors megoldást nyújt az üzleti kockázat minimalizálására.
Termékek 8 db-os professzionális fékszerelő készlet A készletben a leggyakrabban használt fékszerelő szerszámok találhatóak amik a legtöbb jármű fékdobjával kompatibilisek. Tartalmaz 3 féle feszítővast amelyek a fékdob beállítására alkalmasak és 5 féle különböző fékrugó szerszámot amelyek a fékpofa beállítására szolgálnak. Fékszerelő készlet, 21db-os Jobb-, baloldali menetes nyomó, típusok Citroen, Audi, Fiat, Alfa Romeo, Ford, Isuzu, Honda, Jaguar, BMW, Mercedes-Benz, Mitsubishi, Nissan, Rover, Toyota, Volvo, VW, Saab, Renault, Mini, Opel, Peugeot Akció: 25% ({date_value}-ig 2022. 04. 17. Nemzeti Cégtár » Nemzeti Cégtár - NeoLincos Zrt.. ) Ár: 9 044 Ft 6 783 Ft Hátsó fékmunkahenger visszanyomó Hátsó fékmunkahenger visszanyomó Audi, Ford, Honda, Jaguar, Mazda, Mitsubishi, Nissan, Rover, Saab, Subaru, Toyota, VW Akció: 15% ({date_value}-ig 16 805 Ft 14 284 Ft 6 910 Ft 5 874 Ft
Kérjen próbaverziót! Főbb pénzügyi adatok Éves növekedés százalékban utóbbi két évre helyi pénznemben. Az abszolút pénzügyi adatok HUFa megvásárolt jelentésben szerepelnek. Értékesítés nettó árbevétele 26, 02% ▲ Összes működési bevétel 26, 19% ▲ Üzemi (üzleti) eredmény (EBIT) 213, 27% ▲ Nettó eredmény 229, 94% ▲ Összes eszköz 99, 57% ▲ Üzemi eredmény 4, 83% ▲ Árbevétel-arányos megtérülési mutató (ROS) 4, 12% ▲ Sajáttőke-arányos megtérülési mutató (ROE) -27, 68% ▼ Likviditási gyorsráta 0% Készpénz mutató 0, 01% ▲
A Hyundai i30 1. 4-es turbós benzinmotorja tökéletes ehhez az autóhoz. A viselkedése, a habitusa sportos, de azért nagy tűzijátékra ne számítsunk. A dinamikus haladáshoz tökéletesen elegendő a 140 lóerő és a 242 Nm-es nyomaték, utóbbi már percenkénti 1500-as fordulatszámtól rendelkezésre áll. Autó: Hyundai i30 teszt: újabb pofon a Golfnak | hvg.hu. Még eco módban, alacsony fordulaton is bőven van dinamika, és szépen megindul, ha odalépünk a gázra. A hétfokozatú duplakuplungos automata ugyan kicsit lassan gondolkodik, de nagyon kényelmes vele a vezetés, és még így is 10 másodperc alatt van százon. Azt azonban nem mernénk kijelenteni, hogy összességében az átlagosnál nagyobb vezetési élmény nyújt. A Hyundai i30 Fastback fogyasztás esetében az 5, 5 literes gyári vegyes értéket persze nem sikerült hozni, de a 6 literes átlag szintén nagyon jó. Ez már majdnem olyan adat, mintha dízelautónk lenne. Amúgy gázolajos kivitel nincs is az i30-asból. A csinos, ötajtós karosszéria-elrendezést sajnos nemcsak a hátul ülőkkel fizettetik meg, hanem a sofőrnek is nehézkes a kilátása hátra.
A motor a dízelsége ellenére kicsit benzinesmód viselkedik, dízelségéhez mérten gyorsan felpörög és egész sokáig huzatható, anélkül, hogy elfogyna az ereje. Ehhez képest a fogyasztása télen, városban, rövid távokon használva 6, 8 liter volt, ami nagyon jó érték. Kimozdulva a városból, autópályán inkább 6 litert kért csak az egyre dráguló gázolajból. Az autó ötfokozatú váltója kicsit "gumis" kapcsolású, de pontosan a fokozatokba talál. Kormányzás, menetviselkedés Az autó arányai, a futóműgeometria, mind összejöttek ahhoz, hogy egy jól kezelhető kocsi legyen a végeredmény. Igazán egy kifogás érheti a kocsit, hogy a visszapillantók már túl nagyok, így elölre tekintve nagyot takarnak a forgalomból. A 36 cm átmérőjű, két irányban állítható helyzetű kormányt tekerve az autó hűen követi a kormánymozdulatokat és elég a visszajelzés is a volánon. A visszaforgás üteme is eltalált. A futómű stabil, a rugózási komfort is megfelelő, se nem túl lágy, se nem ráz az autó. Hyundai i30 1.5 dpi teszt. Kinek igen, kinek nem? Lényegében aki jó alsó-középkategóriás dízel autót szeretne vásárolni, annak nyugodt lélekkel ajánljuk az i30-at.
Néhány díszesebb betét, piros részlet azért elfért volna még, hiszen bár a több helyen – a váltón, az ülés háttámláján, a műszerfalon, a kormányon és a küszöbön is – megjelenő N betűk azért sokat adnak, a műszerfal középső betétje vagy éppen az amúgy dicséretes kézifékkar például kemény műanyagból vannak, ami nem kelt túl minőségi hatást. Ettől függetlenül azért az általános minőségérzettel egyáltalán nincs gond, ahogy az összeszerelés is példás. Itt még elfért volna némi extra - galéria Az üléspozíció kiváló, a sportszékek pedig talán inkább a komfort felé hajlanak: tartanak, de az igazán tempós kanyarokhoz azért kevesek – persze cserébe a hosszú utakon nem nyomnak, hanem finoman átölelnek. A sportkormány fogása kiváló, a helykínálat pedig megegyezik a normál i30-éval: elöl és hátul kellemesen tágas, négy felnőtt számára bőven elegendő a tér, a csomagtér esetében pedig egyedül a felárért (50 ezer forint) rendelhető hátsó toronymerevítő ront némileg a praktikumon, amit mi valószínűleg elhagynánk – főleg akkor van vele probléma, ha az alapból 395 literes csomagteret a hátsó üléstámlák lehajtásával bővítenénk, ugyanis ilyenkor útban van.