Saját dalaival, remixeivel péntekenként igazi Retro Show-val, valamint az elmúlt 30 évből, valódi SLÁGER PARTY hangulattal várja hétről-hétre a bulizni vágyó közönséget! B. TÓTH LÁSZLÓ (SZOMBAT) Az ország első számú és legrégebbi diszkósa aki anno Magyarország legnépszerűbb radiós műsorát, a POPTARISZNYÁT vezette. DJ JOVANOTTI A REMIX RETRO DISCO legkedveltebb dj-je a kezdetek óta. B. Tóth László | hvg.hu. Ő az, aki REMIXEIVEL a mulatós zenéket is becsempészte a retro bulikba. Vele minden Pénteken és Szombaton találkozhatsz.
– Nincs annál csodálatosabb, mint amikor a végtelen tenger van előttem, és nem látom a partot. Legjobban azt a pillanatot szeretem, amikor a hajó távolodik a parttól, hallom a morajlást, megszűnnek az emberi zajok és a végtelen kékség terül el előttem. A természet szeretetét leginkább a vitorlázásban élem ki. A tenisz pedig kihagyhatatlan heti kétszeri program. Korábban versenyszerűen, manapság pedig hobbiból. Életformává vált, nem lehet abbahagyni. Megjegyzem, hogy valószínűleg ez tartja fitten. Bólogat és hozzáteszi: és természetesen a zene. Ilyen ez a popszakma Minden siker a rádiózáshoz kötődik az életében, amelyekből kiemelkedik a Poptarisznya sikere és a Calypso rádió ötlete, majd megvalósítása. Ami a jelenlegi rádiózást illeti, ezt a fajta stílust, műsorszerkezetet, ennek 90 százalékát ő találta ki és indította el a Poptarisznyában és a Calypsóban. Sokan lemásolták és átvették, ez alapján indítottak rádiócsatornát, műsorokat. Nyári hangulat B. Tóth Lászlónál. A Poptarisznya sikere viszont töretlen, vajon mi lehet a titka, hogy még a huszonéves korosztály is hallgatja?
(PÉNTEKEN 23:00-IG TARTJUK A FOGLALÁST) EGY BOX DÍJA SZOMBATON: 15 000 FT. AMELYBŐL 10 000 FT. LEFOGYASZTHATÓ! (SZOMBATON 22:30-IG TARTJUK A FOGLALÁST) A FOGLALÁST JEGYSZEDŐNKNÉL KELL JELEZNI! HOL VAN EZ A RETRO DISCO: BUDAPESTEN A NYUGATINÁL, KÖZVETLENÜL A McDONALD'S MÖGÖTT, LENT AZ EIFFEL TÉREN. TERASZ: EGYEDÜLÁLLÓ HANGULATBAN, KULTURÁLT KÖRÜLMÉNYEK KÖZÖTT DOHÁNYOZHATSZ A JÁRÓKELŐKTŐL MENTES SZABAD TÉREN, 100% BIZTONSÁGBAN, MIVEL AZ EIFFEL TÉR MAGÁNTERÜLET! …A LÁTVÁNY EGYEDÜLÁLLÓ, MIVEL A NYUGATI GYÖNYÖRŰ ÉPÜLETE A VILÁGÖRÖKSÉG RÉSZE, AMI ENYHÉN SZÓLVA IS BÁMULATOS. MEGKÖZELÍTÉS TÖMEGKÖZLEKEDÉSSEL: VILLAMOS: 4, 6 METRÓ: M3 BUSZ: 109, 9, 26, 91, 191, 291 TROLI: 72, 73 ÉJSZAKAI: 914, 914A, 923, 931, 950 Vonat: A Nyugati pályaudvar végállomás. B. Tóth László - Retro Poptarisznya CD - B - CD (magyar) - Rock Diszkont - 1068 Budapest, Király u. 108.. MÁV MENETREND PARKOLÁSI LEHETŐSÉGEK: A TERÉZ KÖRÚT MINDKÉT OLDALÁN WESTEND ELŐTTI NAGY PARKOLÓBAN PODMANICZKY ÚT MINDKÉT OLDALÁN. MINDEN ÚT A REMIXBE VEZET … KIK AZ ÁLLANDÓ LEMEZLOVASOK: DJ LOTTERS (PÉNTEK) A '90-es és a 2000-es évek Retro Star DJ/Producere, a korszak hiteles képviselője.
Bicikli Ég És Föld Között
– Azért, mert jó a zene és a jó zenének nincsenek korbeli korlátai. Kétféle zene létezik, jó vagy rossz. A jó zene az, amit be tudunk fogadni. Ez ugyan szubjektív, de összeadódik, ha sok embernek ugyanaz a szubjektív véleménye. A szakma ebből az, hogy valaki tudja, megismeri, hogy melyik a jó zene. Ezt nem lehet megtanulni, vallja több évtizedes tapasztalat alapján. Hogy lesznek-e a mai számokból ilyen népszerű retro zenék? Szerinte a jelenlegi zenék is pont olyan jók és rosszak, mint régen, és az arány is ugyanolyan. Ne higgyük, hogy a hatvanas években csak jó zenék születtek, ugyanannyi vacak volt, mint most. Amit most hallgatunk, azok maradtak fönn, mert azok a jó zenék. Azt mondja, hogy már most sejti, hogy húsz év múlva mik lesznek a jó retro zenék, a Pitbullt, Lady Gagát, Pinket említi, mert olyanokat csinálnak, amitől el kell ájulni. A hazai mezőnyből biztosan ott lesz a Halott pénz, esetleg a Wellhello. Sok előadó, szerző egy-egy dala később is fut majd. A tempó azonban rendkívül felgyorsult, ömlesztve érkeznek az újdonságok, szinte meg sem ismerkedünk egy dallal, máris jön a következő.
1980-as évek legmeghatározóbb éjszakai szórakozóhelyei közé tartozott a híres Csillagfény disco. Mellette számos kisebb hely működött. A felhőtlen szórakozóhely minden szombaton a Petőfi Csarnokban este 8 órától hajnali háromig színesítette a kisemberek hétvégi szórakozási lehetőségeit. Mintegy cirka 3000 ember fért be a szombat esti éjszakába a dizsibe. A hely kitűnően alkalmas volt a koncertek lebonyolítására, a számos sláger mellett a szombat estékre befértek a hazai előadók is, mint például a Bonanza Banzay vagy a Neoton, Zizi Labor. így az éjszakai élet színes helyévé vált a nyolcvanas években, hiszen nem csak a dizsi uralkodott a helyen, hanem az élő koncerteket is lehetett hallgatni. Híres rezidense B. Tóth László, Éliás. Vajon mi történt előtte? B. Tóth László a költséges hobbiból a Csillagfény Disco rezidense, a poptarisznya rádióműsor oszlopos tagja. Elsőként kapta meg itthon a disc Jockey szakmunkás bizonyítványt. 1965-66 lehetett, amikor B. Tóth László és barátai megalapítják az első magnós klubot a Fővárosi Művelődési Házban.
Az 1, 33 literes turbó gyorsan jó hírnevet szerzett alacsony fogyasztásával, testvéremék 6 liter alatt eljárnak vele. Igaz, nagyon kedvezőek a körülmények, de sok városi dugóval, vagy rendszeres hegyi hajtással sem lesz eget verő a szomj. Kocka a szappanok között - Mercedes-Benz GLK 220 Bluetec-teszt. A legszebb azonban, hogy ez a kocsi a kevéske beikszelt extrával, listaáron megállt 11 millió forint alatt. Ami olyan, mintha sok lenne, közben viszont egy jobb Corolla, Mazda 3 vagy Golf simán kerül ennyibe. Persze az A-osztály igazi Mercedes abban az értelemben, hogy innen még bőven lehet rá költeni, de azért szimpatikus ez az A 180, mert egy pillanatig sem éreztem, hogy bármi hiányozna belőle. Talán egyedül a bőrkárpit tudna érezhetően javítani rajta, minden más felesleges csicsa, és ez olyan erény, amit nem vártam volna a Mercedes limuzinok belépő szintjétől. Meg úgy általában az aktuális A osztály ezzel az autóval nekem újra azt bizonyítja, hogy három generáció és ki tudja hány millió eladott példány után az aktuális szériában már végre nem csak a jelvény a jó, hanem az autó is, amire ragasztják.
- COMAND APS/ Audio 50 APS, CD-váltó esetén széria Memóriacsomag: háromféle beállítás az első ülések részére, kiterjed a kormánykerékre és a külső tükrökre is - extra NECK-PRO: aktív fejtámla, csökkenti a nyaksérülés veszélyét - széria Offroad-Technik-Paket: különleges menetprogramok fokozzák a terepjáró képességet.
Minderre kívülről csak a ballonos gumik utalnak, a 16"-os alap felniken, a kocsi amúgy pont olyan elegáns. Sőt, nekem ebben az aranyos színben még jobban is tetszik, jellemző azonban az átlagvevők elvárásaira, hogy a mimikri érdekében ezt is ezüstnek, egész pontosan Mojave-ezüstnek hívják. A váltóbot miatt picit hátrébb kerül a tapipad, de elférnek a pohár- és telefontartók előtte Galéria: Mercedes-Benz A180 – 2020. Jó rég volt, hogy utoljára manuális Mercit vezettem, hogy úgy mondjam, nem erről híresek, de ez a váltó majdnem tökéletes. Az egyetlen hibája, hogy hosszú úton jár a kar, bár polgári autónak talán még ezt sem lehet felróni, amúgy remek kapcsolási érzetet ad és pontos. A kormánnyal ugyanaz a helyzet, mint a többi A osztályban: meglepően direkt, szinte már sportosan keveset kell tekerni, közben az autó nagyon fordulékony. Mercedes-Benz A160 teszt - Kicsi csillag - Autó tesztek - Tesztelok.hu. Az átlagnál egyértelműen könnyebb a kis Mercivel manőverezni, ezen a hosszabb test és a manuális váltó sem ront, pláne hogy a hátramenet jól lehatárolt. Szintén kellemes a Renault-Nissan-Mercedes közös fejlesztésű 1, 33 literes turbómotor, melyet a németek maguknak gyártanak Türingiában.
Fékre nem léptem, csak akkor mikor álltam. Mindent el tudtam intézni a kormányon levő kis kapcsolófülekkel. Így biztos, hogy sokáig kibírja fékbetét és tárcsa csere nélkül. Első utam a Hunyadi János út 6. -ba vezetett, a Pappas Autohoz Magyarországhoz. Bíztam benne, hogy ott is lesz kinti gyors töltő mint a Székesfehérvárinál. De, sajnos nem volt, a portás úr nagyon segítőkész volt, de nem tudta megmondani hogy van-e ilyen. Nem-nem kellett tölteni, csak gondoltam csinálok ott is pár képet. Mindegy, indulás tovább. Energia még bőven volt. Pesten nagyon sokat mentünk, majd át Budára ahol meg akartam állni, de sehol sem tudtam mivel vagy lezárás volt, vagy tele volt minden. A nyílt utcán meg nem akartam hagyni a kocsit. Villámteszt: Mercedes-Benz EQB 350 - Villanyautósok. Bementem a Várkert Bazár mélygarázsába, ahol meglepetésemre(nem néztem a PlugShare appot) a bejárattól nem messze árválkodott egy villámtöltő! Nagyszerű, akkor összekötjük a kellemeset a hasznossal. "Tankolunk" egy kicsit.
Az indulásnál, mikor kiértem a kapun már jött a meleg levegő. Elektromos autó előnye! Nagyszerű, hogy már egyből tud fűteni. Párom nagyon fázós, így 24 fokra volt feltekerve a fűtés a jobb oldalon az ülésfűtés pedig teljes erővel ment(3-as fokozat, ami később automatikusan lejjebb veszi a melegítést). Nálam csak 23 fok és 1-es ülésfűtés! Hála a THERMOTRONIC kétzónás digitklímának. Egy a levegőminőséget és a káros gázokat észlelő érzékelő folyamatosan ellenőrzi a beszívott külső levegő minőségét. Magasabb károsanyag-értékeknél a rendszer automatikusan átkapcsol a belsőlevegő-keringetési üzemmódra. Régi Ikarus busz után, nagy előnye volt! Világítás autón, ekkor csak az első lökhárítóban található nappali menetfényt kapcsolja be. Rádió és a középső kijelző bekapcsolva. Azaz úgy indultunk el mint egy átlagos belső égésű autóval. Semmi takarékosság, az autó van értem nem pedig én érte. Kényelmesen akarok utazni! Nem úgy hogy kabátban ülök és fagyoskodok. A régi 7-es úton mentünk, a sebesség határokat mindenhol betartva, ahol 90-el lehetett ott 90-el mentem.
Szimpatikus, hogy az ajtó teljesen rázár a küszöbre, így az téli időben is tiszta marad, és nem kenjük össze a ruhánkat be- és kiszálláskor. A padlóba épített akkumulátorok miatti vastagabb küszöböt fekete burkolattal teszik optikailag vékonyabbá. Belül az autó sok újdonságot nem hordoz, nagyjából azt kapjuk, amit egy jobban felszerelt kompakt Mercedesben ma megszoktunk. A kijelzők kiváló minőségűek, és elsőre kellően fürgék is, de ennek a részleteibe majd a hosszabb teszt során fogunk inkább belemenni. Bár végfelhasználóként alapvetően teljesen megvagyok nélküle, ebben az árkategóriában furcsának tűnik, hogy az üléseket nem motorok mozgatják. A csomagtartó egy nagyon picit kisebb, mint a GLB-é, de az 5 üléses verzió 495 literes, illetve a 7 üléses változat 465 literes csomagtartója még mindig egészen elfogadható. A leghátsó két ülést a csomagtér aljából kihajtva természetesen elveszik a pakolóhely nagy része, de ez egy ilyen méretű autónál nem meglepő. Ilyenkor kár igazán, hogy a Mercedes nem tartotta fontosnak, hogy a kocsi orrában is kialakítson egy kisebb tárolórekeszt legalább az autó normál tartozékai (kábelek, és egyéb apróságok) számára.