Hatalmas siker volt a Ford Focus a kompakt autók között és ez nem volt másképp a raliban sem, ahol a 2, 0 literes, turbós négyhengeres motorral és összkerékhajtással, meg persze, a remek pilótával ütőképes volt a technika. [embedded content] Ez az autó mostanra újra olyan, mint legutoljára 2001-ben és valószínűleg már nem érheti baj, hiszen a 400 ezer dolláros autó egyértelműen gyűjtői darab lett belőle, az autósport történetének tökéletesre csiszolt darabkája, ami körül ott a legenda. Teljes cikk a forrás oldalon
Az első generációs Ford Focus 1998-ban leváltotta az akkor már elavult alapokra épülő Escortot. Egy teljesen új típust kaptunk ugyanabban a kategóriában. A beltér tágasabb, kényelmesebb és praktikusabb lett, nőtt a csomag- és a lábtér. Az autó sokkal biztonságosabb lett a merev utascella és az új gyűrődő zónák miatt, illetve a beltérben is több lett az ilyen jellegű felszerelés. Egészen széles volt a motorválaszték, a sportmodellek pedig így 2021-re klasszikussá értek, szinte megfizethetetlenek az alapmodellekhez képest. Ha körbenézünk az utcán, rengeteg az első generációs Focus, de a használtpiac is dugig van vele. Egymillió forintig szinte minden ársávban van belőle, csak nem mindegy, hogy milyen állapotban és milyen célra. Vannak városi rohangálósok 1, 4-es benzinmotorral és utazóautók autópályára 1, 8-as dízelmotorral, viszont mindenhol oda kell figyelni egy-két apró típusbetegségre. A konkrét tesztre egy barátom 1, 4-es Focusát kértem el, ami majdnem elérte a 300 ezer kilométert, de még mindig egyben van és nem is akárhogy.
Teszt: Ford Puma ST-Line X A Ford történetét kívülről-belülről fújók tudják, hogy a Puma nem egy új név a márkánál, ám a 2001-ben elköszönő sportkupé és a jelenkori crossover közti hasonlóságok kimerülnek a gömbölyded formákban. Azokból viszont nincs hiány, kis túlzással nagyítóval kell keresni a szögletes alakzatokat: még a mostanság Ford-védjeggyé váló hatszögletű hűtőmaszk is lekerekített sarkokat kapott. A gömböktől némi cukiságfaktort is kapott az autó, főleg akkor érezhető ez, ha a szemeibe nézünk a Pumának – csak ne akkor, amikor világítanak a legsötétebb éjszakát is bevilágító projektoros LED fényszórók. Nagyon jól áll a tesztautónak a Ford által Desert Island Blue-nak (lakatlansziget-kék) hívott szín, mellyel a lökhárítók mellett a kerékjárati íveket és a küszöbborítást is lefújták. Igazán ütős azonban a megfelelő arányú feketétől lett: a tető mellett a visszapillantókra és a hátsó lökhárítóra is jutott belőle, de a B oszlop mögötti üvegezés is sötétített az ST-Line X kivitel részeként.
Kíséri még az előadást némi turbófüttyögés, és gázelvételre, váltásra visszadurrogás is. Ez köszönhető az integrált kipufogócsonknak is, ami miatt rövidebb az út a hengerek és a turbó között. Gondolnánk, hogy a háromhengeres motor semmilyen normálisnak nem nevezhető motorhangot nem képes magából kiküszködni, de bizony az ST ezt is tudja. Érted már, miért nem fogod sohasem a Bang&Olufsen hifit hallgatni? Az autó a Launch Control (rajtautomatika) használatával 6, 6 másodperc alatt éri el a 100km/órás sebességet. A váltó masszív, karakteres, és mindemellett tűpontos, tökéletesen hangolt az autó habitusához. Ha pedig nyugodtan szeretnél közlekedni az autóval, és inkább rejtőzködő levelibéka módba váltasz, akkor a Normal vagy az Eco feliratú pontot válaszd ki a menüből. Némi hang így is marad, de lényegesen halkabb, mint sportoskodás esetén. Ilyenkor még előfordulhat az is, hogy a lehető leggazdaságosabb üzemanyag-felhasználás érdekében a rendszer kikapcsol még egy hengert, így innentől a motor - igen, jól gondolod - kettő hengerrel üzemel.
Ez a hengerlekapcsolási mechanizmus egyébként hallható és érezhető, kicsit amolyan Polski Fiatos, de nem zavaró, és ha ezen múlik az üzemanyag-megtakarítás, hát legyen, én hiszek a Ford mérnökeinek. Nagy baklövést biztosan nem vétettek, hiszen egészen tűrhető fogyasztás mellett, átlagban olyan 8, 5 literrel közlekedtem. A gyártó termékpalettáján megtalálható még a szintén 1, 5 literes motorral szerelt dízel változat 120 lóerős kivitelben, 6 sebességes manuális váltóval. Az ezer köbcentis EcoBoost változatok közül pedig elérhető a 125 lóerős, 7 sebességes automata váltós, valamit két mild-hibrid 125 és 155 lóerős modellek formájában. Egy hullámhosszon, kanyarról kanyarra MacPherson és csatolt hátsó lengőkar: ismerősek lehetnek ezek a szavak, itt azonban komoly változtatásokat vitt végbe a gyártó többek közt annak érdekében, hogy a magasabb építésű crossover is tisztességesen megállja a helyét a kanyarokban. Az alapkivitelhez képest 50%-kal merevebb a hátsó torziós rúd, ami még a Fiestánál is 40%-kal nagyobb értéket jelent.
Az első lökhárító alatt található egy Ford Performance feliratú műanyag légterelő, ami a gyártó állítása szerint 80%-kal növeli az autó leszorító erejét. Ezt sem megerősíteni, sem pedig cáfolni nem tudom, elöljáróban viszont annyit meg kell jegyeznem, hogy mini SUV-hoz képest az autó tényleg nagyon szépen fekszi a kanyarokat és az utat. Ez a lakkfekete fényezés visszaköszön a ködlámpát körülölelő betéteken is, remekül feldobva a már így is nagyon jó hangulatú orr-részt, ennél a verziónál már egész jól megbarátkoztam a fényszórók formájával is. Hátul a diffúzorban ott ékeskedik minden benzinvérű álma 2021-ben, az pedig a jobb oldalon megtalálható dupla kipufogóvég, ami nem csak látványos, de igen hangzatos is, de erről majd később. A mi tesztautónk egy hozzá rendkívül jól passzoló, Mean Green elnevezésű élénkzöld fényezést kapott, amitől egy embertelen mód kigyúrt levelibéka benyomását kelti az autó. Ez a szín erre az autóra valami fantasztikus, nem is véletlenül forog utána az utcán mindenki.
Több Eco móddal, kevesebb intenzív kigyorsítással meglátásom szerint néhány deci még biztosan lejöhetett volna ebből az értékből. A CarNet kereskedéseiben 6, 9 millió forintról indul a Puma ára. Az alapáras autóban hibridrendszer nélkül dolgozik az 1, 0 literes, 125 lóerős EcoBoost motor, hatsebességes kézi váltóval. A Titanium felszereltségi szinten is jár már egy kisebb színes kijelző a kormány mögé a középső képernyő mellett, a vezetéstámogató rendszerek közül pedig alapnak számít többek között a sávtartó, a táblafelismerő, az éberségfigyelő, a lejtmenetvezérlés és visszagurulás-gátló. A Puma-kínálat csúcsa, az ST-Line X Vignale kivitel 155 lóerős turbós benzinmotorral, hétfokozatú automata váltóval 10, 61 millió forintba kerül. Itt az extrát főleg a külsőségek jelentik, amelyek közül kiemelkednek a masszázsfunkcióval rendelkező első ülések. Tesztautónkban ilyenek nem voltak: a képeken látható kék ST-Line X listaára 10, 295 millió forint olyan plusz extrákkal, mint a kéz nélküli csomagtérnyitás, a tolatókamera vagy az ütközésmegelőző és a holttérfigyelő rendszer.
Életmód Lóverseny és gasztronómia – VII. Food Truck Show a Kincsem Parkban OPH/Kincsem Part/od Truck Show Hungary 2018. április 20. A hazai street food legnagyobbjai immáron hetedik alkalommal gyűlnek össze, hogy megmutassák mi az, ami a különleges konyháktól a hazaiig, a hamburgertől a gazdagon rakott, mártott szendvicseken át a kézműves sörökig lázban tartotta idén Budapestet. A rendezvény helyszíne a jól bevált Kincsem park, ahol idén is ló- és agárversenyekkel, utcazenészekkel, utcazenészekkel és gyerekprogramokkal várjákk a szervezők az érdeklődőket. A programokról " Akkora bulit csaptunk tavaly, hogy természetesen folytatjuk! Kormányzat - Nemzeti Fejlesztési Minisztérium - Vagyonpolitikáért Felelős Államtitkárság - Hírek. Ahogy beígértük, emeljük a tétet " – áll az esemény Facebook-oldalán. A guruló gasztronómia képviselőinek krémje mellett lóversenyfutamok, agárversenyek, gyerekprogramok, zenekarok, utcazenészek, artisták szórakoztatják majd a kilátogatókat. A szervezők természetesen a legkisebbekre is gondoltak, akiket színes és kreatív programokkal várnak: lesz sárkányhajtogatás és -eregetés, illetve bábszínház, és amíg a felnőttek az izgalmas versenyeken szurkolnak, a gyerekek kipróbálhatják az arcfestést illetve különféle készségfejlesztő kézműves foglalkozásokon vehetnek részt.
Érdemes felkeresned a standunkat a rendezvényen az ajándékokért. Iratkozz fel Hírlevelünkre és a tiéd lehet egy szuper kincsemes ajándék, amit a készlet erejéig tudunk biztosítani. Ha pedig próbára szeretnéd tenni a szerencsédet, abban is segítünk! Hazai és nemzetközi ízek négykeréken Egyre népszerűbbek a minőségi ételeket kínáló food truckok. A Magyar Street Food Egyesület már közel 200 ellenőrzött minőségű büfékocsit tart számon az országban ezekből, több, mint 50 autó kínálatát lehet majd végigkóstolni a Kincsem Parkban. Különböző országok nemzeti ételeivel bővítették a palettát: a Nata portugál pastes-t, a Bao Box ázsiai gőzölt tésztát, a Food Maffia pedig jellegzetes kubai szendvicseket készít. A változatos alapanyagokból készülő ételek mellett kézműves szörpökkel, sörökkel, pálinkákkal és borokkal olthatják majd szomjukat a vendégek. Most mutasd meg, mit tudsz! Utcai szórakoztatók versenye és bemutatkozási lehetősége frappánsan. Zsonglőrök, bűvészek, breaktáncosok, különös és különleges hangszeren játszó művészek vagy akár extrém sportok egyes képviselői, úgy mint street workout művelői, freestyle focisták színesítik a rendezvényt.
És itt volt nemrég az a nagy szüret, Bő termését egy ország ideadta, Ajándékul legszebb gyümölcsüket Küldték el Szekszárd, Szeged és Szabadka, És mennyi kedvet, nedvet és tüzet Öntöttek át az újszerű szavakba! De benned zengett legszebben a dal, Te öreg város, örök fiatal! Tavaszi szellő száll és enyhe lázban Megborzolja a kövek erdejét, Ott, arra felé ül egy kávéházban A parasztköltő s mennydörög feléd. Mert nem tud élni, – minek magyarázzam? – Csak ha tebenned tölti idejét, S míg feketét, csigát kiván a gyomra, Átkokat szór a bűnös Babilonra. Az utcában, hol Petőfi lakott, S boldogan sétált felesége karján, Nézem a házat és az ablakot, Ahol az anyám élt mint fiatal lány, Látom a régimódi alakot, Sötét szeme ábrándos, arca halvány, Ugy sétált, fején tollas, nagy kalap, A Stefánia úti fák alatt. És ott, ahol most újsütetű, sárga Színekkel gazdag városrész nevet, Életem társa, tövise, virága Taposta rég a proletár füvet. Arrébb a gimnáziumok királya, Mely viseli a Berzsenyi nevet, Mert nincs tanítás, nyújtózik most éppen A törvényszék s a börtön közelében.