- A főnök Családi titkok 126. - Újrakezdés Családi titkok 127. - A csúnya lány Családi titkok 128. - Szabad kapcsolat Családi titkok 129. - Felnőtt játékok Családi titkok 130. - Vidékről a városba Családi titkok 131. - Apám törvénye Családi titkok 132. - Egy jó ember Családi titkok 133. - Széttört álmok Családi titkok 134. - Viszály Családi titkok 135. - Osztálytalálkozó Családi titkok 136. - Gazdag fiú, szegény lány Családi titkok 137. - Csalóka vágy Családi titkok 138. - Gyermekrablás Családi titkok 171. - Egy anya álma Családi titkok 172. - Beteges szerelem Családi titkok 173. - Korral szemben Családi titkok 174. - Vékony vágyak Családi titkok 175. - Gyerek vagy családanya? Családi titkok 176. - Álommunka Családi titkok 177. - Férfias játékok Családi titkok 178. - Versengő kismamák Családi titkok 179. - A diákújságíró Családi titkok 180. - Távkapcsolat Családi titkok 181. A Családi titkok című magyar reality sorozat megdöbbentő történeteket és embert próbáló helyzeteket mutat be.. - Az apám nyomában Családi titkok 182. - Kései szerelem Családi titkok 183. - A part Családi titkok 184. - Hit és élet Családi titkok 185.
A szolgálókat nagy meglepetés éri, amikor kiderül, hogy hamarosan követi őket az earl menyasszonya, annak három gyermeke és az ő személyzetük is.
A Népmesekincstár Plusz-sorozat harmadik darabja hiánypótló kötet a családok és pedagógusok számára. Kiderül belőle, miért nem szabad vetni a bolondok napján ("Ne vess! "), és melyik napon érdemes kincskeresésre indulni. A mesekalendáriumban olvashatunk mesét Sárkányölő Szent Györgyről, Miklós püspökről, a mulatós kedvű szent Péterről, bölcs pásztorokról és fifikás királylányokról. Családi titkok kínai lampions. Az ünnep különleges idő, különbözés a hétköznapoktól. Megelőzi a várakozás, a rákészülés, külsőségekben éppúgy, mint lélekben. Ha valódi az ünnep, megváltozik az élet ritmusa. Az ünnepek, jeles napok átélését, a szokások megértését, a hiedelmek megismerését, a népmesék, legendák, mondókák, találós kérdések és játékok is elősegítik. A Kerek élet fáját öröknaptárnak szánom, ezért minden évben újra és újra olvasható. Szeretném, ha a könyv része lenne a családi, óvodai, iskolai életnek is. Ha összefogunk, és mindenki mesÉLI az ünnepet, a gyerek egyszer csak a történethallgatást átfordítja cselekvésbe: "Tudom, hogy augusztus 20-án ünnepeljük az új kenyeret, és emlékszem, hogy a mesében a koldus kapta belőle az elsőt.
Szülei több meglepetéssel is készülnek hazaérkezése alkalmából, és ő is megkapja a naplóját Paracelsustól, amelyben rögzítheti élete legnagyobb kalandját, amely ezen a nyáron vár rá. Agalia hercegnő naplója Hercegnőképző 4. Családi titkok kínai lampion na. Ana Serna Vara Agalia hercegnő is hazatér a davosi Hercegnőképzőből. Madridban a szülei megdöbbenve tapasztalják, hogy milyen felelősségteljes lett a lányuk a tanév alatt. Ezért megengedik neki, hogy meghívja Spanyolországba a Gyémánt lakosztály hercegnőit: Hanszinit, Vent, Iphigeneiát, Killarit, Zinát és Melodyt. A lányok felejthetetlen kalandjait Agalia rögzíti a naplójában.
Heringes Anita és Mezősi Árpád, a Paksi Deák Ferenc Egyesület képviselői a Gesztenyés úton tartottak sajtótájékoztatót ma délelőtt. Tovább
November 22-től magyar gyártmányú autóbusszal is találkozhat a városban közlekedő és utazó lakosság Paks útjain. A mai napon, azaz november 22-én kezdődik annak az Ikarus 120e típusú, alternatív (teljesen elektromos) meghajtású autóbusznak a tesztje, amelyet a magyar gyártó a társaságunkkal létrejött megegyezés keretében kipróbálás céljából biztosított a Paksi Közlekedési Kft. számára. A teszt célja az, hogy megismerjük a gépjárművet mint a jövőben tervezett flottabővítés egyik lehetséges típusát, amennyiben az a valós forgalmi körülmények között igényeinknek megfelelően teljesít. Ennek érdekében az autóbuszt a közszolgáltatási feladatok ellátásába is be fogjuk vonni, várhatóan már a hét folyamán járatra vezényelve. Ezt természetesen megelőzi egy, a gyártó által tartandó oktatás, melyen a típusspecifikus jellemzőket mutatják be az autóbusz leendő vezetőinek. Ezt követően házon belül fogjuk tesztelni, mielőtt járatra forgatjuk, ahol már az utasaink is kipróbálhatják azt. Kaposvár az Ikarus elektromos buszainak első vásárlója. Örömmel fogadjuk az utasok véleményét és észrevételeit a járművel kapcsolatban, melyet a Kapcsolat oldalon található űrlap "Ikarus jármű véleményezése" tárgy választásával juttathatnak el hozzánk.
Jól teljesítettek a paksi elektromos buszok 2021-ben – így értékelte a tavalyi esztendőt a Paksi Közlekedési Kft. A cégnél úgy számolnak, dízelüzemű járműflottával a 484 000 kilométeres futásteljesítmény kb. 850 tonna szén-dioxid-termeléssel járt volna. A szolgáltatás első évében alacsony volt az utaspanaszok aránya és 1 százalék alatt volt a kimaradó járatok száma. Elektromos Ikarus buszt tesztelnek Budapesten. Izgalmas év volt a 2021-es a paksi tömegközlekedés életében, olvasható a Paksi Közlekedési Kft. honlapján. Visszatekintést adnak a 2021-es esztendőről, és köszönik az utasoknak a megtisztelő bizalmat… Magyar gyártmányú, száz százalékban elektromos autóbusszal is találkozhat hamarosan az utazóközönség Pakson. A Paksi Közlekedési Kft. egy hónapig egy Ikarus 120e-t tesztel. A járművet a gyártó biztosította a cég számára, a szakemberek és a sofőrök rengeteg szempont alapján vizsgálják majd meg… Magyar gyártmányú, 100%-ban elektromos autóbusszal is találkozhat hamarosan az utazó közönség Paks útjain. 1 hónapon keresztül egy E-Ikarust tesztel.
Az elmúlt évek tetszhalott állapotából kilépett az Ikarus a héten, amikor a 120e-t bemutatták a Greentech 2021 kiállításon a Zalazone járműipari tesztpályán. A 70-es és 80-as években Európa legnagyobb buszgyártójaként ismert Ikarus kifejlesztette és már folyamatosan teszteli új, 100 százalékban elektromos energiával működő buszát, az Ikarus 120e-t – olvasható a vállalat közleményében. A céljuk, hogy a székesfehérvári Ikarusszal részt vegyenek a Zöld Busz Programban, amellyel a jelenlegi autóbusz-állományt cserélnék le korszerűbb modellekre. Ikarus buszok a múlt század Magyarországában - Busz.hu. A tiszta üzemű járművekre való átállást a kormány 10 év alatt összesen 36 milliárd forinttal támogatja, ami a tervek szerint közel 1300 busz megvásárlását jelentheti. Az Ikarus 120e igazi különlegesség, ugyanis ez az első Magyarországon tervezett és gyártott, európai típusengedéllyel rendelkező, tisztán elektromos városi autóbusz. Felszereltségét tekintve Európában is lehet rá kereslet: a 314 KWh-os akkumulátor-pakkal felszerelt jármű, 350 kilométeres garantált hatótávolsággal, nulla helyi emisszióval üzemel.
1949-1950 folyamán a Tr3. 5 és a Tr5 mellett MÁVAG alvázzal elkészült a dél-amerikai piacra szánt A19 mintapéldánya, és az M5 típusú távolsági autóbusz kisebb szériája is, amelybe Láng dízelmotort építettek. Utóbbiból '49-ben 90 jármű került Lengyelországba és 45 Romániába. Budapest, Deák Ferenc tér, 1950. Forrás: Fortepan / UVATERV Az Ikarus munkatársai tudták, hogy előremutató önhordó konstrukciójuk felsőbb körökben nem aratott osztatlan sikert, ugyanis ezzel letértek a szovjet járműkonstruktőrök által kitaposott ösvényről. Végül sikerült kompromisszumot kötniük: a nagyobb típusoknál megőrizték az alvázas megoldást, a kisebb buszoknál pedig engedélyt kaptak a z önhordó szerkezet alkalmazására. Az Ikarus márkanév először az 1951-ben gyártásba vett 30 típusú, 40 személyes autóbusznál került használatba. A gyártás hét éve során 3175 járműből mindössze 1145 darab maradt belföldön. Kínába például 600-nál is több Ikarus 30 került. Az ezredik legyártott Ikarus 30, 1952. Forrás: Fortepan / Angyalföldi Helytörténeti Gyűjtemény Az Ikarus fénykora Az Ikarus buszokra jelentős igény mutatkozott, így szintén 1951-ben elindították a 60 jelzést viselő autóbuszcsalád első típusainak gyártását.
Az MAN villanybusza egy hónapon át vendégeskedett Kaposváron, ám ezen a tenderen alulmaradt (Fotó: Garamvölgyi Gergely) A két új elektromos autóbusz leszállítása mellett az Electrobus Europe feladatát képezi járművenként egy-egy éjszakai töltőoszlop, valamint egy gyorstöltő állomás üzembe helyezése, továbbá a kapcsolódó szolgáltatások (átadás, telepítés, oktatás) ellátása is. A tendergyőztesnek a szállítási szerződés aláírását követő 6 hónapon belül kell teljesítenie vállalásait. Az érkező autóbuszokról előzetesen annyit lehet tudni, hogy mozgatásukról egy 240 kW csúcsteljesítményű központi aszinkron villamos vontatómotor gondoskodik majd. A meghajtáshoz szükséges energiát 10 darab CATL gyártmányú lítium-vasfoszfát (LiFePO4) akkumulátor modul fogja biztosítani, ezek összkapacitása 314 kWh. A 2-2-2 ajtóképletű autóbuszok utastere 84 utasnak biztosít férőhelyet, közülük 28-an utazhatnak ülve. A kocsik fedélzetén a biztonsági kamerarendszer (egy darab frontkamera, minimum három beltéri kamera és egy tolatókamera) mellett mobil eszközök töltésére alkalmas USB-csatlakozók is helyet kapnak majd.