A cukorbetegeknek a fenti összefüggések miatt különösen törekedniük kell a zsírszegény étrend összeállítására. Előtérbe kell helyezni a zsírszegény tej, tejtermékek, húsok fogyasztását, a zsír nélküli ételkészítést. Részesítsük előnyben a telítetlen zsírsavakat, fogyasszunk heti kétszer-háromszor tengeri halat. Ha szükséges, orvos határozza meg a zsírbevitelt. Élelmi rostok Jelenlétükben a szénhidrátok lassabban, a zsírok kisebb mértékben szívódnak fel. Nagyon fontos a megfelelő rostbevitel szempontjából a napi többszöri zöldség- és gyümölcsfogyasztás. Kávé, tea, alkohol Kávé, tea: A koffein gyakorlatilag nem emeli a vércukorszintet, fogyaszthatók, ha egyéb betegség miatt nem ellenjavallt. Alkoholos italok: a nagy mennyiségben cukrot tartalmazók mindenképpen kerülendők. Mit nem ehet a cukorbeteg. Európai diétás ajánlások szerint napi 1-2 dl vörösbor elfogyasztása cukorbetegek esetében hozzájárulhat az érrendszeri megbetegedések megelőzéséhez. Ugyanakkor nem szabad elfeledkezni az alkohol magas energiaértékéről sem: fokozott mértékben történő fogyasztásuk a testtömeg nemkívánatos gyarapodását is eredményezheti!
Nyáron a legtöbben inkább a lédús, hűsítő gyümölcsöket kívánják a nehezebb, zsírosabb ételek helyett. Nem ritka, amikor ebédre is egy finom gyümölcsleves kerül az asztalra. De vajon miként illeszthető bele ez az inzulinrezisztensek, illetve cukorbetegek diétájába? A cukorbetegek mit nem ehetnek? És mit igen?. A kérdéseket Sárga Diána, a Budai Endokrinközpont dietetikusa válaszolja meg. Diabétesznél és gyümölcsfogyasztás A gyümölcsök számos pozitív hatással vannak a szervezetre, és az ajánlások szerint fontos, hogy minden nap minimum 400-500 gramm zöldség vagy gyümölcs kerüljön a tányérra az egészség megőrzése érdekében. Azonban a szőlő, banán, füge, datolya és aszalt gyümölcsök, melyeknek magasabb szénhidráttartalmuk van, megnövelik vércukor- és az inzulinszintet, így túlzott fogyasztásuk nem javasolt inzulinrezisztencia és cukorbetegség esetén. Az sem mindegy, mikor fogyasztod a gyümölcsöt Nyáron a sok szezonális finomság csábítása ellenére is fontos ügyelni a gyümölcsök megfelelő napszakban való fogyasztására. Legideálisabb uzsonnaként fogyasztani, de lassan felszívódó szénhidráttal együtt lehet a tízórai része, vagy beilleszthető az ebéd mellé is.
Ezek lassítják a szénhidrát felszívódását, azaz ilyenkor az étkezést kisebb vércukor-emelkedés és laposabb vércukorgörbe követi, mintha ugyanennyi szénhidrátot fogyasztanánk a fent említett anyagok nélkül. A leggyorsabb és legnagyobb vércukorszint-emelkedést a szőlőcukor, a glükóz váltja ki. A keményítőben gazdag élelmiszerek – a kenyér, a burgonya, stb. – a cukoréhoz hasonló vércukorgörbét eredményeznek. Az egész napra előírt szénhidrátmennyiséget több tényező befolyásolja, pl. a cukorbetegség típusa, az inzulinnal vagy gyógyszerrel történő kezelés, a beteg életkora, testtömege, fizikai aktivitása. Minden cukorbetegnek más tehát az ún. szénhidrát-toleranciája, a szénhidrát-felhasználó képessége. Az 1-es típusú cukorbetegség sokszor éppen a bőséges szénhidrátbevitel gyakorol kedvező hatást a cukorbetegek egy részének anyagcseréjére, ha egyidejűleg élelmi rostban is gazdag. A 2-esben viszont a nagy szénhidrát- és élelmirost-tartalmú diéta hatása egyénenként változó. Szénhidrátforrások: • Rizs: értékes élelmi anyag, de szénhidráttartalma nagy, heti egy köret (kb.
Kezdőlap › Opel › Opel Astra G 1. 7 CDTI (2002) - Gyorsulás szedán (lépcsőshátú), 4-ajtók, 5-ülések, méretek: 4252. 00 mm x 1709. 00 mm x 1425. 00 mm, tömeg: 1205 kg, hengerűrtartalom: 1686 cm 3, két vezérműtengelyes (DOHC), 4 henger, 4 szelepszám, max teljesítmény: 80 hp @ 4400 rpm, max nyomaték: 170 Nm @ 1800 rpm, gyorsulás (0-100): 14. 00 s, végsebesség: 173 km/h, váltók (automata/manuális): 5 / -, üzemanyagfajta: dízel, üzemanyag fogyasztás (városban, országúton, vegyes): 6. 0 l / 3. 8 l / 4. 6 l, kerékabroncs: R15, gumiabroncs: 195/60 R15 Opel Vectra A (facelift 1992) 1. 6i CAT ( benzin, 1993) 14. 00 s (75 hp / 120 Nm) Opel Rekord E (facelift 1982) 1. 8 S ( benzin, 1982) 14. 00 s (90 hp / 143 Nm) Opel Rekord E 2. 0 S Automatic ( benzin, 1977) 14. 00 s (101 hp / 155 Nm) Opel Rekord E (facelift 1982) 2. 0 S Automatic ( benzin, 1982) 14. Ajtóstul ront a házba - Opel Meriva 1.7 CDTI-teszt. 00 s (100 hp / 153 Nm) Opel Astra G 1. 7 CDTI ( dízel, 2002) 14. 00 s (80 hp / 170 Nm) Opel Omega A 1. 8i N ( benzin, 1986) 14. 00 s (82 hp / 135 Nm) Opel Omega A 1.
A középkonzol alól előderengő vöröses hangulatvilágítás már nem újdonság, viszont a magyar nyelvű menürendszer sajnos továbbra is csak kevés autó kiváltsága. Persze nem nehéz észbe vésni legalább azt a néhány angol kifejezést, de hát a magyar szó azért mégiscsak kedvesebb lelkünknek. Ha pedig bőkezűség, akkor a helykínálat terén sem kell panaszkodni. Elöl bőséges a tér, és a sportülés persze továbbra sem a túlsúlyosok választása, viszont mások számára nagyon kényelmes, a hátsó hely alapján pedig a kategória jobbik felébe sorolható az Astra, sőt összességében itt jobban éreztük magunkat, mint a héten nálunk vendégeskedő Insigniában (összehasonlító teszt a jövő héten). Opel astra g 1.7 cdti teszt budapest. A csomagtér is a családosok által már használható méretet veszi fel, ráadásul némi felár ellenében a padló alá is rejthetünk dolgokat. Az összeszerelés minősége még itt is példás - ha a nemrégen nálunk járt BMW X1-et nézzük, az Astrától ezen a téren még a BMW-nek is van mit tanulnia. De ha a modell legpozitívabb oldalát kellene keresünk, mégsem ez, hanem az új futómű lenne, amit első helyen megneveznénk.
Részletek Megjelent: 2010. július 13. Az alábbi cikkünk még egy korábbi holnapstruktúrából származik, így előfordulhatnak szerkesztési hiányosságok. Megértésüket köszönjük. [origo] nyomtatható verzió. Olyan felmenőkkel, mint a középkategóriás szedánok rajongóinak szívébe nyilat döfő Insignia, az Opel számára adott volt minden, hogy az Astrából sokadik nekifutásra végre rendkívül vonzó autót alkossanak. Hogy sikerült-e? Ívelt formák a galériában Nos, ami a külsőt illeti, a válasz határozott igen. No persze a helyzet nem ilyen egyszerű, hiszen igazán az fog rajongani az "I" betű kihagyásával rögtön két képzeletbeli generációt váltott Astráért, aki megszokta a manapság hódító pufiautó-divatot. A finoman megmunkált, lágyan húzódó ívek ugyanis inkább szép egyensúlyt, mintsem szélsőséges dinamikát sugároznak, noha tesztautónk fehér fényezése és 19 colos kerekei azért ebbe az irányba is terelik a megjelenést. Vagyis egy jól kidolgozott, modern köntösbe csomagolta az Opel legújabb kompaktját, de csakúgy, mint a karácsonyfa alatt, itt is csak az élmény átmeneti fokozására alkalmas a csomagolás – bújjunk hát be alá!
Rengeteg a gomb a középkonzolon, mégsem annyira nehéz az eligazodás, mint a korábbi Opelekben, a menürendszer ráadásul széles körű testreszabásra ad lehetőséget. Egy ergonómiai mínusz pont jár a számomra nem túl kényelmes könyöktámaszért, a hátsó helykínálatért nincs levonás, de forradalmat sem lehet kiáltani, jó átlagos. 180 centiméter felett már lehetnek bajok. Nem vitás, hogy az 1, 4-es turbós motorral megy igazán jól Fogalmam sincs, mekkora lesz a kereslet ezért a motorért, ha lesz egyáltalán, a magam részéről inkább az 1, 4-es turbósra beszélnék rá mindenkit. Sokkal jobb választás, nem is lehet kérdés. Műszaki adatok Motor, erőátvitel, fékek. Hengerűrtartalom: 1686 cm3. Furat/löket: 79, 0/86, 0 mm. Hengerek/szelepek száma: 4/16. Teljesítmény: 92 kW (125 LE)/4000. Nyomaték: 280 Nm/2300. Sebességváltó: hatfokozatú kézi. Fékrendszer elöl/hátul: hűtött tárcsa/ tárcsa. Mindenes - Opel Astra Caravan Classic II 1.7 CDTI teszt - tesztauto.hu. Méretek, tömegek. Hosszúság/szélesség/magasság: 4419/1814/1510 mm. Tengelytáv: 2685 mm. Nyomtáv elöl/hátul: 1544/1558 mm.
A "megfizethető mindenes" kategóriája kihalóban van. Az újak között alig-alig van belőlük, a használtak pedig egyszerűen kiöregedtek. Pedig kereslet bőven lenne rá, és ezt egykoron az Opel is ügyesen felismerte. A Classic-szériákkal nem csupán kitolták az előző generáció élettartamát, de a kelet-európai piacokon is jó alternatívát kínáltak azoknak, akik számára az ár-érték arány volt a legfontosabb. Opel astra g 1.7 cdti teszt miskolc. Azt, hogy mennyire vált be az Opel részéről ez a terv, remekül mutatja, hogy még most is rengeteg eladó darabot találunk a "lengyel" Astrából, legyen szó szedánról, vagy épp kombiról. Utóbbi egyébként a Caravan nevet kapta és nekünk is ezzel volt dolgunk, méghozzá egy 2005-ös, szépen egyben tartott példány személyében. Leginkább az volt a kérdés, hogy egy újkorában is Classicnak nevezett konstrukció mit ad – és mennyiért – azoknak, akiknek egyszerű és fenntartható puttonyosra van szükségük? Aki nagy izgalmakat vár, az rossz helyen keresgél Túl sok karaktert szánni az általános megjelenésére szerintem nem érdemes.
Egyértelműen az 1, 7 CDTI (Isuzu) a jobb választás! Tartósabb, erősebb, ugyancsak euro4 (a H Astrában), és talán fél literrel fogyaszt csupán többet az 1, 25-ös Fiat motornál (1248 cm3 az szerintem nem 1, 3-as, nem tudom miért annak nevezik). Tipikus hibája nincsen. Talán annyi, hogy hangos. De az 1, 3-as is az. Nekem ugyanez a Z17DTH (74KW:101Le) motor van a Combo-ban, ami 180 cm magas és csaknem 1400 kiló. Ebben fogyaszt 5, 5-6 liter közötti átlagot, de hosszú úton, kényelmesen, finoman haladva 5 alatt, míg autópályán, nagy (140+) tempónál 7, 5-7, 7 litert. Végsebesség 185, 0-100: 11 mp. 212 ezer kilométert ment 8, 5 év alatt, hibalista: 2 alkalommal hűtőtermosztát (alkatrész+munka: kb. 10e) és egy db. izzítógyertya (ca. 15 ezer Ft), valamint egy-egy stabilizátorpálca és gömbfej (össz talán 40 ezer munkadíjastul). A zöldkártyavizsgálaton az Euro4 diesel határérték 1/4-ét produkálta (Decemberben, 8 évesen)! (Németországról van szó, itt nem sumákolják el a vizsgát! )A vizsgáztató azt mondta, hogy sok típusnál még az új, vagy 1 éves autóknál is ritka az ilyen jó érték.