Robogó ajánló Maximális sebesség: 129 Km/h Teljesítmény: 17 LE Üzemeanyagtartály: 9 L Önsúly: 148 Kg Akciós ár: 2, 339, 900 Ft Akciós ár: 2, 359, 900 Ft Maximális sebesség: 65 Km/h Teljesítmény: 4 LE Üzemeanyagtartály: 7 L Önsúly: 83 Kg Akciós ár: 798, 900 Ft Moto Guzzi Motorok, Robogók Motor térfogat szerinti szűrés: Maximális sebesség: 180 Km/h Teljesítmény: 48 LE Üzemeanyagtartály: 22 L Önsúly: 189 Kg Teljes ár: 3, 340, 900Ft Maximális sebesség: 190 Km/h Teljesítmény: 55 LE Üzemeanyagtartály: 15 L Önsúly: 199 Kg Teljes ár: 3, 566, 900Ft
Moto Guzzi V9 Bobber 2016 Márka Moto Guzzi Modell V9 Bobber Évjárat 2016 Hengerűrtartalom (cm³) 850 Befecskendezés Injektoros Önindító rendszer Elektromos Hengerek száma 2 Sebességváltó 5 fokozat Üzemanyagtartály (l) 15 Szelepek száma hengerenként Ülésmagasság (mm) 775 Menetkész tömeg (kg) 200 Teljesítmény (LE / KW) 55 Első gumiabroncs 100/90-16 Hátsó gumiabroncs 150/80-16 Kivitel Naked Teljes magasság (mm) 1110 Teljes hossz (mm) 2134 Teljes szélesség (mm) 722 Kategória Bobber Befecskendezés plusz infó Marelli MIU
2022. március 22. - Beáta napja van. Archívumban Moto Guzzi V9 Bobber E5 2022 Termékfotó(k) INFORMÁCIÓ: +36 70 578 7690 Ára 3 662 900 Ft (nettó 2 884 173 Ft) Ingyenes házhoz szállítás az ország egész területére! Műszaki adatok Motor jellemzők: V2, 4 ütemű Motor térfogat: 853 cccm Motor teljesítménye: 55 LE Maximális sebesség: 190 km/h Üzemanyagtartály: 15 l Ülésmagasság: 750 mm Méretek: Robogó ismertetője Az ár a regisztrációs adót és a forgalomba helyezés költségét nem tartalmazza! Eladó új MOTO GUZZI V9 BOBBER ABS. 2022-es modell HAMAROSAN KÉSZLETEN! Autó-motor beszámítás, 2022, Fekete színű - Használtautó.hu. Robogó kiegészítő ajánlatunk áruházunkból Értékelés (Átlag: 0):
Erőteljesebb és hatékonyabb, mint valaha, soha nem látott szintre emeli ezt a modellt. A hatalmas, léghűtéses, 90 -os keresztirányú, V hengerek legújabb fejlesztése akár 65 lóerőt is produkál 6800 ford / perc fordulatszámon, miközben a nyomatékot is megemelték. 2022-es V9 Bobber HAMAROSAN KÉSZLETEN fekete színben. Az ár tartalmazza a reg. adót. További információkért illetve kérdésekkel keressen bizalommal telefonon. A jelen hirdetés nem minősül ajánlattételnek. Egyéb információ autóbeszámítás lehetséges garanciális motorbeszámítás lehetséges 20%-tól elvihető Ha úgy gondolja, hogy a 17594933 hirdetéskód alatt szereplő hirdetés nem megfelelően van feladva, jelezze a Használtautó ügyfélszolgálatának a következő űrlap segítségével: Hiba jellege Üzenet (Saját vélemény, hozzászólás írható ide, max. 250 karakter)
Webrobogó - Motorcenter 2005 Kft. 2030 Érd, Budai út 76. Telefonszám: 06-70-578-7690, 06-70-364-3119 Email:
Motor Típus: 90° hengerszögű, négyütemű, kétszelepes, kéthengeres V motor Hűtés: levegő és olajhűtés Hengerűrtartalom: 853 cm³ Furat és löket: 84 x 77 mm Sűrítés: 10. 5: 1 Legnagyobb teljesítmény: 40, 41 kW (55 HP), 6250 ford/perc Legnagyobb nyomaték: 62 Nm, 3000 ford/perc Üzemanyag rendszer / Gyújtás: elektronikus befecskendezés Magneti Marelli MIU computerrel, 2 szintű kipörgésgátló Indítás: elektromos indítómotor Kipufogó rendszer: rozsdamentes acél, háromutas katalizátor, dupla lambda szondával Emisszió jóváhagyás: Euro 4 Meghajtás Váltó: 6 sebességes Áttétel értékek: 1. 16/39 = 1: 2. 437 2. 18/32 = 1: 1. 778 3. 21/28 = 1: 1. 333 4. 24/26 = 1: 1. 083 5. 25/24 = 1: 0. 96 6. 28/24 = 1: 0. 857 Elsődleges hajtás: spirális fogazású, áttétel 21/25 = 1: 1, 190 Végáttétel: kardántengely két kardánkereszttel, fix, ferde fogazású áttétellel, 8/33 = 1: 4. 125 Kuplung: egytárcsás, belső rezgéscsillapító rugókkal Váz Vázszerkezet: nagyszilárdságú acél dupla bölcsőváz Tengelytáv: 1465 mm Első felfüggesztés: hidraulikus teleszkópvilla Rugóút elöl: 130 mm Hátsó felfüggesztés: lengőkar, dupla rugó-gátló egységgel, állítható rugó előfeszítés Rugóút hátul: 100 mm Első fék: dupla, 320 mm-es rozsdamentes tárcsa, Brembo féknyereg 4 dugattyúval Hátsó fék: 260 mm rozsdamentes tárcsa, Brembo féknyereg 2 dugattyúval Kerékpánt: alumínium ötvözet Első kerékpánt méret: 3.
Ha nem volt más út, egy másik kontinensről, vagy egy másik városból rángatott vissza szeretett Mestered, edződ, Vereckei Tanár úr, vagyis Racsi bácsi – neked Pista bá' –, akinek kulcsa volt hozzád és mindig jókor nyitott rá a lelkedre. Nem fejeltem el soha azt a gyermeteg ugrálást, ahogy a falun kívül egymás nyakába ugrottunk ott Sydneyben, és ahogy azt vizsgálgattuk: szép, szép az a fehérarany-szerű ezüst – ezzel vigasztaltuk magunkat az ezüstjeid után –, de azért az aranyéremnek mégiscsak más színe van. Azt sem felejtem el soha, ahogy két évvel később a debreceni Főnix Csarnokban a decibelmérőn tesztelhettük, mit is bírnak ki azok a falak, amikor pályafutásod záróakkordjának szánt világversenyén ÖT, azaz öt darab világbajnoki ezüstérem után, végre megszerezted az utolsó hiányzó trófeát, a világbajnoki címet. Csisztu zsuzsa facebook fan. A Magyar Torna állócsillaga voltál, s nem csak azért, mert kivételes erődnek köszönhetően uraltad a legerősebbek szerét, a gyűrűt, hanem mert TE még olyan NAGYBETŰS TORNÁSZ VOLTÁL, aki összetettben, vagyis öt másik szeren is képes volt a világ legjobbjaival felvenni a versenyt.
Emlékszem, Sydney lett a TE városod, ott értél fel a csúcsra. Csodáltalak, hiszen egyidősek vagyunk, és én akkor, harmincévesen már elképzelni sem tudtam, hogyan lehet még "ebben a korban" világklasszis szinten tornászni, te pedig nemhogy a maximumot hoztad, de volt türelmed kiböjtölni, amíg eljött a TE időd. Csisztu Zsuzsa - Sztárlexikon - Starity.hu. És amikor azt mondtad, hogy "Zuzukám, hány percig fogjam még a keresztet, hogy elhidd, jó formában vagyok? " – viccelődtél velem nevetve a tatai tornateremben a sydneyi olimpia előtt, majd odabiccentettél Pista bá'-nak, vagyis Vereckei István szövetségi kapitánynak és egyben edződnek, aki csak annyit fűzött ehhez, hogy: "Na, húzzál vissza, Szilaskám, és kérek még három leugrást tökéletes beleállással"! Na, neee máááá, Pista bá'! – mondtad, és megigazítva a tenyérvédődet, kicsit puffoga ugyan, amolyan szilasosan azért visszamentél, hogy odapakolj három tökéletes duplaszuplét, amibe úgy beleragadtál, mintha csirizbe mártottad volna a talpaidat. Szerencsére azért ezek a talpak képesek voltak elsétálni veled a Sydneybe tartó olimpiai csapatgépig, mert akkor még nem tápláltál semmilyen ellenérzést a repülés iránt, ami később Mesterednek sok-sok fejtörést és közös autókázós élményt hozott, amikor már együtt utaztatok a "nem repülős" versenyekre is.
Igen, ilyen voltál, mindig voltak heppjeid, de a torna iránti rajongásod mindig felülkerekedett az aktuális nehézségeken. Emlékszem, Sydney lett a TE városod, ott értél fel a csúcsra. Csodáltalak, hiszen egyidősek vagyunk, és én ekkor, harmincévesen már elképzelni sem tudtam, hogyan lehet még "ebben a korban" világklasszis szinten tornászni, Te pedig nemcsak a maximumot hoztad, de volt türelmed kiböjtölni, amíg eljött a TE időd. Hányszor bosszankodtunk együtt a döntőid után, amikor én a kommentátorállásban izgultam érted, te pedig alig vártad, hogy kikapcsoljuk az élő adást jelző piros lámpát az interjú végén, hogy egy ízeset káromkodva végül megállapítsuk: ezt a versenyt is az olasz fenomén, a szintén gyűrűzseni, Juri Chechi nyerte, és neked megint "csak" egy világbajnoki, vagy egy Európa-bajnoki, esetleg éppen egy olimpiai ezüstérem jutott, ismét csak a dobogó második fokán. Ezen bosszankodtunk, érted? Csisztu Zsuzsa: Isten veled, Drága Barátom! – MINDEN SZÓ.hu. Hogy csak a bolygó vagy a kontinens második legjobbja voltál?! De Te kivártad, Barátom, mert ha kellett, a centiket vágtad a felkészülés hátralévő napjaiból, hogy végül minden létező versenyen felérhess a csúcsra.