★★★★★ Használt autók apróhirdetései. Kincsek, leletek. Jó turkálást. Kezdőlap Hirdetés feladása ingyen! Bejelentkezés Bejelentkezés kereskedéseknek Golf 4 első sárvédő Sárbogárd eladó. Eladó autók hasznaltautoapro Sárbogárd 4 990 Ft Eladó golf 4 bal első sárvédő La7w színkód Képen látható állapotban 4 990 Ft További információk
Szerzői jogi védelem alatt álló oldal. A honlapon elhelyezett szöveges és képi anyagok, arculati és tartalmi elemek (pl. betűtípusok, gombok, linkek, ikonok, szöveg, kép, grafika, logo stb. ) felhasználása, másolása, terjesztése, továbbítása - akár részben, vagy egészben - kizárólag a Jófogás előzetes, írásos beleegyezésével lehetséges.
Figyelt kérdés Az autóm előző tulaja sajnos nem tisztította a sárvédők mögötti részt, így elkezdett rohadni. Az a kérdésem, hogy a kettő sárvédő + a küszöbök - a képeken látható állapottól függően - mennyibe kerülhetnek, ha megcsináltatnám egy rendes szakemberrel? Előre is köszönöm, és itt vannak a képek: [link] [link] 1/6 anonim válasza: Komplett sárvédőt nem biztos, hogy kell cserélned, mert ehhez az alsó részhez általában lehet kapni javítóelemet. nov. 1. 18:35 Hasznos számodra ez a válasz? 2/6 anonim válasza: Szerintem a küszöb is rohad rendesen. Nekem a sárvédő elem egyáltalán nem látszott rozsdásnak és a küszöb sem volt ilyen csúnya. Tavaly ősszel mindkét oldalon a küszöb két végét hegesztették, aztán lefújták. ▷ VW GOLF IV Sárvédő. Elég szépen sikerült. Akkor fizettem 80at. (kelet Mo. ) Azóta még nem látszik rajta rozsdafolt, de ez csak idő kérdése. Nagyon nehezen fogsz találni bárkit, aki ilyen korú autót bevállal és tisztességesen meg is javít. 18:36 Hasznos számodra ez a válasz? 3/6 anonim válasza: Kend le rozsdaátalakítóval.
Pucold meg, fesd le. Összesen 10 000 forintból meg lesz. 19:50 Hasznos számodra ez a válasz? 4/6 anonim válasza: Ez át van rohadva már pár helyen lukasra.. 21:44 Hasznos számodra ez a válasz? 5/6 anonim válasza: Le kell venni a doblemezt, aztán megnézni rendesen egy hozzáértőnek. 2. 09:06 Hasznos számodra ez a válasz? 6/6 anonim válasza: doblemezt le és alaposan átnézni. Golf 4 sárvédő 2. ha már így első ránézésre ennyire csúnya foltok vannak rajta meg már lyuk is akkor a lemez mögött lehet ennél sokkal rondább állapot is. Én is így jártam bár nem volt annyira szörnyű de amikor le lett drótkorongozva a rozsda akkor voltak lyukak aprók de voltak és a lemez is eléggé el volt vékonyodva. Nekem a komplett ívet cserélni kellett és első ránézésre jobb állapotban volt mint a fotón lévő, viszont mögötte volt durván elrohadva ami később már kívül is látszódott volna az is biztos. A küszöb még talán menthető abból a szempontból hogy elég lesz csak a végét javítani némi lemezzel de azért a küszöb belső részén szerintem durvább állapotok vannak.
Kérdéseivel bármikor fordulhat hozzánk, panasz esetén pedig segítünk annak a rendezésében.
Autóbontó 60 Kft - Hatvan Bontott, garanciális, minőségi autóalkatrészek értékesítése több mint 30 éves tapasztalattal. Komplett motorok, motoralkatrészek, váltók, csavaros elemek, váznyúlványok, ülések, stb. Ford • Opel • Fiat • Renault • Citroen • Peugeot Listázva: 2021. 08. Listázva: 2021. 09. 20. BMW PRÉMIUM ALKATRÉSZEK BMW 3-as sorozat, E46 bontott alkatrészek hihetetlen nagy választékban. Minden motor, hajtás és karosszéria kivitelhez 1997-től 2006-ig. Vásárlás: VW GOLF 4 1997.10-2003.09 /1J/ Első sárvédő bal VG0602AL Karosszéria elem árak összehasonlítása, GOLF 4 1997 10 2003 09 1 J Első sárvédő bal VG 0602 AL boltok. BMW • 3-as • E46 • 320d • 320i • 330d • 330i Listázva: 2021. 02. Listázva: 2021. 27.
Autó Alkatrész Autóbontó Bontott GOLF IV Használt Karosszéria elem (lemez) Online Sárvédő VW Webáruház alkatrészek © 2022 - Minden jog fenntartva - BontóPlá
Figyelt kérdés Sziasztok! Véleményekre, tapasztalatokra lennék kíváncsi! Autóvásárlás előtt vagyunk, Passat-ot szeretnénk. Családi autó lenne, napi 80-100 km futás. Első sorban vonóhorgos kombit szeretnénk, de ha épp nincs ilyen, nem gond. A lényeg, hogy kényelmesen elférjünk benne, megbízható legyen, reális határokon belül fogyasszon. A három motortípus közül melyik a legmegbízhatóbb? Az 1, 9-est dicsérik, de abból csak 2006-2009 közötti autókat találtam, viszonylag "sok" kilométerrel. Az 1, 6-os és 2, 0-es CR TDI motorokról több rosszat olvastam, viszont ezek a motorok a fiatalabb autókban vannak, kicsit kevesebb kilométerrel. A két motortípus ára viszont közel megegyezik.. Ez miért van? Melyiket érdemesebb megvenni? Félünk belevágni egy új autó vásárlásába, mert az előzővel nagyon megjártuk (Renault Megane 1, 5 dCi- gondolom a hozzáértők értik miről beszélek) Szívesen fogadok minden hozzászólást, tanácsot! 1/6 anonim válasza: 62% Én 2. 0 cr tdi-t vennék, az 1. 6os kevés ekkora autóba szerintem, pd elemes kocsival meg ha nem volt pd elem csere akkor nagyot szívhatsz.
A Volkswagen Passat mégis ilyen, hiszen Audi alapokkal büszkélkedő hajdani felmenője nyomdokain ma is inkább szép és visszafogott, sportos elemeket ugyanis keresve sem találni rajta. Az aktuális generáció büszkén viseli gazdagon krómozott hűtőmaszkját, ami olyan fényes, hogy tükörnek is megteszi. Az ablakkeretek, ajtók és lökhárítók krómcsíkjai fokozzák a hatást, ami különösen valamilyen hagyományos színben, például ezüstben vagy feketében mutat jól. A Passat további szimpatikus tulajdonsága, hogy még a jobban felszerelt modellváltozatok alá sem tesznek eltúlzott méretű kerekeket, a csaknem csúcsmodell tesztautó is 16 colos könnyűfém felniken gördült, aminél ma már néha kisautóra is nagyobbakat tesznek. Ezzel a külsővel a Passat kategóriája ritka autója, talán a Peugeot 407 lehet az, amitől hasonlóan távol áll a sportosság, de az oroszlános kocsi kicsit más közönségnek készült. Különlegesnek már nem nevezhetjük a Volkswagent, hiszen szép számmal fut belőle az utakon. Kategóriájának messze legnépszerűbb autója, tavaly itthon 2736 darab fogyott belőle, míg a Mondeót leszámítva minden riválisból 900-nál kevesebb kelt el.
Futóműve tetszett, bár kicsit feszes, a kisebb úthibákon kellemesen átsiklik, a nagyokban ráz, kanyarokban jó az útfogása. Motorja elképesztően csendes. Ilyen kulturált és halk dízellel ritkán találkozni. A megdöbbentő az benne, hogy mindezt egy Passatról mondom, amelynek cicegő, rotyogó, kvartyogó és kattogó dízelhangjára még a lázas csecsemő is felébredt, ha megállt a taxi a lakótelepen. Nagy szerencséjük van azoknak, akik már a közös nyomócsöves turbóval vihetik haza jó pénzért megvásárolt autójukat, és fájhat a fejük azoknak, akik fél éve vették át új Passatjukat, még a TDI-k fúvókás őskorszakából. A common-rail technika (CR) a Tiguan után a Passat kínálatába is megérkezett. Forgatónyomatékának 320 newtonméteres maximális értéke 1800 és 2500 percenkénti fordulatszám között áll a vezető rendelkezésére. A 140 lovas teljesítményű Passat 2. 0 TDI csúcssebessége 206 kilométer/óra, miközben átlagfogyasztása gyári adatok alapján 6, 4 liter 100 kilométerenként. Nálam városi használatban, a háromszáz kilométeres tesztelés során 7, 5 liter gázolajat kajált száz kilométerenként az autó.
Most néztem többet, aminek sikerült megszereznem az alvázszámát. Próbálkoztam a márkaszervízekben a lekérdezésekkel, hol adtak infót, hol nem. De ahol adtak is, ott is csak igen nagy vonalakban beszéltek az adott autóról. 4/6 anonim válasza: Hol olvastad, hogy a CR TDI nem megbizható? Ez hülyeség, az 1. 6-os és a 2. 0-ás is nagyon jó konstrukció, az áruk meg azért egyezik, mert ilyen a használtpiac, eltűnnek az árkülönbségek. Szóval megéri 2. 0-ást venni, ami azért jóval erősebb az 1. 6-nál. 15:39 Hasznos számodra ez a válasz? 5/6 A kérdező kommentje: Az 1, 6-ról hamar lebeszéltem magamat! :D 6/6 anonim válasza: Mindegyik jó motor és a Passat is egy jó autó. Egy valamit nem árt, ha tudsz. Egy dízel kombit mindenki azért vesz, mert sokat megy vele. Ha csak az általad is említett napi 80-100 kilométert mennek vele, akkor is összejön ennyi idős korára 150-200 ezer km, de ez nem feltétlenül kell, hogy elriasszon. Egy rendszeresen szervizelt és karbantartott autónak nem lehet nagy baja ekkora futás után sem.
Eddig, aki fogást keresett a Passaton, általában az adagolófúvókás dízelmotorok zajára panaszkodott. Számukra van egy rossz hírünk, az új, közös nyomócsöves dízel ugyanis csendesebben jár. Utánajártunk, vajon takarékosabb is vele az autó? Még szerencse, hogy maradtak olyan autók is a piacon, mint a Volkswagen Passat. Kedveljük ugyan a Mazda6-ot és hozzá hasonló riválisait, de ha minden középkategóriás autót 18 colos kerekekkel és légterelő szárnyakkal szerelnének fel, akkor a kényelmes túrakocsit kereső vásárlók csakhamar leszoknának az autózásról. Persze az egyre betömődő piaci rések és a magasba szökő elvárások korában ma már alapkövetelmény az egyébként konzervatív középkategóriában is, hogy egy újdonság ne csak tágasabb, jobban felszerelt és kényelmesebb, de prémium jellegű és sportos is legyen egyben. Nem csak megfelelni nehéz ennek, de alternatívát találni sem könnyű. Nem sportos, elegáns - 27 kép a galériában Kimondottan elegáns középkategóriás kocsit, a szegmens prémium régióját leszámítva, ma már keveset tudunk.
Kb álom kategória, soha nem hittem volna, hogy ilyen jó lesz. Van egy A6-os Audink is. Cirka háromszor annyiba került. Persze jobb, de nem háromszor annyira. Kerülni kell a tipikusan rossz szériákat (a Passat messze nem az), meg igazolt előéletűt kell venni és akkor nagy baj nem lehet. 13:56 Hasznos számodra ez a válasz? 3/6 A kérdező kommentje: Köszönöm az eddigi válaszokat! :) Az 1, 6-ost én is kicsinek találtam egy ekkora autóba, de gondoltam, aki jobban ért hozzá, megerősít ebben! Utána néztem a PD-s motoroknak, ott kifejezetten a Siemens adagolósoktól óvnak, állítólag a Bosch-os jó. A CR TDI-k esetében pedig többen a részecskeszűrőt, a kéttömegűt, az EGR szelepet és a kuplungot emelték ki hibaként. De ha meg ár/érték arányban nézem a két motortípust, akkor valószínűleg a CR TDI győzne. A PD-s Passatok legalább 6 évesek, sok km van bennük, és a felszereltség sem a legjobb. A CR-ek maximum 6 évesek, sok közülük már az új kasznis Passat, aránylag normális km-rel lehet kapni őket, és nem sokkal drágább, mint a PD-s. A szervíz előélet meg megint egy más kérdés...