2021. ápr 23. 17:13 #Karácsony János LGT #első unoka #unokázik Fotó: Northfoto Alig várta már, hogy kopogtasson a gólya. Karácsony János, az LGT gitárosa, énekese nagycsaládban nőtt fel. Számára ez nem adatott meg, de így is elégedett, harminckét éve él boldog házasságban. Két lánya van, és tavaly megszületett az első unokája is. Az új családtag édesanyja a zenész nagyobbik lánya, Eszter. A kis Diána Natasa november 6-án jött világra, és teljesen levette a lábáról hetvenéves nagypapáját. – Csuda klassz kisgyerek, csúszik, mászik, ráncigálja a kutyáink fülét, érdeklődő, jól és sokat alszik, nemigen sír, megvan a maga kis eszköztára, hogy jelezze, amikor éhes, fázik vagy melege van. Olyan, mint ahogy az a nagy könyvben meg van írva. Egy angyal. Kosztolányi betegsége - Inter Ambulance. A kicsi már öt hónapos, sokkal elevenebb, mint amilyen a két lányom volt ebben a korban. E leinte nem nagyon mertem fürdetni, etetni, kézbe enni, de most már minden alkalommal, amikor együtt vagyunk, kikapom a gyerek kezéből vagy a kiságyából. – áradozik a Best magazinnak első unokájáról János, aki imádja, hogy nagypapaként megvan a kellő szabadsága, hogy az unokájával kapcsolatban csak a kellemes elfoglaltságokkal törődjön.
2022. 03. 10. 18:10 2022. 19:33 Aggódhat a Dinamo Kijev labdarúgócsapatának vezetőedzője, a román Mircea Lucescu, hogyan jut majd hozzá az ukrán bankszámláján levő mintegy ötmillió dollárjához, ugyanis zárolták a pénzét – futott végig a hír csütörtökön az ukrán médiában a román exkluzív értesülésére hivatkozva. A 76 éves Mircea Lucescu az orosz támadás után elhagyta Kijevet, hazautazott Bukarestbe, a pénze viszont Ukrajnában maradt, és emiatt most főhet a feje. Lucescu abban reménykedik, hogy a háború hamarosan véget ér, és visszatérhet a Dinamóhoz – a sztáredző mást nem tehet a reménykedésen kívül. Bródy János kórházba került, fél arcát bekötötték. A hírek szerint Lucescunak ötmillió dollárja ragadt Ukrajnában, de már 2016-ban is problémái adódtak, amikor ki akarta vonni a pénzét az országból – ekkor köszönt el a Sahtar Donecktől, és került a Zenit Szentpétervár kispadjára. (Itt nem sok időt töltött, 2017 és 2019 között már a török válogatott szövetségi kapitánya volt. ) A gondot az okozza, hogy az ukrán kormány hozott egy korlátozó intézkedést, amelynek értelmében egy személy egy naptári évben legfeljebb ötszázezer dollárt vehet fel a bankszámlájáról.
A családban élő hagyomány szerint nagyszülei az erdélyi örmények egyik fészkéből, Erzsébetvárosból költöztek Gyulára, s maguk között még gyakran beszéltek örményül. A Édesapja, Karácsonyi János szűcsmester volt, édesanyja, Papp Terézia régi, törzsökös gyulai család sarja. Elemi iskoláit szülővárosában, a gimnáziumot a nagyváradi premontreieknél végezte. 1882. Karácsony jános betegsege . július 2-án pappá szentelték, 1885-ben teológiai doktori oklevelet szerzett a budapesti egyetemen. 1882-83-ban Békésen, 1883-89-ben Nagyvárad-Olasziban káplán, 1889-től a nagyváradi római katolikus líceumban az egyháztörténet és egyházjog helyettes, 1889-94-ben rendes tanára volt. 1894-1904 között biharpüspöki plébános, 1904-05-ben a budapesti egyetem hittudományi karán az egyháztörténet nyilvános rendes tanáraként oktatott. 1905-ben nagyváradi kanonokká nevezték ki, 1907-től hollótavi címzetes prépost, 1916-tól vovadrai választott püspök, 1922-től a nagyváradi káptalan nagyprépostja volt. A történelem iránti érdeklődése már középiskolás korában megmutatkozott.
Kis karácsonyfagyertya. Szép fehér. Felül törött. Talán semmit se ér. A belén észrevenni már, hogy égett. S én mégse dobom el, mint semmiséget. Nézem, elémbe állatom, majd a kezembe' forgatom. A cirádáit, ferdeségét, törött voltát, sok betegségét mind tudom már, mind ismerem. Igénytelen, értéktelen. Szépsége, ékessége, ára nincs semmi. Mégse dobom el. Még a lélegzet is eláll Szulák Andi karácsonyi képe láttán! (fotó) - Blikk Rúzs. Félreteszem karácsonyfára. Majd a lángjára néz szemem, s nem lesz nekem igénytelen, értéktelen. Sok betegsége, ferdesége, törött volta nem semmiség-e, ha ott lobog az ágon, s vezérlőm, világom, útmutató fény Betlehem felé? Tekintetem sugarát issza, lelkem száll századokon vissza: a nagy csodát csodálja újra és megremeg belé. Magában semmi. Félredobnám. De ha zöld fenyőről ragyog rám, a szívem fölviszi az égig, az eget meg lehozza hozzám. Kezembe' forgatom, nézegetem, s valami egyre azt súgja nekem, hogy ez a kis gyertya az életem. Görbe, törött, beteg. Valami, amit senki nem keres, mert észrevenni nem érdemes. Végigélni se volna érdemes, ha nem lenne karácsony… ha ki nem gyúlhatnék sokadmagával karácsonyesti csodálatos fákon… ha Betlehem felé utat mutatva, nem ragyoghatna, nem világolhatna, végigélni se volna érdemes.
- A beállítási lehetőségek általában a böngésző "Opciók" vagy "Beállítások" menüpontjában találhatók. Mindegyik webes kereső különböző, így a megfelelő beállításokhoz kérjük. használja keresője "Segítség" menüjét, illetve az alábbi linkeket a sütik beállításainak módosításához: Cookie settings in Internet Explorer Cookie settings in Firefox Cookie settings in Chrome Cookie settings in Safari - Az anonim Google Analitika "sütik" kikapcsolásához egy úgynevezett "Google Analytics plug-in"-t (kiegészítőt) telepíthet a böngészőjébe, mely megakadályozza, hogy a honlap az Önre vonatkozó információkat küldjön a Google Analitikának. Ezzel kapcsolatban további információkat az alábbi linkeken talál: Google Analytics & Privacy vagy Google Elvek és Irányelvek 9. További hasznos linkek Ha szeretne többet megtudni a "sütik"-ről, azok felhasználásáról: Microsoft Cookies guide All About Cookies Facebook cookies
Az új autók trendszerűen már azelőtt lelepleződnek, hogy a hivatalos bemutató megtörténne. Ez talán nem is akkora újdonság, de a szivárogtatás forrása egyre többször Kína. Az új Audi A6 L-lel is ez a helyzet, az ország Ipari és Információtechnológiai Minisztériumának honlapján tűntek fel a ráncfelvarrott modell képei. 7 Galéria: Audi A6 L facelift A jelenlegi generáció 2018-ban mutatkozott be, ezt a Volkswagen-FAW vegyesvállalata által gyártott, Kína-exkluzív hosszított verzió követte, ami 100 mm-rel hosszabb tengelytávval bír a nálunk megszokott A6-osokhoz képest. A képeken is ez a változat látható, amely már megkapta a kötelező életciklus-közepi frissítéseket. Az újítás minimális, a konkurens ötös BMW-n legalábbis jóval merészebben nyúltak hozzá például a fényszórókhoz, amik alapján jóval egyszerűbb beazonosítani a ráncfelvarrott (LCI) modelleket. Az Audi esetében is főleg a lámpaház belsején, a nappali menetfény formáján (DRL) és a lökhárítókon alakítottak, de talán a Singleframe hűtőrács mintázatáról és az új felnikről lehet majd legkönnyebben felismerni az új A6-osokat.
Kívánságra az első ülések szellőztető és masszázsfunkcióval is rendelhetők, a világításcsomagban pedig igényes hangulatfények tűnnek fel az utastérben. Az új Audi A6 azon logikus ergonómia i koncepció jegyében született, amely a márka minden egyes modelljét jellemzi. A nagyhatékonyságú automatikus légkondicionáló és a továbbfejlesztett "MMI Radio" kezelési rendszer egyaránt az alapfelszereltség része, extraként pedig a fontos információkat a vezető elé kivetítő szélvédő-kijelző (Head-up-Display) is megjelenik a palettán. Kívánságra az "MMI touch" kezelési rendszer is rendelkezésre áll, amely a "touchpad" révén az "MMI plus" merevlemezes navigációs rendszer különösen könnyű és biztonságos kezelését teszi lehetővé. Az Audi által a Google-lal közösen kínált online-szolgáltatások a "Bluetooth-autotelefon online" rendszerén keresztül kötik össze az új limuzint a világhálóval. A "Google Earth" képeit és információit a választott navigációs útvonalnak megfelelően saját UMTS-modul jeleníti meg a monitoron, a külső mobileszközök egyszerű csatlakoztatását pedig WLAN-hotspot biztosítja.
"Business Class" sikermodellje új generációjával jelentkezik az Audi: 2011 elején érkezik a piacra az új Audi A6. A felső-középkategóriájú limuzin a technika szinte minden területén szolgál innovatív fejlesztéssel, legyen szó akár könnyű karosszériájáról, sportos futóművéről, vagy éppen vezetői segédberendezéseiről és multimédiás rendszereiről. "Business Class" sikermodellje új generációjával jelentkezik az Audi: 2011 elején érkezik a piacra az új Audi A6. A felső-középkategóriájú limuzin a technika szinte minden területén szolgál innovatív fejlesztéssel, legyen szó akár könnyű karosszériájáról, sportos futóművéről, vagy éppen vezetői segédberendezéseiről és multimédiás rendszereiről. Motorpalettája és erőátviteli rendszereinek kínálata egyaránt igen széles és átfogó. Igazi műszaki különlegesség a későbbiekben bemutatkozó A6 hybrid, amely a V6-os motorok erejét a négyhengeresek üzemanyag-fogyasztásával kombinálja. Az új Audi A6 karosszériája nagy arányban tartalmaz alumíniumot és különböző high-tech acélfajtákat.
A fényszóró-technika fejlődésének hála egyre kisebb lámpatesteket lehet alkalmazni, így végre elkészülhetett a legnagyobb single frame hűtőmaszk, amit valaha A6-osre tettek. Reméljük, nem folytatják a trendet, mert ha így nő a rács, a végén még az oldalindexek helyére kell rakni a fényszórókat. Nincs bajom az új Audi-formanyelvvel, de nem látom különösebben szépnek, valószínűleg nincs is rá igény: hideg techno az egész, az 5-ös BMW már-már Alfának tűnik mellette, az egyetlen olyan részlet, ami valóban markáns, a hátsó sárvédők domborítása. Boszorkányosan tekeredik ki a sík lemezből, jó nézegetni a visszapillantóban. Legnagyobb bánatomra a fekete autó kapott egy szürke belteret. Persze, a minőségben hiba nincs, zörrenni csak a legdurvább kráterekbe zuhanva zörren bármi is, de ezeken az utakon az sem segítene, ha márványból faragnánk ki a műszerfalat. Ahogy kívül, a legtöbb motívum a beltérben is az A8-asból jön, a két hatalmas tabletet egy az egyben átemelték, a felső tulajdonképpen bármi lehet, az alsó viszont kifejezetten a klímaszabályzóé, esetleg billentyűzet.
2 literes V8-as, 335 lóerővel és 420 Nm maximális nyomatékkal. Alatta helyezkedik el a 3. 2 literes V6 FSI motor, 255 lóerővel és 330 Nm nyomatékkal. Egyelőre a 2. 4 literes V6-os Audi A6 a belépőmodell, amelyben a korábbi 2. 4-es erőforrás átdolgozott, 177 lóerős és 230 Nm leadására képes változata dolgozik. Az új generációs A6-os vélhetően legnépszerűbb változata a vadonatúj, 3. 0 literes V6 TDI-vel szállított modell lesz, amely 232 lóerőt és 450 Nm nyomatékot állít a sofőr szolgálatába. Ezzel a motorral az Audi A6-os 7, 3 másodperc alatt felgyorsul 100 km/h-ra. Szeptemberben érkezik az A6-oshoz a konszern kisebb tagjaiba már beépítésre került 2 literes TDI erőforrás, amely 140 lóerejével és 320 Nm-es nyomatékával a testesebb karosszériával is könnyen elbánik majd. Az A6 2. 0 TDI egyúttal az új alapváltozat is lesz. Természetesen mindegyik erőforrás teljesíti az EURO 4-es károsanyag-kibocsátási szabvány előírásait. Újdonság, hogy mindegyik erőforrás vezérműtengelye láncos hajtású, amely nem igényel karbantartást, így a vezérműlánc élettartama a motoréval azonos, körülbelül 400 ezer kilométer.