Új hegesztett alumínium csónakok CE minősítéssel rendelésre, egyedi igények igénybevételével! Anyaga: minimum 2 mm-es ötvözött alumínium! 2, 5 métertől 9 méterig! - Horgászcsónak - Pergető csónak - Munkahajó! - Kisgéphajó - Kedvtelés célú kisgéphajó - Lakóhajó Sárosdi Jenő, Sukoró 06 70 397 97 81 06 22 475 832 Köszönjük a bizalmat!
Egy kis demonstráció az általunk készített csónakról! :) Hossz 5 méter, fenékszélesség 1, 25 m, felső szélesség, 1, 55 m. Yamaha 25 Le. Duna (felfelé) 43-44 km/h. Köszönjük a Videót! Dunán a csónakunk! 42 km/h!!! Ki szeretne ilyen csónakot?? Köszönjük a videót nagyra becsült tulajdonosának, aki ebben a zord időben is megcsinálta nekünk!!! ( 5 m hossz, 1, 25 m szélesség, 2 mm anyagvastagság! ) Csónakunk a Tisza-tavon! Kb 8 lóerős motorral 23 km/h. Alumínium csónak - Apróhirdetés - Hajómánia. A csónak súlya, kb. 165 kg. Hossz 490 centi. Alsó/felső szélesség: 136/178 centiméter, 52 centi oldalmagasság. Lényeges az árképzés végett, hogy a csónak alja 3 mm-es lemezből készült, az oldala 2, 5 mm-es lemezből. A padlózat ALUMÍNIUM csúszásmentes lemezből van. A padlózat és a fenéklemez között szigetelést találunk, ettől a csónak csendesebb is, illetve ezzel az vizet nem szívó lebegő anyaggal van kitöltve a 3 db "légkamra" is. A külföldről mostanában behozott csónaktestek, ezen paraméterek egyikével sem rendelkezik, se anyagvastagságban, de még padló sincs az árukban!!!
A csónak felszerelése: 2 db forgószék, 2 db 8 kilós súly a horgonyzáshoz, 1 db alu csáklya, 4 db "bika" a kikötéshez, vízmerőhely, kötélzet, mentőmellények, rakodóhelyek, 3 db légkamra, 1 db kivehető alu ülés, 2 db vízmentes szivargyújtó aljzat, stb. Kérésére szívesen kipróbálhatjuk a csónakot itt nálunk a tavon elektromos motorral.
999. 000 Ft +36204044000 Eladó foltmentes, jogosítvány nélkül vezethető, 5 méter hosszú 50 leóerőig motorizálható, Flover tipusú, garázsban tartott, merevpadlós, jó állapotú 10 személyes gumicsónak. 10 le Honda motorral, bimini tetővel, evezőkkel, üzemanyag tartállyal, forgalmiengedély nélküli utánfutóval, menetkészen. Vízpumpa kerék és olaj cserélve 2021 végén.
A keresett hirdetést a feladó eltávolította BAVARIA 32 Cruiser, nagyon keveset használt, kitűnő állapotban, olyan extrákkal mint új GREE hajóklíma, hideg-meleg víz, elektromos wc, zuhany, bőr-huzatok, TEAK kokpit és hatalmas lehajtható fürdőplatform, bimini, sprayhood, összehajtható körkormány, Raymarine autopilot, Raymarine szél-, sebesség- és mélységmérő, VHF adó-vevő rádió, stb. eladó! A motor mindösszesen 200 üzemórát volt használva szinte új! Nem volt charter hajó! A kikötőhely sajnos nem átadó. Eladó egy NAUTIVELA 420-as kisvitorlás. Megkímélt szép állapotú. Méretei: 420 cm hosszú, 163 cm széles, vitorlafelület 10m2. Nem engedélyköteles. A hajó súlya 80kg, anyaga üvegszálas műanyag légkamrákkal. Fock, grósz és spinakker vitorlá sólyakocsi, takaróponyva. Trapézolható. Szállítás megoldható. Mercury 50LE EFI (Electronic Fuel Injection) power trimes motor. A motorhoz jár még távkar + 40 L üzemanyag tank + fordulatszám mérő óra. A motor egy katamaránon volt (ponton hajó). A motor szervizelve, tökéletes állapotban.
A blokk fagydugója helyére tekernek be egy kvazi merülőforralót, amit hálózati árammal táplálnak meg. Nyáron kb 60 Celsiusig, télen kb 35-40 Celsiusig képes melegíteni a hűtőfolyadékon keresztül a blokkot. Nagy előnye, hogy gyakorlatilag megszűnik a hidegjárat és az azzal járó motorkopás, többletfogyasztás, valamint az utastér fűtése is szinte azonnali. Ezek miatt a fogyasztás is jelentősen mérséklődik. Hibrid és a fogyasztás: Nincs okod a csalódásra, ugyanis, éppen a te elvárásod az, ami a téli körülmények miatt nem reális. Ehhez jön, hogy még nem tanultad meg a hibrid járművekhez szükséges vezetestechnikát helyesen alkalmazni. A 3, 9 literhez valóban kell némi tudás és körülmény, de a 4-4, 5 liter hozható vele, de NEM télen. És mennyit fogyaszt?. jaja... nekem 650 sv van, ha óvatos vok, azis kijön 4böl... Már nagyon offok vagyunk, de lehet, hogy ez lenne a megoldás: motor és nem állsz dugóban sem. Én ha fogasztásra vagyok kíváncsi mindig a spritmonitort nézem meg. Pl. Auris 1, 6 benzin átlagfogyasztás: 6, 89, amíg a hibrid 5, 77, dízel 5, 51(ebben az összes 1, 4-2, 0-áig minden bent van).
A sztráda esetében külön van a "takarékos", vagyis a 90, és "normál", azaz a 125-130 kilométer per órás sebességnél történő fogyasztás. A kalkulációhoz használt üzemanyagár a legfrissebb, a KSH által közölt forintos literenkénti átlagárból adódik. A biztosítási díjhoz hasonlóan az üzemanyagárat is lehetetlen pontosan prognosztizálni, ezért itt is a jelenleg érvényes árakból erednek az ötéves használatra vonatkozó kiadások. Mennyit fogyaszt az autó 2017. Az adatok 2017. júliusában érvényes átlagárakon (gázolajár, biztosítás) alapulnak, ezért később az adatok elavultak lehetnek. Részletesen a Cactusról (beltérről, műszaki dolgokról stb. ) a Totalcar tesztjében olvashat, náluk egyébként a 82 lóerős benzines változat járt.
Ez azért már valami! De nem sok. A Népítélet egy-két nagyon kurrens modellt leszámítva elég kevés véleményt tartalmaz, ráadásul a kezdeti nagy nekibuzdulás után alábbhagyott a közönség aktivitása, már csak csordogálnak az új adatok a Totalcar rendszerébe. A frissebb modellekről sokszor egyáltalán nincs értékelhető információ. Sokkal több autós tapasztalatait összegzi a kifejezetten fogyasztási adatokra specializálódott német Spritmonitor. A felhasználók által megadott fogyasztási értékeket itt szűkíthetjük az általunk kiszemelt évjáratra és teljesítmény-szintre is; a legkurrensebb modelleknél egészen hihetetlen mennyiségű fogyasztási adat átlaga pedig igen sokatmondó a nálunk várható valós üzemanyag-fogyasztást illetően. (3-as BMW-ből cikkünk írása idején 15754 autóról volt fent fogyasztási adat! Mennyit fogyaszt az auto école. ) A nagyszámú mintában még a ritkább motorváltozatokat is jó eséllyel meg lehet találni és a legáltalánosabb benzines vagy dízel fogyasztási értékek mellett az LPG-s vagy CNG-s gázüzemű változatokról is találunk hitelesnek mondható tulajdonosi mérési adatokat.
Nekem nagyon optimista a bc. 3 tizedet minimum "kerekít", de volt már, hogy liter feletti volt a derűlátása, átlagban 6 deci az eltérés, mindig ugyanabban az irányban... Számolt fogyim 6, 6 volt a legalacsonyabb, autópályán 7, 5 alatt sosem eszik, pedig még óra szerint sem szoktam 130-cal menni. Az autó részei — www.evoauto.hu. Egyszer volt, hogy GPS 140+ tempóval mentem hosszabb távon, akkor már a fogyi is 9 fölött volt. Amit sosem fogok megérteni: a Yarisé viszont hajszálpontos, egyszer volt, hogy 1, 5 deci volt a különbség (akkor is a számolt érték volt a kedvezőbb), egyébként mindig decin belüli az eltérés, azaz pontos. Na most, ha a Yarisét meg lehetett csinálni, akkor a COV-ét, Avensisét, Priusét, miért nem? (És félreértés ne essék, már az I-es Yarisé is pontos! )
Nem lett globális érvényű, de előrelépés a WLTP-mérés Ahogy az emissziós szigorítások, az Euro-szabványok lépcsői sem egy ütemben érkeznek, a WLTP használata is két felvonásban valósult meg. 2017. szeptember elsejétől először a frissen homologizált, a piacra újdonságként érkező autókra vonatkozott, majd 2018. Mennyit fogyaszt az autó for sale. szeptember elsejétől vált kötelezővé minden új autóra, amely rendszámot kap az EU egyik tagországában. A WLTP a Worldwide Harmonized Light Vehicle Test Procedure rövidítése, ami világszerte egységes könnyű gépjármű tesztelési eljárásként fordítható magyarra. A fogyasztásmérési szabvány megreformálásával az lett volna az egyik cél, hogy a nagyobb piacok sokféle mérési ciklusát világszerte leválthassa ez az egységes eljárás. Ám a WLTP többek között Észak-Amerikában, Kínában és a Közel-Keleten sem vált állami normává. A másik cél viszont megvalósult, a közúton tapasztaltnál sokkal alacsonyabb fogyasztási adatok közeledtek a tankolások alapján, normál forgalomban adódó értékekhez. Fontos kiemelni, hogy a WLTP nem környezetvédelmi szabvány, tehát nem emissziós lépcső, sem károsanyag-kibocsátási vagy szén-dioxid-emissziós korlát.
4 PD TDI 5, 5 Skoda Octavia 1. 9 TDI 4, 1 smart fortwo cdi 3, 5 4, 0 Suzuki Ignis 1. 3 5, 9 8 Suzuki Swift 1. 3 (régi) 5, 8 6, 5 Suzuki Swift 1. 5 10, 5 Suzuki Wagon R+ 8 Suzuki Wagon R+ DDiS 4, 9 5, 2 Toyota Corolla 1. 4 6, 8 6, 9 Toyota Corolla Wagon 1. 4 5, 3 9 Toyota Corolla Wagon 1. 4 D-4D 5, 6 6, 0 Volvo S40 1. 6D 3, 8 4, 4 Volvo S60 D5 aut. 6, 5 Volkswagen Caddy 1. 9 PD TDI 9, 2 9, 4 Volkswagen Passat PD TDI 7, 3 Ne maradjon le az ORIGO cikkeiről, iratkozzon fel hírlevelünkre! Üzemanyag fogyasztás kalkulátor « Alku Aréna. Adja meg a nevét és az e-mail címét és elküldjük Önnek a nap legfontosabb híreit.
Mondjuk, ha valaki drifttelget Magyarország minőségi útjain, hamar el lehet kezdeni felújítani a dolgokat, bár nem muszáj ennyire messzire mennünk, elég csak arra gondolni hányszor halljuk, hogy ezen meg ezen az útszakaszon akkora a kátyú, hogy egy kisebb malac is bele tudna vackolni. Ebben a témában tehát minden olyan elemet górcső alá veszünk, ami a felfüggesztés, vagyis a futómű és a kormánymű egysége alá tartozik. Fékpedál Igen ennek a neve is magáért beszél. Nyilván itt is lehetne emlegetni a már szóban forgó driftelést, de ennél sokkal triviálisabb dolog is elég ahhoz, hogy a fékkel problémánk legyen. Nyáron mikor sokat autózunk, és főleg ingázva rövid távokat, nem igazán vesszük észre, ha minimális probléma van a fékkel, de ahogy beköszönt a tél, azonnal rájövünk, ha baj van. Az autó hátulja mondjuk, hirtelen kitör. Ilyenkor sok esetben valamilyen apró hiba van a dologban, de nagy galibát okoz. Ja és ne felejtkezzünk el a kézifékről sem. Ha véletlenül behúzva hagytuk az rövid idő alatt lerendezi a hátsó fékünket, és lehet vinni az autót a szervizbe.