90%-OS AZ M30 KÖZÉPSŐ SZAKASZÁN A FŐPÁLYA FÖLDMUNKÁINAK KÉSZÜLTSÉGE 2020. 07. 15.. Az épülő M30 autópálya Szikszó és Encs közötti szakaszán minden az ütemterv szerint halad. A főpálya földmunkáinak készültsége jelenleg 90%-os. Folyamatosan épül a pályaszerkezet. Közel 16 km-en megépült a Ckt réteg, melyre több helyen már az alap és kötő réteg is rákerült. Várhatóan szeptemberben elkezdődik a kopóréteg építése is. A tervek szerint a 24, 5 kilométeres szakasz felén az év végére már az aszfalt legfelső rétege terítve lesz. A földmunkákhoz a nyomvonal mellett 2 bánya, illetve 2 célkitermelő nyílt, melyekből összesen több mint 1, 5 millió m3 töltésanyag kerül beépítésre. Homokos kavics beszállítása 3 bányából történik. M30 autópálya határidő számítás. A teljes beépítendő mennyiség 1, 5 millió tonna. A nyomvonal mellett Szikszón, Csobádon és Encsen betonüzem működik. A projekt megvalósításához szükséges teljes aszfalt mennyiségét az új felsőzsolcai keverő biztosítja. Csobád mellett mindkét oldalon épül egy komplex pihenő, melyeken a szokásos WC épület mellett játszótér és fitnesz park is lesz.
2017. 12. 12 15:45 Még nem tudjuk, mely cég vagy cégek lesznek a várva várt sztráda kivitelezői. Még Orbán Viktor miniszterelnök jelentette be hivatalosan, hogy a Modern városok program keretében megépül "az M30-as autópálya Miskolc és Tornyosnémeti közötti 55 kilométeres szakasza". Kiemelt fontosság A miniszterelnöki bejelentést erősítette, hogy a projekt – a gazdasági hírportál által készített összeállítás szerint – a 2014 és 2020 közötti EU-ciklus legnagyobb hazai, uniós forrásból finanszírozott beruházásai rangsorának élén áll, egészen pontosan 147 599 305 770 forint tervezett költséggel. A miniszterelnök még az évtized vége előttre prognosztizálta a Szlovákia és Lengyelország irányába is új irányt nyitó sztráda elkészültét, de a Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő (NIF) Zrt. Egy éve letették az alapkövet, azóta sem épül a kilométerenként 3,16 milliárdos M30-as autópálya. szóvivőjétől, Kiss Boglárkától idén ősszel úgy informálódtunk, hogy a nagy szabású építkezés befejeződése 2020-ra várható. Az M30-as építése egyébként ténylegesen kiemelt állami beruházás, azaz az engedélyeztetési folyamatot gyorsított ütemben bonyolították le.
A tervezési sebesség 130 km/h lesz. A fejlesztés során 6 különszintű és 7 szintbeni csomópont, 25 felüljáró és 17 aluljáró épül. Arnótnál 1 pár tengelysúlymérő állomás, Csobád és Ináncs határán 1 pár komplex pihenő, Méra és Szalaszend határán, valamint Hidasnémetinél 2 pár egyszerű pihenőhely, Encsnél autópálya mérnökség létesül. A mintegy nettó 179 milliárd forint forrásból, uniós társfinanszírozással megvalósuló beruházás várható befejezési határideje 2021 III. Aláírták az M30-as autópálya szerződését. negyedév. Az M30 Miskolc – Tornyosnémeti közötti szakasz megépítésével és a korábban átadott Tornyosnémeti – országhatár közötti szakasszal válik teljessé a gyorsforgalmi útkapcsolat Miskolc és Kassa között. A fejlesztésnek köszönhetően javul az országhatár elérése. Homolya Róbert, a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium közlekedéspolitikáért felelős államtitkára kifejtette: A hazai közúthálózat fejlesztése a következő években összesen mintegy 2500 milliárd forintos ráfordítással kap új lendületet. A kormány közel 1000 kilométernyi új gyorsforgalmi vagy kiemelt főúti szakasz megvalósításáról döntött 2022-ig.
Miután a Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. (NIF) nyáron kihirdette az M30-as autópálya Miskolc és Tornyosnémeti közötti szakaszára kiírt független mérnöki közbeszerzés nyertesét, idén márciusban elkezdődik a beruházás is. A lebonyolítás hatékonysága érdekében három különálló részben egyszerre indul meg az építkezés. Az összesen 56, 75 km szakaszon 2×2 sávos autópálya épül, burkolt leállósávval, fizikai elválasztással. A tervezési sebesség 130 km/h lesz. A fejlesztés során hat különszintű és hét szintbeni csomópont, 25 felüljáró és 17 aluljáró épül. Arnótnál egy pár tengelysúlymérő állomás, Csobád és Ináncs határán egy pár komplex pihenő, Méra és Szalaszend határán, valamint Hidasnémetinél két pár egyszerű pihenőhely, Encsnél autópálya-mérnökség létesül. A Miskolc – Szikszó közötti szakasz 10, 4 km hosszúságú. A nyertes kivitelező a STR 30 Konzorcium. M30 autópálya határidő napló. A kivitelezés nettó összege: 39 944 503 947 Ft. A Szikszó – Encs közötti, 24, 2 km-es szakasz kivitelezője a Colas Út Zrt. és a Colas Hungária Zrt.. A kivitelezés nettó összege: 75 394 388 971 Ft. Az Encs – Tornyosnémeti közötti szakasz 22, 15 km hosszú szakasz vállalkozója a Hódút Kft.
A munkaterületen jelenleg régészeti, terület-előkészítési munkák és közműkiváltások zajlanak. M30 autópálya határidő számító. A vállalkozók több épületet elbontottak, megnyíltak a bányák, célkitermelők. Folyamatos a szállítóutak építése, egyes szakaszokon megkezdődtek az előkészítő földmunkák, a töltésanyag depóniák kialakítása és a nagytömegű anyagbeszállítás. A kivitelező által készített kiviteli terv egyes részeit már elfogadták, a továbbiak véglegesítése van folyamatban, ezt követheti majd a látványosabb munkavégzés. "
Addig is beérem más, jótékony földenergiát sugárzó hellyel, pl. a pákozdi Ingóköveknél, vagy a nemrég látott Zalaszántói Sztupánál. De ilyen hely még a Pilis összessége, Tirring-sziklák pl. ahol teljesítménytúra is van Hegedűs Robi emlékére, vagy a Lenti fürdőben kialakított Szent-György energiapark, vagy a Ság-hegy belseje. AVATARA: DOBOGÓKŐ A FÖLD SZÍV-CSAKRÁJA. Remélem hamarosan kialakul egy rendesen jelzett zarándokútvonal a Pilisben, vagy akár az országban, ahol jelzett, és irányított útvonalon lehet megközelíteni ezeket a szakrális helyeket. Igény biztosan lenne rá, manapság egyre többen szeretnének elvonulni, pihenni, feltöltődni, és ha tehetjük itt kis hazánkban, miért ne tennénk.
A csakrák erőközpontok, melyek harmonikus működésük esetén transzformátorokként alakítják át a szervezet és a kozmosz energiáit, s azokat így közvetítik egymás felé. A csakrák az ember fizikai szemmel láthatatlan, szellemi részeinek szervei. A fizikai test a normális érzékszervek számára is érzékelhető, az embernek azonban vannak olyan finomabb testei, amelyek az érzékfeletti, vagy más néven szellemi világhoz tartoznak. A csakrák ott keletkeznek, ahol bizonyos szellemi energiaáramlatok tartósan keresztezik egymást. Ezeket a csatornákat nadi-knak vagy meridiánoknak nevezik, melyek közvetítésével az energiaáramlás az étertesten belül zajlik. Számuk hetvenkétezer. Ahogy a vérerek a vért szállítják, úgy áramlik ebben a finom hálózatban az energia. Ahol hét vezeték keresztezi egymást, ott a nyolcvannyolcezer akupunktúrás pont egyike, ahol tizennégy, ott a huszonegy mellékcsakra egyike található. Huszonegy energiapálya metszéspontjában pedig a főcsakrák helyezkednek el. A hét főcsakra a szivárvány hét színével közel megegyező rezgéstartományban működik.
A kövek egy része viszont öntött köveknek tűnik, ismeretlen épített technikával, a hozzá értők szerint egykoron templomok lehettek itt, még Árpád idején. Körbejártuk minden oldalról a szurdokszerű helyet, picit le is ültem a kövekre, magamba szívni a jótékony energiákat. A föld sok részén ismerünk hasonlóan misztikus köveket, építményeket, helyeket, gondoljunk csak Stonehenge-re, a Kheopsz piramisra, vagy akár a Delphoi józsdára. Valamilyen misztikus építmények, s az ismereteink szerint jótékony energiavonalak vannak alattuk. Itt a Pilisben is sokféle földsugárzás találkozik egymással, ami nagyon ritka. Egyszerűen fogalmazva, Dobogókőn a Föld szíve van, vagyis a Föld szívcsakrája. A csakra szó egyébként csokrot jelent, az energiavonalk csokrát. Keleten az emberek hisznek ebben, és gyógyító, pozitív erejében. A templomok, kolostorok Pilisbe történő építésével bizonyított, hogy őseink is tudták ezt. Mindenesetre a hely nagyon érdekes, a kirándulás pedig nagyon kellemes volt. Remélem sok energiát szívtam magamba, és azok jótékony hatással lesznek rám.