Az Arsenal egykori játékosa szerint Mesut Özilnek mindenkivel voltak problémái az Ágyúsoknál. A múlt hét során derült ki, hogy Özilt kitették a Fenerbahcéból, melynek állítólag az volt az oka, hogy a játékos összeveszett a csapat edzőjével. A középpályást 2021 januárjában, hat hónappal a szerződése lejárta előtt engedte el az Arsenál és azóta a török klubban játszott. Most azonban úgy tűnik a történelem ismétli önmagát. Erről az Arsenál egykori játékosa, Nacho Monreal beszélt, aki lerántotta a leplet arról, miért került Özil a nem kívánatos személyek listájára az angol klubnál. A volt csapattárs szerint a világbajnok középpályás még az Isztambulba költözése előtt összeveszett Arsene Wengerrel, Unai Emeryvel és Mikel Artetával. "Özil problémája az, hogy mindenkivel voltak problémái" - mondta Monreal a Four Four Two-nak. "Rossz véget ért Wengerrel, nem játszott vele az utolsó meccseken, aztán Emery megpróbálta visszahozni és a vezetőnkké tenni. Először is sok önbizalmat adott neki, Mesut pedig sokat játszott, de az edző megértette, hogy vannak más csapattársak, akik jobb állapotban vannak. Arsenál foci hírek friss hirek. "
"IFFHS: Arsene Wenger az évtized legjobb edzője Ferguson előtt
A labdarúgás statisztikáival és történelmével foglalkozó IFFHS rangsora szerint az elmúlt tíz év legjobb edzője az Arsenalt irányító Arsene Wenger, megelőzve a Manchester United menedzserét, Sir Alex Fergusont. " - NSO
Ezek az IFFHS listák mindig viccesek. Bár nagy tisztelője vagyok Wengernek, de lövésem sincs, hogy lehetett első.
"Özil volt a csapat egyik legjobb játékosa, az egyik legjobban fizetett játékos, de látták, hogy nincs a kívánt szinten. Emberként mindenkivel jóban volt, de sok meccset is kihagyott sérülés miatt" – fejtette ki. Forrás: Borítókép: Stuart MacFarlane/Arsenal FC via Getty Images
548 km 06/2019 145 kW (197 LE) Használt - (Előző tulaj) Automata Elektromos/benzin - (l/100 km) 38 g/km (komb. ) 2 NORMANDIE ETOILE AUTOMOBILE Ludovic LEROY • FR-61000 CERISE 22. 238 km 03/2019 145 kW (197 LE) Használt - (Előző tulaj) Automata Egyéb - (l/100 km) 41 g/km (komb. ) 2 NORMANDIE ETOILE AUTOMOBILE Ludovic LEROY • FR-61000 CERISE 47. 800 km 08/2019 143 kW (194 LE) Használt - (Előző tulaj) Automata Elektromos/dízel 1, 6 l/100 km (komb. Mercedes-benz e osztály 2003. ) 2 - (g/km) Auto Süd MH GmbH AT-9500 Villach 41. 091 km 06/2020 143 kW (194 LE) Használt 1 előző tulajdonos Automata Elektromos/dízel 1, 5 l/100 km (komb. ) 2 - (g/km) AUTO BEUTELS BVBA Frederik Beutels • BE-1500 HALLE 8. 050 km 06/2019 143 kW (194 LE) Használt 1 előző tulajdonos Automata Elektromos/dízel 1, 6 l/100 km (komb. ) 2 Magánszemély, DE-23879 Mölln 38. 146 km 08/2020 143 kW (194 LE) Használt 1 előző tulajdonos Automata Elektromos/benzin 16, 1 kWh/100 km (komb. ) 2 -/- 16, 1 kWh/100 km (komb. ) Schwabengarage GmbH Tübingen DE-72072 Tübingen 11.
Töltőből kettőt adnak a plug-in hibrid E-hez, egy 230 voltosat otthonra és egy Type2-es csatlakozót. A csomagtartó padlója alá némi elszántsággal és tetris-bajnoki múlttal mindkettőt be lehet szorítani. 370 liter meg a kramancok a színpad előtt Galéria: Mercedes-Benz E 300 e 4matic AMG Line Nincs ez másképp a táskákkal és a bevásárlással, vagyis a sima csomagokkal sem, mert a hátsó tengely fölé ültetett akkumulátor miatt 370 literesre zsugorodott (170 liternyivel lett kevesebb) a pakolható tér. Ráadásul a rendszerezést megnehezíti, hogy akkora nagyszínpad keletkezett benne, simán kiadná rajta egy szellősebb Parov Stelar koncert. Mercedes-Benz E-Osztály - árak, akciók, vásárlás olcsón - Vatera.hu. Elképesztő kényelmesek ezek az ülések Galéria: Mercedes-Benz E 300 e 4matic AMG Line Fotelszerűen kényelmesek az ülései, mindenütt van benne elég tér, puhák a műanyagok és az utolsó kis mart alumínium Burmester hangszórórácsból is töményen árad a minőség. A Mercedes E 300 e-nek elég csak először becsukni az ajtaját, és érezni rajta, hogy több mint 130 éve gyártanak autót, ez nem kérdés.
Négyhengeres, 2, 1 literes, közös nyomócsöves dízelmotor két, sorban egymás után kötött turbóval (az ilyen rendszer előnye, hogy nagyot lehet tölteni a motoron, amitől a teljesítmény is jócskán megnő, viszont szinte kiküszöbölhető a turbólyuk), ötgangos automata váltóval (tehát nem kaptuk meg a tudományos, hétfokozatú 7G-Tronicot), sima hátsókerék-hajtással, egyszerű acél tekercsrugókkal. 204 a lóerőszám, amitől még ugyan nem menekülnek zárdába tizenhat éves szakmunkásképzős lánykák, viszont – és itt tessék most nagy levegőt venni – 500 newtonméter a nyomaték. Ez olyan sok, amennyire rosszabb helyeken egész munkásszállókat felhúznak. Mi ez az izé, ööö, BlueEfficiency? Sokáig minden motort zölddel jelöltek, ami környezetvédő és takarékos volt, manapság a zöld szín kifáradása miatt a kék tört előre. A Mercedes például BlueTecnek nevezi szupertakarékos motorjait, a BlueEfficiency pedig némileg újabb keletű, a csak néhány trükkel ellátott motorokra (és a hozzájuk kapcsolódó segédberendezésekre) akasztott jelző.