További infót telefonon szivesen adok. Képet -ben tudok küldeni. Tel: 06501084383 Egyéb információ bemutató jármű Ha úgy gondolja, hogy a 18047644 hirdetéskód alatt szereplő hirdetés nem megfelelően van feladva, jelezze a Használtautó ügyfélszolgálatának a következő űrlap segítségével: Hiba jellege Üzenet (Saját vélemény, hozzászólás írható ide, max. 250 karakter)
A tartóssági próbák vizsgálatai alatt eltörött rúgórészek a tengelykapcsolóberendezés hibaforrására hívták fel a figyelmet. Az itt nyert tapasztalatok alapján tökéletesítették a későbbi sorozatgyártású darabokat Meg kell említenünk, hogy egy másik próbakocsi 4, 2 tonnás túlterhelésnél is kiváló képességekről tett tanúságot, bár a kocsi méretezésnél köztudomású, hogy 3, 5 tonna szállítását vették figyelembe. Érdekes adatokat mutatnak a különböző sebességi fokozatokban, sík úton mért, maximális sebességet jelentő számok: I. sebesség 8, 1 km/ó, II. sebesség 15, 1 km/ó, III. sebesség 26, 4 km/ó, IV. sebesség 46, 2 km/ó, V sebesség 73, 2 km/ó. Figyelemreméltók azok a gyorsulási középértékek, amelyeket sík úton, álló helyzetből, a különböző sebességek bekapcsolásával vizsgáltak. Csepel D566 teherautó KCR 6000es daruval ELADÓ | Csepel Auto alkatrészek. Az első sebesség bekapcsolásával a kocsi a maximális sebességet 0, 05 perc alatt érte el. A következő fokozatban 0, 09 percre volt szükség. A harmadik sebességbe kapcsolva 0, 16 perc volt a maximális sebesség eléréséhez szükséges idő.
Rángatás csak akkor lépett fel, mikor a kocsi álló helyzetéből a negyedik sebesség bekapcsolása mellett indították. Ilyen igénybevételt azonban a gyakorlat sohasem kíván meg. Vizsgálat alá került a baloldali rúgóhimba is. A furatokban kopás nem tapasztalható, ellenben a belső sáv rúgófelőli oldalán mély bemaródás mutatkozott A fékezési értékek jelentős javulást hoztak, amikor a licenciában előírt alapanyagú fékbetéteket hazai, javított kivitelűvel cserélték fel. Ezenkívül is még számtalan olyan módosítást eszközöltek, amelyek mind tökéletesebbé tették a kocsit. A Járműfejlesztési Intézet többször közölt az előállító gyárakkal olyan észrevételeket, amelyek alapján a sorozatgyártás mellett is változtatásokat eszközöltek a kocsikon. Többek között a dugattyúk méretezésének és a gyűrűk elhelyezésének megváltoztatására tett javaslat szerint a licenciát adó gyár is módosította az eddigi terveket. Eladó használt CSEPEL 344D, 1965, Zöld színű - Használtautó.hu. Az újkivitelű, egyenletes falvastagságú dugattyúk a palástfelület növelésével és a felső gyűrűhorony helyének megváltoztatásával nagyban elősegítették a motor megbízható üzemét.
Olajcserét általában 3000 km-ként eszközöltek. A sebességváltóba és a kiegyenlítőműbe Áfort közép-, illetve nehézminőségű sebességváltóolajat használtak és az olajcsere átlag 10 000 km-ként történt. A próbautak alatt elhasznált 19 270 liter gázolaj 20, 3 liter/100 km-re, – igen kedvező átlagfogyasztásnak felel meg. (A szabvány-fogyasztásmérés alkalmával a kecskeméti betonúton előnyös időjárási viszonyok mellett 50 km/órás sebességű haladásnál csak 15, 39 liter/100 km-kinti fogyasztás adódott. ) A különböző mérések módot adtak arra, hogy a kipróbálandó gépkocsi valamennyi tulajdonságát pontosan meg lehessen határozni. A fogyasztás megállapítása után folyamatosan vizsgálták a hegymászóképesség, a terhelés, a végsebesség, a gyorsulás, valamint a fékezés mértékét. Jellemző a "Csepel D-350"-es kocsi hegymászóképességére, hogy a második sebességbe kapcsolva, fordulatszámcsökkenés nélkül kapaszkodott 22%-os emelkedésen. Eladó új és használt CSEPEL (haszonjármű, tehergépjármű) - Használtautó.hu. Az első sebességen nem tudták megállapítani a hegymászóképességet, mivel országúton sehol nem találtak 23%-nál nagyobb emelkedőt.
Eladó Füzesabonyban ez a Csepel D566-os. Kb 10éve áll, motorja fel volt újítva kb 3500km-t futott utána. Daru működik, érdeklődni ezen a számon a tulajdonosnál:06209650404 1. 000. 000 Ft
Ezeknek a prototípus-daraboknak már legfőbb alkatrészei hazai anyagokból készültek. A motorokat a Rákosi Művek, a sebességváltókat és futóműveket a Győri Vagongyár, míg a felépítményt ezekre a kocsikra is az Ikarus-gyár készítette. Az öt gépkocsi 1951 július havában futotta le a kitűzött 100 000 km-t és a tartóssági próbák tapasztalatait az említett gyárak a sorozatos termelést megelőző munkálatoknál már felhasználhatták. Ebben az időben szerezték be a gépeket, készítették a szerszámokat, hogy a folyamatos termelés mielőbb megindulhasson. Jól bírták az igénybevételt a torpedólemez alvázra hegesztett kikönnyített tartói Ezután került a 350/11. számú kocsi a Járműfejlesztési Intézethez, hogy megkezdje tartóssági próbáját, most nem mind prototípus, hanem már "O-széria" gyártású darab. A bejáratás különböző terhelési és sebességi viszonyok mellett történt. Az első 800 km-t óránkénti maximálisan 40 km-es sebességgel tette meg a próbakocsi. A következő 600 km-t már 1000 kg hasznos terheléssel, de ugyancsak az előbbi sebességkorlátozás betartásával.
Vajon született telitalálat? A Szerencsejáték Zrt. közlése szerint az alábbi számokat húzták ki az ötös lottón a 12. játékhéten: Joker: 621833 A nyeremények pedig a következőképp alakultak: Mindez azt jelenti, hogy a következő heti fődíj (egy nyertes esetén) várhatóan
Íme, az ötöslottó e heti nyerőszámai: 888 millió forint volt a tét A 24. heti nyerőszámokat mutatjuk.