39 Galéria: Fiat 500 Abarth 595 Competizione. Az autót kísérő történet szerint ez Rossi szponzorautója, amit odaadtak az Eneos forgalmazóinak, hogy haknizzanak vele, és Rossi kapott egy másikat. Itt látható egy három hónapos videó, amiben Rossi valóban ül egy ilyen 595-ös Abarthban, de abban más a kormány, más a kereke, a tetején antenna van, ennek pedig egy 595-ös jel van az antenna helyén. De leginkább más a rendszáma. Így Rossi-rajongóként sajnos nem tudom elmesélni a kocsmában, hogy biztosan ugyanabba az ülésbe szellentettem, mint az isten, de nincs kizárva, hogy filmben szereplő az új, ez meg a régi, és akkor nyugodtan mesélhetem a kocsmában, hogy tényleg. Az autó teljes neve, Fiat 500 Abarth 595 Competizione. Az 595 utalás az ős 500 Abarth motorjának lökettérfogatára, a competizione pedig versenyt jelent. Az autó eredeti színe piros volt, ez a mostani reklám csak fólia. Az autón kívülről a nagy Abarth-lökhárítók tűnnek fel, a nagy kerekek, a nagy kerekekben nagy piros Brembo-féknyergek, és mindenhol 595 vagy Abarth jelek vannak, de még az olajbeöntő nyílás kupakjára is jutott egy skorpió.
A lökhárító alján légbeömlők, méretes diffúzor és két kipufogóvég kapott helyet. Miután körbejártam egy szó jutott eszembe: AKAROM. Ezután belehuppantam a jó hideg bőrülésbe – jelzem egy ülésfűtés jó lett volna – ültem és nem nagyon tértem magamhoz az indokolatlanul nagy és vastag kormány miatt, ami helyett egy az 508 SW GT-ben látott, alul- felül nyomott kis méretű sportos kereket jobban el tudtam volna képzelni, viszont így legalább elfér a közepén egy méretes embléma. Emögött, kissé balra egy érdekes műszer kapott helyet, melyen a turbó nyomás olvasható és, ha világít a "SPORT" felirat, akkor bizony elszabadul a ménes. A rendes digitális műszercsoporton megjeleníthető a navigáció, a guminyomás, illetve sport módban egy G szenzor is. Természetesen a sebesség, a fordulatszám, a víz hőfok és az üzemanyag tank állása mellett. A középkonzol tetején egy 7 colos érintőképernyős infotainment kapott helyet, amely formavilágával tökéletesen illik a térbe, viszont lassúcska és nagyon nehezen átlátható.
Az Abarth 595 jelenti a belépőt az Abarth világába. 1. 4 Turbo T-Jet 145 LE, nyomatékszabályozás és széria Sport mód, új szatén króm díszítőelemek. Ideje szórakozni egy kicsit. Komolyan. IGAZI ABARTH HANGZÁS Az Abarth motor hangja színtiszta élvezet, melyet a dupla Abarth kipufogórendszer hangja fokoz tovább. Padlógáz, és hadd hallja a többi autós is a kipufogóból áradó hangélményt, az igazi Abarth hangzást. TOVÁBBFEJLESZTETT AERODINAMIKA Minden részletet a teljesítmény szem előtt tartásával terveztek: oldalsó légbeömlők javítják a légáramlást a motortérben és az intercooler-nél; a spoilerek, az első és hátsó lökhárítók egyedi tervezése mind hozzájárulnak a leszorítóerő növeléséhez. 1. 4 TURBO T-JET 145 LE 1. 4 literes, 4 hengeres T-Jet turbómotor, 145 lóerő és 206 Nm nyomaték 3000-es fordulatszámnál. Ezzel a motorral az 595 7, 8 másodperc alatt éri a 100 kilometeres sebességet, és meg sem áll egészen 210 km/h-ig. Ez sem elég? Nyugi, ez még csak a kezdet. ZENE VAGY MOTORHANG? Az 7"-os érintőképernyővel szerelt Uconnect™ infotainment rendszerhez 6 hangszóró, kihangosítás, USB- és AUX-csatlakozó, valamint kormánykerékbe integrált vezérlőgombok járnak.
negyvenöt perc alatt, ami szerintem kiemelkedő eredmény. A Fiat magyar oldalán nem található meg a modell, pedig a Fiat olasz és német oldalán külön fel van tüntetve az Abarth márka. Kis kutakodás után jutottam el a magyar forgalmazó oldalára, ami kevésbé informatív, az összes műszaki adat a német oldalról van. A hazai ár 7 400 000 forinttól indul, és csak a képzeletünk szab határt, hol a vége. Pl. teszünk bele xenont (360 000 Ft. ) Sabelt bőr kagylóülést (300 000 Ft. ), ezt a Sabelt karbon kagylót (565 ezer, nagyon kell!! ), bicolor fényezést rá(400 000 Ft. ), és máris akár egymillióval drágább. Ilyenkor néhányan már felhorkannak, hogy ennyiért már autót is lehet kapni. A Ford Fiesta ST, ami szinte ugyanezekkel a paraméterekkel bír (182 LE, 240 Nm, 6, 9 s 0-100, 220 km/h) 6 455 000-től indul. Ha retró divatautó vonalon maradunk, akkor a Mini John Cooper Works 8 422 000-től kezdődik, és egy kis extrázással simán 10 millió fölé lehet vinni az árát, az sem egy kamion. A Mini esetében nem teljesen korrekt az összehasonlítás, mert a régi 1, 6-os helyett ebben már kétliteres turbó motor van.
Válaszd ki a számodra megfelelő teljesítményt nyújtó modellt! ENGEDJE SZABADJÁRA A TELJESÍTMÉNYT Élvezze a szabadságot az úton. Engedje le a tetőt, kapcsolja az első fokozatot és kezdődjön a móka. Az új 595c elektromos tolótetővel; élvezze a szabad levegőt.
Király Nikoletta 1978-ban született Debrecenben. Rajztehetségére már kora gyermekévei idején felfigyelt a környezete. Általános iskolás évei alatt költözött családjával a Balaton közelébe. A gimnáziumot Keszthelyen végezte, ezen időszakban lett Dókus Eörs festőművész tanítványa, aki a nála töltött évek folyamán elindította az olajfestészet rögös útján. Több mint 15 éve dolgozik önállóan. Munkáival - utcaképek, tájak, melyek emlékei akár itthon, vagy valamely mediterrán országból ihlették meg - elmondása szerint szeretné visszahozni az emberek arcára az egyszerű jó érzést és mosolyt. Kiállításokon bemutatkozott Budapest mellett, Hévíz, Keszthely, Söjtör, Székesfehérvár, Bábolna, Tiszaalpár és Ócsa településein. Évek óta rendszeres résztvevője több hazai művésztelepnek, főleg ilyen alkalmakkor kint a szabadban is szívesen alkot. Jelenleg Hévízen él. Béla lapja - / Király Nikoletta:Festö.. {oziogallery 350}
Keresés a leírásban is Csak aukciók Csak fixáras termékek Az elmúlt órában indultak A következő lejárók A termék külföldről érkezik: 1. Székesfehérvár Városportál - Új tárlat nyílik Kisfaludon Király Nikoletta munkáiból. oldal / 33 összesen 1 2 3 4 5... 9 12 Alkuképes irányár Ingyenes házhozszállítás 6 11 8 Az eladó telefonon hívható 5 7 Mi a véleményed a keresésed találatairól? Mit gondolsz, mi az, amitől jobb lehetne? Kapcsolódó top 10 keresés és márka Top10 alkotó, téma, márka, technika E-mail értesítőt is kérek: Újraindított aukciók is:
Lami: Ezerféle festészeti irányzat van. Neked kitaláltam egy új kategóriát, amit azért tuti nem visznek be egyetlen művészeti lexikonba sem: hunyorgó festészet. És ebben hidd el, minden csoda benne van, amit képeiden látni. Fények, elevenség, vidámság, életöröm... és akkor most abbahagyom:) A lényeg, hogy festményeidet másként nem tudom elképzelni megszületni, mintsem ránézel egy tájra, enteriőrre, csendéletre, kicsit összeszűkíted a szemed, és a számodra a látványban kiugró legerőteljesebb mélységeket, fényeket viszed fel a vászonra belőle. Ludvig Zoltán festőművész kurzusa. Vagy tévedek? :) Niki: Egyáltalán nem. :-) És köszönöm a megtisztelő címet: hunyorgó festészet. Annyira jól írtad le e pár gondolatban, hogy ezzel semmi egyéb baj nincs, csupán annyi, hogy így nem tudom, én mit mondhatnék még erről... De tényleg így van, hunyorogni szoktam. Épp alig egy hete kérdeztek is erről egy utcai festés alkalmával. Hunyorogni kell, és akkor elkülönül a látványban a lényeges a kevésbé fontos részektől. Lami: Anno megnéztem egy videót, hogyan dolgoznak mások festőkéssel, majd nagy mellénnyel odaálltam a vászon elé, hogy most akkor én következem, ide nekem a "festőkések királynője" címet.
Festményei itthon galériákban is megtalálhatók, Budapesten, Hévízen, Tihanyban, Kecskeméten és Debrecenben is. Egyedi késés technikáját nem csak a művészetet szeretők kedvelik: rendszeresen tart kurzusokat Budapesten, valamint nyaranta egy-egy plein air festészeti tábort vidéken is. Évek óta rendszeres résztvevője több hazai művésztelepnek, ilyen alkalmakkor szintén szívesen fest a szabadban. Forrás: