A teszt értékelésében különösen az autonóm vészfékező rendszert emelték ki. Ez figyelmezteti a vezetőt a vészhelyzetekre, és önállóan működteti a fékrendszert. Először fény- és hangjelzéssel szólítja meg a vezetőt, majd a veszélyhelyzet státuszától függő mértékben szabályozza a fékteljesítményt, végül az ütközést megelőző pillanatokban teljes fékerővel lassít. A Hyundai i30 kombi aktív sávtartó rendszere (LKAS) akkor riaszt, ha 60 kilométer/óra feletti sebességnél nem biztonságos manővert érzékel. Hangjelzéssel figyelmezteti a vezetőt, még mielőtt az autó áthaladna a felezővonalon, illetve az útfelületből kiemelkedő sávhatároló jelzéseken. Hang- és fényjelzést követően a kormányzásba aktívan beleavatkozva visszaigazítja az autót a biztonságos irányba. A sávtartó megbízhatóan dolgozik, egész sokáig vezeti magától az autót, meglepően sokáig. Technológia Az i30 kombi is megkapta az 1. 4 T-GDI erőforrást. Az 1353 köbcentis négyhengeres benzines turbómotor számottevően könnyebb, mint elődje, a Gamma 1.
Az opciós lista gazdagabb lett: rendelhető intelligens kulcs nyomógombos indítással, tíz irányban motorosan állítható vezetőülés, kétzónás klíma, tolható-nyitható panoráma üvegtető, hővisszaverő ablakok, kanyarkövető fényszórók, xenon lámpák, tolatókamera, környezet világítás, ülésfűtés, elektromos rögzítőfék, sebességtartó. A rendelhető navigációs rendszer adatai hét hüvelykes érintőképernyőn jelennek meg. Képes valósidejű tájékoztatásra, és tíz nyelven hangutasításokat is fogad. Az ESP, a vészfékrásegítő, a visszagurulás-gátló, a hat légzsák alapfelszerelés, a térdlégzsák felárért megvehető. A hazai árlistára február végéig kell várni, de az importőr akciókat, fapados változatot és nagy flottakedvezményeket tervez. A kombi ősszel érkezik, de a Genfi Autószalonon bemutatják. Biró Csongor Műszaki adatok Hyundai i30 1, 6 CRDI/1, 6 GDI MOTOR Hengerűrtartalom (cm 3) 1582/ 1591 Környezetvédelmi besorolás Euro 5 Max. teljesítmény lóerő 128 lóerő 4000-es fordulaton/ 135 lóerő 6300-as fordulaton Max.
2020. december 29. Komment Vannak autók, amelyeket azért szeretünk, mert kimagasló vagy egyedi vezetési élményt nyújtanak. Vannak, amelyeket a rengeteg lóerő miatt titulálunk felejthetetlennek, vagy éppen azért, mert olyan formavilágot adnak, amit bárki észrevesz. A Hyundai i30 nem ezek miatt szerethető, hanem azért, mert elérhető az ára, gazdaságos az üzemeltetése és a mai kisköbcentis turbómotoros világban egy hagyományos szívó benzinmotort rejt a karosszéria, ami vélhetően elnyűhetetlen lesz, ráadásul egyáltalán nem is rossz. Támadt egy szabad szemmel is jól látható űr az autó kínálatban az elmúlt egy-két évben. Ez pedig az elérhető árú cégesautó. Gyakorlatilag nem lehet listaáron 9-10 millió forint alatt olyan kompakt kategóriás autót kapni, amely megbízhatóságában, megjelenésében, felszereltségében és fentarthatóságában képviselni tud egy valamit is magára adó céget. A Skoda Octávia, amely talán az egyik legjobb autó van/volt ebben a kategóriában, egyszerűen túl nőtt saját magán.
Hyundai i30 Fastback 1. 4 T-GDI DCT Premium Bármennyire is furcsán hangzik, de még van olyan kategória az autóiparban, amelyben meglehetősen szerény a választék. Pedig nem valami extrém osztályra kell gondolni, hanem a ferdehátú ötajtós kompaktokéról van szó. Tény, mostanság nem ez a legtrendibb karosszériaváltozat, pedig ebben a ligában versenyez a sikeres Skoda Octavia is. A Hyundai i30 Fastback teszt során próbált modell sportos, dinamikus, és stílusos képet mutat bármelyik irányból is nézzük. Ha szigorúan a felépítését nézzük, akkor a cseh sikermodellnek nincs is ellenfele. Legalábbis eddig nem volt, mert most itt az Hyundai i30 Fastback, valamint a dél-koreai márkacsaládon belül az alternatív hajtással bíró ötajtós Hyundai Ioniq Plug-in hybrid is. Formailag persze vannak hasonló kupés autók a piacon, ám például a Mazda3 Sedan vagy a Renault Mégane GrandCoupé is csak négyajtós, nem nyílik a hátsó szélvédőjük a csomagtartóval együtt. Persze ma már a coupé mint forma is igen szabadon van értelmezve a gyártóknál, hiszen régen túlléptek a hagyományos kétajtós megoldásokon.
Kényelmes utazóautó persze sosem lesz az i20 N-ből (főleg a keresztbordák ütései jutnak el az utasokig, az is a csatolt lengőkaros hátsó tengelynél jobban), a széles kerekeket a nyomvályúk is megvezetik, és a gumik zaja is jobban beszűrődik, mint egy mezei i20-ban. Akár 230 km/h-val is képes száguldani, ami egy ilyen kis karosszériában még többnek tűnhet Forrás: Photo © Balint Hrotko/Balint Hrotko Sima úton viszont csodákra képes a futómű, szinte oldaldőlés nélkül lehet kanyarodni, és közben alig kell fordítani a rendkívül direkt, a két végpontja között mindössze 2, 1-et forgó kormánykeréken. Igaz, az i20 N-t nehezebb rávenni egy-egy szándékos gázelvétellel a farolásra, mint a Fiesta ST-t, de ez nem feltétlenül hátrány, tapasztalatlan vezetőknek kevesebb kellemetlen meglepetést okoz. Viszont a Fordhoz hasonlóan a Hyundai is szépen emelgeti az ívbelső hátsó kerekét szűk kanyarokban, ami a merev futómű és karosszéria egyik jele. Több mint 300 Nm gyilkolja az első gumikat Még azt is megtanítja, mire kell ügyelni egy versenypályán vezetve Fotó: Gulyás Péter Az 1, 6-os turbó egy új motorgeneráció (Gamma II) első képviselője, nem azonos a Kia Ceed GT motorjával.
Csak az N verzió kap sötétített hátsó lámpaburákat és hátsó szárnyat Fotó: Gulyás Péter Viszont a Hyundai mellett szól, hogy frissebb a dizájnja, tágasabb az utas- és csomagtere, három helyett négy henger zakatol a motorjában, emiatt nagyobb presztízsű és simább járású, valamint kevesebbe is kerül. Az önzáró differenciálművet, aktív kipufogót és gázfröccs-automatikát is magába foglaló Fun csomaggal megkapható 8, 2 millió forintért, míg a sperrdiffis, Performance-csomagos Fiestáért már 8, 86 milliót kell fizetni. Akárhogy is dönt valaki, mindkettővel jól jár, egy kihalóban lévő kategória legutolsó, legjobb képviselőit vásárolhatja meg, amelyek vélhetőleg még sokáig jól fogják tartani az árukat az elektromobilitás ajtónkon kopogtató, sterilebb és halkabb korában.
): a részt vevő küldöttek; a gyűlésen részt vevők" És ennél többet már télleg nem... :-)) (azért kampánycsendileg nem is olyan rossz téma... ) 15 még egy segítség: a műértő az az ember, aki művek értését végzi, vagy aki ért a művekhez? 13 Én értem, ellenben -- ezexerint -- te nem. Vagy csak félre. Vagy egyszerűen viccelődsz. :-)) " a választásokon részt vevő pista nem más, mint az egyik résztvevő " -- ez helyes " ő a résztvevő pista! " -- de ez már nem! Éppen ez a lényeg! A részt vevő Pista az a valamit csináló valaki. De nem a valamitcsináló valaki. De ha nekem nem hiszel, nézz utána egy helyesírási szótárban. Én többet nem tudok segíteni Se neked, se a Zindeksznek... :-)) Előzmény: Törölt nick (12) 10 Mégis megvan! Helleluja! Rész vétem! És ezzel be is vásároltam magam. Nőtt egy privatizált részem. Országos Lotz János szövegértési és helyesírási verseny 2019/2020 | Tanulmányi versenyek. Csak tudnám, miben... Asse mindegy! :-) Előzmény: mekklátja (8) 8 Így van! Részvétem! Vagy részvételem? Netán résztvétem? Esetleg résztvételem? Nem is tudom, én már teljesen elbizonytalanodtam... Matyar nyelv lenni ügen-ügen nehéz!
2017. 11. 17. Ha a résztvevőt (eseményen megjelenő) t-vel írjuk, akkor a részvételi díjat, részvételt, részvételét miért t nélkül kell írni? (A magyar helyesírás szabályai, 12. kiadás) A résztvevő és a részvevő tárgyas szóösszetétel, az első jelölt (tárgyragos), a második jelöletlen (rag nélküli). Résztvevő helyesírása. A Magyar értelmező kéziszótár mindkettőt megadja mint 'valamiben részt vevő személy' jelentésben, tehát mindkettő használatos. A részvevő hangzásban megegyezik (azonos alakú) a 'részvétet nyilvánító' részvevő szóval (a szótár ezt a jelentést is közli). Hogy a két jelentést megkülönböztessük, a nyelvhasználatban kezdenek elkülönülni egymástól. A részvétel szó ebben a formájában nyelvújítási szó, akkor nem tartották lényegesnek, hogy a tárgyragot is feltüntessék. Ugyanúgy kettős jelentésű volt, mint a részvevő: 'megjelenés', illetve 'együttérzés'. Mára itt is megfigyelhető a jelentésben a szétfejlődés, részvétel 'megjelenés', részvét 'együttérzés'. Nyelvművelő kézikönyv (Grétsy – Kovalovszky (szerk.
résztvevő, részvevő (főnév) 1. személy, aki együttműködik egy tevékenységben, megjelenik egy rendezvényen. Cselekvésben másokkal közreműködő. 2. Veszteség, baj esetén mások érzéseivel együtt érző. Résztvevő helyesírás. 3. Átvitt értelemben: mások ügye iránt érdeklődő, másokat a szerencsétlenségben segíteni kész. Eredet [ résztvevő < részt + vevő] Nyelvtani adatok Csak a Reklámmentes WikiSzótá előfizetői számára használható funkció. Bejelentkezés >>> Szóhasználati megjegyzés Különírjuk általános melléknévi értelemben: A koncerten részt vevő fellépők egy árvaháznak adományozták díjukat. A haszonból bőséges részt vevő gyáros gyorsan meggazdagodott.
), rendezni való adósság, rendeznivaló (fn.
mekklátja 2006. 04. 23 0 0 23 Ne folytasd, fölösleges... Csak azt az egyet mondd meg, ezek közül melyik tárgyas kapcsolat. Aztán vond meg ismét a párhuzamot! :-p 22 A gondolatmenettel, logikával egyetértek (és nem egyet értek:-))), de a nyelv már csak ilyen. Sokszor nem logikus (bár többnyire az), folyamatosan változik (néha nem szimpatikus módon, mint pl. az ikes ige esetében szerintem) -- de ez jelen esetben nem változtat a kérdés lényegén: vagy így helyes valami, akár tetszik, akár nem, vagy úgy. Legalábbis az éppen érvényes és hivatalos szabályok szerint. És azok szerint a fönti kiírás nem helyes... :-)) Előzmény: Mici_cica (18) 21:-)) Én el tudom viselni, ha nekem nem hiszel, nem hiúsági kérdés nálam. De hogy a helyesírási szótárnak sem... Konkrétan a #15-re: az előbbiekből következik, "hogy van", de csak neked, csak most. :-)) műértő - az az ember, aki ért hozzá. Ez egy főnév. Az ukrán légierő szerint orosz gépek fehérorosz területre mértek csapást, Minszk cáfol | Új Szó | A szlovákiai magyar napilap és hírportál. Kérdés: ki? Válasz: a műértő. A művet értő ember (és nem művetértő, neadjisten műtértő ember) - ez jelzős szerkezet.
Külföld Orosz repülőgépek Ukrajna területe felől visszafordulva egy fehérorosz településre mértek csapást – állította pénteken az Ukrajinszka Pravda hírportál beszámolója szerint az ukrán légierő parancsnoksága, a fehérorosz védelmi minisztérium szóvivője viszont cáfolta a hírt. Az ukrán légierő közleménye szerint pénteken 14 óra 30 perckor az ukrán határőrszolgálattól kaptak tájékoztatást arról, hogy orosz repülőgépek léptek be Ukrajna területére, megfordultak a nyugat-ukrajnai Rivne megyében lévő Horodiscse és Tumeny települések fölött, majd csapást mértek a Fehéroroszország területén lévő Kopani településre. A határőrségtől származó információk szerint a fehérorosz települést orosz csapatok szállták meg. Rest vevő helyesiras. A légierő arra figyelmeztetett, hogy a fehérorosz területre mért csapással Oroszországnak az a szándéka, hogy bevonja Minszket az Ukrajna elleni háborúba. A hírportál szerint nem sokkal korábban Olekszij Reznyikov ukrán védelmi miniszter ugyancsak előrejelezte: az orosz erők Ukrajna területéről készülnek lőni fehérorosz területeket, hogy bevonják Fehéroroszországot a háborúba.
Ez az előadás pontosan olyan szenvedélyes, mint a kőszínházi fellépés, ugyanúgy sok munkával jár, mégis ingyenes. Ha tetszett, hálásan fogadjuk adományát, amit a jelképes hegedűtokba helyezhet. Eddigi felajánlásait is szívből köszönjük az új hangszerekhez, a zenekar bővítéséhez, a repertoár kiszélesítéséhez: az naprakész működtetéséhez. Ha támogatna bennünket, kattintson az alábbi gombra. Résztvevő szó jelentése a WikiSzótár.hu szótárban. Köszönjük. Támogatom