2021. 05. Kötter Tamás (Facebook): Senki sem gondolhatja komolyan, hogy lemondhatunk az orosz gázról - újhírek. 07. 11:30 Facebook-oldalán indít harcot Kötter Tamás a baloldali hegemóniával szemben. "Nem fogom szó nélkül végignézni, ahogy a rafkós baloldali szereplők végleg kisajátítják a közösségi média platformokat" – írta Kötter Tamás a Facebook-oldalán. Videójából kiderül, hogy a mai közösségi oldalakat az óriásvállalatok szélsőséges érzékenyítése és a liberálisok szlogenjei lepik el, ami által próbálják újracsomagolni a marxizmust. Ez ellen akarja felvenni a harcot közösségi oldalán Kötter Tamás, és emiatt csatlakozott a Megafon csapatához.
Arról nem sok szó esik, hogy a házasságuk válságáért ők is felelősek és nem csak a feleség a hibás mindenben. Van-e kiút Karcsi és Barna számára az életközépi válságból és ha igen, akkor hogyan és merre? Lehet-e jól kikerülni a kapuzárási pánikból? Mert én igy nevezném a helyzetet amiben vergődnek; akkor is, ha ezt a kifejezést általában tőlük idősebb férfiak hasonló helyzetében volt korábban szokásos használni. Tanulságos, sok kérdést felvető, válaszok keresésére inspiráló olvasmány. Szintén egy jó könyvvel kapcsolatos olvasásélményem olvasható itt: Megint olvastam egy jó könyvet! Szeifert Natália: Az altató szerekről 📖 Amennyiben tetszett a bejegyzés, kérlek oszd meg, hogy mások is olvashassàk! Ismét egy jó könyvet olvastam 📖 Kötter Tamás: IKEA, vasárnap 📖 🌻 | Antiknapraforgó. Köszönöm 🌻 Örülnék annak, ha a többi bejegyzésemet is elolvasnàd! 🌻 Kérlek, ha idézel valamelyik írásomból vagy a saját készítésű fotóimat megosztod valahol, forrásként jelöld meg a blogomat. Köszönöm. 🌻 Az Antiknapraforgó kedvelői oldalt itt találod: Iratkozz fel a heti hírlevélre E-mail címeddel a "Blogkövetés" lehetőséggel és többé nem maradsz le a friss tartalomról.
Bártfai-Mager Andrea azóta már nem tanácstag az MNB-nél, tavaly nyár óta a postaügyért és a nemzeti pénzügyi szolgáltatásokért felelős kormánybiztos. Idén tavasszal került viszont az MNB Monetáris Tanácsába Parragh Bianka, Orbán Viktor egykori tanácsadójának, a jelenlegi kamarai elnök Parragh Lászlónak a felesége. A kormányközelinek számító politikai elemző központnál, a Nézőpont Intézetnél a 2010-es a kormányváltás után jelent meg Schütz Dániel. 5 könyv és 1 film az életközépi válságról - Könyves magazin. Az azóta távozott cégvezető édesanyja Navracsics Judit. A névazonosság nem véletlen: a veszprémi Pannon Egyetem docense Navracsics Tibor magyar uniós biztos testvére, Schütz tehát Navracsics unokaöccse. A cég amúgy is köthető Navracsicshoz, akinek a cég jelenlegi vezérigazgatója és több elemzője is tanítványa volt. Amúgy Navracsics felesége, Prevoz Anikó is az intézetnél dolgozott korábban. Kövér László házelnök felesége, Bekk Mária jelenleg is a Szigetszentmiklósi Járási Hivatal vezetője, míg Szájer József EP-képviselő felesége, Handó Tünde az Országos Bírói Hivatalt vezeti.
A találkozásaikból fakadnak az általam is megírt érdekes történetek. – Nem barátja az emancipációnak. – A feminizmus és az emancipáció láthatólag "kasztrálja" a férfiakat. A nyugat-európai nőktől a férfiak már nem kapnak kedvességet, szeretetet, a feministák pedig maguk sem tudják már megadni azt a férfiaknak, amit oly erősen követelnek nőként maguknak tőlük… – Végül is mennyire hihetünk önnek? A szereplői történetei alapján Porsche áll a garázsában, mindennapjait a vég nélküli partik, a drogok, a lányok alakítják? – A Porsche megállja a helyét, a többit tagadom. Annak idején Proust is a vacsoraasztalnál szedegette össze mások történeteit. Nekem is van két nagy baráti társaságom, ott hallom a sztorikat, és voltam olyan pimasz, hogy a neveket sem változtattam meg minden esetben. – Képzelem, hogy fogadták a kötet megjelenését! – Jól vették! Egyrészt előre megbeszéltem velük, hogy szerepelni fognak a keresztnevükkel, ami alapján azért nehéz beazonosítani őket, másrészt látták, amikor jegyzeteket készítettem, harmadrészt úgy választom meg a barátaimat, hogy személyiségük része legyen az önirónia: ne vegyék magukat halálosan komolyan, tudjanak nevetni a bukásaikon, a tévedéseiken, magukon.
– A felesége is hajlik az öniróniára? – A könyv számos szereplőjét ismeri. Ő is nagy kedvelője Houellebecq regényeinek, és tisztában van a 20. század végi, 21. század eleji férfi-női problémával, a Nyugat alkonyával… – Budapesten még nem alkonyul. Íróként rögtön a csúcsra jutott, hova tovább? – Hosszú karriert nem tervezek, 5-6 évet inkább. Három kötet biztosan megvan, ezek jók, és jó visszhangjuk is lesz… Aztán ahogy a Premier League-ben, egy idő után lejátszanak majd a pályáról, akkor abba kell hagyni. S ismét csak Tandorit említve, ahogy ő mondja: az ember ilyenkor vagy elmegy edzőnek, vagy fölül egy páholyba, onnan követi mások játékát. Azt hiszem, nekem is ez lesz a sorsom. Már előfizethet a Vasárnapi Hírekre, kattintson!
Az IKEA, vasárnap középosztálybeli, középkorú férfiak története, akik életközepi válságban szenvednek. Károly, az elbeszélő és barátja, munkatársa, Barna egy ügyvédi irodában dolgoznak, de karrierjük megfeneklett, és a szép remények, hogy évről évre jobb életkörülmények között élhetnek, szertefoszlottak. Arra pedig esélyük sincsen, hogy az ismeretségi körükbe tartozó, kifejezetten gazdag pasikra bukó huszonéves kiscsajoknál egyáltalán bepróbálkozzanak. És itt kell megállnuk és beszélnünk a Kötter-univerzum Achilles-sarkáról, azaz a nőkről. Nem leszek népszerű ezzel a gondolatmenettel, de kénytelen vagyok egyetérteni a szerzővel abban, hogy ma Magyarországon a nők egy jelentős része testi adottságaival próbál magasan kvalifikált szellemi munkavégézés esetében is érvényesülni, előbbre jutni, és a bulvárhírek bűvöletében élő huszonéves diplomás fiatal lányok tömegei egyszerűen nem is hajlandóak elfogadni, hogy lehet másfajta (szerényebb) életük is annál, minthogy gazdag középkorú férfiak macájaként életük legnagyobb dilemmája az legyen, hogy milyen márkájú luxustáskát vagy luxuscipőt vegyenek.
Rovat Rovatok – 0 db találat
A gyári adatok szerint tizenkilenc százalékkal csökkent a Focus modellkínálatának átlag fogyasztási értéke. Mindezt úgy, hogy a downsizing itt mindössze annyit jelent, hogy az 1, 6-os EcoBoostot 1, 5-ös váltja 150 és 182 lóerős változatokban. Az egyliteres EcoBoost marad, tavaly minden harmadik új Focusba ez került, és bejön a kínálatba a Ford 1, 5 literes, 95 és 120 lóerős TDCi-je. A kínálat csúcsa marad a kétliteres TDCi, amit 140-ről 150 lóerőre erősítettek, ám a prezentációban kiemelt fürgeség, mint erény, továbbra sem jellemzi a típust. [TESZT] Ford Focus Active 1.5 EcoBoost 182 A8 - nyomokban SUV-t tartalmaz | AutóAddikt. Nehéz volna körbelőni a Ford Focus vevőkörét. A családi kompaktoknak eleve vegyes az ügyfélköre, de tekintve, hogy a Ford száznegyven piacon van vele jelen, talán a facelifttel sikerül majd világelsőnek maradni az eladásokban. Nálunk szinte biztosan a flotta fogja húzni az értékesítést, az ötmilliós indulóár sokaknak vonzó lesz. A bevezetési kampány előtt azonban még van egy kivezetés: azt pletykálják, alaposan bespájzoltak a hazai képviseletnél, így aki mindenképp Focusban gondolkodik, jobb, ha mérlegel: néhány flancos biztonsági extra és egy neoglobál dizájn kell neki, vagy megelékszik a kifutó technikával, cserébe egy halom kedvezményért.
Remek a menetstabilitás: összehasonlítva az új Focus ST-vel a különbség mindösszesen annyi, hogy hiányzik a futómű felkeményítése, sportosabbra hangoltsága. Ugyanakkor a kanyarvételezés lenyűgözően masszív, még nagyobb tempónál sem érezzük, hogy kompromisszumot kellene kötnünk, persze nyilván ésszerű keretek közt gondolva. Fogyasztás tekintetében sincsenek negatív tapasztalataink, ugyanis a tesztelt Ford Focus Active 1. 5-öse – nyilvánvalóan kezeléstől függően – tud nagyon madárétkű lenni, viszont ha teljesítményorientált a szituáció, nem spórol. Átlagos körülmények közt városban 7. 2, országúton 5. 9 literes átlagot rögzítettünk 100 kilométerre lebontva. Ford Focus Active 1. 5 EcoBoost 182 A8 specifikációk Motor Motortípus: négyhengeres turbótöltött benzinmotor Lökettérfogat: 1498 cm³ Maximális teljesítmény: 182 LE @ 6000 ford. Újautó-teszt: Ford Focus - YouTube. /perc Maximális forgatónyomaték: 240 Nm @ 1600 ford. /perc Erőátvitel: fronthajtás, nyolcfokozatú automataváltóval Méretek, egyéb műszaki adatok Hossz: 4378 mm Szélesség: 1825 mm Magasság: 1446 mm Tengelytáv: 2700 mm Első gumik mérete: 215/50 R17 Hátsó gumik mérete: 215/50 R17 Tömeg, üresen: 1404 kg Megengedett össztömeg: 1905 kg Csomagtartó mérete: 375 liter, 1354 literig bővíthető Üzemanyagtartály mérete: 47 liter Menetteljesítmények Végsebesség: 220 km/h Gyorsulás 0-ról 100-ra: 8.
Újautó-teszt: Ford Focus - YouTube
A könnyű szó alatt itt azt érteném, hogy a kuplungpedált annyiba telt lenyomni, mint a gázpedált és a kormány forgatásához sem kellett nagyon belekapaszkodni a kormányküllőkbe. Gondolhatnánk, hogy milyen jó is ez, de valójában elsőre érdekes volt, mert nem éreztem azt, hogy közvetlen kapcsolatban lennék az úttal. Több vezetéssel természetesen hozzászokik az ember, de nekem az első próbaútnál ez hidegzuhany volt. Ford Focus ST: Narancssárga irigység :: AUTOBLOG ::. Vezetési komfortjában egyébként nem találnék hibát, hosszú utakra kiváltképp alkalmas lehet. Az 1596 cm3-es Ti-VCT motor a maga 115 lóerejével ezt a meglehetősen tágas kocsiszekrényt 10, 8 mp alatt juttatja álló helyzetből 100 km/h sebességig, ami egy átlagos eredmény, ha néhány társmodell gyorsulási adataival összevetjük. A fogyasztást nem igazán sikerült lentebb tornázni az előző modellekhez képest, ám mint korábban említettem, eléggé nagy autóról beszélünk, így hát nincs szégyenkezni valója a 6, 6 literes átlagfogyasztásával, azonban városi üzemben 8, 8 litert is megkívánhat.
A belseje szép és igényes, bőséges a hely, nagy a csomagtartó (alapállásban 608 literes), melyhez hasznos kiegészítőket rendelhetünk. Motoros nyitás-zárás, akár láblengetéssel is, gombnyomásra ledönthető üléstámlák, síalagút, akasztók, rekeszek, 12 voltos dugalj. Ezen kívül rendelhetünk hozzá, kivehető, mosható padlóvédőt, illetve egy olyan, szintén vízhatlan takarót, ami a lökhárítóra is kihajtható. Ez arra jó, hogy megóvja a fényezést a karcolásoktól, a nadrágot pedig a koszolódástól. Fontos megemlíteni továbbá, hogy ellentétben a legtöbb autóval, itt rém egyszerű kivenni a csomagtérrolót. Vezetéssegédek vannak, és jól is működnek. A szembejövőket és az előttünk haladókat ügyesen kitakargató led-mátrix fényszóró megéri az árát, sokkal kevésbé fárasztó vele az esti vezetés lakott területen kívül. Az opciók között ikszelhetünk vezeték nélküli telefontöltőt, fűthető szélvédőt, head up display-t és ajtónyitásnál előbújó élvédőket is, bár ezek itt sem keltettek hosszúéletű benyomást. Az Android Auto szépen működik, ugyanígy a Bluetooth, de a fedélzeti wifin keresztül is csatlakoztatható az autóhoz mobileszköz – akár több is.
Az árak az Active felszereltség esetében 7, 5 millióval indulnak a kombi karosszériával, amiért egyliteres turbós benzines kapunk az autó elejébe. A mi 1, 5-ösünkért 7, 9 milliót kell letenni, automatával már 8, 4-et. És hiába az alaptól sokban különböző Active csomag, az opciós listán odavész még cirka kétmillió forint, mire elérünk a tesztelt példányéval azonos, igen sokat tudó összeállításhoz. Ez tehát így, ahogy van, a Fordnál 10, 5 millióba kerül ma. teszt és fotó: SportVerda VILLANYDIVAT TESZT: MERCEDES EQA 250 & VOLVO XC40 RECHARGE - A Volvónak ez az egyetlen villanyautója, a Mercedes EQA pedig már egy egész elektromos modellsorozat tagja. Sok paraméterben összeér, de legalább ennyire különbözik is a két 400+ km hatótávú autó Tovább> ALKOHOLMENTES MUSTANG TESZT: FORD MUSTANG MACH-E - Nyolc- vagy négyhengeres? Vagy egy se? Most már ezzel is ki kell bővíteni a kérdést, ha a szomszéd azt mondja, hogy "vettem egy Mustangot". Kipróbáltuk az elektromos "változatot" Tovább> FŐNÖK TESZT: MERCEDES-BENZ S500 - Ilyen egy 62 milliós Mercedes, és ez még nem a plafon!