– Bízom abban, hogy a Genevation Aircraft Kft. által tervezett műrepülőgépek méltó utódai lesznek a nagy magyar elődök által tervezett gépeknek – mondta az ünnepségen a gazdaságfejlesztésért és –szabályozásért felelős államtitkár. Karboncsövekkel csökkentik a súlyt A magyar tudós-fejlesztők munkája is benne van a GENPRO műrepülőgép sorozatgyártásra optimalizált prototípusának. A korlátlan műrepülésre alkalmas egyszemélyes műrepülőgép egyben a világ első acél-karbon rácsszerkezetű gépe is. A fejlesztés eredményeként, a térrácsszerkezet továbbfejlesztésével jelentős tömegcsökkentést (kb. 30 kg) tudnak elérni, mivel körülbelül 30 darab acélcsövet váltanak ki karboncsövekkel a gép testén belül. Elindult első kereskedelmi járatára a magyar kormány áruszállító repülőgépe. A világon egyedülállóan acél-karbon rácsszerkezetű anyagból készül a repülőgép Fotós: Tapodi Kálmán Nyitókép: Lepsényi István, a Nemzetgazdasági Minisztérium gazdaságfejlesztésért és -szabályozásért felelős államtitkára, Szabó Viktor István, a Genevation Aircraft Kft. ügyvezető igazgatója és Farkas Csaba technológiai igazgató (b-j) egy Genpro versenyműrepülő gép mellett a jakabszállási sportrepülőtéren 2018. április 3-án.
Ebbe a típusba később az Aradon található MARTA gyár 162 kW-os (220 LE-s) motorjait építették be, és a gépeget előre-, és hátrafelé tüzelő géppuskával is felszerelték. Mivel ez időben tervezést és kísérleteket végző intézmények csak Bécsben voltak, az aszódi Llyod gyár vezetői a tervezésben és a kísérleti tapasztalatokban mutatkozó hiányt sok kísérleti repülőgép megépítésével igyekeztek pótolni. Az ez irányba végzett kutatások során eddig 16 megépült kísérleti repülőgép került elő, ezeket szilárdsági, valamint repülési tulajdonságok mérésére is alkalmazták. (Jeleik 40. Új magyar repülőgép szimulátor. 01-től 40. 16-ig ismertek) A kísérletek közül a legérdekesebb kétségtelenül a nagy gépekre kiírt pályázat során történt (G típus vagy Grossflugzeug típus), ekkor hat hét leforgása alatt egy három motorral, két törzzsel ellátott óriás, háromfedelű gép készült (40. 08 jellel), amelyhez nagyrészt a gyártott gépek részeit használták fel. A kísérlet azonban sajnos nem volt sikeres, a gép már az első próbánál összetört. 1917 végére azonban a havi 20-24 repülőgépből álló teljes gyártás kapacitás már az Aviatik C és D. I Berg felderítő- és vadászgépekből álló osztrák licencgyártásokból állt.
Magyar Lloyd Repülőgép- és Motorgyár Típus Magyarország Alapítva 1913 Megszűnt 1920 Székhely Aszód Magyar Lloyd Repülőgép- és Motorgyár Pozíció Pest megye térképén é. sz. 47° 39′ 03″, k. h. 19° 29′ 24″ Koordináták: é. 19° 29′ 24″ A Lloyd Repülőgép- és Motorgyár Rt. 1913-ban alakult meg az egykori Aszódi Magyar Királyi Javító Intézet épületének karosszéria és asztalos üzemében. Története [ szerkesztés] A gyár magyar és külföldi érdekcsoportok kezdeményezésre jött létre Magyar Lloyd Autómobil- és Motorgyár Rt. néven. Új magyar repülőgép múzeum. A repülőgép gyártást 1914-ben kezdték meg, a vállalkozásba közben belépett Deutsches Flugzeug Werke (D. F. W. ) cég tíz DFW B I típusú félkész állapotú repülőgépeivel abból a célból, hogy annak szerelését, gyártását az újonnan alakult gyárban gyorsabban elsajátíthassák. A D. egyúttal elküldte az újonnan alakult üzem igazgatónak Bier Henrik pilótát is. Az új üzem irányításával magyar mérnököket bíztak meg: főmérnöke Melczer Tibor, tervezőmérnökei Szalay Ferenc és Tóbiás Béla lettek.
– Köszönet a kormánynak a mostani támogatásért, amivel hozzájárult a sorozatgyártás alapjaihoz – tette hozzá Skultéty Tamás, aki azt is elmondta: jelenleg huszonnégy főt foglalkoztat a jakabszállási vállalkozás. Lepsényi István a támogatás ünnepélyes átadásán hangsúlyozta: a fejlesztés példamértékű abban a tekintetben is, hogy egy piacorientált vállalkozás és a magyar egyetemi- és tudományos-műhelyek együttműködésével valósul meg. – Minden esély megvan arra, hogy a Genevation Aircraft Kft. BAON - Új repülőgép fejlesztésére kapott támogatást egy jakabszállási cég. egy, az egész világon ismertté váló termékkel csatlakozzon a "magyar brand"-ek sorába – fogalmazott az államtitkár. Besenyei Péter műrepülő világbajnok vezet egy Genpro versenyműrepülő gépet a jakabszállási sportrepülőtér felett Forrás: MTI | Fotós: Ujvári Sándor – Magyarországon ismét egy olyan vállalat kíván utat törni a világpiacra, amely épít a magyar kutatás-fejlesztésben meglévő lehetőségekre, ugyanakkor támaszkodik a repülős hagyományainkra is – emlékeztetett Lepsényi István a magyar repülőgépgyártás úttörőire, például Adorján Jánosra, aki 1910-ben készítette el az első teljesen magyar fejlesztésű repülőgépet.
Tavaly májusban leszállás közben súlyosan megrongálódott a csehországi caslavi katonai repülőtéren a magyar légierő egyik Gripen vadászgépe. A most beszerzett kétüléses Gripennek és a Magyar Honvédség (MH) hadrendjében szolgáló többi repülőnek azonos a műveleti képessége - emelték ki. Braziliában gyártják az új magyar katonai szállítógépeket | Mandiner. Hozzátették, az új vadászrepülő a hazai légügyi hatósági eljárások lefolytatását követően áll hadrendbe. A kétüléses Gripen repülőgépek kiemelt szerepet töltenek be a pilóták harcászati kiképzésénél, illetve a jártassággal kapcsolatos ellenőrző repülési feladatok teljesítésénél - jegyezték meg. A közleményben arról is írtak, hogy a tavaly júniusban a kecskeméti repülőbázison kényszerleszállás közben megsérült repülőgép javítása "előrehaladott állapotban van", a gép várhatóan ősztől áll majd ismét szolgálatba.
A repülőgép legfeljebb 469, 2 köbméter térfogatú és 68, 6 tonna tömegű árut vehet a fedélzetére, legnagyobb felszállótömege 233 tonna. Üzemanyag-tartályainak kapacitása 139 090 liter, amelybe 109 185 kilogramm kerozint lehet beletölteni (az egyes példányok paraméterei eltérők lehetnek). Az A330-200F utazómagassága 12 500 méter, utazósebessége 871 km/h (470 csomó, 0, 82 Mach). Méreteit és egyéb tulajdonságait tekintve az A330-200F a rivális Boeing 767-300F és 777F típusai között helyezkedik el. Új magyar repülőgép érkezés. A repülőgép fő fedélzetét nagyméretű tehertér-ajtóval, a padlóját pedig a konténerek, árupaletták mozgatására alkalmas görgőrendszerrel, valamint rakományrögzítő pontokkal szerelték fel. A gyárilag áruszállítónak készült Airbus A330-200F repülőgépek különös ismertetőjele a törzsből kidudorodó orrfutó-akna: erre a módosításra azért volt szükség, hogy a fedélzet padlózata a földön állva vízszintes legyen (az utasszállítóké az orr felé lejt), ezzel megkönnyítve a rakomány mozgatását a beltérben.
A többségében magyar tulajdonú Aero Vodochody Aerospace Vietnamból kapott megrendelést 12 repülőgép gyártására - közölte a gyártó cég az MTI-vel kedden. A sugárhajtású gépek katonai célokra készülnek a távol-keleti ország védelmi minisztériumának megrendelésére. A szerződés pilóták, oktatók, földi kiszolgáló személyzet és szerelők képzésére, pótalkatrészek gyártására, logisztikai támogatásra, repülőtéri rendszerek kiépítésére is kiterjed. Az MTI által lehozott közlemény nem tér rá ki, de valószínűleg... Kedves Olvasónk! Az Ön által keresett cikk a hírarchívumához tartozik, melynek olvasása előfizetéses regisztrációhoz kötött. Cikkarchívum előfizetés 1 943 Ft / hónap teljes cikkarchívum Kötéslisták: BÉT elmúlt 2 év napon belüli kötéslistái
Ezzel is bebizonyítván, mennyire fontos nekik a csoda-várás! A cikk a hirdetés alatt folytatódik. Helyettesítsd a kilónyi édességet a mikulás-csomagban!
Sokat kell tehát várni az orosz gyermekeknek ahhoz, hogy a jolkát, azaz a karácsonyfát feldíszíthessék, és az ajándékaikat kibontsák. Ugyancsak Vízkereszt napján kerül az asztalra az ünnepi vacsora, amelynek méltó lezárása desszertként a sajttorta és a kuglóf. Emellett tradicionális karácsonyi édesség a mézes puszedli is. USA Az Amerikai Egyesült Államokban karácsony ünnepét a november utolsó hétvégéjén lévő Hálaadás ünnepe harangozza be. Santa Klaus december 25-én reggel érkezik repülve, 8 rénszarvas húzta szánján az Északi-sarkról, hogy karácsonyi ajándékait szétossza a gyermekek közt. Táltos, Táncos, Pompás, Csillag, Üstökös, Íjas, Ágas és Villám kíséri útján december 24-e éjszakáján, amikor az USA összes gyermekét meglátogatja. Mikulás vagy télapó színező. A kéményen át lopózik be hatalmas zsákjával, és a meglepetéseket a kandallóhoz tűzött zoknikba rejti. Legkedvesebb ajándéka a candy canes, azaz a cukorrudacska. Olaszország Olaszországban az ajándékokat Befana, a seprűnyélen érkező, csúnya, de jólelkű boszorkány hozza Vízkeresztkor, azaz január 6-án.
Érdekes tévhit, hogy a Mikulás kövérkés, jókedvű, piros ruhás megjelenését az egyik (piros színéről elhíresült) üdítőgyártó cég találta ki 1931-ben. Egy korábbi magyar gyermekkönyv (1928) hasonló megjelenéssel ábrázolta a Mikulást, így ez a feltevés nem állja meg a helyét, bár a cég minden bizonnyal hozzásegítette az öregapót a világhírnévhez. A Mikulással kapcsolatos elképzelések is megváltoztak a globalizáció hatására: míg a két világháború között a Mikulás a menyben élt, a gyerekeket az égből figyelte, segítői pedig manók, angyalok vagy krampuszok voltak, addig a jelenkor Mikulása a Lappföldön él, szánját rénszarvasok húzzák, a segítők pedig általában elmaradnak mellőle. Télapó A tél és az apó szavak a finnugor időkből származnak. Elterjedt nézet, hogy a Télapó kommunista szóalkotás, ami ebben a formában téves feltételezés. A Télapó kifejezés a 20. század első harmadában keletkezhetett, már a két világháború között is használták a Mikulás szó szinonimájaként. Mikulás vagy Télapó? - Blikk Rúzs. A kommunista diktatúra valóban erőszakosan előtérbe tolta a kifejezést, ám egyeduralma csak a Rákosi-rendszerre terjedt ki, amikor kötelező volt használata.
Aztán Haddon Sundblom a Coca-Cola 1931-es karácsonyi reklámkampányával világszerte megismertette ezt a képet.
Adja meg a nevét és az e-mail-címét, és mi naponta elküldjük Önnek a legfontosabb híreinket! Feliratkozom a hírlevélre
"Ne feledd, sokan vallási oldalról közelítenek, bennük fel sem merül hogy máshogy is lehetne. Akiknek van már nagyobb gyerekük, esetleg elgondolkodnak, hogy akarják-e a kisebb gyerekekkel is átélni ugyanazt az a csalódás, amelyet az arcukon láttak, amikor minden kiderükféle formája van a Mikulás-mítosz megjelenésének. Úgy érzem, szakemberként és anyukaként is, hogy mindenkinek szüksége van egy kis izgalomra, csodára, mítoszra- és főleg ünnepre. Nem feltétlenül az ajándékokra, hanem a rítusra. Mikulás vagy Télapó?. Nem csak a gyerekeknek, de ha jól csináljuk, nekünk, szülőknek is. Ha arra gondolok, hogy sokan csak a sorbanállásig, parkoló-keresésig, pénz-költésig jutnak el és már el is felejtik, hogy ez az ünnep szólhat a sütés-főzésről, készülődésről (hisz adventi időszakban vagyunk amúgy is! ), apróbb meglepetésekről, festett dióról, díszekről, egy kis valódi örömről - végig fut a hátamon a hideg. Nem igazán pénz kérdése. Egy kis odafigyelés, lelassulás biztos nem tesz rosszat amúgy sem. Az pedig igaz, hogy nagyon csalódott a legtöbb gyerek, amikor kénytelenek vagyunk megmondani az igazságot, de utólag egy sem bánja ezt a kis "csalást, " sőt többnyire tovább is játsszák a varázslatot, főleg, ha van kisebb testvérük.