Rival4x4 motor+sebességváltó védő haspáncél Lada Niva / Taiga / Urban 2001-2015; 2015=> 2 db haspáncél Védi a terepjáró alsó részeit a kövek, sziklák, fagyott föld okozta sérüléseitől. Sárban az egyenes nagy teherbírású haspáncél, könnyebben csúszik a talaj tetején. 6 mm-es duralumíniumból készül, élhajlított, ahol szükséges hegesztett kivitelben. Felületkezelése homokszórt, így kevésbé látszanak az esetleges sérülések. Az alumínium haspáncélok sokkalta tartósabbak, erősebbek, KÖNNYEBBEK mint az acélból készült termékek. Nem rozsdásodnak! OFF ROAD LINE | PICK-UP ÉS OFF-ROAD KIEGÉSZÍTŐK. Gyári kialakítású pontokon szerelhető, nem kell módosítani semmilyen mértékben az autó alvázán. A csomagolásban (amennyiben szükséges hozzá) megtalálhatók a felfogatáshoz szükséges kötőelemek.
Ott is simán elmegy, ahol egy BMW X5 vagy más SUV vontatókötélen végzi, ezt dagonyázni tervezték. Özönvíz előtti ismerős lakik a pótkerék szomszédságában: a jó öreg láncos vezérlésű, kétszelepes, 1, 7-es Lada-motor. Könnyen javítható, de nem túl csendes, és rontott gázreakcióin az Euro-6 átalakítás Fotó: Szabó Gábor - Origo Visszatérnek a régi emlékek Akad azonban néhány szépséghiba az ötajtós változattal. Lada niva haspáncél vs. A hosszabb tengelytávhoz változatlan kormánymű tartozik, így a fordulókör akkorára nőtt, mint az Auróra cirklálóé. Ebből városban is sok ipszilonozás sül ki, és egy sáros erdőben sem az igazi, ha szűk fordulókban lendületmegtartás helyett tolatgatni kell. Természetesen a rámpaszöge is kedvezőtlenebb, mint a rövid 4x4-esnék, magyarán hiába változatlanul 21 centis a hasmagassága, buckákon átkelve hamarabb felülhet az alja. Önhordó karosszériája nagy szám volt a hetvenes években, még a Range Rover is alvázas építésű volt. A hátsó merev híd viszont mára a pickupok megoldása marad, igaz, a Lada tengelye csavarrugókhoz és Panhard-rúdhoz kapcsolódik Fotó: Szabó Gábor - Origo Mindig is érdeklődve nézegettük a német Lada-importőr honlapján, miféle utólagos kiegészítőket kínálnak a kinti nevén Taiga nevű modellekhez, a menő off-road tartozékok (ködlámpa, haspáncél stb. )
Első buckái még egy kissé magasabb padlólemezű személyautóval is bejárhatók, de aztán meredek emelkedők, lejtők, szűk horhók, erősen hullámzó szakaszok, keskeny fahidak következnek. Néhol magasan állnak ki sziklák a talajból, de mélyen kijárt keréknyomok is adnak lehetőséget elakadásra. Esős napok után sárból sem volt hiány. Amelyik jármű jól vizsgázik itt, megérdemli a terepjáró nevet. 4x4 Apró OffRoad hirdetésekHobbi célra papírok nélkül. A jobb egyben ülve figyeltem a pilótákat és az autót. A benzinmotoros modellt Michaela vezette, a dízelt az osztrák Werner. Az autók mozgásában, kaptatók legyűrésében nem volt érezhető különbség a két verzió között, megfelelően nyomatékos a benzines is, mindkét hajtómű magabiztosan, az erőlködés legcsekélyebb jele nélkül teljesítette a feladatokat, az automatikus sebességváltó pedig bársonyos simasággal kapcsolgatott. A futómű jól kirugózta a huppanókat, csak egyszer-kétszer koppant fel. A komforthoz hozzájárultak a textilhuzatú Recaro ülések, jól támasztanak, nem csúsznak, semmi szükség kapaszkodni. Nem egy helyen erős csavarásnak teszi ki az autót a pálya, máshol hajlító igénybevétel dominál.
Idővel mi is azon kaptuk magunkat, hogy épített út helyett toronyiránt, árkon-bokron gázolunk vele, bár sok terepjárós mesélhetne arról, milyen nehéz olyan helyet találni, ami nem erdészeti- vagy magánterület, urambocsá védett érték. És lám, a nyersen kóválygó Lada onnantól kezdve elemében érzi magát, hogyha elfogy kerekei alól az aszfalt. Acél Motorvédő lemez, váltóvédő lemez, differenciálmű védő lemez, Kartervédő motorburkolat lemez acé. Ebben az autóban a Retró rádió a megfelelő adó. Nagyon régi ismerős a billenőkapcsoló-sor, de máig nem sikerült megoldani, hogy kikapcsolva mindegyik egyfelé álljon, igazi téli extra az ülésfűtés Fotó: Szabó Gábor - Origo Nincs benne viszkokuplung és okos elektronika, van viszont egy masszív állandó összkerékhajtás, és ha éppen hegyet mászik vele az ember vagy másfél tonnás utánfutót húz ki a sárból, felezőt is lehet kapcsolni. Ha minden kötél szakad, egy másik kis karral középső diffit tudjuk zárni, mindehhez pedig viszonylag kis tömeg és jó első-hátsó terepszög társul. Nem véletlenül sorolják az igazi off-road klasszikusok közé, a rövid változat tesztelésekor tereptanpályás oktatónkat is meg tudta lepni.
Sőt még divatja is van a kinézetének húsz éve még a brutál vastagcsöves kengururácsos cuccok voltak favorizálva, mostanra a műanyagtól szinte megkülönböztethetetlen színre fújt, felfújt vasak a menők. A nagynevű gyártók méregdrága csodáit én nem szívlelem, mert se nem könnyűek, se nem túl szépek és az is előfordul, hogy nem igazán megnyugtató a felfogatásuk erőssége. Elmarad a nem kevés pénzünkért elvárható testre szabhatóság lehetősége is. Gyártassuk le! Na és itt elérkeztünk a nehezéhez. Erőset de nehezet és többnyire rondát sok szaki tud gyártani, de olyat, ami erős mégis könnyű, biztonsággal tudja a kívánt funkciókat teljesíteni és ki is néz valahogy na ahhoz már tudás is szükségeltetik. A mi esetünkben a II. Pajeron van helye a csőrlőnek és mivel még a gyári lökös is látott vasat a felfogatási ponton is csak kicsit kell tuningolni, hogy erős legyen. A kért szempontok ezek voltak: legyen két rántó pont (a gyári is tökéletes ezen a típuson), legyenek pontok az emelő biztonságos rögzítéséhez, elő legyen készítve a lámpák helye és a védelmükre kialakított csőkeret (ami további lápákat fogadhat ha jó dolgunkban nincs éppen mire költeni), legyen a tetején ablak a csörlő kezeléséhez, biztosítsák a jó terepszöget és legyenek megfelelő túlnyúlások a kaszni és a fényszórók védelméhez, platform kialakítása a CB.
S hogy milyen aszfalton? Ezt Michaela mutatta meg, a Hungaroring szervizútjain. A cseh amazon kezében ment, mint a golyó – mármint ágyúgolyó. Utasát az üléstámlába nyomva gyorsul, semlegesen kanyarodik (nem kellett kormányzással korrigálni az íveket), és úgy fekszik az úton, ahogy 2, 5 tonnája leszorítja. Semmit sem lehetett érezni a bütykös gumik várt kásás viselkedéséből, egzaktul reagálnak, jól tapadnak, és nem is különösebben hangosak. Jól állíthatták össze a gumikeveréküket. Persze itt is érvényesült a mackós alkat: egy szűkebb kanyar előtt Michaela bocsánatot kérő arccal lassított le, kifejező gesztusokkal érzékeltetve, hogy könnyebb autót itt a kézifékkel fordítana keresztbe… Persze senki sem várná, hogy szlalomversenyt nyerjen a Grenadier. Apró, de egyéni és praktikus ötlet, hogy az öblös pótkerék mélyedését rakodóhelynek képezték ki, sáros holmit lehet odatenni, amely nem illene a többi poggyászhoz Azzal az érzéssel szálltam ki, hogy az autózás és a terepjárás történetébe aranybetűkkel beírt Land Rover Defender méltó utódja az Ineos Grenadier.
Kettéhúzható, így alig foglal helyet a platóban. Az autó alját acél vagy alumínium haspáncél védi, melyek gyári csavarhelyekre vannak rögzítve. EU-minősítésű Antec rozsdamentes gallytörő van az autó elején, amin szúrófények vannak elhelyezve és világítják meg az utat. Az autó mentésére rejtett csörlő van beépítve, melynek teljesítménye messzemenően elegendő. Az autón vadászatra tervezett design fólia van, ami elrejti a járművet terepen. A platóbélésre fejszetartó bilincsek vannak rögzítve és a platóban Aeroklas tároló doboz van. Az autó terepen történő könnyebb mozgását TJM vagy OME futómű emelés könnyíti meg. A nehezebb terepek megközelítését a terepgumik könnyítik meg. Természetesen igény esetén egyéb kiegészítők is felszerelhetők. Kiváló minőségű és formájú felépítmények. Az ízlés és a felhasználás szabhat csak határt a felépítmények kiválasztásánál. Sportos vagy munka felépítményt keres? Elhúzható ablakos vagy felnyitható változatot? Esetleg oldalablak nélkülit? Mindenre van megoldás!
Tájékoztatjuk, hogy az Ön személyes adatait a Szegedi Tudományegyetem, mint adatkezelő a természetes személyeknek a személyes adatok kezelése tekintetében történő védelméről és az ilyen adatok szabad áramlásáról, valamint a 95/46/EK rendelet hatályon kívül helyezéséről szóló 2016/679. számú az Európai Parlament és a Tanács rendeletének, valamint az információs önrendelkezési jogról és az információszabadságról szóló 2011. évi CXII. MODULO kitöltési útmutató felvételizőknek | Szeged legnagyobb egyetemi szálláshelye. törvény rendelkezései szerint kezeli. A Szegedi Tudományegyetem Adatvédelmi Szabályzata az alábbi linken érhető el: Tájékoztatjuk, hogy Ön kifejezett és önkéntes beleegyezését adja a regisztráció megerősítésével a regisztráció során megadott adatainak kezeléséhez. A hozzájárulás bármikor visszavonható a rendszerben található "Nyilvántartott adatok törlése" elnevezésű űrlap () kitöltésével. A megadott adatait a Szegedi Tudományegyetem harmadik fél részére nem adja át, azokat csupán a MODULO rendszerben létrejövő személyes profil működtetése érdekében kezeli.
(A rendszer megbízható, helyes működéséhez engedélyezni kell a felugró ablakokat! ) Ha a program technikailag mindent rendben talál, az nem jelenti a pályázat érdemi elfogadását, de megkezdődik a pályázat elbírálása (ellenőrzése). A beadott pályázat már nem módosítható, azon már kizárólag a pályázat elbírálói rögzíthetik az elbírálásra vonatkozó adatokat. Etr szeged modulo calculator. Az elbírálásnak (ellenőrzésnek) három féle eredménye lehet, amelyeket a MODULO-ban lehet megtekinteni. a) Még nincs döntés (Feldolgozás alatti, Új beadva) Ebben az esetben az elbíráló még nem ellenőrizte a megadott adatokat és a hozzájuk tartozó igazolásokat, és a pályázatot a rendszer még nem dolgozta fel ("még nincs lepontozva"); kérünk Benneteket, hogy később újra ellenőrizzétek pályázatotok állapotát. b) A pályázat elfogadva, megjelenik a pontszámotok (Lezárt, pontozott) Ekkor az elbíráló ellenőrizte a pályázatot, formailag rendben találta azt, és az automatikus valamint a szubjektív pontok is kiszámításra kerültek – a pályázat ezzel lezárt állapotba kerül, a későbbiekben már nem módosítható.
MODULO 2 ÖSZTÖNDÍJADATOK MEGTEKINTÉSE ÉS ÁTLAGMÓDOSÍTÁSI KÉRVÉNY ÜGYLEÍRÁS V. 1. 0. 20140717 SZTE HSZI 2014. július 17. ÖSZTÖNDÍJADATOK MEGTEKINTÉSE ÉS ÁTLAGMÓDOSÍTÁSI KÉRVÉNY ÜGYLEÍRÁS | V. Szegedi Tudományegyetem | MODULO. 20140717 Tartalomjegyzék Kitöltés megkezdése 3 Személyes adatok Tanulmányi ösztöndíj 4 Átlagmódosítási kérvény 6 Hallgatói Szolgáltató Iroda 2 Kitöltés megkezdése A tanulmányi ösztöndíj kiszámításának módját "A Szegedi Tudományegyetem Egyetemi Hallgatói Önkormányzat Szabályzata a Tanulmányi Ösztöndíj Feltételeiről és Megállapításáról" (továbbiakban szabályzat) határozza meg. Az űrlapot kettős céllal hoztuk létre: egyrészt az ösztöndíj számfejtéssel kapcsolatos adatok megtekintésére, teljes körű tájékoztatásra, másrészt pedig, hogy lehetőséget biztosítsunk a szabályzat 5. § (2) pontja szerinti "javítási kérelem" elektronikus beadására, ügyintézésére. ¾ A kiszámított tanulmányi ösztöndíj adatainak megtekintése a kérvény kitöltésekor válik lehetővé – így ellenőrizheti, hogy az ösztöndíj számfejtése a valós tanulmányi eredménye alapján történt-e. ¾ Az átlagmódosítási kérvényt kitöltheti (adatait megtekintheti) minden, az ösztöndíj szabályzat 2.
Segíthetek? A Modulo technikai kezeléséhez a címen kérhetsz segítséget. Bemutatkozás A MODULO az Egyetem hallgatói és munkatársai számára közel 100 különböző ügyben nyújt elektronikus ügyintézési lehetősé egyes karokon bevezetett elektronikus űrlapokról, az ügytípusokról a "Beadás" csempe mögötti listában találhat bővebb információt. Az ügyek karonkénti/képzésenkénti ügymenete, a feldolgozás szabályai eltérőek lehetnek - erről az űrlapokhoz tartozó ügyleírásokban található bővebb tájékoztatás. Szegedi Tudományegyetem | Neptun/CooSpace/Modulo bemutatása. A Modulo rendszer az ETR rendszerben használt usernévvel, passworddel használható, ha ezzel kapcsolatban problémája merül fel, amen lévő leírás szerint kérhet segítséget a Help Desk munkatársaitól. A rendszer használatával kapcsolatban általános tájékoztatást és segítséget a HSZI ügyfélszolgálatán, vagy az egyes Tanulmányi Osztályokon kérhet. Previous Next Regisztráció A regisztrációval kapcsolatos tájékoztatót a lenti menüpontban találja meg.
A regisztráció során megadott e-mail címét kapcsolattartási céllal illetve a regisztráció e-mailen keresztül történő megerősítése céljából vesszük fel. A regisztráció során kezelt nevére vonatkozó adatát a személyazonosító jel helyébe lépő azonosítási módokról és az azonosító kódok használatáról szóló 1996. évi XX. törvény 4. Etr szeged module.de. §-a alapján azonosítás céljából vesszük fel. Tisztelettel felhívjuk a figyelmét, hogy a jogi környezet által Ön számára adatainak védelme érdekében biztosított jogainak gyakorlásához (többek között a törléshez való jog) személyazonosságát tudnia kell igazolni, így a regisztráció során a valódi nevét (családi és utónevét) szíveskedjen megadni. Esetleges adatkezelési panaszával a Szegedi Tudományegyetem adatvédelmi tisztviselőjéhez fordulhat: Dr. Lajkó Dóra, tel. : +36 (62) 342-376, e-mail:
§ (1) hatálya alá eső hallgató, ha van olyan képzése, amelyen az aktuális tanulmányi ciklus nem az első féléve, finanszírozási formája államilag támogatott és a képzésen aktív státuszú. Az átlagmódosítási kérvényt akkor adhatja be, ha az ETR-ben jelenleg nyilvántartott képzési korrigált kreditindexe nagyobb vagy egyenlő a kalaphoz tartozó minimum átlagnál (szabályzat 1. Etr szeged module 2. sz. melléklet 3. pontja alapján), azaz a tanulmányi eredménye változása az ösztöndíj változtatását is maga után vonja. Személyes adatok Az űrlap kitöltésekor személyes adatai (EHA kód, név) alatt képzéseire vonatkozó adatai jelennek meg. Több képzés esetén képzésenként elkülönítve tekintheti meg az adott képzésre vonatkozó adatokat.
Bemutatkozás A MODULO az Egyetem hallgatói és munkatársai számára közel 100 különböző ügyben nyújt elektronikus ügyintézési lehetősé egyes karokon bevezetett elektronikus űrlapokról, az ügytípusokról a "Beadás" csempe mögötti listában találhat bővebb információt. Az ügyek karonkénti/képzésenkénti ügymenete, a feldolgozás szabályai eltérőek lehetnek - erről az űrlapokhoz tartozó ügyleírásokban található bővebb tájékoztatás. A Modulo rendszer az ETR rendszerben használt usernévvel, passworddel használható, ha ezzel kapcsolatban problémája merül fel, amen lévő leírás szerint kérhet segítséget a Help Desk munkatársaitól. A rendszer használatával kapcsolatban általános tájékoztatást és segítséget a HSZI ügyfélszolgálatán, vagy az egyes Tanulmányi Osztályokon kérhet.