A Calacatta hatású padlólapok a valódi márvánnyal ellentétben nem igényelnek felületkezelést, különleges ápolást, impregnálást, hisz mázas burkolatokról van szó, így könnyedén tisztíhatóak, tisztán tarthatóak. AB Calacatta Bianco premium élvágott padlólap E márvány hatású padlólapok felületében a márvány részletgazdag erezete, a fényes csillogás, a tökéletes tisztaság, a valódi, értékes márványok varázslatos világa elevenedik meg, luxus eleganciát képviselve. A Calacatta márvány hatású padlólapok otthonunk bármely helyiségben megteremtik a tiszta elegancia kisugárzását. Ajánljuk konyhába, fürdőszobába éppúgy, mint nappali burkolataként. Fürdőszobaszalon - csempebolt - zuhanykabin. A luxus hatás nem marad el. Ha szeretnénk otthonunkban az időtálló eleganciát megteremteni, a Calacatta márvány hatású padlólap kitűnő választás. Keros BG Livorno Gris padlólap
A weboldalon cookie-kat használunk, hogy a biztonságos böngészés mellett még jobb felhasználói élményt nyújthassunk. Az oldal használatával Ön beleegyezik a cookie-k használatába. További információért kérjük, olvassa el adatkezelési szabályzatunkat. Adatkezelési szabályzat Elfogadom Elutasítom
Woodpassion Brown 7. 560 Ft 15x90, Fa hatású, Fagyálló, Kül- beltéri Felület: matt, 1 doboz ~ 0, 95 m2, Pei 5,
Ha nagyobb a szennyezettség akkor mossuk fel, de ez a művelet mindenképpen száraz áttörlést is igényel, kivéve, ha vegyszermentes mikroszálas moppal végezzük a felmosást, mert az tökéletes csíkmentes ragyogó márvány padlólapot eredményez. Erős szennyezettség esetén /pl. étteremben, hotelekben, közintézményekben, stb. / gépi súrolás válhat szükségessé. Márvány hatású / Marble effect. A márványokat időközönként ajánlott impregnáló szerrel kezelni. White Onyx Alabastro Eigiziano Emperador Dark Crema Marfil Carrara Calacatta Bardiglietto Arabescato Paonazzo Nero Portoro Nero Marquina Giallo Siena Emperador Light Rainforest Green Rainforest Brown Statuario Fossil Brown Mivel a márvány egy természetes kőzet ezért színbeli rajzolatbeli eltérések előfordulnak, és azok nem képezik kifogás alapját.
Információk GS HUNGARY KFT SZÉKHELY: 2310 Szigetszentmiklós, II. Rákóczi Ferenc utca 8206/8 Hrsz +36 20 577 64 60 NYITVA TARTÁS: H-P 8:00 - 17:00 2022. március 26-án szombaton, kis-, és nagykereskedelmi üzletünk is zárva lesz.
fruzsita Fürdőszobában, mosdószekrényre szereltük. Ásványi olajjal kezeljük, nagyon szeretjük. 5 Nagyon elégedett vagyok! gombasmoni Minőségi, szép holmi, szeretem. 5
Méretarány: 1:24 Termékkód: fjm033792 Elérhetőség: nem kapható Utoljára elérhető: 24. 9. 2010 Leírás Vélemények Küldés dátuma Elérhetőségi történet Alapinformációk Gyártó Fujimi Termékkód fjm033792 Ean: 4968728033792 Méretarány 1:24 Hozzáadva a katalógushoz: 9. 8. 2007 Címkék: Nissan-Skyline A Nissan Skyline egy japán személyautó, amelyet gyártása során a következő kategóriába soroltak: kompakt autó, középkategóriás autó és felső középső autó. kompakt vezetői autó). Az autó 1957-ben debütált a piacon, gyártása még mindig folyamatban van. A 2014-ben piacra került generációban. az autó 479 cm hosszú, 182 cm széles, tengelytávja 285 cm. A bemutatott járművet eredetileg a Prince Motor Company gyártotta, de a Nissannal való 1967-es egyesülésükkor az autót Nissan Skyline néven kezdték gyártani. Azt is érdemes hozzátenni, hogy a korábban a Prince Motor Company üzemeiben dolgozó mérnök volt az, aki a legnagyobb hatással volt ennek az autónak a fejlesztésére. Godzilla létezik! - Nissan Skyline GT-R R33 - Autónavigátor.hu. Shinichiro szamuráj. Feltételezhető, hogy 2011-ben bekövetkezett haláláig közvetve vagy közvetlenül befolyásolta a Skyline modell műszaki megoldásait!
Az okosok mindig azt mondják, hogy ne találkozz a hőseiddel, de azért van, amivel mindenképp kell. Nissan Cedric Y34, Skyline R33 / R34, 200SX differenciálmű | Racingbazar.hu. Például a Nissan Skyline GT-R-rel: ha pusztán a műszaki megoldásokat nézzük, már akkor is kora egyik legfejlettebb autója volt, aztán szép lassan köré nőtt egy legenda is. Versenysikerek, tuner-szcéna, filmek, videójátékok: a Sklyine is egy olyan autó, amiről sokat hallottunk, emiatt sokfélét gondolunk, de mi az igazság? Ha érdekel egy hatalmas adag tömény japán belpiacos gép, akkor erre tovább.
A Nissan Skyline körül nem csak Japánban, de a világ különböző pontjain is kisebbfajta kultusz alakult ki, így nem csoda, hogy amikor egy különleges változat bukkant fel, az emberek felkapják rá a fejüket. A szóban forgó modell 1996-ban látta meg a napvilágot, amikor néhány japán úgy döntött, kombivá alakítják a tulajdonukban lévő Nissan Skyline GT-R R33 -at, és bemutatják azt a Nagoya Performance Car Show-n. További Nissan-hírek A projektet az Option magazin alapítója, Daijiro Inada vezette, az autó pedig a "Speedwagon" nevet kapta. A legritkább Godzilla: Nissan GT-R Skyline R33 LM. A motorháztető alá a Nissan RB26-os motorja került, amelyet némiképp megdolgoztak, így teljesítménye az 1000 LE-t is meghaladta. Bár a külső önmagában is felkeltette az emberek érdeklődését, igazán akkor döbbent meg mindenki, amikor a Japánban található Tsukuba versenypályán 1:04. 452-es időt futott. Ez az idő ugyanis gyorsabb volt annál, mint amire ugyanezen pályán a McLaren F1, a Porsche 911 (997), vagy épp az első generációs Audi R8 V10 volt. Galéria: Kombivá alakított Nissan Skyline GT-R R33 Bár pályakörülmények között kifejezetten jól mozog a kombivá alakított sportautó, gyorsulási versenyekre azért nem feltétlenül érdemes kilátogatni vele, ugyanis a negyedmérföldes táv megtételéhez 11, 89 másodperc szükségeltetik, ennél pedig azért akadnak már bőven jobb értékeket produkáló modellek is.
Időrendileg az autó első generációját 1957 és 1964 között gyártották, és a meglehetősen fényűző autók közé sorolható, amelyek 1, 5 vagy 1, 9 literes motorral hajtottak. Az idő múlásával - és a következő generációk megjelenésével - a Skyline egyre sportosabbá vált, ahogy az már az 1968-1972-es modelleken is látható, főleg a 2 ajtós kupé példáján. A Skyline modell áttörésének az 1977-ben piacra dobott változatokat (C211 és CG211) tekintik, amelyek teljesen új, 6 hengeres motorral rendelkeztek. 2014 óta kapható a piacon a Skyline modell legújabb változata, amely 2, 0 és 3, 0 literes belsőégésű motorokat, valamint 3, 5 literes hibrid motort használ meghajtásként. A Skyline modell kétségtelenül kiérdemelte a "kultuszautó" elnevezést hosszú történetének, valamint műszaki előnyeinek köszönhetően. Hiba a leírásban? Jelezd számunkra Hírlevél Ha szeretnél a boltunkban megjelenő újdonságokról értesülni, add meg e-mail címed a lenti mezőben: A hírlevél feliratkozásával hozzájárul a marketing üzenetek küldéséhez és a személyes adatok marketing célú feldolgozásához.
Az új és a használtautók is egyre drágulnak, de a fiatal japán klasszikusok között is találni kiugróan meredek árakat. Igaz, hogy a különlegesebb R34-esek is már 400 ezer dollárokért mennek el, de a 2 millió dollár ( majdnem 700 millió forint) a legenda ellenére is kicsit soknak tűnik egy 1998-as R33-asért. Persze nem akármilyen R33-ért kérnek ennyit. 14 Galéria: Nismo 400R #40 A 400R a Nismo gondozásában készült, és olyannyira limitált széria, hogy csak 40 készült belőle az eredetileg tervezett 100 helyett. Ám ez csak egy tényező a sok közül: hivatalosan már csak 19 épen megmaradt darabról tudni; ez a példány a negyvenedik, tehát az utolsó elkészült darab a szériából; alig 61 ezer, jól dokumentált kilométer van az autóban; de tovább emeli az értékét, hogy a gyűjtők rajonganak a ritka színekért, ez a 400R pedig az utolsó, amit Marine Blue kékre fújtak. Ja, és a 2016-ban a Goodwood Festival Of Speeden a Nissan/Nismo standon is ő képviselte a márkát. A Nissan a '90-es években még nagyon erős volt a motorsportban, a 1995-ös GT-R LM, a 1996-os LM Limited mellett a 400R állított emléket az elért sikereknek, így természetesen a Nismo-féle versenytechnikából is jutott beléjük: a duplaturbós, 2, 8 literes RB-X GT2-t az a REINIK építette, ami az A-csoportos verseny Sklyine-ok motorjaiért is felelt.
Az alapmotor 8250-es fordulatánál is tovább, egészen 9000-ig elforog, 400 lóerőt (és 469 Nm-t) tud, ami különösen nagy szó volt a maga korában: Japánban ekkor a gentlemen's agreement alapján elvileg senki nem épített 280 lóerőnél erősebb autókat, de a kortárs Ferrari F355 teljesítménye is megállt 375 lóerőnél. 4 másodperc alatt volt meg a 100, a végsebességet pedig 300 km/h környékére teszik. A motoron kívül is jutott különlegesség a 400R-be bőven, kezdve a karbon kardántengellyel, a kompozit anyagokból készült, állítható aeroelemeken, a kovácsolt LM-GT1 felniken és a Brembo F40 fékeken át egészen a Bilstein csillapítókig. A beltérben az extraként kérhető Nismo bőr váltógomb és az ülések a legfinomabb részletek, na meg a 24 éves kor ellenére is szinte új felületek. Talán így is túlzásnak tűnhet a 2 millió dolláros ár, de a kitűnő állapot és a gyártási szám mellett az autó kora is közrejátszhat benne: egy év múlva már legálisan lehet majd importálni az USA-ba, aminél affinisabb és fizetőképesebb piac kevés van.