GIMA 2 kerekes járókeret felhasználói kézikönyv Az általunk szállított orvostechnikai eszközzel kapcsolatos minden súlyos balesetről be kell jelenteni a székhelye szerinti tagállam gyártójának és illetékes hatóságának. BEVEZETÉS Ez a kézikönyv ismerteti a betegsegédünk vagy egy asszisztensünk / gondozónk helyes használatát. RENDELTETÉSSZERŰ HASZNÁLAT A járókeretet az épületek belsejében használják a lábak károsodásával küzdő betegek számára. Az eszközök célja, hogy támogatást nyújtsanak a test számára. Ez a segédlet lehetővé teszi a betegek mobilitását, megkönnyítve a járást. A biztonságos működés garantálása érdekében két karral kell őket használni. FIGYELEM! A járókeret beltéri használatra készült, és csak lapos felületen. Ha szükséges az eszközöket kívül alkalmaznunk, azt tanácsoljuk, hogy tartsák be a közúti szabályokat, mint minden gyalogos. Kerekes járókeret - árak, akciók, vásárlás olcsón - Vatera.hu. KARBANTARTÁS A járókeret nem igényel különösebb gondot a szokásos karbantartáshoz. Azt tanácsoljuk, hogy rendszeresen hajtsa végre a következő ellenőrzéseket: - ellenőrizze a különböző alkatrészek megbízhatóságát - ellenőrizze a csavarok és anyák megfelelő rögzítését - ellenőrizze a mozgó alkatrészeket, kenjen kenőanyagot, ha szükséges - tisztítsa meg az alkatrészeket enyhe tisztítószerekkel (ne használjon maró vagy káros vegyszereket), tegye száraz és szellőztetett környezetbe.
kerekes járókeret németül • 1 db kifejezés található a szótárban Übereinstimmungsel!
FIGYELEM! Ne használja a berendezést abban az esetben, ha sérült vagy bármely alkatrésze hiányzik. Ne használja a betegsegédeket olyan célokra, amelyek nem szerepelnek ebben a felhasználói kézikönyvben. Ne lépje át az akadályokat, és ne használja a betegsegédeket egyenetlen felületeken, nedvesen vagy csúszósan. A készülék használata nem ajánlott olyan emberek számára, akiknek a keze és a karja nem megfelelő. Max. Terhelés 100kg ábra. 1 1 lépés: vegye ki a járókát a csomagból, nyissa ki a keretet, mint az 1. Kerekes jarokeret receptor test. kép, a keret rögzül, amikor zárzajt hallott 2 2 lépés: a keret bezárásához nyomja meg a gombot, ahogy az 1 a 2. képen látható hajtsa be a bal és a jobb keretet, ahogy a 2-es és 3-as ábra mutatja.
Szerzői jogi védelem alatt álló oldal. A honlapon elhelyezett szöveges és képi anyagok, arculati és tartalmi elemek (pl. betűtípusok, gombok, linkek, ikonok, szöveg, kép, grafika, logo stb. ) felhasználása, másolása, terjesztése, továbbítása - akár részben, vagy egészben - kizárólag a Jófogás előzetes, írásos beleegyezésével lehetséges.
- Ár és árösszehasonlító portál Ahol a vásárlás kezdődik! A Magyarország első árösszehasonlító oldala, ahol 1999 óta biztosítjuk látogatóinknak az online vásárlás előnyeit. 489 forgalmazó 2 879 082 termékajánlatát és a legjobb árait kínáljuk egy helyen. Használd kulcsszavas keresőnket, vagy böngéssz kategóriáinkban! Bővebben arrow_forward Kövess minket!
Mozgást segítő eszközök kategóriánkban találja a következő gyógyászati-segédeszközöket: kerekesszék, rollátor, járókeret, járóbot (sétabot). Amennyiben nem találta meg a keresett terméket, forduljon hozzánk közvetlenül!
Kipróbáltuk, mennyire sikerült jól a német gyártó középkategóriás crossoverének sportosra vágott kivitele - teszten a GLC 220d 4Matic Coupé. A divatterepjárók értelméről és hasznosságáról rengeteget lehetne vitatkozni, ahhoz viszont kétség sem férhet, hogy az autópiac mostanság tapasztalható növekedésének legfőbb mozgatórugója a SUV-szektor. A szektorba a BMW vitt némi új színt 2008-ban, amikor is piacra dobta az akkorra már komoly karriert befutott X5 csapotthátú változatát, az X6-ot. Totalcar - Tesztek - Menetpróba: Mercedes-Benz GLC 250d -2015.. Ez ma már a második generációjánál tart, és 2014-ben kijött az X4-es kistesó is, melynek közvetlen német prémium ellenfele nem más, mint jelen tesztalanyunk, a vadonatúj Mercedes GLC Coupé. Könnyen kikövetkeztethető módon a GLC Coupé alapjait az a 2015-ben debütált GLC adja, mely a baltával faragott arcú GLK utódja. A GLC-hez hasonlóan a GLC Coupé is az aktuális C-osztályra épül, és az említett két típus között a legfontosabb különbség, hogy míg az alapmodell úgymond hagyományosan unalmas, dobozos hátsó fertállyal rendelkezik, addig a kupé kiadás hátulja látványosan és dinamikusan lejt.
Nem tartom a legmodernebb irányzatnak ezt a gömbölyű vonalat, de a forgalomban jól mutat A Mercedesnek extra sok pénze van mostanában, de a végtelenségig ő sem bírta idegekkel a terméketlen különcködést. Úgyis kijött ez az új MB-formavilág, a nagyi mosószappanja-alakkal, a sci-fi rajzfilmekbe illő, eltúlzott grafikájú belső térrel, a mind több autóra szétszórt konfekcióalkatrészekkel. Erre megy a világ, aki különcködik, a végén nagyon megszívja. Elképesztő tudást szedett magára a legnépszerűbb Mercedes SUV. Márpedig megszívni dolgokat, na, azt a Mercedes nagyon utál. Tehát az új C és CLA ünnepléscunami leváló tarajában potyaszörfözve bevezette ezt a kocsit. A GLC-t. Vegyük úgy, hogy egy sima C kombi platformjára tettek nagyobb kerekeket, kissé többet melózni képes rugózást, némiképp 2015-höz illesztett extrákat, és kaptak egy kocsit, amely jó eséllyel letépi a fejét a BMW X3-asnak, Audi Q5-ösnek, Lexus NX-nek. A szedán C osztály formavilágát kölcsönvevő, de annál sokkal testesebb GLC még talán ügyesebben is viszi tovább az "egymillió éve csiszolódó kavics" koncepcióját, igazából egy rossz szöge, elbaltázott aránya nincsen.
Nem érintőképernyőről van szó, nyújtózkodni kell, hogy elérjük, cserében van távirányító az első ülések között. Ezt csavarhatjuk, nyomkodhatjuk, simogathatjuk a kezeléshez, a hangvezérlés magyar nyelven nem elérhető. Szép a kárpit, de jól láthatóan koszolódik. Hátul két személynek van kényelmes hely A szélvédő és az oldalablakok alatt körbefutó perem azt az érzést kelti az utasban, hogy körbeöleli az autó, ami különösen a második sorban már-már nyomasztó, hiszen itt előrefelé alig lehet kilátni a fejtámlák miatt, és az oldalablakok is parányiak. A hátsó ablaktörlőt már lespórolták, a légáram csak országúti tempónál és afelett képes szárazon tartani az ablakot. Annyiból is érdekes még a megjelenés, hogy nem elöl, hanem hátul kaptak a lámpák szemöldököt, két apró krómcsík formájában. A széles és lapos hátsó lámpák fénye sötétben látványos, a szintén LED-es technológiát használó fényszórók is jól világítanak. Finom a 2, 2-es dízel, nem fogyaszt sokat. Az 500 liter egy része a padló alatt található A 2, 2 literes dízelmotor ugyan nemsokára búcsúzik, hiszen már bemutatkozott 1, 95 literes utódja, de nem az utolsókat rúgja: azzal szemben ugyanis finoman áll meg és indul újra, nem rántja meg az egész karosszériát.
A négyhengeres dízel szó nélkül teszi a dolgát, a kilencfokozatú automata észrevétlenül kapcsolgatja a fokozatokat, nagyon jó kombinációt alkot a kettő. A nagy homlokfelület és a magas tömeg mellett a fogyasztás is elfogadható. Prémium-divattermékről lévén szó az árakat sem lehet racionálisan megítélni. A normál, tehát kombis befejezésű GLC-hez képest bő 1, 4 millió a szebb Coupé karosszéria felára, a tesztautó esetén még nagyjából a vételár felét az extrákra költötték, így 20 millió feletti összeg szerepel az árcédulán. Nem kevés ez a pénz, de még mindig kb. 4 millióval beljebb vagyunk, mintha azonos motorral az eggyel nagyobb GLE Coupét választottuk volna. A 220 d jelzésű dízel egyébként alig 57 150 Ft-tal drágább a 211 lóerős benzines alapmotornál, ennyit mindenképpen megér. Csak álca a látványos légbeömlők jó része a kocsi orrán Tetszett • külső-belső megjelenés • minőségérzet • finom motor és hajtáslánc Nem tetszett • nincs hátsó ablaktörlő Összegzés Nem kombis, de legalább szép a GLC Coupé befejezése.