1 éves ingyenes átvizsgálás és szerviz: A teljesítéstől számított 12 hónapon belül kérésére a szakszerviz a terméket térítésmentesen átvizsgálja. Önnek csak a karbantartáshoz felhasznált, a természetes elhasználódás, kopás vagy egyéb nem gyártásieredetű hiba miatt kicserélt alkatrészek árát kell megfizetni, a munkát térítésmentesen elvégezzük. A kiszállítás 30. 000 Ft rendelési érték felett ingyenes. A 40 kg feletti szállítás esetén a 40kg-ra jutó díjat átvállaljuk, a 40 kg felett 70Ft/kg díj a megrendelőt terheli. Kiszállítást Magyarország teljes területére vállalunk. Jelenleg külföldi szállítást nem tudunk vállalni. A kiszállítást az Express One futárszolgálat végzi, munkanapokon 8:00 és 17:00 között. DeWalt DCM565P1 akkus láncfűrész, 18V, 300mm (1db 5.0Ah akkuval és töltővel). Csomagról információ kérése 06-1-8-777-444 Amennyiben a futár nem tudta a kiszállítást teljesíteni, telefonon felveszi a megrendelővel a kapcsolatot. Az Express One futárszolgálat másodjára is megkísérli kézbesíteni a csomagot. (következő munkanap) Ez a termék az ipari minőségi besorolásba tartozik.
Belépés Regisztráció Főoldal Üzletünk Információk Blog és Videók ÁSZF Kapcsolat Ön itt jár: Kezdőlap > Gépek Egyéb készülékek DeWalt 18V-os Akkus Láncfűrész + 5. 0Ah akku (DCM561P1) Katt rá a felnagyításhoz Ár: 118. 950 Ft (93. 661 Ft + ÁFA) Cikkszám: DCM565P1 Vonalkód: 5035048667576 Elérhetőség: ✘ Nincs raktáron / rendelhető Kívánságlistára teszem Menny. : Kosárba rakom Hasonló termékek Stanley 18V-os 16Ga Akkus Szögező (FMC792D2) ✔ Külső raktáron / 1 nap 127. Dewalt akkus lancfuresz video. 600 Ft 118. 990 Ft Részletek Kosárba Stanley FatMax V20 akkumulátoros tűző és szegezőgép 16G (SFMCN616D2K) ✔ Raktáron / Üzletben átvehető 131. 500 Ft Stanley FatMax V20 Akkus Láncfűrész 30cm (SFMCCS630M1) 101. 300 Ft Kosárba
122. 990 Ft (96. 843 Ft + ÁFA) Cikkszám: DCM565P1-QW Átlagos értékelés: Nem értékelt Szállítási díj Ingyenes Elérhetőség: Központi raktáron Kívánságlistára teszem A DEWALT több, mint 90 éve ipari minőségű szerszámok elismert tervezője és gyártója és hosszútávú elismertséget vívott ki a szakemberek körében. Erőteljes, pontos, kényelmes és megbízható - ezek a tulajdonságok jellemzik a DEWALT-ot. A sárga-fekete szín párosítás félreérthetetlenül utal a DEWALT márkára. A DEWALT szerszámok fejlesztésében és gyártásában több évtizedes tapasztalat, testesül meg. A DEWALT termékeket szerte a világon az ipar ismeri és elismeri. Észak-Amerikában az ipariszerszám forgalmazásban egyenesen az elsőszámú márka lett. Dewalt DCM575X1 akkus LÁNCFŰRÉSZ – Vén-szer Szerszámszaküzlet – Kalocsa-Kiskőrös. A világon az utóbbi öt év legdinamikusabban növekvő ipariszerszám márkája a DEWALT. Garancia Áruházunk Szállítási díjak Ingyenes szállítás 36. 000 Ft felett Leírás és Paraméterek DeWalt DCM565P1-QW akkus láncfűrész Dewalt DCM565P1-QW láncfűrész 30cm-es Oregon típusú fejjel és lánccal. Nagy teljesítményű kefementes motor.
Önolajozó rendszer - alacsony karbantartás igény. Szerszám nélküli láncfeszítés és csere. Hosszantartó teljesítmény és kényelmes extra fogantyú a hosszantartó munkához. Dewalt akkus lancfuresz parts. Cserélhető akkumulátor. Tartozék 1 db DCB184 5, 0Ah XR Li-ion akkumulátor DCB115 akkumulátortöltő Akkumulátor feszültség 18 V Akkumulátor-kapacitás 5 Ah Vágás hossz 300 mm Olajtartály térfogata 0, 12 l Láncsebesség 7, 68 m/s Láncosztás 3/8 " Hosszúság 720 mm Szélesség 240 mm Magasság Súly 3, 3 kg Motor sebesség 3750-4200 fordulat / perc 1 év + 2 év regisztráció esetén Termék visszaküldés Ügyfélszolgálat Ajánlatkérés Csomag nyomkövetés Szállítási és átvételi pontok
Részletek 40cm Oregon lánccal és láncvezetővel Erőteljes, kefe nélküli motor - 65 vágás feltöltésenként (2. 0Ah) Automatikus olajozás, kevesebb karbantartás Szerszám nélküli lánc és láncvezető csere Sebesség szabályozós kapcsoló Kiegészítő fogantyú - extra tapadás és kényelem hosszan tartó munkálat közben 54V-ról átkapcsol 18V-ra, ezáltal visszafele kompatibilissá válik az Ön XR elektromos kéziszerszámaival Termékjellemzők Alkalmazás típusa Ipari termék Tápellátás típusa Akkumulátoros Akkumulátorok száma (db) Akku nélkül Vélemények Legyen Ön az első, aki véleményt ír! Doboz tartalma 1 db DeWalt DCM575N-XJ XR flexvolt Láncfűrész alapgép Akkumulátor és töltő nélkül Kartondoboz Technikai adatok Akkumulátorok száma (db): Akku nélkül Láncsebesség (m/mp): 15 Láncvezető hossza (cm): 40 Akkumulátor típusa: Li-Ion Feszültség (V): 54 Gumírozott fogantyú: Igen Garancia (év): 1+2 Szállítás: Kartondoboz Márka: Dewalt Tápellátás típusa: Akkumulátoros Alkalmazás típusa: Ipari termék
Nem volt épp kellemes feladat. 2, 2 tonna gumit és acélt hirtelen megállásra bírni sok dülöngéléssel, csikorgással és ellenállással jár. Az első alkalommal a TrailBlazer 44, 5 méter után állt meg, másodszorra 46, 2, harmadszorra 46, 8 méter után. A Boxster száz kilométer per órás sebességből 37, 7 méter után tud megállni. A városi terepjárók térnyerése megállíthatatlan | Autoszektor. Ez csaknem két autóhossznyi különbség. Nem nehéz olyan eseteket elképzelni, amikor két autónyi távolság az élet és halál közötti különbséget jelenti. Előző <<< x >>> Folytatás Megjelent a New Yorker 2004 január 12-i számában. Lefordítva és közzétéve a kiadó engedélyével. Fordította: Török Katalin.
A városi terepjárók térnyerése megállíthatatlan 2021. 08. 09. A városi terepjárókat nem szívesen látják a városokban a megnövekedett hely- és energiaigényük miatt. Sok autóvásárló azonban még mindig a nehéz SUV-kat használja. És ez így lesz még sokáig - mondja egy szakértő – írja az Fotó: Peugeot Ferdinand Dudenhöffer iparági szakértő szerint a német autósok az elkövetkező években jelentősen többet vásárolnak majd a vitatott városi terepjárókból. Az úgynevezett városi terepjárók - röviden SUV-k - és a hozzájuk kapcsolódó autóformák rekordszintű, majdnem 35 százalékos piaci részesedést értek el Németországban az év első felében, ezzel messze a legnépszerűbb karosszéria alakzatok - értelmezi a regisztrációs adatokat Dudenhöffer. Jöttek és jönnek a SUV-ok. Utcai terepjáró – Wikipédia. Fotó: VW A duisburgi magán CAR Intézet vezetője úgy véli, hogy ez korántsem a csúcs. Még akkor sem, ha ennek a járműtípusnak a növekedési üteme a felére csökkent az elmúlt tíz évben, a piaci részesedése 2026-ra körülbelül 45 százalékra nő.
Ha kényelmeset, tágasat keres, én egy méretkategóriával feljebb nézelődnék. Egész jó CR-V-k közül lehet már válogatni a megadott összegért; családi autónak sokaknál bevált a Honda. Ha megkapja a minimális törődést, nemigen szoktak lenni műszaki problémái, hely van benne bőven, nem eszik többet, mint amennyit illik egy ekkora dögnek. Amennyiben a jó menettulajdonságok alatt sportosságot ért, akkor inkább lapozzon tovább, de az átlagos igényeknek bőven megfelel a CR-V. Más húrokat penget a Nissan X-Trail, de méretben ő is szóba jöhet. Honda | Honda SUV | Legjobb hibrid SUV | SUV | Öntöltő hibrid SUV. Kívül-belül rücskösebb, inkább terepjáró, mint városi, de azért nem nevezném kényelmetlennek. Nehéz kérdés nála is, hogy melyik motorral vegye az ember - a dízelekkel szokott baj lenni. Viszont egy férfias, jó terepképességű autó, amibe fejvakarás nélkül be lehet pakolni a családot is. Kimondottan kényelemre hangolt a Volvo XC70, ami szintén valahol a városi terepjárók környékén található. Nem klasszikus SUV, nem ül benne magasan, viszont fejedelmi kényelemben hajózhat városban és országúton egyaránt.
Nem vagyok orákulum, nem ismerek minden autót, a véleményem szubjektív, személyes tapasztalataim, érzelmeim alapján alakul ki. Rossznak mondott autóból is van jó, jónak tartottból is akad elhanyagolt vacak. Csak egy nepper vagyok, nem próféta, én is tévedhetek. Kedves Nepperűző! Kényelmes, tágas és jó menet tulajdonságokkal rendelkező városi terepjárót keresek 2-3 millói Ft értékben. A Nissan Qhasqai és a Mazda CX7 között gondolkozok. Neked mi a véleményed a két autóról, esetleg mást ajánlanál-e ezek helyett!? Válaszod köszönöm, Ádám Kedves Ádám! Rossz híreim vannak. CX-7-est sajnos nem kapni 2-3 millióért, a benzineseket 3-5 között mérik, a később megjelent dízelek jellemzően ennél is drágábbak. A Qashqai ugyan belefér a keretbe, viszont nem nevezném tágasnak. No meg ennyiért a kis, 1, 6-os benzines vagy a Renault-féle, hírhedt 1, 5-ös dCi közül lehet választani. Melyik ujjába szeretne harapni? Persze sokan szeretik a Qashqait, komoly kiskosztümös rajongótábora van, de a három jellemző közül, amivel levelét indítja, legalább kettő nem teljesül.
Mennyire biztonságosak az utcai terepjárók? A SUV modelleket arra tervezték, hogy kiemelkedő aktív és passzív biztonságot nyújtson a járművezetők és az utasok számára. Ahogy minden Hondában, ezekben is megtalálható a Honda SENSING – fejlett vezetéstámogató technológiánk csomagja. A CR-V emellett kiemelkedő minősítést, öt csillagot kapott a független Euro NCAP tesztjein.
A legnagyobb japán gyár Milánóban az autóipar mintájára "városi terepjáró" koncepciót mutatott be. A neve Honda City Adventure. Fura egy ötlet! A Honda úgy látszik rákapott erre a kalandoros vonalra. Hiszen az új Africa Twin is mint " True Adventure Concept " debütált pont egy évvel ezelőtt Milánóban. Az idei EICMA aranyszárnyas standján már a széria modell állt – azonban a közelében feltűnt egy robogó-szerű valami is. Bütykös gumikkal… Jelenleg ezt is csupán prototípusnak aposztrofálja a Honda, azonban nagyjából biztosra vehetjük, hogy hamarosan sorozatban is készülni fog valami roppant hasonló. Addig az ideiglenes neve City Adventure Concept. A Honda új robogó-koncepciója arra készült, hogy elhagyja az aszfaltozott utakat Az alapötlet egyszerű: azon Honda modelleknél, ahol elérhető DCT váltó mint opció, az eladott példányok 48 százalékát azzal rendelik meg a vásárlók. A cég tehát tudatosan ebbe az irányba fejleszt, ami alapvetően logikus. Hiszen a duplakuplungos egységgel szerelt gépek a hétköznapokon egy robogó automata erőátvitelének kényelmét kínálják, a pilóta azonban bármikor kezébe veheti a váltó irányítását.
Champion néhány gyors körrel bemelegítette a Chevroletet, majd határozottan végigvezette a kezelhetőségi pálya kanyarjain. Egyenes háttal és majdnem teljesen kinyújtott karokkal ült a kagylóülésben, és gyakorlott eleganciával vezetett: minden mozdulata sima volt, nyugodt és nem kapkodós. A mérnök Champion nem volt elragadtatva a TrailBlazertől. "Olcsó belső kialakítás, olcsó műanyag" – mondta, megkocogtatva a műszerfalat. "Kicsit túl nehéz és nehézkes. Halk. Kicsit ingatag, oldalra. Nem kelt túl nagy biztonságérzetet. Nehezen gyorsul. Ha már belelendült, akkor rendes ereje van. A fékek kissé puhának tűnnek. " Ráfordult az egyenesre, és néhányszáz méterre az akadálypályától megállt. A baleset-elkerülés kulcsfontosságú része a Consumer Union értékeléseinek. Egyszerű a feladat. A vezetőnek két, húsz méter hosszan egymástól 2, 5 méterre elhelyezett bójasor között kell végigvezetnie járművét. Azután élesen balra kell kanyarodnia, és átvezetni egy félreeső kapun, majd azonnal vissza jobbra, és végig egy újabb húszméteres, az előzővel párhuzamos bójafolyosón.