Többen jelezték, hogy a rövid határidő miatt nem tudtak küldeni anyagot, így a beadási határidő t kitoljuk 2008. január 31. -ig. Szavazni már most is lehet! A szavazatokat 2008. február 17-én számláljuk meg, és hirdetjük ki az eredményt. Örömmel mutatom be az idei év első motoros képeit a Motorosok galériában. 2007. 08. A Motorosok galériában, három újabb motor képeivel kívánunk Kellemes Ünnepeket és Boldog Új Évet! Sok Sikert Kívánunk a Pekingi Olimpiára készülő oldalkocsis T5-ösnek! 2007. 12. 28. Pályázati felhívás! Téma: Veterán Pannónia motorkerékpárokkal foglalkozó honlapunk új LOGÓ-jának elkészítése. Formai követelmények: 744 pixel x 93 pixel méret. (lehetőleg animGIF) Határidő: 2008. Vasárnap 21óra. A pályamunkákat e-mail-ben várjuk a címre. Elbírálás: A beérkezett pályamunkákat a honlapon közzé tesszük (név nélkül, számmal ellátva), és az általatok legtöbb szavazatot kapó Logó kerül beillesztésre, a honlapra. Szavazni e-mail -ben lehet ombat 24 óráig. Danuvia motorok index fórum en. Eredményhirdetés: 2008. 13.
Budapest, 2012. január 10. – A téli hónapokban sokan kelnek útra síelni, rokonokat, barátokat látogatni, kikapcsolódni. Akármilyen problémamentesnek tûnik is egy hosszú hétvége Bécsben, vagy pár hét egy napsütötte országban, bizonyos veszélyekre mindenképpen fel kell készülni, utasbiztosítás nélkül semmiképpen nem tanácsos külföldre utazni. Összegyûjtöttük, hogy mi mindent érdemes megtenni indulás elõtt, hogy biztonságos legyen a téli utazás. Kötelezõ gépjármû-felelõsségbiztosítást minden gépjármû tulajdonosnak vagy üzemben tartónak kell kötnie, ha a forgalomban részt kíván venni. A biztosítást azért teszi kötelezõvé egy törvény, hogy mindenképpen megtérüljenek azok a károk, amelyeket a gépjármûveinkkel esetleg másoknak okozunk. Végsõ soron tehát mindannyiunk érdeke, hogy az utakon közlekedõ minden gépjármû rendelkezzen kgfb-vel. Összegyûjtöttük a tíz legfontosabb tudnivalót a kgfb-vel kapcsolatban, amelyekre ha odafigyel, nem kell aggódnia. Www.motoros.hu - száguldj velünk!. Június 15-tõl elektronikus nyilvántartás alapján kell a biztosítóknak megállapítaniuk ügyfeleik szerzõdésének bonus-malus besorolását.
Lehetőleg vásároljunk eredeti, gyári alkatrészt, azonosítsuk be, hogy biztosan a mi autónkhoz gyártották-e, mivel még a kis eltérések is komoly hibákhoz vezethetnek. A gépkocsink gyártójának weboldalán érdemes megkeresni az adott típusra kiadott alkatrész listát, így megtudhatjuk, hogy az eladásra kínált darab biztosan megfelel-e számunkra. Ha az lehetséges, törekedjünk a... Kapcsolódó top 10 keresés és márka Autós kütyü, elektronika
Mint annyiszor, ezúttal sem érkezett meg a beruházáshoz ígért - és szükséges - pénz, ezért a modell gyártásának megkezdése 3 évet csúszott, és még akkor is komoly nehézségekkel kellett megbirkózniuk a műszaki vezetőknek és dolgozóknak. Az 1968 és 1973 között gyártott P20 robbanékony, magas fordulatot jól tűrő motorja felvette a versenyt a legjobb kelet-európai modellekkel, de a nyugati piacokat a szokásos minőségi problémák miatt nem tudta meghódítani. Veteránmotor lap - Megbízható válaszok profiktól. 1960 és 1965 között a gyár megpróbálkozott a TLF-et felváltó T1-es modell nyugat-európai exportjával. A sűrítés emelésével, más hengerfej és hangtompító alkalmazásával növelt teljesítményű motorkerékpárt a teljesítményre utaló elnevezéssel - T6, T6, T8, T9 - szállították különböző piacokra, köztük Nagy-Britanniába, az Amerikai Egyesült Államokba és Svédországba. Beruházás vagy bezárás 1969-1974 Amikor a motorkerékpárgyár vezetői belátták, hogy komoly befektetések nélkül nem lehet majd a hetvenes években versenyképes tipusokat előállítani, válaszút elé állították a Csepel Művek, illetve a Kohó- és Gépipari Minisztérium vezetését.
A két világháború között forgalomba helyezett WM motorkerékpárok száma alig haladta meg a 10 ezret, közülük 7500 volt Nikkeltankos. Motorkerékpárgyár alakult 1945-1953 A háborús rombolást követően csak 1947-ben kezdődött újra a motorkerékpár-gyártás. Az első tipus a WM 100/47, amely Túra néven lett közismert. Motorja a WM Csepel 100 L-ből származott. A következő lépés egy új konstrukciójú motor elkészítése volt - 100/48 háromfokozatú váltóval. Egy újabb Fontos lépés történt 1949-ben, a 125-ös bemutatkozása, amely egészen a Danuvia gyártásának befejezéséig, 1966-ig kitartott a hazai motorkerékpár-iparban. Az 1949. évi őszi vásáron kiállították az új 250-es Csepelt is, ikerdugattyús konstrukcíóval, amely a Jurek Aurél vezette tervezőcsoport munkája volt. A Puch-szisztémát követő modell Csepel 250/U néven került be a gyártmánysorba, de csak két éven át, 1950-ben és 1951-ben gyártották. Utóda az egydugattyús Csepel 250 lett. Időközben a 125-ös Csepel első teleszkóppal és hátsó bakteleszkóppal felszerelve sokkal kényelmesebbé vált.
Minőségi alkatrészek mindenhol: ami fémnek látszik, az fém, ami masszívnak hat, az is. Tudják, mi a legszebb az egészben? Ezt meg lehet venni. Oda lehet ballagni, befizetni, majd megvárni a kész példányt. Közben persze ki kell találni, hogy milyen legyen a motor, hisz nem egy előre legyártott készletből kell majd választani. Egyedi igényeket akarnak a Danuviánál teljesíteni: szín, felszerelés és teljesítmény tekintetében több lehetőség közül választhat a vevő. Névre szólóan, réztáblácskán számozva veheti majd át a magyar motorját. A pillekönnyű, 110 kg-os SupeRetro 70 lóerő. Minden feltétel adott a garanciális háttérrel biztosított kereskedelemre. Gyurkovics Attila értékesítési vezető szerint az alapváltozat 1. 5 millió forintnál kezdődik. A megdöbbentően jó ár komoly vásárlási kényszert ébresztett bennem. Kérdésemre, hogy akkor hogy is néz ki az alap, hátrabökött az emelvényen Öhlinsektől sárguló gépre: így ni. Venne ön magyar motort? Garázsába tolna egy Danuviát? Véleményét elmondaná másoknak is?
Műszaki adatok: Furat-löket: 54*54 Hengerűrtartalom: 123 cm3 Sűrítési arány: 1:6, 5 Teljesítmény 6-8 lóerő 4800 ford. Elektromos berendezés 6V 25W Gyertyahőérték: 145 Előgyújtás 3, 5 mm Porlasztó átmérő: 18 mm Benzin tartály: 17 l Gumiméret elől-hátul: 2, 75*19" Önsúly: 95 kg Benzin fogyasztás: 2, 5 l 100 km-re Legnagyobb sebesség 85 km/h Gyártották fekete színben, arany, fehér és kék csíkkal, bordó színben arany csíkkal és egér szürkében kék csíkkal. Kétféle nyereggel került forgalomba egy vastag puhább és egy vékonyabb kemény laticellel. Akadt közöttük négyfokozatú sebességváltó szerelt, melyeket exportra szántak, de rendelés elmaradt. Ezek burkolat nélküli keskenyebb tankú, erősebb teleszkóppal szerelt egy üléses darabok voltak WHITE márkajelzéssel ezek megfelelnek a mai enduro típusoknak. Képek: Gyorsasági Danuvia, egy mai veterán versenyen. (részben eredeti állapotú) 1958-as cross modell, 11-12 lóerővel, korabeli felvételről. Módosított rövidebb váz, hosszú hátrafelé nyúló váznyúlvánnyal, mely a sárvédő merevítéséül szolgál.
Boldogság Világnapja "Azért jöttél a földre, hogy megleld a legmagasabb rendű boldogságot. " – Szvámí Sivánanda Az ENSZ közgyűlése március 20-át a Boldogság Világnapjává nyilvánította: "A boldogság keresése az emberi lét egyik alapvető célja". … A vágyak beteljesülése azonban csak ideig-óráig nyújt örömet. Akkor hol találjuk meg a legmagasabb rendű boldogságot? A jógafilozófia szerint mindaddig a születés és halál körforgásának csapdájában maradunk, amíg nem ISMERJÜK FEL halhatatlan, határtalan tudással és BOLDOGSÁGGAL TELI TERMÉSZETÜNKET, azaz valódi Önvalónkat. Ezt csakis emberi testben érhetjük el, ezért a jóga szerint az EMBERI SZÜLETÉS felbecsülhetetlen értékű. Az erre vonatkozó tudást biztosítja a jóga folyamata. MA VAN A BOLDOGSÁG VILÁGNAPJA! – TUDATKULCS. A sivananda jógatradíció feladata, hogy megőrizze és továbbadja minden kor emberének ezt a tudást. ***
Hallgass, láss, érezd a nap melegét, ne gondolkozz, csak élvezd az élet csodáját, ami te magad vagy – legyél boldog csak úgy, magadért. Új értékmérő a pénz helyett: GNH Bruttó nemzeti boldogság (Gross National Happiness) – nem jobban hangzik, mint bármely más közgazdaságtanra épülő fogalom? Bhután királya találta ki pár évtizede ezt a fogalmat, ami azóta nagy népszerűségnek örvend. Minden mérhető, akár egy nemzet boldogsága is, csak meg kell találni hozzá a megfelelő módszert. Vajon mi lehet a boldogság a mértékegysége? Mosoly/óra = egy óra alatt hány percet töltünk mosolyogva? A boldogság mennyiségének, kiszámolása' Kilenc tényező alapján számolják ki a nemzeti bruttó boldogságot. 1. az ország mentálhigiénés állapota; 2. oktatás; 3. időgazdálkodás; 4. ökológiai folyamatok; 5. kulturális folyamatok; 6. közösségi élet; 7. egészségügy; 8. általános életszínvonal; 9. kormányzat. Talán ez a legtöbb tényezős számítás, mely olyan témát feszeget, ami valóban nagyon fontos hatással bír az emberekre.
Tények este teljes adás, 2022. április 5., kedd HORRORBALESET - Videón a brutális mindszenti vonatbaleset. Öten haltak meg, amikor munkásokat szállító teherautó men... Tények Plusz adás, 2022. április 5., kedd ELKERÜLHETETLEN TRAGÉDIA - Gyászba borult Mindszent a vonatbaleset után, sokkolta a helyieket a kisiklott monstrum l...