Online felület az Országos szakértői névjegyzékhez Az Országos szakértői névjegyzék és az Országos érettségi vizsgaelnöki névjegyzék elektronikus felületén online kereshet az adatbázisban, és ez úton is elvégezheti a névjegyzékekkel kapcsolatos adminisztrációs feladatokat, kezdeményezheti a jegyzékbe kerülést, a szakterület, a szakirány vagy a vizsgaterület módosítását.
Az Országos vizsgaelnöki névjegyzékre történő jelentkezéssel, illetve a meghosszabbítással kapcsolatos tudnivalók. A szakértői névjegyzékbe bejelentés útján történő bekerülés tudnivalói. A szakértői névjegyzékbe engedélyezés útján történő bekerülés tudnivalói. 2022. március 10. A szakmai vizsgaelnöki névjegyzékre való felvétel, illetve meghosszabbítás iránti kérelem bármikor benyújtható. Tudnivalók. Az Országos érettségi vizsgaelnöki névjegyzékbe történő felvétellel kapcsolatos tudnivalók. 2019. április 23. Országos Szociálpolitikai Szakértői Névjegyzék – Szociális Ágazati Portál. Pályázat az Országos érettségi vizsgaelnöki névjegyzékbe történő felvételre és a nyilvántartás megújítására 2015. április 9.
(II. 27. ) IM rendelet A fenti jogszabályok aktuális állapotát az alábbi linkre kattintva elérheti:
Azon szakmák esetében, melyeknél nincs szakirányú felsőfokú képzési forma, új pályázat elbírálásakor a bíráló bizottság elfogadja bármely szakképzettség, valamint az adott szakképesítés meglétét (vagy annak jogszabály alapján történő elismerését). A Z ORSZÁGOS SZAKMAI VIZSGAELNÖKI NÉVJEGYZÉKRE VONATKOZÓ EGYÉB RENDELKEZÉSEK Erkölcsi bizonyítvány Nem szükséges az erkölcsi bizonyítvány csatolása annak, akinél jogszabály rendelkezése alapján a büntetlenség az alkalmazás és a foglalkoztatás előfeltétele, és akinek a munkáltatója ezt igazolja. Oktatási Hivatal. Igazolások A hiteles okiratról készült másolatnak az eredetivel történő azonosságát, a tíz év gyakorlati idő meglétét a munkáltató, nyugdíjban lévő jelentkező esetén az utolsó munkáltató vagy annak jogutódja, jogutód nélkül megszűnt munkáltató esetén a megszűnt munkáltató fenntartója, ennek hiányában, más hitelt érdemlő módon igazolja. K iegészítés további szakképesítéssel/szakképesítésekkel Az, aki szerepel a névjegyzékben, annak érvényességi időtartamára kérheti a nyilvántartásban szereplő adatok új szakterületek, szakmacsoportok, szakképesítések szerinti kiegészítését.
Tisztelt Érdeklődő! Köszöntjük oldalunkon! Az Oktatási Hivatal Köznevelési Nyilvántartási Főosztály Köznevelési Információs Rendszerek Osztálya látja el a nemzeti köznevelésről szóló 2011. évi CXC. törvény (továbbiakban Nkt. ) 82. §-a valamint, a 15/2015. (III. 13. ) EMMI rendelet alapján az Országos érettségi vizsgaelnöki névjegyzékkel, az Országos köznevelési szakértői névjegyzékkel, valamint az Nkt. 61. Országos köznevelési szakértői névjegyzék. § (4a) bekezdésének valamint a 48/2012. (XII. 12) EMMI rendelet (1)-(2) bekezdésének felhatalmazása alapján az Országos szaktanácsadói névjegyzékkel (továbbiakban: névjegyzék) kapcsolatos adminisztrációs feladatokat, a névjegyzékek vezetését. Tartalomjegyzék: Keresés a névjegyékeken Érettségi vizsgaelnöki névjegyzék – információ, bejelentkezés/regisztráció Szakértői névjegyzék – információ, bejelentkezés/regisztráció Szaktanácsadói névjegyzék – információ, bejelentkezés/regisztráció I. A jegyzékek publikus (nyilvántartottak) adatait ide kattintva tekintheti meg: Országos érettségi vizsgaelnöki névjegyzék Országos köznevelési szakértői névjegyzék Országos szaktanácsadói névjegyzék II.
Tűzvédelmi szakértői szakterületek: 1. Építmények tűzvédelme Építész tűzvédelmi szakértő Elektromos tűzvédelmi szakértő Gépész tűzvédelmi szakértő 2. Tűzoltó technikai eszközök Tűzoltó készülék szakértő Beépített tűzjelző berendezés szakértő Beépített tűzoltó berendezés szakértő 3. Ipari tűzvédelem Olajipari tűzvédelmi szakértő Gázipari tűzvédelmi szakértő Vegyész tűzvédelmi szakértő 4. Tűzvizsgálat Tűzvizsgálati szakértő Link a BM OKF honlapjára: Tűzvédelmi szakértők országos névjegyzéke Kapcsolódó jogszabályok: A tűz elleni védekezésről, a műszaki mentésről és a tűzoltóságról szóló 1996. évi XXXI. törvény Az általános közigazgatási rendtartásról szóló 2016. évi CL. törvény A tűzvédelmi szakértői tevékenység szabályairól szóló 47/2011. Országos szakértői névjegyzék. (XII. 15. ) BM rendelet Az egyes tűzmegelőzési hatósági, szakhatósági eljárásokért és szolgáltatásokért fizetendő igazgatási szolgáltatási díjról szóló 16/2012. (IV. 3. ) BM rendelet Az igazságügyi szakértői szakterületekről, valamint az azokhoz kapcsolódó képesítési és egyéb szakmai feltételekről szóló 9/2006.
Fedélzetükön a luxus igényeket is kielégítő – akár a kedvenc étteremből rendelt – meleg ételt légi utas kísérő szolgálja fel. A minibár mellett, a nagyméretű – gyakran öltözőként is használható – mosdó is alapfelszereltség. A csomagtároló kapacitás általában minden igényt kielégít. Bérelhető repülőgépek Utasszállító repülőgépek Regionális utasszállító repülőgépek A kategóriába tipikusan a 20 – 70 standard üléssel (exkluzív konfigurációban 15 – 20 VIP üléssel) berendezett turbo-légcsavaros típusok tartoznak, amiket legfeljebb 2-3 óra (közbenső leszállással 5-6 óra) repülési idejű útvonalakra ajánlunk. Utasszállító repülőgép típusok angolul. Jellemzőjük, hogy kisebb – a célhoz közelebbi, vagy olcsóbb – repülőtérre is le tudnak szállni, viszont csomagtér kapacitásuk korlátozott. A fedélzeti ellátás a menetrend szerinti járatokon megszokott szolgáltatás, de rendelhető VIP menü is. Sugárhajtású utasszállító repülőgépek A menetrend szerinti repülésből jól ismert 100 – 550 standard üléssel (exkluzív konfigurációban 30-70 VIP üléssel) berendezett sugárhajtású repülőgépek, melyeket bármilyen – köztük interkontinentális – utakra ajánlunk, a menetrend szerinti járatokon megszokott szolgáltatásokkal, vagy emelt szintű VIP szolgáltatással.
Három hajtóműves, közepes hatótávolságú utasszállító repülőgép. A sikeres szovjet konstrukció 1968-ban emelkedett először a levegőbe. A gép 164-180 utast képes 4000 kilométerre szállítani. A Tu-154-es hazánkban a Malév egyik alaptípusaként szolgált 1973-tól a 2001-es kivonásáig. A Malév flotta gerincét adták a Tu-154-esek A több mint 900 elkészült Tu-154-esből még körülbelül 500 darab van forgalomban. Ezek legnagyobb része orosz illetve keleti belföldi és nemzetközi járatokon közlekedik. A Tu-154M változatot 1984-től egészen 2006-ig gyártották. Három fős személyzettel maximum 180 utast szállíthat. Legnagyobb hatótávolsága 6600 km, utazómagassága 12100 méter. Megtelt hőlégballonokkal és repülőkkel a szegedi ég + FOTÓK | Szeged Ma. 35 fokban hátranyilazott szárnyában kapott helyet a masszív, hat kerekes futómű gondolája. A futómű és a robosztus szerkezet lehetővé teszi, hogy rossz minőségű pályáról is üzemelhessen. A Tu-154M az Aeroflot színeiben napjainkban (forrás. ) A Concorde 2003-as kivonása után a Tu-154-es lett 950 km/h-s maximális sebességével a legnagyobb sebességű utasszállító repülőgép.
Ez a cikk több mint 1 éve frissült utoljára. A benne lévő információk elavultak lehetnek. 2020. júl 8. 10:13 Kis híján lezuhant egy kínai utasszállító repülőgép. / Fotó: Pexels Kis híján tragédiába torkollott egy kínai Boeing 737-utasszállító Hszianból Kunmingba tartó útja. A pilótáknak kényszerleszállást kellett végrehajtaniuk, miután útközben berepedt a pilótafülke ablaka, majd három perc alatt több mint 3000 métert zuhant a levegőben a repülőgép. Elfeledett típusok: PZL.44 ” Wicher ” ( Szél ) utasszállító repülőgép - A repülés szerelmesei. Jelenlegi információk szerin az ablaknál lévő fűtésrendszer meghibásodása miatt repedhetett meg az ablak, ami először csak szikrázott, ám nem sokkal később több repedés jelent meg a pilótafülke ablakán, alig 30 perccel a felszállás után – írja a ( A legfrissebb hírek itt) Csak a pilóták lélekjelenlétének köszönhető, hogy nem történt tragédia. A gépen 178 utas és a személyzet 9 tagja tartózkodott. Szerencsére az ijedtségen kívül senkinek sem esett baja. A gépet a pilóták Csunkingban tették le, ahol az utasokat átrakták egy másik repülőgépre, ami tovább vitte őket Kunmingba.
A képzés ára bruttó 1. 400. 000 Ft és 2. 000. 000 Ft között mozog, a képzést végző klubtól függően. Így szerezheted meg a PPL A vizsgát >> 2. Éjszakai pilóta képzés (Night Visual Flight Rating) A pilóta bepillantást nyerhet az éjszakai repülés világába, mely szépsége mellett számos veszélyt is hordoz magában. A pilóta megtanulja, miben különbözik a fel- és leszállás a nappali repüléshez képest, hol kell vészhelyzetre számítania. Így szerezheted meg a NVFR vizsgát >> 3. ICAO Angol Fónia 4 Vizsga megszerzése Így szerezd meg az ICAO Fónia 4-et >> Az 5. pont vizsgáinak megkezdéséhez illetve 6. pont elkezdésének feltétele, hogy az angol repülési nyelvet legalább 4-es szinten bizonyítsd. Típusok – Leendő pilótáknak.... 4. Hiányzó repülési időgyűjtés a soron következő képzésekhez Így tudsz időt gyűjteni >> 5. Légi transzport pilóta képzés (ATPL) Közforgalmi pilóta képzés. Az 6. és 9. pontot csak ennek birtokában tudod megszerezni. A 6. pont elkezdésének feltétele, hogy meglegyen az 50 órád parancsnok pilótaként. 6. Műszerrepülő kiképzés (IR) Itt választ kap a pilóta arra a kérdésére, hogy miképp tud a pilóta felhőben is, nulla látástávolság mellett vízszintesen repülni, illetve hogyan tud biztonságosan leszállni egy ködbe vagy esőfelhőbe burkolódzott repülőtérre, gyenge látási körülmények között is.
A repülőgép első felszállására 1966. október 21-én került sor, majd 1967-ben a Szaratovi Repülőgépgyárban kezdődött el a sorozatgyártás. ANTONOV AN-2M Az An–2 (NATO-kódja: Colt – csikó) a második világháború után a szovjet Antonov tervezőirodában kifejlesztett többcélú, egymotoros, kétfedelű repülőgép. Eleinte a Szovjetunió, később Lengyelország és Kína is gyártotta. MIL MI-2 A típus kifejlesztését 1958-ban kezdték meg a Mihail Leontyevics Mil által vezetett Mil tervezőirodában. A prototípus 1961-ben szállt fel először, majd a berepülések után 1965-től Lengyelországban, a WSK "PZL–Świdnik" repülőgépgyárban folyt sorozatgyártása. Elsősorban polgári célokra (utas- és betegszállítás, mentés) készített helikopter, katonai alkalmazása főleg felderítő, szállítási és futárfeladatok ellátására korlátozódik, de 23 mm-es gépágyúval és 57 mm-es földi célok elleni nem irányított rakétákkal felszerelt változatai korlátozott mértékben a földi csapatok támogatására is alkalmasak voltak. A gyártás 1985-ös befejezéséig összesen mintegy 7200 db Mi-2-es helikoptert helyeztek üzembe.
Bolgár-magyar helikopter pilóták második közös kiképzését hajtják végre az MH 86. Szolnok Helikopter Bázison. Németország úgy döntött, hogy 35 darab, ötödik generációs Lockheed Martin F-35-ös harci repülőgépet és 15 darab Eurofighter Typhoon-t vásárol légierejének megerősítésére, miután a Boeing F/A-18E/F ajánlatát elvették. Az MH 86. Szolnok Helikopter Bázis kiválasztott pilótáinak különleges műveleti célfelkészítése kezdődött el a napokban. A HungaroControl elkötelezett a bajbajutottak támogatása iránt, ezért március elején gyűjtést szervezett munkavállalói körében a háború elől menekülők megsegítésére. A legfrissebb hírek szerint az amerikai Bell Textron megkezdte az első AH-1Z Viper harci helikopter gyártását a Cseh Légierő számára. Kettős katasztrófa történt 2022. március 2-án a Román Légierőnél: újabb MiG-21-es zuhant le az esti órákban, ezt követően pedig egy, a keresésére induló IAR 330 Puma helikopter is a földnek csapódott. Az Ukrajnában zajló háború miatt nagyobb gyakorisággal szállnak fel Kecskemétről a Magyarország légterét őrző Gripenek.
Az új repülőgéphez a Tu–104-nél alkalmazott Mikulin AM–3 gázturbinás sugárhajtóművénél kisebb tolóerejű hajtóművet, a Ljulka AL–7 hajtóművet választották. A négy darab Ljulka-hajtóművel az előzetes számítások és becslések szerint, közel azonos repülési paramétereket lehetett elérni. A Tupoljev-tervezőirodánál 110-es jelzést kapott gép tervezése már 1955 júniusában elkezdődött. Az új gép konstrukciója alapjaiban a Tu–104-re támaszkodott. Jelentősebben csak a törzs-szárny átmenetet tervezték át, ahová a korábban oldalanként csak egy-egy hajtómű helyett immáron két-két hajtóművet kellett beépíteni. A légijármű a Ljulka AL–7 utasszállítókhoz tervezett, utánégető nélküli változatát, a hosszabb élettartammal rendelkező AL–7P hajtóművet kapta. A szárnytőbe párosával beépített hajtóművek miatt a fesztávolságot meg kellett növelni és a szárnyak szerkezetét is átdolgozták. A Tu–104 alapváltozatához képest a géptörzs hosszát is megnövelték, de a repülőgép többi része, beleértve a sárkányszerkezetet és az avionikai berendezéseket, változatlan maradt.