Most 11 címet neveztek meg egy biztonsági jelentésben, amely szerint akár 60 milliónál is több érintett felhasználó lehet. Az AppCesnsus friss jelentésében 11 olyan alkalmazást [... Fat bike teszt hd. ] NapiDroid - 15 órája A teljesítmény visszafogásos balhé kihatással lehet a Samsung mobilok eladásaira Korábban mi is beszámoltunk arról a botrányról, amely a Samsung okostelefonjai kapcsán robbant ki. A gyártó készülékein egy játék optimalizáló szolgáltatás a felhasználók tudta és akarata nélkül fojtotta le rengeteg alkalmazás teljesítményét, miközben a benchmark tesztek korlátozások nélkül futhattak. A kétes gyakorlatért ugyan bocsánatot kértek a vállalat vezetői, az optimalizáló szoftvert frissítették, ám ennek ellenére [... ] NapiDroid - 20 órája A Google Play Áruház rejteni fogja a régebbi alkalmazásokat A Google már egy ideje igyekszik megtenni mindent azért, hogy a Play Áruház az egyik legbiztonságosabb alkalmazásbolt legyen. Ennek érdekében hamarosan rejteni fogják azokat a régebbi, esetenként a fejlesztői által is magára hagyott alkalmazásokat, amelyek nem felelnek meg a legújabb követelményeknek, irányelveknek.
A Honda 2010-es Shadow Black Spiritje elméletben ugyanez volt, és ahhoz képest, hogy mindene műanyagból volt, az is 250 kiló lett a végén, nemcsak műanyag légszűrőházzal, ami feketére fényezett fehér kefiresdobozból készült, hanem puha, műanyag kamu-hengerfejjel is. Ehhez képest mondhatja bárki, hogy a több mint kétszer nagyobb Harley plusz fél mázsával nehéz? Brad Richards, aki a Ford után három éve a Harley formatervezési igazgatója, azt mondta, ha jól tervezik meg az alap motorváltozatokat, a vevők azt is elfogadják, ha a gyár időnként olyan területekre téved, amire maguk sem számítottak. Hát ezt jól összerakták, ez alapján a Harley jövőre akár rózsaszín tüllszoknyákat is árulhat, azon se akad ki senki. Stilárisan, művészettörténetileg ez a háború utáni bobber stílus, angolul post WWII bobber, ami annyit tesz, idomok és ratyi csicsák nélküli Harley, bumszli első gumival. Fat bike teszt online. A műszeren természetesen a fordulatmérő a mutatós, a sebességet digitálisan kapjuk Galéria: Harley-Davidson Fat Bob - 2018 Bár nem dugták el a kábeleket és csöveket, azért nem is látszik belőlük szinte semmi.
A már említett "megállíthatatlan" a legjobb kifejezés. Volt rá példa, hogy sárban – mert a tesztre nagy esőzések után került sor – belecsúsztam lefelé döngetve egy durva nyomvájatba és a mai napig érthetetlen, hogy jöttem ki. A kanyarodás határait elég nehéz elérni, még sárban is… Felfelé a mai napig nem értem, hogy tud haladni olyan csúszós meredeken, ahová nem bírnék felmenni az XC-gépemmel. Mondjuk mindezt, amiről szó van, lassan teszi. De egy fatbike-kal nem siet az ember. Érdekes, hogy az ugribugri is más vele teljesen, az is lassú. Fat bike teszt youtube. Egy eldobónak például úgy nekifeszül, szétterül maga a gumi, hogy sokkal nagyobb erő kell kirántani, mint egy hagyományos bringát. Pont azt beszéltük, ha valaki megszokja a fatbike-ot, utána könnyen elrepül az égbe egy normális bicóval… Ugyanez igaz a döntésekre is, mindenhez kicsit nagyobb erő kell, viszont nem kell óvatoskodni a mozdulatokkal. Ha valaki az erdő szélén lakik, mindenképpen érdemes úgy is gondolnia a fatbike-ra, mint egy rendszeresen használható sporteszközre, vagy rendszeresen használható játékszerre.
Az összképet a motorblokk uralja. 1584 cm³-es (96 köbhüvelyk), kéthengeres, 45 fokos blokk és a hozzákapcsolódó váltó. A Harleynál kényesen őrzik a hagyományokat, így a blokk - igaz, már hengerenkénti benzinbefecskendezéses és gumiba ágyazott - természetesen léghűtéses. (A gyár VRSC modelljei már vízzel hűtöttek, de azok egy másik közönséget céloznak meg. ) Ja és szép. Tulajdonképpen már a blokk olyan esztétikai élményt nyújt, hogy kitenném a nappalimban is. Kicsit fura lehet, hogy ennyit regélek a látványról, pedig csak hangsúlyozni szeretném, hogy a csoppereknél ez a leglényegesebb szempont, és a H-D-nál nagyon tudják ezt. Nem véletlenül mindenki őket akarja másolni. Érdemes ellátogatni a gyár amerikai honlapjára, ahol megnézhetünk egy kis interaktív mozit a 96 köbhüvelykes blokkról. Más gyárak azzal dicsekednének, hogy hogyan növelték meg ezt vagy azt a furatot a korábbi modellhez képest, ők meg azt ecsetelik, hogy milyen szépek a kívül futó szelepemelő rudak... És akkor még nem is említettem könnycsepp formájú légszűrő fedelet, vagy az amerikai gengszterek géppisztolyára hajazó kipufogócsövet.
Felejtsük is el a grammokat a továbbiakban, teljesen irrelevánsak ennél a bringánál. Sőt, a fatbike-érzéshez talán még hozzá is tartozik, hogy ne keressük a hagyományos MTB gumik tulajdonságait. Amúgy ha felülsz rá, meg fogsz lepődni, milyen könnyedén halad, persze terepen. Minél nehezebb terepen. Ezek a gumik megfelelően alacsony nyomáson simán biztosítanak 6-8 cm rugóutat, ugyebár 10 cm fölött kell félni a felütéstől, amit elég nehéz elképzelni. A rázós talaj, amin egy 2, 2-es MTB gumi is zötykölődik, a 4, 6"-ossal aszfaltminőségűre simul ki. Az alkatrészeknek ezen a bringán pont semmi jelentőségük nincs, kivéve a fékeket, mert a nagy tömegű kerék megállításához a tengely közelében nagy erő kell. Ezt a Tektro Gemini fékek biztosítják, őszintén szólva még meg is lepődtem, hogy ahhoz képest, mekkora forgó tömeget kell lassítaniuk, nagyon jól fognak. Mivel a Bringaland Kerékpárüzlet tesztflottájába tartozik a Fatboy, nem meglepő, hogy már jól bejáratták ezeket a fékeket előttünk. A váltók váltanak, bár pont volt egy malőr a SRAM X7-tel.
Egyszerűen bárhol felmész, lemész, el se hiszed… Aztán még extrémebb talajon is megpróbálod, még hihetetlenebb, de felmész, lemész, átmész… Kész vagy… Számomra nagyon vicces bringa a fatbike. Elismerem, hogy évente talán ötször ülnék fel rá (kivéve, ha télen lenne huzamos ideig hó), de az 5 alkalom nagyon mókás lenne, élvezném. Még szerencse, hogy tesztbringákon van erre lehetőség. Ennyit az általánosságokól, térjünk át magára a Specialized Fatboy-ra. Közhely, de a Specik mindig spécibbek kicsit az átlagnál. Valahogy ügyelnek rá az amerikaiak, hogy minél jobban teljesítsék funkciójukat. Nem kell ehhez rakétatudomány csak egy kis odafigyelés. Ésszel megtervezni a vázat, összeválogatni az alkatrészeket, megépíteni pár prototípust, tesztelni a bringákat és az sem árt, ha virtigli kerékpárosok ülnek fel rá. Aztán a teszt tapasztalatai alapján módosítani, amit kell. Manapság a kerékpáriparban a legtöbb gyártó utóbbi fázisban vérzik el, nemhogy több kört nem futnak – tesztelés, módosítás, tesztelés, módosítás – sokaknál az éles próbák is elmaradnak.
De a bringa nem akart eldőlni. Bocsánat, hogy saját sérülés történetével untatom az olvasót, de ebből is kitűnik a Fatbike legfőbb jellegzetessége: MEGÁLLÍTHATATLAN. Kivéve persze, ha a féket használod. Általánosságban a nagy tömegű és a talajjal óriási felületen érintkező gumi hatalmas perdülettel és tapadással rendelkezik. Amikor ez a tömeg beforog, akkor forogni szeretne és kevés dolog képes letéríteni a pályájáról. Amikor a kormány elfordításával szeretnéd ezt megtenni, az is másféle mozdulatot igényel, mint egy hagyományos kerékpáron. Szintén befolyásolja az irányítást az iszonyatos tapadás, amit nem csak a gumi szélessége, hanem a sokkal alacsonyabb nyomás is fokoz. (Ha ki akarjuk használni egy fatbike képességeit, vastagon 1 bar alatt marad a mutató pumpáláskor. ) Fatbike-ozni valószínűleg meg kell tanulni, mint ahogy meg kell tanulni biciklizni is. Persze pár rövid teszt, menetpróba után is kezdi érezni az ember, hogy ezek az eltérő tulajdonságok milyen körülmények között teszik igazán gonosz fegyverré a fatbike-okat… Sár… Huhúúú… Na ehhez nem kell tanulni semmit.
Amikor kicsi voltam, ki nem állhattam az almás süteményeket. Minden hétvégén buzgón drukkoltam, nehogy almás süti legyen a desszert. Jelenleg a három gyermekem csinálja ugyanezt, én meg annyira kívánom az almásat így a tél közeledtével. No, ezúttal kitoltam velük. Sőt: "gyerekdolgoztattam". Fanni és Poci boldogan kaszabolták apróra a meghámozott almagerezdeket, míg én a tésztát készítettem, ráadásképpen meg is kóstolták a végeredményt, hiszen a kezük munkája volt. Persze azért a nagy része nekem jutott. És ez így volt jó. Morzsás almás pite Hozzávalók: a töltelékhez 8 közepes alma, 1 csapott tk fahéj, 1-2 ek cukor, a tésztához 30 dkg liszt, 12 dkg vaj vagy margarin, 10 dkg porcukor, 2 tojássárgája + 1 a kenéshez, a morzsához 2 nagy marék amaretti, 2 nagy marék dió, 7 dkg margarin. Elkészítés: Robotgépben összedolgoztam a lisztet a margarinnal, majd hozzáadtam a cukrot, végül a tojást. A kész linzertésztát fóliába tekerve a hűtőben pihentettem 1 órát. Az almákat meghámoztam és a gyerekek kis kockákra kaszabolták.
Az alma forrni, bugyogni fog az alján, a morzsa pedig aranysárga színű lesz. Almás morzsa: kész Almás morzsa tálalása Az almás morzsa egy gyors süti, nagyon könnyen kész van, és igazából melegen jó tálalni. Nem rossz hidegen sem, de egy kicsit veszít a karakteréből. A sütés alatt az almából és a cukorból a keményítő hatására egyfajta sűrű, szószos almakompót válik, amit a kemény, vajas és édes morzsa tesz különlegessé. Magában is kitűnő desszert, de egy jó adag tejszínhab vagy egy gombóc vanília fagyi nemcsak megkoronázza, de az édes ízekkel szemben olyan jóleső kontrasztot képez, ami ettől a plusz egy hozzávalótól egy szinttel magasabbra emeli ezt a sütit. Nagyon gyakran eszik kis tálkából, de desszertes tányéron is jól mutat. Almás morzsa eredete Az almás morzsa ebben a formájában (nincs alap tésztája, és viszonylag sok az alma a tésztához képest) az angolszász országokban elterjedt. Amerikában és Kanadában apple crisp, míg Angliában vagy Ausztráliában apple crumble néven lehet vele találkozni.
Amikor már kellően morzsalékos, keverjük hozzá a cukrot, majd adjuk hozzá a villával enyhén felvert tojást. Ezután gyors mozdulatokkal gyúrjuk össze a tésztát, majd csomagoljuk folpackba, és tegyük be legalább egy fél órára a hűtőbe. Egy teflonos sütőformába keresztbe tegyünk két vastagabb csík sütőpapírt úgy, hogy jóval túllógjon a forma szélén. (így könnyen kitudjuk majd emelni a formából a megsült pitét) Vegyük ki a hűtőből a tésztát, majd a fólián nyújtsuk ki sütőforma nagyságúra. Ezután béleljük ki vele a formát. Az almát hámozzuk meg, negyedeljük fel, és távolítsuk el a magházat. Ezután facsarjuk rá a citromlevet, majd forgassuk alaposan össze. (így az alma nem barnul meg felhasználásig) A felnegyedelt almát vágjuk fel kb. 0, 5 cm vastag szeletekre, és szintén forgassuk össze a citromlével. A barna cukorhoz keverjük hozzá a vaníliás cukrot, a fahéjat és a szerecsendiót. A formában lévő tésztára tegyük rá az almaszeleteket, majd szórjuk meg a cukros keverékkel. A morzsához a lisztet keverjük össze a reszelt citromhéjjal, majd adjuk hozzá a cukrot, és a felkockázott puha vajat.