A húzómodellek jelen esetben a Minik, és reményeik szerint később az X1, a kis egyterűek pedig a töltelék. Így lesz egy újságírói szemmel sikertelen modellből profitgenerátor, mondja a belsős troll. A Gran Tourer esetén mondjuk tényleg nem volt sok pluszmunka. Fogták az Active Tourert, hosszban betoldottak 22 centit, és 5, 3-mal megemelték a tetőt. A szélessége maradt, amitől van a kiállásában egy kisbuszos érzés, de miért is ne lenne ilyen paraméterekkel: 1, 8 méter széles, 1, 61 méter magas és 4, 56 méter hosszú. Ekkora térbe érkezik az a bizonyos harmadik üléssor, ha kérjük hozzá 260 ezres felárárért. Van az autóvásárlóknak egy halmaza, ahol azon ügyfelek találkoznak, akiknek kellő számú és jó koreloszlású gyerekük van, képesek megfizetni a BMW-t, és nem sajnálják a pénzt a családi autóra. Ők hajtják most hálaimára a fejüket: a nagycsaládozás és a BMW-zés többé nem inkompatibilis fogalmak. A kulcs azonban a jó koreloszlás és a gyerek. Nagyon mondták, hogy a Gran Tourer 180 centis magasságig hétszemélyes, és tudják, mennyi egy átlag magyar férfi testmagassága?
Tehát egyel több indok, hogy ne tekerjünk túlságosan a BMW 2-es Gran Tourerrel. A megállásra viszont nincs panasz. Ezek a fékek hamar belassítják a testes bömöst, a középső pedál határozott lenyomására a szemünk is csak gúvad. Nemsokára még visszatérek a hajtáshoz, ugyanis ott sem "stimmel" valami, de előtte még nézzük, milyen egyterűnek a 2-es Gran Tourer. Szerintem ebben a szegmensben elég nehéz mellényúlni, főleg, hogy az elmúlt közel 30 évben rengeteget fejlődtek az ilyen járgányok. A BMW-nek nem volt más dolga, mint elküldeni néhány mérnököt konkurens gyártókhoz egy jegyzettömbbel és felíratni velük, mi az, amit ők másképp csinálnának. Egyébként, ahogy körbenéztem a BMW-ben, úgy éreztem, nem sok mindent variáltak. Inkább egybegyúrták azt, ami jó. Vagyis, a hátsó traktus 40:20:40 arányban dönthető, állítható háttámlájú ülésből áll. A két szélső utas kapott egy-egy hajtogatható fedelet maga elé, a fej- és lábtér pazar, de mindezt még egy kicsit tovább béemvésítették. Ennél több fényt ugyanis csak a kivilágított Andrássy úton lehet látni, nem csak a lábteret, de az ajtókat is különleges hangulatizókkal futtatták körbe.
Van benne hely? Rengeteg. Nyeli a csomagot, mint bajor legény a búzasört, de nem tudnék úgy gyűlölni senkit 170 centi fölött, hogy beültessem a harmadik üléssorba. Megéri a pénzét? Éppen nyolcmillió alatt indul a háromhengeres benzinessel, és 12, 5-nél áll meg az összkerekes, 190 lóerős kétliteres dízellel, M sport csomagban. Plusz az extrákból hamar jönnek a plusz milliók. Ez mégiscsak egy teljes értékű BMW, a prémiumságot meg kell fizetni, ésszerű pozícionálásnak tűnik. Élőben legalább jól néz ki? Hát, erősen véleményes. 24 Galéria: Bemutató: BMW 2 Grand Tourer Nem szívesen rúgjuk a földön fekvőt, de ez az egyterű-kérdéskör inkább kivéreztetett, bezsákolt hulla, mintsem egy padlón jajgató reményvesztett. Legalábbis innen, Európából nehéz volna kitapogatni a pulzusát: nálunk már 6-7 éve beleállt a földbe ez a piac. Volt 3-4 nagyon szép éve 2008-ig, de a válsággal nem csak az emberek pénze, a vásárlókedve is megcsappant, a nagycsaládozás pedig legalább annyira pénz kérdése, mint az autóvásárlás, bármint mondjon a KDNP.
Így például az üzemmód választó gomb egy jópofa kapcsoló lett a középkonzol alján. A tesztautóba préselt sportülések szerintem a legjobb választás, mert nagyon sokféleképpen beállíthatók és remekül tartják a testet. A túlvállalós sofőrök előbb esnének le az útról az autóval, minthogy kicsusszanjanak az ülés szorításából. Gyorsan hozzáteszem, kell is a megfelelő ülőhely, ugyanis az autó orrában egy 2 literes, turbóval lélegeztetett benzinmotor dolgozik, ami már a gázpedál csiklandozására is nagyot harap. Ugyan meg kell dolgoztatni a 6 gangos kézi váltót, de cserébe olyan dinamizmust kapunk, amivel akár korábbi hot hatch-eket is megszorongathatunk. És ez nem vicc, kipróbáltam. Ám míg egyrészről kész felüdülés egy ilyen fickós erőforrás, addig a másik oldalról szerintem kicsit nehezen összeegyeztethető az egyterű jelleggel. A bódé ugyanis inog, persze nem franciásan, de dülöngél. Vannak benne tartalékok, ugyanakkor egy-egy sodrósabb kanyarban elindul a kocsi orra és elég esetlenül reagálja le a keresztbordákat is.
Helikon Fesztivál, Szeged - arany minősítés és különdíj komolyzene kategóriában 2000. Nemzetközi Gitárverseny, Kutna Hora - 2. díj Országos Gitárverseny, Vác - 3. díj 1999. Regionális Gitárverseny, Szekszárd - 1. díj 1997. Országos Gitárverseny, Vác - 1. díj és különdíj "… A klasszikus hangszer itt klasszikus fegyelemmel párosult. Előadása sokszínű és differenciált volt, a hangszer éneklő lehetőségét is megmutatta. Technikai gondok nélkül, szép hangon és ritmikusan játszik. Környei Miklós kiváló fiatal művész…" - Medveczky Ádám Források [ szerkesztés] További információk [ szerkesztés] Zeneportál • összefoglaló, színes tartalomajánló lap
E célok elérését szolgáló programokban aktívan részt veszek, ezekbe a lakosság minél nagyobb körét igyekszünk bevonni. De egyéb szűrési programokat is gyakran szervezünk. Nős vagyok, Feleségem Környei Gertrúd egyetemi okleveles ápoló. Jelenleg asszisztensként segíti orvosi munkámat. Négy fiunk van: Péter és Márton 15 évesek. Ikrek. Koraszülöttek voltak. Sajnos Péter egy kórházi fertőzés következtében halmozottan sérült lett. Márton a győri Bencés Gimnáziumban nyolcadikas. Botond 12 éves, hetediktől Ő is a Bencés Gimmnázium tanulója lesz. Regös 6 éves, Győrújfalun óvodás. A szívem mindig a Szigetközbe húzott, így Győrújfalun építkeztünk. Most nyílt lehetőség háziorvosi praxist váltanom. Dr. Szűcs Rózsa praxisának átvételével kicsit úgy érzem haza térek. Remélem közmegelégedésre folytathatom gyógyító megelőző családorvosi munkámat Dunaszegen, 'Ladaméron, 'Szentpálon, és Gyulamajorban. Győrújfalu, 2009. január 5. dr. Környei Miklós családorvos