Ügyfélszolgálat: info (kukac) Lendület a magyar gazdaságnak - lendület így az egészségünknek! Magyar Recept A tökéletes sajtos rúd recept A tökéletes sajtos rúd recept Ajánlott: Kezdőknek Tálalás: 10 fő részére Elkészítési idő: 100 perc Hozzávalók az elkészítéshez 1 kiló liszt 25 dkg vaj kb. 50 dkg reszelt sajt 1, 5 ek só zsíros tejföl (Amennyit felvesz, kb 700g) 1 tojás a tetejére aki szeretne tehet bele sütőport, élesztőt vagy másmilyen térfogatnövelőt, de ezek nélkül is finom Recept elkészítése: A lisztet elkeverem a sóval és elmorzsolom a vajjal. A reszelt sajtból kb egy nagy maréknyit félreteszek a többit belekeverem a lisztbe... Tökéletes sajtos rudolf. Forrás: Teljes elkészítés megtekintése >>> Oldaltöltési adatok: Eredeti oldal Ez az oldal generálási ideje: 1. 318613
Azért is szeretem ezt a receptet, mert napokig friss marad a sajtos rúd, ha így készítjük el, bár nagyon ritka az, hogy másnapra akár egy morzsa is maradjon belőle! Remélem elkészítitek és legalább annyira fogjátok szeretni, mint én!
A ropogós, baconös rudakat is hasonló gyorsasággal elkészítheted, csak használj hozzá leveles tésztát!
A húsvéti ünnepek alatt, biztos hogy jönnek-mennek a barátok nálatok is. Ez a tökmagos füstölt sajtos rúd pedig tökéletes lehet, ha hirtelen vendégeitek érkeznek. Gyorsan elkészül, és a sör is csúszik mellé rendesen. Próbáljátok ki, jó kis partykaja. Kipróbáltam, jóóó lett! 25 A lisztben keverjük el a sót, majd morzsoljuk össze a vajjal. Adjuk hozzá a ricottát, tojást és gyúrjuk össze, tegyük hűtőbe 2 órára. Az így elkészült tésztát, lisztezett felületen 1, 5 cm vastagságú téglalappá nyújtsuk. Vendégváró sajtos rúd Évi nénitől | Nosalty. Majd vágjuk fel 2 cm szélet és 7 cm hosszú csíkokra. Az így készült rudakat kenjünk le tojássárgás tejjel, szórjuk meg reszelt füstölt sajttal és durvára vágott tökmaggal. Alsó-felső sütéses funkción 200 fokon süssük arany barnára a tepsiben szépen elrendezett sajtos csíkokat.
Ezzel az omlós, sós, sajtos rúddal mindig nagy sikert arathatsz. Ha nem akarsz túl sok időt a konyhában tölteni, akkor is ideális. A tésztája a tejföltől könnyű, és sok sajttal az igazi. Érdemes belőle dupla adagot sütni, mert villámgyorsan eltűnik a tányérról. A tetejére a kömény tökéletes választás. Köményes, sajtos rudak Hozzávalók 35 dkg liszt 20 dkg vaj 10 dkg sajt 1. 5 dl tejföl 1 evőkanál kömény 1 db tojás a kenéshez só Előkészítési idő: 30 perc Elkészítési idő: 20 perc Elkészítés: A lisztet szitáld egy tálba, és keverd össze a sóval, majd morzsold össze kis darabokra vágott, hideg vajjal. Adj hozzá annyi tejfölt, amennyit felvesz, majd keverd hozzá a reszelt sajt felét. Gyúrd össze, és lisztezett felületen nyújtsd ki fél-egy centi vastagra. Kend meg egy villával felvert tojással, és szórd meg a maradék reszelt sajttal valamint a köménnyel. Egy éles késsel vagy derelyevágóval hosszúkás rudakra. Tökéletes sajtos rúd recept. Rendezd sütőpapírral bélelt tepsibe, előemelegített sütőben, 180 fokon süsd aranybarnára körülbelül 20 perc alatt.
Kezdőlap › Audi › Audi A4 (B6 8E) 1. 9 TDI (2004) - Méretek szedán (lépcsőshátú), 4-ajtók, 5-ülések, méretek: 4548. 00 mm x 1772. 00 mm x 1428. 00 mm, tömeg: 1390 kg, hengerűrtartalom: 1896 cm 3, felülvezérelt felülszelepelt (OHC), 4 henger, 2 szelepszám, max teljesítmény: 115 hp @ 4000 rpm, max nyomaték: 285 Nm @ 1900 rpm, gyorsulás (0-100): 11. 20 s, végsebesség: 201 km/h, váltók (automata/manuális): 5 / -, üzemanyagfajta: dízel, üzemanyag fogyasztás (városban, országúton, vegyes): 7. 5 l / 4. 5 l / 5. 6 l, kerékabroncs: R16, gumiabroncs: 205/55 R16 Audi S4 Avant (8D, B5) 2. 7 BiTurbo V6 Quattro ( benzin, 1997) 4488. 00 mm Audi 80 V (B4, Typ 8C) 2. 2 S2 Quattro ( benzin, 1993) 4509. 00 mm Audi S2 2. 2i Turbo 20V Quattro ( benzin, 1993) 4509. 00 mm Audi S2 Avant 2. Audi A4 (B6 8E) 1.9 TDI (115 hp, dízel, 2004) - Méretek (hosszúság, szélesség, magasság). 2i Turbo 20V Quattro ( benzin, 1992) 4509. 00 mm Audi 80 V Avant (B4, Typ 8C) 2. 2 S2 Quattro ( benzin, 1992) 4509. 2 RS2 Quattro ( benzin, 1993) 4509. 00 mm Audi RS 2 RS2 Avant 2. 2i ( benzin, 1993) 4510. 00 mm Audi RS 4 RS4 Avant (8D, B5) 2.
Kezdőlap › Audi › Audi A4 (B6 8E) 1. 9 TDI (2000) - Gyorsulás szedán (lépcsőshátú), 4-ajtók, 5-ülések, méretek: 4548. 00 mm x 1772. 00 mm x 1428. 00 mm, tömeg: 1405 kg, hengerűrtartalom: 1896 cm 3, egy vezérműtengelyes (SOHC), 4 henger, 2 szelepszám, max teljesítmény: 130 hp @ 4000 rpm, max nyomaték: 310 Nm @ 1900 rpm, gyorsulás (0-100): 9. 90 s, végsebesség: 210 km/h, váltók (automata/manuális): 6 / -, üzemanyagfajta: dízel, üzemanyag fogyasztás (városban, országúton, vegyes): 7. 4 l / 4. 4 l / 5. 5 l, kerékabroncs: 7J X 15, gumiabroncs: 195/65 R15 Audi A3 Sedan (8V facelift 2016) 1. 0 TFSI ( benzin, 2016) 9. 90 s (115 hp / 200 Nm) Audi A3 Sedan (8V facelift 2016) 1. 0 TFSI S Tronic ( benzin, 2016) 9. 90 s (115 hp / 200 Nm) Audi A4 (B6 8E) 2. 0i 20V ( benzin, 2000) 9. 90 s (131 hp / 195 Nm) Audi 100 (C3, Typ 44, 44Q, facelift 1988) 2. Totalcar - Tesztek - Használtteszt: Audi A4 1,9 TDI - 1999.. 5 TDI ( dízel, 1989) 9. 90 s (120 hp / 265 Nm) Audi A4 (B7 8E) 2. 0 ( benzin, 2004) 9. 90 s (130 hp / 195 Nm) Audi A4 (B6 8E) 1. 9 TDI ( dízel, 2000) 9.
Használt vagy új, kategóriájának szerényebb szereplőinél nagyjából másfélszer drágább.
Audi 80 - 1986 A lassan tizedik évéhez közeledő, '96-ban piacra dobott (bár ötévesen komoly regeneráló kúrán átesett) 80-as cseréje elodázhatatlannak tűnt. A még mindig merész formát épp csak annyira módosították, hogy elveszítse önálló karakterét. Az asszonyosan telt farát lenyesték; menyecskésen bögyös elejét lelapították. Ráadásul öncélúan, mivel egy centivel sem lett hosszabb. Eladó audi a4 1.9 pd tdi - Magyarország - Jófogás. Audi 80 Avant - 1993 A '93-tól készülő 80 Avantnál még ordítóbb a különbség. A túlnyúlások rövidebbek lettek; ettől (állítólag) sportosabb, de végképp elveszíti méltóságát. A további arányok sem előnyére változtak. A motortér és a hátulja lecsapott; tán sikerült 1-2 századdal javítani a légellenálláson, de milyen áron! A böszme kerekek optikailag tovább rombolják az illúziót, hogy mégiscsak a középkategória illusztris felében vagyunk. A4 Avant - 2002 2001-ben jött el a modellváltás ideje, amivel nem sikerült szakítani az alsóközepes szűkösséggel. Nekem nem tetszik a hátrafelé lőréssé szűkülő ablaksor, de ez általános tendencia.
A négysebességes váltó jó partner a fürge közlekedésben. Nem kapcsol eszetlen módon összevissza, pontosan ehhez a nyomatékhoz (202 Nm) és ehhez a tömeghez (~13 mázsa) találták ki. Ha úgy akarom, alig kétezer felett már rakja is a következő fokozatba, de nem korlátoz a virgonckodásban sem. Funkcióját egyszerűen, felesleges technikai flikflakok nélkül teljesíti. Ráadásul a kifinomult kuplung- és gázkezelést is a kézi váltóhoz ragaszkodók izzadtságos feladatának hagyja. A legfontosabb érv a dízel mellett: átlagfogyasztása 6, 6 liter. Nem a sohasem reprodukálható gyári adatok szerint, hanem valós körülmények között. Pedig nem könnyű, és a méréseket végző sofőrje sem bársonytalpú. Nem véletlen, hogy a magyarországi A4-park többsége gázolajjal jár. Legendák helyett Szerettem volna egy jó szaftos keretest rittyenteni az első szériás A4-est körüllengő mendemondákból. Nos, nem találtam ilyeneket. Olyannyira józanra sikeredett volna, hogy a sikamlós pletykák messzire elkerülik? Lehet; így rövid és tényszerű leírásra kell szorítkoznom.
Sehol semmi meglepő, viszont szokatlanul egyértelmű minden berendezési tárgy funkciója. A felszereltség megfelelő: automatikus vezérlésű klíma, elektromos ablakok (kettő), gyári hifi (kazettával, hm), villanytükrök, légzsákok, ABS stb. Nem mondom, maradt kipipálatlan tétel az extralistán, de szerencsére régen volt, amikor az Audi alapverzióiban szinte csak a kormány és a pedálok voltak nem felárasak. Közbizonytalanság Az Audik legendásan kapósak, nemcsak az új- és a használtpiacon, de a tolvajok körében is. Bár az A4-es összes változatát gyári indításgátlóval szerelik, az annyit ér, mint halottnak a csók. Viszik az utcáról, lopják garázsból, csaklizzák plázaparkolóból. A tulajdonosok vagyonokat költenek a megelőzésre, a járművédelmi iparág jórészt a VW-konszernen virágzott fel. Ennek ellenére - sőt biztosan vannak, akik ezért ("ha lopják, csak jó lehet") - a vásárlók rendületlenül ragaszkodnak a márkához. Nos, úgy kell nekik. Tesztautónk nemrégiben gazdát cserélt; könnyen el tudtam képzelni az első számú gépkocsink évi bő harmincezer kilométeréhez.