Ha RH negatív anyának, Rh negatív apától születik gyereke, az első gyermeknél még nem, de a másodiknál már fennáll a "sárgaság" és globulint adnak a második gyermeknek. Nálunk is ez állt fenn. Nálatok semmi ilyen nem lesz, annyi, hogy a születendő gyermek B vagy O vércsoportú "szakterületem" a vércsop. ezért azt mondom, nyugodj meg és csak a születendő babára gondolj, mert nincs vércsoport összeférhetetlenséllesleg a legritkább és legjobban keresett vércsoporttal rendelkeztek/ez csak egy szakmai vélemény volt/! Jó egészséget nektek. Másban voltam bizonytalan, és másról írtam a te hozzászólásodra reagálva. Azt hiszem, ez könnyen belátható. (Te vérátömlesztésről írtál, amit téves összefüggésbe hoztál a jelen problémával, ezért írtam. ) Ha megkaptad az anti-D-t akkor nincs semmi ért kaptad, hogy ne is legyen. :) Akkor most aggódnom kell? Mert úgy tudom ha megkapja az anya szülés után az anti-D-t akkor ezzel is megelőzi a vetélés kockázatát. RH negatív | Weborvos.hu. Bocsi: vérátömlesztés Az elején még nagyon bizonytalan voltál, most már "okítasz".
Tisztelt Szakértő! Én rh negatív vércsoprtú vagyok, két gyermekem született már, mindketten rh pozitívak. Születésük után kaptam anti D injekciót. Kb 3 hónappal ezelőtt egy fogorvosi kezelésnél történt, hogy a fúró turbináján rajta maradt az előző beteg vére-sajnos ezzel nyúltak be a számba (már nem tudtam szólni) és eközben az én ínyem is vérzett! Ha az előttem lévő beteg vére bekerült az ínyemen lévő seben kersztül a véráramba, ez kiválthatott egy esetleges rh-ellenanyag termelődést? Kellett volna ezután az eset után antiD injekciót kapnom a biztonság kedvéért? Későbbiekben szeretnénk még gyermeket, és ez az eset nem hagy származhat ebből probléma a későbbiekben? Rh negatív. Válaszukat előre is köszönöm! Legfrissebb cikkek a témában WEBBeteg Szakértő válasza rh negatív témában Kedves Kérdező! Ha csak minimális vérszennyeződés volt, feltehetően nem okozott Rh szenzibilizációt, viszont a biztonság kedvéért én mindenképpen adatnék ilyen esetben anti-D-t. Ha ez elmaradt, terhesség alatt fokozottan érdemes figyelni az anti-D ellenanyagok szintjét a véradóban.
Alapvetően a transzfúziós szabályok szigorúan az izocsoport vérátömlesztését jelzik. Az RH-negatív vércsoport adhat vért mindkét RH-csoportnak, az RH-pozitív vércsoport csak az RH-pozitív vércsoportnak adhat vért. Rutin (P-vitamin) - a vérkapillárisok integritásának védője A policisztás petefészek szindróma negatívan befolyásolja a párok termékenységét - DONA Gyógyszertár Fogyni a vércsoportos diétával - Anita Hessman-Kosaris Rh negatív az anyában, Rh pozitív az apában - hogyan befolyásolja a terhesség A románok csak akkor léphetnek be Ausztriába, ha negatív tesztjük van a COVID-ről németre vagy angolra lefordítva
Minden egyén egyedi és különbözik a másiktól. Ezeket a különbségeket az is kifejezi vércsoportok A, B, O és minden egyes csoport számára lehetünk rhesus pozitív vagy rh negatív. A lakosság körülbelül 15% -a rh negatív. Terhesség alatt az anya és a magzat vérkeringése teljesen elválik. Bizonyos körülmények között a csecsemő vérének egy része átjuthat az anyai keringésbe. Ha a baba vörösvérsejtjei rhesus pozitív csoportba tartoznak, akkor idegeneket ismerhet fel az anya, aki rh negatív. Az anya immunrendszere ezután antitesteket termel a piros cellák baba. Ezek az antitestek az anya keringésében az anya egész életében fennmaradnak. Ezek az antitestek (Anti-D) biztonságosak az anya számára. Egy másik terhesség alatt ezek az antitestek megtámadhatják és elpusztíthatják a baba vörösvérsejtjeit, ha a baba rh pozitív. Ezt nevezik magzati-anyai rhesus alloimmunizációnak. Megelőző kezelés Van egy megelőző kezelés, amely megakadályozza a ellenanyag; de ez a kezelés már nem hatékony, ha már van rhesus elleni immunizálás.
A csatornán ismét elindulhatott a hajóforgalom. Elindult az Ever Given nevű hajó, miután majdnem egy hétig állt keresztben a Szuezi-csatornán – írja a BBC. Az egyiptomi sajtó alapján arról számolnak be, hogy a teherhajó egyenesen, orral előre halad a csatorna kijárata felé. A Reuters szerint ezzel újra járhatóvá vált a kereskedelmi útvonal. Az Ever Given nevű, panamai bejegyzésű konténerszállító kedd reggel fordult keresztbe a Földközi-tengert a Vörös-tengerrel összekötő csatorna déli végének közelében, egy szűk szakaszon, ahol egyszerre csak egy irányban közlekedhetnek a hajók. A hajó farát és kormánylapátját szombatra sikerült kiásni az üledékből, ehhez 20 ezer tonna homokot kellett elkotorni. BREAKING: EVER GIVEN ship has been UNSTUCK & Moving into #Suez Canal after 6 Days!! Egyptian crew managed to float it moments ago. It's 5:42 am there: — Joyce Karam (@Joyce_Karam) March 29, 2021 Hétfő reggelre már nagyjából kiszabadult a hajó, ekkor más hajók már elfértek mellette. A kereksedelmi hajózás ugyanakkor még messze van a zavartalan működéstől, mivel több mint 370 hajó torlódott fel a csatornánál.
Baltimore mellett az amerikai hatóságok és a város kikötőjének személyzete azon fáradozik, hogy újra felúsztassák az Ever Forward nevű konténerhajót, miután vasárnap este elakadt, amikor a virginiai Norfolkba próbált eljutni - jelentette a Bloomberg. Az amerikai parti őrség közölte, hogy nem tudja, mitől feneklett meg a hajót. A balesetben nem sérült meg senki, a hajónak sem esett baja, de forgalmi akadályt képez az öbölben - derül ki a CBS Baltimore beszámolójából. A 400 méteres Ever Givenhez hasonlóan a 334 méteres Ever Forward is a tajvani székhelyű Evergreen Marine Corp. tulajdonában van. Tavaly előbbi a Szuezi-csatornát zárta le napokra, amikor keresztbe állt. Ez a világkereskedelemben is fennakadásokat okozott. A kisebb hajó zátonyra futása azonban valószínűleg nem okoz akkora gondot, mint a tavalyi válság. Az Ever Given helyzete több mint 400 várakozó hajónak okozott fejfájást, ami egy tanulmány szerint naponta 6-10 milliárd dollárba került a globális kereskedelemnek. Az Ever Forward zátonyra futása viszont nem akadályozta meg a legtöbb hajó átkelését a baltimore-i kikötőben.
Úgy tűnik, véget ért a 200 ezer tonnás teherszállító hajó kálváriája, miután múlt kedden keresztbe fordult a Szuezi-csatornán, blokkolva a globális kereskedelem egyik legfontosabb útvonalát. Fotó: -/AFP A BBC azt írja, hétfőn kora reggel sikerült kimozdítani a hajót a helyéről. Műholdas információk megerősítették, hogy a jármű kiszabadult. A vontatóhajók kürtjelekkel ünnepeltek. A hajó farát és kormánylapátját szombaton sikerült kiszabadítani a csatorna oldalából, de ez még kevés volt ahhoz, hogy folytathassa útját. Vasárnap elkezdték lepakolni a hajón levő, 20 ezer konténerből álló szállítmány egy részét, hogy könnyebb legyen megmozdítani. A csatorna két végén a baleset miatt hajók százai vesztegeltek. Az eset miatt a Guardian cikke szerint Szíriában már be kellett osztani az olajkészleteket. Az Ever Given a Balatont ugyan nem tudná eltorlaszolni, de a Dunát igen.
Csak akkor hagyhatja el az Ever Given Egyiptomot, ha a hajó tulajdonosa, az Evergreen 1 milliárd dollárt fizet a Szuezi-csatornát felügyelő hatóságnak – írja a Business Insider. A hajó itt marad addig, amíg a vizsgálatok véget nem érnek, és nem fizetik ki a kompenzációt – mondta Osama Rabie, a csatorna hatóság elnöke. Hozzátette: ha az Ever Given tulajdonosai nem fizetnek, akkor bíróságon próbálják meg érvényesíteni követelésüket, és a hajót sem engedik útjára. Mindemellett azt szeretné, ha peren kívül tudnák rendezni az ügyet – hangsúlyozta. A cégnek azért kell ennyit fizetnie, mert az Ever Given – azáltal, hogy eltorlaszolta a Szuezi-csatornát – jelentős károkat okozott a helyieknek. A befizetett pénzből fogják fedezni azt, hogy a hajó kiszabadításán, majd a csatorna medrének helyreállításán körülbelül 800 embernek kellett napokon át dolgoznia, és külön emiatt kellett új felszereléseket, gépeket vásárolniuk. Ezenfelül annak a körülbelül 400 hajónak a tulajdonosát is ebből az összegből fogják kártalanítani, amely az Ever Given miatt rekedt meg a csatornánál.
Amikor minden flottul megy, akkor egy átlagos napon nyugati irányba 5, 1, keleti irányba pedig 4, 5 milliárd dollárnyi áru hajózik át. Ez azt jelenti, hogy óránként 400 millió dollárnyi értékű termék akadt fenn márciusban az Ever Given miatt. A londoni Revenitiv pénzügyi vállalat számításai szerint Egyiptom 95 millió dolláros tranzitdíjtól esett el a káosz miatt. Az ország eleinte egymilliárd dolláros kárpótlási díjat követelt a hajó biztosítójától, amelyet később 550 millióra csökkentettek. Az nem derült ki, hogy végül mennyit fizetett a biztosító Egyiptomnak. Annyit viszont lehet tudni, hogy a UK Club és a hajó tulajdonosa, a Shoei Kisen Kaisha vállalat korábban 150 millió dollárt ajánlott fel a szabadon engedésért. A fennakadás ellenére a Szuezi-csatorna története legsikeresebb pénzügyi évét zárta le június 30-án. A csatorna Hatóságának (SCA) jelentése szerint 2021. első félévében már több mint 9763 hajó haladt át az átkelőn, ami két százalékos növekedést jelent a tavalyi, azonos időszakhoz képest.