Az előző cikkben adtam egy pár hasznos tippet új autó vásárlásával kapcsolatban – ezeket használt autó vásárlása esetén is érdemes észben tartanunk: kereskedőtől a negyedév végéhez közeledtével vásároljunk alkudjunk fizessük a vételár egy részét hitelkártyával ellenőrizzük, hogy minden dokumentációt megkaptunk-e kössünk biztosítást az autóra is, mielőtt közútra hajtunk vele Az autó állapotát illetően sokkal alaposabbnak kell lennünk, mintha egy szalon-új autót vásárolnánk. Járjuk körbe az autót, próbáljunk ki benne minden elektronikát (ablaktörlő, index, rádió, légkondicionáló). Alaposan vegyük szemügyre a festést – így van rá esély, hogy egy esetleges törést észrevegyünk – és menjünk el tesztvezetésre. Ha kereskedőtől vásárolunk, akkor nagyobb biztonságban érezhetjük magunkat. Sok márkaszalonnak van saját használt autó részlege, de vannak helyi, márka független használtautó kereskedők is. A kereskedők az eladásra kínált autókat mindig bevizsgálják, azok állapotát ellenőrzik. Ugyanakkor legyünk résen és ne bízzunk vakon bennük.
Mint ahogyan azt a korábbi, az új autók vásárlásáról szóló cikkemben említettem, egy újonnan vásárolt autó értéke abban a pillanatban zuhan, hogy új tulajdonosa kihajt vele a szalonból. Így ha nem ragaszkodunk hozzá, hogy új autónk legyen, érdemes a brit használt autó piacon is körbenéznünk. Használt autót Angliában is kereskedőtől vagy magánszemélytől vásárolhatunk. Nem árt, ha vásárlás előtt többé-kevésbé tisztában vagyunk azzal, hogy milyen autóra van szükségünk, mert a választék végtelen tengerében nagyon könnyű elvesznünk. Sok időt és energiát spórolunk azzal, ha nem csak úgy random nézelődünk, hanem a keresésünket a kívánt autónak megfelelő feltételekkel szűkítjük. A brit használt autó piac óriási. Bármely weboldalt is böngésszük (Gumtree, eBay, Autotrader) látni fogjuk, hogy milyen sok használt autót kínálnak eladásra a lakóhelyünk közelében. Ez nagyon jó hír, mert nagy valószínűséggel nem kell majd a fél országon keresztül utaznunk (kocsi nélkül…), hogy mienk legyen a kiszemelt modell.
Ne vesződjön feleslegesen! Spóroljon időt, energiát, hirdetési költséget. KÉRJEN TŐLÜNK AJÁNLATOT! Email: Sérült és roncsautó vásárlás Egy sérült, roncs autó eladása óriási macera lehet. Sok esetben még a forgalomból való kivonás és elszállítás díja is az eladót terheli. Sérült, gazdasági totálkáros, jégkros, motorhibás autót is vásárolunk. Spóroljon az adminisztráción és a szállításon és bízza ránk sérült, roncs autóját. Mi a saját költségünkön intézünk mindent. Több éves tapasztalatunknak köszönhetően egy gyors felmérést követően korrekt piaci árajánlatot adunk és siekeres megállapodás esetén elszállítjuk a járművet. Bízza profikra, sérült, roncs autóját. Jó tanácsok autó eladáshoz Feltöltés alatt Eladná autóját? Keressen most és kérjen ajánlatot! Tel: +36 30 223 7663 Eladná autóját, kisteherautóját? Törött, roncs járművet adna el? Akár azonnal megvesszük autóját Korrekt piaci árat adunk autójáért Keressen most és kérjen ajánlatot! +36 30 223 7663 Használtautó felvásárlás Eladná autóját?
Korábban már volt egy kétrészes ( 1. rész; 2. rész) írásunk ezekről, de azért fussunk át rajtuk még egyszer! A hűtőfolyadék szerepe az, hogy a motortömbben és a hengerfejben felvett hőt a kocsi elejében lévő radiátor leadja. Ha nincs elég vizünk, könnyen felforrhat a motor, ami hamar tönkreteszi az erőforrást. Ellenőrizzük a szintjét rendszeresen, így megtudhatjuk azt is, hogy esetleg van-e szivárgás, vagy egyéb okból fogy-e a hűtővíz. Nyakunkon a tél, úgyhogy aki most vesz autót, annak kötelező megmérni, vagy méretni a hűtővíz fagyáspontját, mert ha a nagy mínuszok közepette a motorban fagy meg a cucc, akkor már késő lesz... Szemle közben felforrt hűtővíz egy Rover 75-ösben Kicsit öregebb autókban megszokott még a hidraulikus szervokormány. A nevében is benne van, hogy folyadékkal működik. Általában nincs vele baj, de a szintjét ennek is érdemes ellenőrizni. Olaj még máshol is van a kocsikban. A váltók közül különösen az automata váltók és a duplakuplungos váltók érzékenyek az olajcserére.
Fékrendszer A fék a járművek legfontosabb része! Ezt sokan elfelejtik, mint ahogyan elfelejtik megnézni autóvásárláskor a féktárcsák és –betétek állapotát. Az általunk vizsgálat autók 60%-nak van erősen megkopva a féktárcsája. Általánosan igaz az, hogy ha egyszer egy tárcsacsere miatt úgyis szét kell szedni a féket, akkor már érdemes a fékbetéteket is kicserélni, hiszen ez a kisebb tétel. Nem jó, ha elkerüli a figyelmünket a kopott féktárcsa Sokan nem is tudják, hogy a hidraulikus fékrendszerek folyadékát kétévente cserélni kell. Nagyon egyszerűen fogalmazva megöregedik a folyadék és légbuborékok képződnek benne. A levegő meg – mint az közismert – összenyomható. Így aztán időben egyre mélyebbre kell nyomnunk a fékpedált, hogy ugyanolyan fékhatást érjünk el. Ez persze mindaddig nem fog feltűnni, amíg nincs baj és nem kell igazán vehemenst fékeznünk, de akkor már lehet, hogy késő. A fék nem játék! Folyadékszintek és minőségek A motorolajról már volt szó, de az autókban rengetek más folyékony halmazállapotú anyag is van.
Ebben az esetben azt szeretjük, ha a membránlap teljesen elzár. A membránszelep lehetséges hibái: Rosszul megválasztott membránlap okozta "belebegés". Sajnos a membránlapok nincsenek vezérelve, nem követik teljes mértékben a motorunk fordulatszám változásait, így a szívási ciklus alatt is néha-néha van, hogy bezárnak. A membránlapoknak elképesztő gyorsasággal kell "rezegniük", hogy lépést tartsanak a motor fordulatszámával. Ha például a motorunk legnagyobb fordulatszáma 6. Robogó karburátor részei és funkciói. 000 fordulat percenként, akkor az azt jelenti, hogy a membránlapoknak is legalább 6. 000 rezgést meg kell tenniük, azaz másodpercenként legalább 100-at! Ideális esetben a membránlapok pontosan annyiszor nyitnak és zárnak egy perc alatt, mint ahányszor a motorunk főtengelye körbefordul. Ilyenkor a legzavartalanabb az áramlás. Ha a membránlapunk erre nem képes, akár az anyaga, a hossza, vagy a vastagsága miatt, akkor a membránlapok pontatlanul működnek. Ezt nevezzük belebegésnek. Lap törés. Ilyenkor, ha a membránlapunk fémből van, az a motorba azonnal bejut és jelentős károkat okozhat a hengernek és a főtengely alkatrészeinek.
Ha szénszálas vagy üvegszálas lapokat használunk, akkor elég egy új szett membránlapot beépíteni, valamint a motor belsejét benzinnel átöblíteni. Lapok végeinek lepattogása. Néha előfordul, hogy a régi, megfáradt membránlapok végei (amelyek a legnagyobb terhelést kapják élettartamuk során), egyszerűen elkezdenek lepattogni. Kicsi, néhány miliméteres lepattogások ezek, (úgy is szokták mondani, megrágta az egér) ám a motor elősűrítés közben a szívócsőbe vissza tudja nyomni a blokkban lévő benzint és levegőt. Ez okozhat karburátor beállítási problémát, teljesítmény hiányt, többlet fogyasztást, légszűrőből csepegő üzemanyagot, stb... Mikor érkezik el a membrán lapok vagy a komplett membrán ház cseréje? Az időközönkénti karbantartások alkalmával fordítsunk figyelmet erre az alkatrészre, ellenőrzése nem túl bonyolult. Egyes gyártmányok (tuning) esetében lehetőség van csupán a membán lapkák cseréjére, nem szükséges a házat kicserélni. Robogó karburátor részei sorban. Ezek minden esetben karbon vagy üvegszálból készülnek. Kivétel után azonnal szembe tűnik, ha a lapkák sérültek, elállnak a háztól.