Pataki Ádám nem viselkedett tisztességtelenül a feleségével, ő mégsem hajlandó elválni tőle. Még mindig nem tudott elválni Liptai Claudia kedvese, Pataki Ádám. Hogy meddig húzódhat még a legkevésbé sem békés válóper, azt senki nem tudja pontosan, hiszen a hot! magazin korábbi értesülései szerint Ádám felesége mindent megtesz annak érdekében, hogy megnehezítse férje dolgát, és a lehető legtovább húzza a válási procedúrát. Claudia és Ádám minden fronton együtt építik az életüket. A feleség sértettsége meglepő annak fényében, hogy a cukrászbirodalom örököse nem árult zsákbamacskát: a kezdetektől fogva tisztességesen viselkedett feleségével, akivel már korábban megromlott a házasságuk. Már az elején tisztázta az érzéseit, és csak ezek után vágott bele egy új kapcsolatba, Claudia oldalán. Késik a lánykérés, még mindig nem vált el Liptai Claudia párja - Blikk. Azonban már a kis Marcell Ádám születése után kellemetlen kötelességnek kellett eleget tennie: mivel még nem vált el, apasági nyilatkozatot kellett tennie annak érdekében, hogy fiát a nevére vehesse, Liptai helyett pedig Patakiként anyakönyvezzék az újszülöttet.
Egy cserfes vörös démon azonban kiszabadította magányából és Gizi személyében rátalált a szerelem. Fotó: Zsolt és Zsófi Zsolt és Zsófi szerelme is sok vihart megélt. A lány dacolt nagynénje rosszallásával és feleségül ment a jóval idősebb férfihoz. Az egykori rosszfiút éppen az esküvőjükön tartóztatták le. Sok kitérő, féltékenység és egy olasz út után azonban mégis egymásra találtak. Kapcsolódó cikk: Padlóra került Rékasi Károly? » Fotó: Hanna és Balázs Hanna és Balázs kapcsolata is elég viharos. Pataki ádám előző felesége edina. A fiatal lány kiadta a fiú útját, amikor megtudta, hogy majdnem megcsalta legjobb barátnőjével, Lindával. Végül kibékültek és most szeretnének összeköltözni. Fotó: Linda és Peti A két fiatal, Linda és Peti mintha egymásnak lennének teremtve. Mégis szakítanak, bár még szeretik egymást. Egy félreértés miatt majdnem örökre elszakadnak egymástól, de végül rájönnek: egymás nélkül nem tudnak élni. Kapcsolódó cikk: Az ifjú tehetség is búcsút mondott a sorozatnak » Fotó:
A szerethető részletek mellett apró bakik is becsúsztak, amik kellő muníciót adhatnak egy összehasonlító tesztben a német riválisoknak, cserébe viszont gyönyörűen ki lehet majd javítani a modellfrissítéssel. Ilyenek például az elektromos ablakemelők kapcsolói, amelyek egy 15 éves Toyotából is ismerősek lehetnek, a mesterséges hatású fabetétek, illetve az elvétve felbukkanó olcsó hatású műanyagok. Szintén ráférne egy update a navigációs szoftverre is, amely hibátlanul teszi a dolgát, de a grafikája pár éves lemaradásban van a prémium mezőnyben. Mindezek feledhető apróságok, miután magunkra szabtuk a 8 irányban állítható, hűthető-fűthető vezetőülést és a szintén fűthető kormánykereket, majd pedig a power gomb lenyomása után megjelenik a műszerfalon a ready felirat. Ilyen autót még sosem gyártott japán prémiummárka - Lexus NX menetpróba. Ekkor már menetkész az NX, bárminemű motorzaj vagy vibráció nélkül, hiszen hibrid révén elindulásnál csak az elektromotort használja, amiből az összkerék-hajtás miatt kettő is van az autóban. Egy 143 lóerős elöl, valamint egy 68 lovas hátul, a kettőt viszont fölösleges fejben összeadni, mivel a Lexus 197 lóerős kombinált összteljesítményt ad meg az NX 300h-nak, amiből 155 paripát a 2.
Ekkor azonban a fordulatszám jócskán ötezer fölé ugrik és fokozatmentes automataváltó révén el sem mozdul onnan, míg el nem érjük a kívánt sebességet. Mindezt olyan motorhang kíséretében, amit alkalmi utastársaim szinte kivétel nélkül erőlködésként aposztrofáltak. Két lehetőségünk van, ha nem szeretnénk ilyen hatást kiváltani: vagy soha nem nyomunk padlógázt, ami lehetetlen, hiszen előzésnél néha muszáj, vagy rábízzuk az akusztikai élményt a 14 hangszórós Mark Levinson hangrendszerre, amely kristálytiszta hangzással kényezteti a fülünket. Megújult a Lexus NX - Autó tesztek - Tesztelok.hu. Én az utóbbira szavazok, így még a 9, 2 másodperces nulla-százas gyorsulás is élvezetesebb, hiszen megkíméljük magunkat a motorbúgástól. Átlagos használat mellett egyébként kellően csendes az Atkinson-ciklusú négyhengeres, még autópályán is, ahol egyáltalán nem csábít száguldásra, már csak a 180 kilométer/órás végsebesség miatt sem. Az autóhoz illő visszafogott használat mellett a fogyasztás is alacsonyan tartható, noha a gyári 5, 3 literes átlagot nagyon nehéz reprodukálni, 7-8 liter közötti érték viszont minden további nélkül hozható, ami pénztárcabarát autózást tesz lehetővé.
Ezzel csökkent a karosszéria oldaldőlése a kanyarokban, így az autó stabilabban tartja a kijelölt nyomvonalat, és kezesebben engedelmeskedik a vezető utasításainak. A kényelmesebb rugózás érdekében kicserélték az első lengéscsillapítók olaját és olajtömítését, ami által csökkent a súrlódás és megszűntek a rossz útburkolat által keltett finom rezgések. Az NX MacPherson rugóstagos rendszerű első és kettős csatolt lengőkaros hátsó futóművét stabilabb futásra és kényelmesebb rugózásra hangolták. A hátsó tekercsrugók és lengéscsillapítók elkülönítésével minimumra csökkent a szerkezet belógása a csomagtérbe, aminek így a padlója is alacsonyabbra kerülhetett. Autó: Lexus NX 300h Luxury teszt: elsőre megvesz, vagy sosem | hvg.hu. A futómű teljesítményét alapvetően befolyásolja a karosszéria merevsége. Az NX kocsiteste már eleve különösen szilárd volt, de a felfüggesztés gyors reakcióit még így is sikerült tovább javítani az első rugó felső bekötési pontjának tökéletesítésével, ami egy kevésbé merev szerkezet esetében nem lett volna lehetséges. Hasonlóképpen a kormányoszlop bekötésének merevsége is túlmutat a szokványos paramétereken.
Ez az első Lexus, amely megkapta az újgenerációs infotainment rendszert Forrás: Lexus Teljesen új digitális személyi asszisztenst (Hey, Lexus felkiáltással éleszthető fel) és multimédia rendszert kapott az NX, az alap érintőképernyő (Link Connect) 9, 8, a feláras (Link Pro) 14 colos, a rendszert működtető processzor sebessége 360, a vezeték nélküli telefontöltésé pedig 50 százalékkal nőtt meg. Felhő-alapú lett a navigáció, így a valós forgalmi szituációk szerint frissül a célba vezetés (az adatforgalom költségét 4 éven át a Lexus állja). Már vezeték nélkül működik az Apple CarPlay, de az Android Autóhoz továbbra is kell a kábel. A Lexus Link applikációval a távolból is kapcsolatba lehet kerülni az NX-szel, a plug-in verziónál a töltést is lehet vezérelni. Merész színkombinációk is rendelhetők Forrás: Lexus Fontos változás, hogy elektromos mikrokapcsolókkal helyettesítették a belső kilincseket a Lexus mérnökei, ami nemcsak a kényelmet, hanem a biztonságot is növeli, mivel az autó nem engedi az ajtónyitást, ha valamilyen jármű közeledését érzékeli a holttér-figyelő rendszer.
Ez lesz első plug-in hibrid a márka kínálatban, de az olcsóbb öntöltő rendszert is jelentősen továbbfejlesztették. Íme, az első képek és adatok az új, második generációs NX-ről, amely az Audi A5, a BMW X3 és a többi európai prémium SUV-modell érdekes kihívója lehet. Az új NX forgalmazása 2021 utolsó negyedévében indul Európában. Kattintson a képre, galéria nyílik! Forrás: Lexus A 2014-ben bemutatott első NX az egyik legfontosabb modellje a Lexusnak. Egyfelől azért, mert a világ egyik legnépszerűbb szegmensében, a középkategóriás szabadidő-autókéban küzd a vevőkért, ahol eddig több mint 1 millió talált belőle gazdára világszerte és 170 ezer Európában, másfelől pedig azért, mert a tulajdonosok 70 százalékának ez volt az első Lexusa. Az év végén érkező második generációnak ezt a sikert kell megismételnie, amire a fejlesztéseknek köszönhetően komoly esélye van (az alkatrészeinek 95 százaléka új). Kívülről nagyon hasonlít a régire A hátsó lámpákat összekötő fénycsíkról a legkönnyebb azonosítani az új NX-et Forrás: Lexus Formatervezésben az előddel elkezdett irányt vitte tovább a Lexus, drasztikus változás nem történt a megjelenésben, simán össze lehet téveszteni a régivel az újat.