Az építésvezető a adott helyszíni tájékoztatása szerint a mederpillérek alá húszméteres cölöpök készítésére lesz szükség. Az építési munkálatok alatt a Dunán a hajóforgalom kisebb eltereléssel, de zavartalan. A híd átadásának céldátuma 2024. május. A Duna huszadik magyarországi hídja A paksi és kalocsai térséget összekötő, 946 méteres műtárgy lesz a Duna huszadik magyarországi hídja. Három részből áll majd: a mederhídhoz csatlakozik a két ártéri híd. Összesen tíz támasz készül, ebből kettő a mederben, egymástól kétszáz méterre. A merevítésről a speciális szerkezetű főtartó elemek, a 22 méter magas vasbeton pilonok (tartóoszlopok), illetve a belőlük kiinduló kábelek gondoskodnak. Duna-híd – TelePaks Médiacentrum. A kivitelezés várhatóan 2024 májusában fejeződik be. Forrás:
beruházás 2021. 04. 22. 19:55 A mederpillérek próbacölöpözését végzik a Kalocsát és Paksot összekötő átkelőnél. A Kalocsa és Paks között épülő híd munkálatainak jelenlegi stádiumáról érdeklődő kérdéseinkre a Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. (NIF) azt válaszolta, hogy a folyó 20. magyarországi hídjának kivitelezése megfelelően halad előre. Paksi duna híd da. Az állami cég alvállalkozói hatalmas területet vettek birtokba, párhuzamosan zajlik a terep előkészítése és a próbaterhelés. A part közelében túrázók jelenleg a terület előkészítését, a fakivágást és a bejáróút építését látják. Ezzel párhuzamosan dolgoznak a vízen, a majdani pillérek helyén két bárka állomásozik, 10-12 fős személyzettel. Utóbbiak végzik a próbaterhelést, amelynek előfeltétele a tervezett hídfők próbacölöpözése, majd a teherbírás vizsgálata, ami a cölöpcsúcs közelébe beépített Osterberg-cella (O-cella) segítségével történik. Ez a modern megoldás sok munkától és költségtől kímélheti meg az építkezést, hiszen a hagyományos próbaterheléshez pillérenként öt darab cölöpöt kellene készíteni, az O-cellás mérésekhez ugyanakkor elegendő egy is – írta a cég.
Látványos szakaszához ér hamarosan a Kalocsát Pakssal összekötő Duna-híd építése. Kialakították a bal parti ártéri híd szerelőtér területét. Megérkeztek az acélhíd szerkezeti elemei is. A híd támaszainak alapozása folyamatosan zajlik. Október elején hozzáfognak a mederkotráshoz, és a mederpillérek munkatér-határolása is megtörténik. Majd ezután víztelenítik a pillérek helyét. A hídépítés az ütemezés szerint zajlik. Várhatóan 2024. május 31-éig készül majd el. A Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. beruházását a Duna Aszfalt Zrt. Paksi duna híd auto. kivitelezi.
2015. július 24. 2015 | Augusztus | 31. A Paksi Társadalmi Tanács ülésén a térség 41 polgármestere és a térség országgyűlési képviselői tárgyaltak Lázár Jánossal, a Miniszterelnökséget vezető miniszterrel a Paks-Kalocsa híd projekt megvalósításáról a Közlekedésfejlesztési Koordinációs Központ előzetes tervei alapján. 2015 | Augusztus | 25. Városháza Dísztermében a Kalocsa-Paksi híd helyéről és a hídszerkezet változatairól tanácskozást tartottak a Közlekedési Koordinációs Központ szervezésében. A több mint 60 meghívott hatóság, szervezet, érintett önkormányzatok mint érdekelt meghívottak tájékoztatást kaptak a Hegymagas Kft mint a a tanulmánytervet készítő társaság előterjesztésében. A tanácskozáson részt vett Aszódi Attila kormánymegbizott is. Virtuális séta az új atomerőmű területén - KALOhírek. A tanulmánykészítő szakemberek részletes előadást tartottak a híd várható helyéről és a hídszerkezetek lehetséges módjairól. A jelenlévők az előadottakról szavazhattak, így a híd szerintük legalkalmasabb helyéről a három változat közül és hogy milyen hídat képzelnek el térségünkben a bemutatott változatok közül.
Nem is nyűgözhette le a szünet utáni játék Milos Kruscsics újpesti vezetőedzőt, mert negyedóra múltán kettős cserére szánta el magát. De a szerb tréner talán maga sem gondolta volna, hogy ilyen mesterit húz, hiszen a két beálló játékos közül Miroslav Bjelos rögvest szöktette Katona Mátyást, aki megszerezte a vezetést az Újpestnek! Tulajdonképpen mindkettőjüknek ez volt az első labdaérintése a mérkőzésen. Csipkednie kellett magát ezután az MTK-nak, hiszen az eleve nehéz helyzetben lévő kék-fehéreknek a vereségek nem férnek már bele a bajnokság ezen szakaszában. De az Újpest szerezhetett volna újabb gólt Yohan Croizet révén a 74. percben, nagyot védett Milan Mijatovics. Az MTK is jól cserélt, Vancsa Zalán remekül szállt be, többnyire csak szabálytalanul tudták megállítani. Szeged Menetjegyiroda | MÁV-csoport. Csakhogy a hajrában Budu Zivzivadze remek egyéni megoldás révén, szép lövéssel eldöntötte a mérkőzést. A lilák fellélegezhetnek, az MTK helyzete viszont csöppet sem irigylésre méltó, sőt egyre nehezebb. 2–0 ONLIVE KÖZVETÍTÉS, ÉRDEKESSÉGEK, STATISZTIKÁK ITT!
Gyorsvonatokat vezettek be az új menetrendben, amik pótolnák azt, hogy az IC-k nem állnának meg Kecskeméten. Ezek is 10-15 percet késtek. A Mávinform Facebook-oldalán egyébként beszámoltak arról, hogy a Nyugatiban ma síntörés is volt, ami nehezítette a közlekedést, a vonatok a pályaudvar előtt lassultak le, a kommentek magukért beszélnek: Ez pedig a közlekedő tömeg Facebook-bejegyzése: (, Blikk) MÁV vonat késés Szeged Budapest Nyugati pályaudvar
E vonalon a vasúti szolgáltatást érdemben fejleszteni csak infrastrukturális beruházással, járműbeszerzéssel és több vonat közlekedtetésével lehet - vélik.
A menetrend módosításával kapcsolatos aggályok miatt Szemereyné Pataki Klaudia, Kecskemét fideszes polgármestere levelet írt Palkovics László innovációs és technológiai miniszternek, a levelet aláírták az érintett városok polgármesterei is. Szeged budapest vasúti menetrend volan. Ezt követően a polgármester a múlt hét végén egy közleményben újságolta el a kecskemétieknek, hogy az ügyben december 4-én személyesen egyeztetett a miniszterrel. A közleményből az derül ki, hogy a polgármester a megbeszélés során megtudta: a menetrend-módosítás kísérleti jellegű lesz és június végéig tart, a végső döntést a menetrendről pedig a próbaidőszak alatt keletkező utasszámlálási és egyéb adatok kiértékelése alapján hozzák majd meg. A Fideszes polgármester közleményében "napi két IC vonatot érintő módosítás"-ként utal a menetrend-változtatásra, ami ez esetben erős tévedés, esetleg nevezhetjük – még mindig jóhiszeműen – baráti eufemizmusnak, hiszen a módosítások valójában szinte az összes vonat indulását érintik Szeged és Budapest között. Szemereyné közleménye végén azt is írja, hogy "a kísérleti időszak alatt (az IC indulásához képest néhány perc eltéréssel) két új vonatpár közlekedik majd Kecskemét és Budapest között" – ez az a két közvetlen intercity, amit fentebb már említettünk.
Szintén dunántúli fejlesztés, hogy Budapest–Veszprém–bobai delta–Zalaegerszeg viszonylaton kétóránként Göcsej néven InterCity-vonatok járnak majd. Budapest és Szombathely között a Bakonyon át pedig a Bakony IC-k járnak, Buadpest és Ajka között így órás ütemet biztosítanak majd. Az IC-vonatok "hibridek" lesznek, részben gyorsvonati, részben IC-kocsikból állnak majd. Úgy tudjuk, hogy itt az új IC+-kocsikra is számít a MÁV-START. Ezzel viszont megszűnik a bobai stokkozás, cserében jelentősebb minőségi fejlesztés várható majd a vonalon. A miskolci vonalon a menetrendváltástól elvileg beindul a forgalom, itt a korábbi években megszokott struktúra kerül be a menetrendbe, legfeljebb a sátoraljaújhelyi vonatok utasai profitálhatnak a villamosítás okozta előnyökből. A menetrendben komolyabb változások ezen kívül nem várhatók, természetesen néhány perces eltérések lehetnek, így senki se induljon neki megszokásból december 15-étől. Vonatok Szeged - Budapest: időpontok, árak és jegyek | Virail. A vonathoz kötött jegytípusok értékesítéséről egyelőre nem tudtunk információt szerezni a vasúttársaságtól.
A Szeged és Deszk között az 5016 helyközi vonalon körjárati jelleggel közlekedő járatok száma a hétvégi időszakban is nő, több körjárat már naponta közlekedik, új elem, hogy a Szeged és Makó között a 43-as úton 30 percenként induló járatok, valamint a Szeged–Deszk–Szeged vonalon közlekedő körjáratok Szeged, Berlini krt. megállóhelyen is megállnak, ezzel is javítva Szeged városközponti és északi részének elérhetőségét, az autóbuszjáratok egy részével az eddigi kiszolgáláshoz hasonlóan biztosított a csatlakozás a Szeged és Budapest között közlekedő InterCity-vonatokhoz. Szeged budapest vasúti menetrend pdf. A fejlesztéssel jelentősen javul Kecskemét és Budapest elérhetősége, mivel ezek a városok egy átszállással minden nap kiszámíthatóan óránként elérhetővé válnak a térségből. A vasútállomásig közlekedő, illetve onnan induló járatok Szegeden belül óránként megállnak a Szeged, Petőfi sgt. belvárosi megállóhelyen is, így nemcsak a vasút, hanem a megyeszékhely ezen részén elhelyezkedő közintézmények és munkahelyek is könnyebben megközelíthetővé válnak a 43-as út térségéből érkezők számára.