A Elite 3 motorgumi kiválóan működik a legnagyobb Harley Davidson modellekkel. Egy teszt szerint a kezelhetősége meghaladja a Dunlop 402 eredményeit is. 3. Avon Venom. Számtalan webhelyen az egyik legmagasabbra értékelt dzsopper motorgumi a Michelin Commander 2-höz hasonlóan. Kiváló tapadás, gyors reakciók, és remek kanyarodási tulajdonságok. Számos motoros vélekedett róla úgy, hogy ennél jobb abroncsot még nem használt. Néhányan oldalfal problémákról számoltak be, valamint kissé lassú kanyarvételről. 4. Totalbike - Technika - Melyik chopper jó túrázni?. Avon Cobra. Nagyszerű szintű kezelhetőség, alacsony zajszint, és kiváló nedves tapadást biztosít. Nem egy példány 15 és 30 ezer kilométert is megért. Az Avon Cobra a legtöbb motoros szerint kiválóan alkalmas a nehezebb motorkerékpárokhoz. 5. Metzeler Roadtec Z6. Úgy tartják, hogy némileg kisebb a futásteljesítménye a 880-asnál, de remek tapadást biztosít. A legtöbb felhasználó pozitívan nyilatkozott mind a nedves, mind a száraz tapadásról. 6. Metzeler ME888 Marathon Ultra. Hasonlóan kedvelt abroncs a 880-ashoz, elég sok pozitív kritikát kapott, sok Harley tulajdonos dicsérte, a negatív kritikák leginkább a nedves tapadás miatt érték.
Milyen túramotorként a Honda Rebel? Rendben, ez szinte bármelyik A2-esről elmondható, de mit tud hosszú távon, kifejezetten mostoha körülmények között ez a viszonylag olcsó mindenes? Erről egy kedves motoros társunkat kérdeztük, aki valószínűleg a legtapasztaltabb hazai Rebel-tulajdonos. Az interjúnkban szereplő hölgy CMX250-ről nyergelt át a 2019-es utódra, és egy év alatt több mint 24 ezer kilométert (! Chopper motor: Csajok a motoron: Legjobb deréktetkó szavazás. ) motorozott keresztül-kasul Európa útjain. Világjáró páros – Mónika és az ő 500-as Rebelje A tulajdonos, Véghelyi Mónika tapasztalatai a CMX500-zal: Mióta van jogosítványod és összesen hány kilométert motoroztál eddig? – Korlátlan jogosítványomat 2004-ben szereztem meg, de alig három éve van saját motorom. Igyekeztem minél több időt nyeregben tölteni, így 2017 augusztusa óta 49 089 kilométert tettem meg – hogy egészen pontos legyek. Mi volt az oka, hogy a 250-es CMX-et lecserélted az 500-as, fiatalabb Hondára? – Nos, az 1996-os gyártású CMX250-em mindössze 12 kW-os teljesítményű, ezen felül már sok-sok kilométert futott, ezért úgy döntöttem, egy fiatalabb és egyúttal erősebb motor után nézek, de nem helyette – csak mellé.
Városi cirkálás vagy túrázás? A Rebel fürgeségéből adódóan mindkettőre jó választás lehet! Milyen erőforrás lapul a Honda CMX500-ban? A – fent már említett – 471 köbcentis, 8 szelepes, soros, kéthengeres erőforrás a CBR500R-ből származik, de a Rebelt, stílusából fakadóan inkább az alacsony fordulati használatra igyekeztek hangolni, melynek eredményeképpen a 6000-es percenkénti fordulatszámnál adja le a 43, 2 Nm-es forgatónyomatékát. Az erőforrást hordozó csőváz acélból készült, csakúgy, mint a hátsó lengővilla. Legjobb chopper motorok 2017. Elöl 41 mm-es csúszószár-átmérőjű teleszkópokkal, míg hátul hagyományos – tehát nem központi – rugóstagokkal felszerelt, melyek rém egyszerűek, csak az előfeszítés állítható, az is mindössze két fokozatban. Hátsó, hagyományos rugóstagjaival a klasszikus motorokat idézi a Rebel Mindent összevetve, egy olyan motort kaptunk a Hondától, mely a kiszámítható, simulékony "jellemének" köszönhetően bárki könnyen elboldogul vele, így ideális akár kezdőmotornak is. Fogyasztása a gyári adat szerint 3, 7 liter 100 kilométerenként, kis fantáziával remekül személyre szabható, és Hondához hűen egy megbízható, precíz darab.
Az alvázakat és a karosszériát egymillió dollárt érő 3D nyomtatókkal készíti. A jövőképük az, hogy 1-1 gyártóközpont helyett világszerte mini gyárak szolgálják majd ki helyben a keresletet. A Midland Manufaktur Kft-t alapító svájci Midland Choppers GmbH 2008 óta foglalkozik Harley-Davidson motorok szervizelésével, átépítésével. Legjobb chopper motorok pro. Kizárólagos európai importőre az amerikai Big Bear Choppers motorépítő manufaktúrának. A folyamatos minőségi, szerelhetőségi problémák megnehezítették az értékesítést, ezért a tulajdonos megálmodta saját fejlesztésű chopperét. 2013 őszén vásárolt Magyarországon egy ipari csarnokot, majd októberben megkezdődött kis hazánkban a fejlesztés. 2014 őszén elkészült az első prototípus, és azóta az alkatrészek gyártása Magyarországon, a végső termék összeszerelése és fényezése pedig Svájcban történik. A Midland Manufaktur azonban nem csak a saját márkájú motorkerékpárok alkatrészeit, hanem Harley-Davidson motorok kiegészítő, díszítő alkatrészeit is gyártja és fejleszti Szajkon.
Szerencsére az ára sem elrugaszkodott, a 10 éves példányok 700 ezertől indulnak – és valószínűleg semmi (motor)bajuk nincs 5. SUZUKI GSF650S: 2010-ben egész évben hajtottam a tartósteszt Banditot – imádtam. Nagy és nehéz, de kényelmes és kezes volt, 85 lovas blokkja nagyon nyomatékosan tolt, és meglepően jól fordult (mintha sínen ment volna! ). A jobb 650-esek 750 ezer körül kezdődnek, és meg is érik a pénzüket. Azért egy dobra tegyél félre (mert Akrával igazi élménymotor lett a mienkből), meg esetleg fém fékcsőre is 4. SUZUKI SV650: a 72LE-s V2-es, amellyel valószínűleg már mindannyian mentetek. Sok kezdő le sem cserélni – egyszerűen mert minek jobb? Legjobb chopper motorok 3. Sportosságának, kezelhetőségének és alkatrész-elátottságának legjobb bizonyítéka az SV (majd V2) Kupa volt anno. Természetesen tengernyi van belőle, 650 ezer környékén már a bőség zavarában válogathatsz a 99-től gyártott sikermodellből 3. HONDA CB600F: hogy csak a legutóbbi példával igazoljam a Hornet dobogós helyezésének jogosságát: az egyik motoros cimbim most váltotta le Viragóját első – rendes – nagymotorjára, karbis Darázsra (és még tudnék pár példát mondani).