Az új tulajdonos először bérelte, aztán 30 százalékos engedménnyel megvette a korábban önkormányzati tulajdonban álló ingatlant. Így a város egyik legértékesebb pontján található, Gellérthegyre néző panorámával rendelkező 1400 négyzetméteres helyiséget alig 250 ezer forintos négyzetméteráron szerezte meg. Fotó: Németh Dániel De nemcsak az ingatlan megszerzésének sajátos módja érdekes, igazán pikánssá a történet szereplői teszik. Ugyanis a Belgrád 27. Ingatlanhasznosító Kft. egyik tulajdonosa Leisztinger Tamás baloldaliként elkönyvelt milliárdos (pontosabban egy érdekeltsége), a másik pedig egy Kertész Balázshoz köthető szereplő volt. Márpedig Kertész nem akárki, ő a Belváros legendás figurája, az egykori fideszes polgármester, "Rogán Antal sötét oldala", mi is számos alkalommal foglalkoztunk vele. Furábbnál-furább üzletei megannyi kérdést vetnek fel, s aligha tévedünk nagyot, ha a fent leírt több tízmilliárdos belvárosi ingatlanbiznisz mögött alapvetően őt látjuk irányító alaknak – például az önkormányzati ingatlanos cégnél betöltött vezető szerepe miatt.
A zrt. -nél Farkas Tamás, illetve a Herco Holdings érdekeltségei körül "külföldi pénzügyi befektető" nemigen bukkan fel. A honi belpolitikában is érintett üzletemberek viszont annál inkább. Az Első Nógrádi Erőmű Zrt. -t 2005-ben alapította a Leisztinger Tamás pénzügyi nagybefektetőhöz tartozó Arago és egy másik aragós energetikai vállalatbeli kollégája, Immo-Next néven. A Herco 2008 augusztusában állapodott meg velük a cég megvásárlásáról. Farkas Tamás ekkor lett vezérigazgató. De az üzletember legalábbis nem itt futhatott össze először Leisztingerrel. Az 1996-ban alapított Aquincum kárpótlásijegy-hasznosítóban Farkas Tamás 2001 óta vezető, ma pedig végelszámoló. Emlékei szerint a cég az idő tájt került ki Leisztinger érdekköréből, amikor 1999-ben átnevezték Artemisre. A cég tulajdonosa csak 2008-tól jelenik meg az on-line kivonatban: a bécsi Hussar Holding korábban az akkor aragós Zalakerámiáé volt, de azt "eladta". A Hussar legutóbb a szintén Leisztinger-féle Forrás Rt. 2006-os jelentésében tűnik fel a Forrás ciprusi leányvállalata, a Hartberg 0, 01 százalékos társtulajdonosaként.
Ismeri a technikát, amikor egy játékos 10 ezer eurót keres papíron, de csak 2 ezret kap kézhez, a többit pedig visszaosztja az edzőnek, a menedzsernek, a sportigazgatónak. Nem álltam meg a kérdést: nem zavarja, hogy hülyének nézik? – "Ez van. " – felelte és széttárta a kezét. Vagyis valószínűleg, sosem fogjuk megtudni, hogy mi van. Annyi azonban a nyilvánosságra tartozhat, hogy milliós nettó béreket visznek haza a focisták, és különösen a magyar játékosok vannak jól megfizetve. Új impulzus és spanyol vonal Természetesen szóba került a szurkolók nagy fájdalma, Bódog Tamás menesztése, amiről meglehetősen karakán véleményt fogalmazott meg Leisztinger Tamás. "Előbb el kellett volna küldenem! " – mondta és utalt arra a korábbi elhatározására, miszerint, ha valaki a sajtón keresztül üzen neki, azt kirúgja. Bódog Tamás nyilatkozott, mégsem küldte el, bizalmat szavazott neki. Utólag úgy véli, hogy ezzel rossz döntést hozott. Bódogban mindenki bízott, de nem váltotta be a hozzá fűzött reményeket, egyetlen győzelmet szerzett tavasszal a bajnokságban, és kiesett a csapat a Magyar Kupából, úgy, hogy a Puskás 3-0-ra verte a DVTK-t a visszavágón.
Barátai társaságában ünnepelte 39. születésnapját a napokban Leisztinger Tamás milliárdos üzletember a Kopaszi gáton. Ötven-száz barátja társaságában ünnepelte a napokban 39. születésnapját Leisztinger Tamás. A milliárdos vállalkozó barátait az évek óta építési területté nyilvánított Kopaszi gáton látta vendégül. A Kopaszi-gátat és a Lágymányosi öbölt Leisztinger többek között az újbudai önkormányzattól vette meg, a XI. kerületi ellenzék szerint túlságosan olcsón. A születésnapon a 100 Folk Celsius zenélt, és megjelent az üzleti és politikai élet számos képviselője is. A vendégek között volt Csányi Sándor, az OTP első embere, Magyarország egyik legbefolyásosabb vállalkozója, de megjelent az eseményen Veres János pénzügyminiszter és szintén parlamenti képviselő felesége, Veresné Szabó Éva is. Lesztinger, Csányi és Veres barátsága nem új keletű: évek óta együtt járnak például síelni, de olykor nyaralni is közösen mennek. Együtt örült a születésnapját ünnepelő vállalkozóval Lakos Imre Újbuda liberális alpolgármestere is.
-hez is intéztük, válaszukra még várunk. Az adatvédelmi biztos hivatalának honlapján megtalálható leírások alapján azonban úgy tűnik, kérdéseink vagy azok egy részének megválaszolásához szükséges információk nem minősülhetnek titoknak.
A kormány kiemelten támogatott projektté nyilvánította a szegedi fürdőfejlesztést, így a városnak már pályáznia sem kell a biztos 3 milliárdos uniós támogatásra. Találatok: [ 11] Oldalak: 1 2 > >>
A cégvezető és alapító a Road and Track-nek adott interjújában beszélt az autóról, ami akár még az idei évben bemutatkozhat. Mivel egy úgynevezett alapmodellről lesz szó, senki ne várja, hogy olyan extrém irányba indulnak el vele, mint a meglévő típusokkal, erre maga Koenigsegg is utalt, amikor elmondta: "sokkal inkább egy közúti autóról lesz szó, tehát semmiképpen nem érdemes pályaspecifikus modell érkezésére számítani. 190 - 252 millió forint között lehet a belépőszintű Koenigsegg modell ára. " Az autó pontos specifikációja érthető okokból egyelőre nem nyilvános, ám annyit elárult a cégvezető, hogy mindenképpen hibrid hajtásban gondolkodnak, amihez az alapot egy V8-as szívómotor adja. A gyártást más Koenigsegg típusokhoz hasonlóan Ängelholmban végzik majd, ahol évente néhány száz példány elkészítését tervezik. Mindez meglehetősen alacsony szám a rivális gyártókhoz képest, ám óriási ugrás a vállalat jelenlegi termelési volumenéhez viszonyítva. A belépőszintű modell érthető módon egy alacsonyabb árat is hoz majd magával, ám ez nem jelenti azt, hogy a meglévő típusokról eddig csak álmodozó rajongók is beállhatnak a sorba, hiszen az autó ára 600 és 800 ezer euró között lesz, vagyis 190-252 millió forintnak megfelelő összeget kell majd kifizetni a vásárláskor, amihez a későbbiekben még tetemes mértékű fenntartási költség is társul.
Ezernégyszáz lóerő feletti teljesítményt és egy új, ütősebb és sokkal skandinávabb nevet ígér a svéd sportkocsimárka. 2018. június 25., 17:21 Állítólag ez a néhány vonal az Agera RS utódját ábrázolja, amelyet egy éven belül bemutatnak. 2018. április 1., 13:12 Tudni akarta, milyen gyors valójában az Agera RS, hát lezáratott egy utat. Azt állítják, az Agera RS még nem érte el a határait, és a gumik sem jelenthetnek gátat. 2017. december 30., 00:12 Törésteszt-videóval ünnepel a svéd szupersportautó-gyártó. 2017. december 9., 17:26 450 felett közúton, az milyen? Hát ilyen. A gyorsulás-lassulás után végsebességben is odapörkölt riválisának az Agera RS. 2017. október 6., 11:50 A négyszázra gyorsulás, majd megállás rekordját legalábbis elhódították, méghozzá egész komoly különbséggel. 2017. Mennyibe kerül egy új Koenigsegg Agera RS?. június 15., 12:55 Az 1500 lóerős szörnyeteg 1, 8 millió euróba kerül, de így is elment belőle mind a nyolcvan példány. A Model K-EV valószínűleg a Sanghaji Autószalon legkülönösebb tanulmányautója: négy ajtaja van, és mind máshogy nyílik.
A brutális erőforrás 1 MW-os teljesítménye szuperkönnyű karosszériával társul – ez az arannyal díszített autó egy igazi közúti szörnyeteg. A svéd Koenigsegg 2011-ben dobta piacra a korábbi CCX/CCXR-t váltó Agerát, melyből egymás után érkeztek a különböző Agera R, Agera S és Agera X modellek. Aztán 2015-ben kijött a versenypályára kihegyezett és mindössze 25 példányban gyártott Agera RS, ami az Agera R és a non-plus-ultra One:1 közé ékelődött be, melynek most Agera RS Gryphon néven mutatkozott be a vadonatúj kiadása. Autó: Hamarosan itt a Koenigsegg One:1 – az 1340 kilós, 1340 lóerős autó | hvg.hu. © Koeingsegg A közúti használatra minden további nélkül alkalmas, tehát bátran rendszámozható Agera RS Gryphon két turbóval lélegeztett 5 literes V8-as 1 MW-os erőforrása nem kevesebb mint 1360 lóerőt szabadít rá az útra. Mivel az autó tömege mindössze 1395 kilogramm, az Agera RS Gryphon alig marad el a One:1 szintjétől, mely modell ugyebár elsősorban arról ismerszik meg, hogy minden egyes kilogrammjára jut egy lóerő. Utóbbi csúcsmodell 1360 lóerős, és ennek megfelelően 1360 kilogramm tömegű.
Autó 2016. január 22. péntek, 11:10 // 2016-01-22 11:10:00 Ha megnyernénk a hétvégén az ötös lottó főnyereményét, már akkor is lecsúsztunk volna a Koenigsegg egyik legextrémebb modelljéről. Az Agera RS mind az utolsó szálig elfogyott! Úgy viszik a szuper-sportkocsikat, mint a cukrot! Ezúttal a Koenigsegg egyik extrém modellje, az 1144 lóerős Agera RS fogyott el mindössze 10 hónap alatt. Pedig nem olcsó mulatság, mivel az árából két Porsche 918 Spyder is kijönne. (A pontos összegről nincsen információnk. ) A teljes szénszálas karosszériájú Agera RS mindössze 1395 kilogrammot nyom a mérlegen, 0-ról 100 km/h-ra 2, 9 másodperc alatt gyorsul, végsebessége pedig 439 km/h. De most már késő bánat a megvásárlásán gondolkodni. A fényképeket @OskarBakke és @kopterframes készítették. Ha ismerőseid figyelmébe ajánlanád a cikket, megteheted az alábbi gombokkal: További cikkeink a témában Kövess minket a Facebookon!
2019. december 13., 11:35 Körbemutogatták már elégszer, de a Jesko hangját eddig titkolták. 2019. szeptember 28., 11:24 Nyirkos aszfalton mentek neki a kísérletnek, rekord lett belőle. Közel egy félperc alatti idő. 2019. szeptember 7., 13:22 Gratuláltak a Bugattinak, de azért megjegyezték, hogy van egy kis gond az új sebességrekorddal. Az 1600 lóerős Koenigsegg Jesko mind elfogyott, de sportkocsi-üzérektől azért kapható, persze szép felárral. 2019. május 16., 16:30 A svéd gyártó valódi tömeggyártmány lesz, akár több száz is készülhet belőle. 2019. április 27., 17:29 A svéd gyártó megmutatta, milyen kínzáson esik át náluk egy típus, mire gyártásba küldik. A Jesko világ leggyorsabb autója lehet, alighanem ezért kapkodták el a 3 millió dolláros becsült ára ellenére. 2019. március 5., 14:45 Genfi Autószalon 2019 A Koenigsegg bemutatta következő hipersportkocsiját, ami 480 km/h-s sebességet is elérhet. Elvileg. 2019. január 30., 15:54 Váratlan módon a NEVS sok tízmillió eurót fektet a Koenigsegg sportkocsigyárba.
2011. december 14., 17:28 A 800 lóerős gépet nem könnyű uralni, újabb CCX esett áldozatául egy felkészületlen sofőrnek. 2011. december 1., 18:05 A világmindenség egyik fontos kérdésére kapunk választ ebben a pár másodperces videóban. 2011. február 26., 12:39 Az Agera R teljesítményének kifejezésére már nem túl nagy mértékegység a megawatt. Vagy maradjunk inkább az 1115 lóerőnél? 2010. március 4., 18:13 Ha már nem lett Saab-tulajdonos, legalább a sportkocsiját felújította a svéd gyártó. 2009. november 25., 11:09 Ismét a levegőben lóg a Saab jövője, miután az egyetlen vásárlójelölt visszalépett. 2009. szeptember 10., 15:48 Azt eddig is sejthettük, hogy a Koenigsegg leginkább csak a jól csengő nevét adja a Saab átvételéhez, a pénz más forrásból származik.
0 literes V8-as duplaturbós, az Agera egy frissített változatára bízzák. Az új One:1 ára a tervek szerint is csillagászati lesz – 4, 2 millió dollár körül –, de a cégvezető szerint még így sem fog hasznot hozni nekik, mert a fejlesztés és gyártás akkora pénzeket emészt fel. Viszont a nevüket örökre bevésik vele az autóipar történelemkönyvébe. Kövesse az Autó rovatot a Facebookon! A rovat vezető cikkei negyedórával hamarabb kikerülnek a közösségi oldalra, mint a