1 pont Pozitív: Ötletes kialakítású, kortársaihoz képest tágas beltér. Kulturált, takarékos motorok, különösen meggyőző a 45 FIRE, hosszabb útra a 70/75 való. Kultikus a Turba. 198989-ig egyéni hangualtú, azután felnőttebb műszerfal. Negatív: Pontatlan, lötyögős váltó. Egyszerű kidolgozás. Gyakori a kisebb-nagyobb meghibásodás. Felejtős a 60-as, borzalmas a 45-ös dízel. Uno 1. 0 45 fire (Évjárat: 1986) "A feleségem kocsija volt. Fiat uno adatok plus. '98-ban vagy '99-ben vette. Akkor kb. 100 ezer kilométer lehetett benne óra szerint. Most a héten ami... " Uno 1. 0 45 fire (Évjárat: 1988) "Eddig összesen 4 Unónk volt a családban, mindegyikkel nagyon meg voltunk elégedve. Kezdtünk egy 45 lóerőssel, majd egy injektor... 0 45 fire (Évjárat: 1992) "Szerencsémre hosszas keresgélés után teljesen véletlen találtam az autót egészen újszerű állapotban első tulajdonostól. Kb fél... " "Sokáig hűséges társ volt. 240e km és 18 év után (apám hajtotta korábban) nagy erény szerintem, hogy mindig működik. Itt-ott roz... "
A gyengébb Unókon hátul dobfék van, de olyannal nem próbáltam vészfékezni. A futómű pont jó, elég stabil a zúzáshoz, de még épp elviselhető a magyar utakon, ezt a kompromisszumot kedvelem. A rozsda már kikezdte az alját, és bár nemzetek autógyártására lebontott rozsdásodási statisztika nem áll rendelkezésemre, ezt a küszöbdíszléc melletti és kerékív feletti visszafogott nyomulást sokkal közelebbinek érzem a rozsdamentesnek mondott német autókhoz, mint a franciákhoz. Rozsdára egyébként az 1990-es modellfrissítés előtti Unók a hajlamosabbak. 1995-ben fejezték be az Uno gyártását, több mint 6 millió eladott példány után. Hivatalos adatok az új Fiat Unóról. Az Uno után a Punto I következett, ami akkor elképesztően modern benyomást keltett (és Év autója lett), de a formája hamarabb öregedett, mint az Unóé, ami így utólag maradandóbb alkotásnak tűnik. Egy 1, 3-as Turbo a hirdetések alapján évjárat függvényében 500-700 ezer forint közötti áron kapható, ami a vezetési élményt tekintve egyértelműen jó befektetés. A lengyelek még ma is gyártják az Unót, de csak a lehető legigénytelenebb változatban, úgyhogy ez inkább legyen az ő bajuk.
Az érdekes elektronikai tüneteket produkáló Unókat viszont el kell vinni egy jó autóvillamossági szerelőhöz, aki maximum két-három javítási fordulón belül minden bajt orvosol, elvégre az elektronika nem kopogó szellem. A háromajtós karosszériában hátra beszállni viszonylag könnyű, mert nem csak a támla dől előre, megy az egész ülés. Ha muszáj, el is lehet férni hátul, de az Uno belül nem nagyobb, mint amekkorának kinéz. A régi R5-ösömben például sokkal nagyobbakat lehetett terpeszkedni. A motorhang, egyáltalán, a motor ahogy van, nagyszerű. A turbó visszafogott, fél baros nyomással tölt, úgy a 3000-es fordulatszámtól kezdve, és bírja a pörgetést egészen 7000-ig. Papíron 8, 3 másodperc alatt érjük el a százat, kis gyakorlással a 9 másodperc teljesíthető, laboratóriumi körülmények között tehát akár még igaz is lehet a gyári adat. És mindez egy 1, 3-as kávédarálóval - vérpezsdítő élmény! A váltó átlagos, különösebb baja nincs. FIAT UNO 1.5 i.e. SX 1991-1993, benzin, ferdehátú, 1 498 cm³, manuális/kézi adatok (40790). A Turbóhoz már négy tárcsafék jár, az első pár hűtött, és a rendszer elég jól lehet összerakva, mert egy különlegesen kényes szituációban - hirtelen elkerülő manőver vészfékezéssel, jobb oldali kerekekkel a padkán - is tökéletesen szolgált.
Járműértékesítési kisokos Szeretne még többet megtudni, mivel jár a járműértékesítés? Készüljön fel minden eshetőségre a járműértékesítési kisokosunk és hivatalos dokumentumtárunk segítségével, melyekkel a legváratlanabb helyzetekben is naprakész maradhat. Megnézem
1 l/100 km 4. 7 l/100 km 45 LE / 5600 ford/min. 66 Nm / 3000 ford/min. 17. 9 sec 903 cm 3 1. 3 Super Diesel (45 LE) 45 LE sebesség fokozatok automata sebességváltóhoz 1300 cm 3 Egyéb specifikációk
Az Uno kilincse még a régi iskola terméke: nem csak látványos megoldás, de használható is. Még egy nehezen kiszúrható extra a DTM-stílusú szimpla ablaktörlő (! ), ami ráadásul nem csak a Turbóhoz jár. Odabent szemem-szám elállt. Gyakorló Golf II -tulajdonosként azonnal enni kezdett a sárga irigység: ez csak három évvel fiatalabb, de az eredeti üléskárpitok akár tíz évet is letagadhatnának, akárcsak a műszerek - még ma is modernül néznek ki. Fiat uno adatok mai. A belső tér műanyagaival sincs baj, semmi extra, de ebben a kategóriában a Suzuki Swiftet, a Peugeot 206 -ost, vagy akár az új Puntót beleszámítva sem találunk szebb műanyagokat. További döbbenetként ért az összeszerelési minőség: nem zörög semmi, hiába parkolunk fel járdára, megyünk át kátyúkon és macskakövön, csak a tapadókorongos jegyzettömb csattog a szélvédőn, meg a szendvicsem a kesztyűtartó feletti rakodóhelyen. Az Unókkal kapcsolatban emlegetett elektronikai parajelenségek ezen a példányon nem mutatkoztak - a parajelenségek lényege, hogy váratlanul bukkannak fel, ezért kell, hogy legyenek hibátlan elektronikájú Fiatok is, különben a hiba nem volna meglepetés.
Vállaljuk a következő tűzvédelmi eszközök felülvizsgálatának, karbantartásának, valamint javításának elvégzését. Tűzoltó készülék felülvizsgálat, karbantartás Tűzoltó készülék karbantartását kizárólag a jogszabályi feltételeknek megfelelő, a hatóság által nyilvántartásba vett karbantartó szervezet vagy az ilyen karbantartó szervezettel szerződéses jogviszonyban álló felülvizsgáló végezheti. Éves alapkarbantartás: Az MSZ EN3 szabvány szerint gyártott tűzoltó készülék típusok esetében évente felül kell vizsgálni. Középkarbantartás: Az MSZ EN3 szabvány szerint gyártott tűzoltó készülék típusok esetében a középkarbantartást az 5. Áraink | Tűzróka Bt.. és a 15. évben kell elvégezni. Teljes körű karbantartás: Az OTSZ értelmében az MSZ EN3 szabvány szerint gyártott tűzoltó készülék típusok esetében a teljes körű karbantartást a 10. évben kell elvégezni. Fali tűzcsap, tűzoltó vízforrások felülvizsgálat, karbantartás A tűzoltó-vízforrások üzemképességéről, valamint a felülvizsgálat elvégzéséről az oltóvíz hálózat üzemben tartásáért felelős szervezet (felülvizsgáló szervezet) gondoskodik.
Medencék, tartályok (a továbbiakban együtt: víztárolók) és egyéb vízforrások félévenkénti felülvizsgálatáról, ötévenkénti teljes körű felülvizsgálatáról az üzemben tartásáért felelős szervezet gondoskodik. Továbbá gondoskodik azon tartozékok nyomáspróbázásáról, amelyek a használat során nyomásnak vannak kitéve. Hő és füstelvezető rendszerek karbantartása A hő- és füstelvezető rendszert, a füstmentesítés eszközeit a vonatkozó műszaki követelmények és a gyártó utasítások szerint kell ellenőrizni, felülvizsgálni, karbantartani. Vonatkozó műszaki követelmény eltérő rendelkezése hiányában a hő és füstelvezető rendszert és a füstmentesítés eszközeit félévente kell ellenőrizni és karbantartani.
Üzletünkben megtalálható modern munkavédelmi kesztyűk és eszközök. TŰZVÉDELMI RIASZTÓK, ESZKÖZÖK Tűzvédelmi eszközök és riasztók széles választéka megtalálható üzletünkben, rendkívül kedvező áron. A teljes terméklistát megtalálja a katalógusunkban. Vadhálók, ponthegesztett hálók Vadhálók és ponthegesztett hálók tekercsben. Horganyzott és PVC bevonatú ponthegesztett hálók, különböző méretekben megtalálhatóak nálunk. 3531 Miskolc Kiss Ernő u. 15/A. Hétfő-Péntek: 07:30 – 15:30 Szombat-Vasárnap: Zárva A nyitvatartás változhat áthelyezett munkanapokon vagy piros betűs ünnepnapokon!