A Wikikönyvekből, a szabad elektronikus könyvtárból. Ez az oldal a címerhatározó kulcsának részeként a Kirschner, Chürsner családok címerével foglalkozik. Chürsner Jakab, budai polgár pecsétjének töredéke, 1382 A háromszögű pajzsot kereszt négyeli, szárai között az első és második mezőben két sorban három-három hermelinfarok van (negyedenként hat), míg a harmadik és negyedik mezőben két sorban három és két hermelinfarok van (negyedenként öt). Itt azonban nem valódi osztott címerről, hanem névre utaló beszélő címerről van szó. (Bertényi) (A mintázat inkább golyós evetnek tűnik [Szegedi László]) "sur la charte. 24 [24 "rpint ich mich vor dem erbergen man Jacob chürsner gesworn man der stat czu Ouen... so hab ich gepeten den vorgenanten gesworn mán daz er sein insigel hat gedrukt an dißen brif... "] L'original de la charte est gardé aux archives de la ville de Vienne. On y voit bien le fragment du sceau de Chürsner. L'exergue du sceau a complètement disparu, mais la figure représentée par le sceau qui était rond à l'origine nous reste intacte.
kerületében a választókat azzal, hogy az ellenzéki jelölt bevándorlókat telepítene a Kertvárosba. A szórólap kiadójaként az Ifjúsági Kereszténydemokraták Szervezete (IKSZ) volt feltüntetve. Megkérdeztük a szervezettől, hogy valóban ők adták-e ki a szórólapot, és ha igen, hány példányban készült, hogyan terjesztették, illetve a rajta olvasható idézetnek és állításoknak mi a forrása. Nem kaptunk választ azóta sem. Így azon túl, hogy megírtuk, az állítás ebben a formájában félrevezető, felmérni sem lehet, hogy hányakhoz juthatott el a szórólap, és hányan olvasták annak cáfolatát. Cáfolatok, feljelentések Márki-Zay Péter ellenzéki miniszterelnök-jelölt már feljelentést is tett a róla készült lejárató plakátok miatt, amelyek országszerte ellepték a hirdetőoszlopokat és plakáthelyeket. Ezeken többek közt olyan állításokkal támadják, mint például hogy háborúba sodorná az országot, privatizálná az egészségügyet, eltörölné a rezsicsökkentést és beengedné a migránsokat. Hogy a feljelentés után mikor várható ítélet, azt megtippelni sem könnyű.
Közelgő események Hazai meccsek FTC - Debrecen 2022. 04. 09. 19:30 FTC - Újpest 2022. 24. 17:30 Nyolc év tapasztalattal vág bele a SPORTFIVE Hungary az MVM Dome üzemeltetésébe Az elmúlt év végén átadott, és a januári férfi kézilabda Európa-bajnokságon már sikeresen bemutatkozott MVM Dome üzemeltetését mostantól a közbeszerzési eljáráson győztes SPORTFIVE Hungary Kft. végzi szoros együttműködésben a vagyonkezelő Ferencvárosi Torna Clubbal (FTC). A Groupama Aréna esetében már bevált modell garantálja az eredményes és nyereséges működtetést. Az Európában is egyedülálló multifunkcionális csarnok kulturális, szórakoztató, üzleti és sporteseményeknek fog otthont adni, a rendezvények szervezése és az értékesítés nagy erőkkel kezdődik meg. Innováció a Groupama Arénában: DHL drón szállítja a mérkőzéslabdát a Ferencváros hazai mérkőzésein a kezdőkörbe Hogyan emelkedhet ki a Groupama Aréna Európa stadionjai közül? Innovatív és egyedi fejlesztések felmutatásával. Ennek legújabb eredménye a SPORTFIVE Hungary Kft.
Hiába megannyi elvesztett sajtóper, a választási kampányok idején tömegesen jelennek meg olyan anyagok, amelyekben konkrét hazugságokkal igyekeznek lejáratni egyes jelölteket: szexuális visszaélésektől a rezsicsökkentés tervezett eltörléséig. De van-e mindennek következménye? A választások előtt nem sok. Január közepén futott végig a közmédiában és más, kormányközeli lapokban ( például itt) a hír, miszerint Márki-Zay Péter "leépítené" az egészségügyet. Mint utóbb kiderült, a miniszterelnök-jelölt azon a bizonyos decemberben megtartott lakossági fórumon, ahonnan a leépítés tényét igazolni hivatott idézetek származtak, épp annak az ellenkezőjéről beszélt, mint amivel támadták. Március 21-én egy nem jogerős bírósági ítélet is kimondta, hogy a közmédia és a valótlanságot állított. A közmédiának és a a döntés jogerőre emelkedését követően helyreigazítást kellene közzétenniük, amelyben elismerik: "2022. január 12. napján a Híradó című műsorunk Leépítene vidéken Márki-Zay című hírblokkjában valótlanul híreszteltük, hogy dr. Márki-Zay Péter leépítené az egészségügyi ellátórendszert és tömegesen záratna be szülészeti és sürgősségi osztályokat".
Nagyszabásúnak szánt rendezvényen jelentették be a Debrecen 2030 elnevezésű programot, amelynek célja Magyarország második városának fejlesztése. A helyi és országos politikusok beszédeikben sok témával foglalkoztak, a portálunk tematikáját nem érintő vetületeket figyelmen kívül hagyjuk. Presztízsvillamos Debrecenbe. Csupán egyetlen hangsúlyra hívjuk föl a figyelmet: a "léptékváltó" városnak regionális központnak kell lennie, mégpedig egy olyan régióénak, amely túlnyúlik az országhatárokon. Ennek még jelentősége lesz! Ami a közlekedést illeti, a következő tételekről hallhattunk: a repülőtér évi kétmilliós forgalmú nemzetközi reptérré fejlesztése, a vasútállomás felújítása intermodális központként, az 1-es villamos rekonstrukciója (ezt feltétlenül üdvözöljük – gyakran, pláne ilyen akciótervek készítésénél, sajnos háttérbe szorul a fenntartás az új beruházások mögött). És végül cikkünk tárgya, az új 3-as villamos. Óriáshurok Tócóskert körül A tervezett villamosvonalról nem sok részlet került nyilvánosságra, a nyomvonal a Papp László polgármester előadását illusztráló egyik diáról azonosítható (térképvázlatunkon kék).
A zökkenőmentes utasszállítás és a gördülékeny közlekedés érdekében a lámpákat is úgy állítják majd be, hogy azok egyből zöldre váltsanak, ha odaér a szerelvény. Debrecen villamos térkép forum. A tervek szerint a Doberdó utca és a Nagyállomás közötti szakaszon a csúcsidőben 4-6 percenként járnak majd a villamosok. Mint arról a is többször beszámolt már, a 18 jármű 100 százalékban alacsonypadlós, így a mozgáskorlátozottak, valamint a babakocsival közlekedők is kényelmesen utazhatnak majd rajtuk. A légkondicionált, tágas utastérben egyszerre 223 utas, azaz 2 csuklós autóbusznyi ember tartózkodhat egyszerre. A közlekedési vállalat tájékoztatása szerint a 2-es villamos több közoktatási intézményt (Dózsa György Általános Iskola, Bolyai János Általános Iskola, Óvoda és AMI, Árpád Vezér Általános Iskola, Dienes László Gimnázium és Egészségügyi Szakközép Iskola, Csokonai Vitéz Mihály Gimnázium) bevásárlóközpontot (Malompark, Piac) és egészségügyi intézményt (Tüdőgondozó) érint és követlen átszállás nélküli kapcsolatot teremt a belváros és a lakótelepek (Nyulas, Sestakert, Újkert, Vénkert) között.
A projekt által érintett Mikszáth Kálmán utca - Thomas Mann utca - Nádor utca - Dózsa György utca - Csemete utca útvonalon közlekedő 4 autóbusz-viszonylat csúcskeresztmetszetében (a forgalomszámlálási adatok szerint) a napi 2 irányú keresztmetszeti forgalom közel 32 ezer utas, míg ugyanott a csúcsórai forgalom kb. 3. 800 utas/csó/2 irány. A csúcsidőszakban óránként 25-25 autóbusz közlekedik irányonként, ami azt jelenti, hogy a közös követési idő kevesebb, mint 3 perc. A projekt megvalósításával, a város északnyugati része és a belváros között egy jobb szolgáltatási színvonalú tömegközlekedési kapcsolat adódik. Műszaki leírás Vonalvezetés A 2-es villamos vonala a MÁV állomás előterében lévő Petőfi téri végállomástól a Piac utcán az 1-es villamossal azonos nyomvonalon halad a Péterfia utca - Hunyadi J. utca sarkáig, majd itt ágazik ki a meglévő pályától. Debrecen villamos térkép. A csomópontot elhagyva a Hunyadi J. utca északi oldalán halad a gépjármű forgalomtól elkülönített pályán a Debrecen Plaza, majd a lakótelep mellett.
Debrecenben a közösségi közlekedés használhatóságát nem a drága infrastrukturális beruházások oldják meg. Régóta megoldatlanok a helyi és helyközi közlekedés közötti integrációs és tarifális problémák. Olyan szervezési feladatokra van szükség, amelyek az átszállási kapcsolatokat javítják, és biztosítják a közösségi közlekedés járműveinek előnyben részesítését. Debrecen villamos térkép university. Ehhez természetesen szükséges infrastruktúra, például több olyan megállóhely kialakítása, ahol az utasok fedett helyen, hosszú gyaloglás és várakozás nélkül tudnak átszállni egyik járműről a másikra. Ezek költsége azonban töredéke az intermodális csomópontra szánt összegnek. Továbbá el kell dönteni azt is, (mielőtt villamosvonalban gondolkodunk), hogy mit szeretne a város a Tócóskert szélén véget érő, "félbehagyott" trolibuszhálózattal, amelynek a fenntartása egyre problematikusabb – mondja Jónás Zoltán. Irány a vasút Egy pillanatra se szeretnénk, ha az a látszat keletkezne, mintha elleneznénk a debreceni városivasút-hálózat fejlesztését.
A projekt eddigi története Egy évtizede foglalkozik Debrecen önkormányzata a 2-es villamosvonal kiépítésének gondolatával. Az első tanulmányterv a lehetséges nyomvonalról 2000-ben készült. A projekttel kapcsolatos tervezési munka megvalósítása érdekében 2004-ben a város - a közgyűlés döntése alapján - az I. Nemzeti Fejlesztési Terv keretében a Regionális Operatív Program forrásaira pályázott, s ennek révén 2006-ban elkészülhettek az első konkrét tervek, melyekben véglegesedett a nyomvonal is. Év végére elkészültek az engedélyes tervek és megkapták az építési engedélyeket. Szintén 2006-ban közvélemény-kutatás is készült a 2-es villamos nyomvonaltervének lakossági elfogadottsága és a várható utazási jellemzők felmérése céljából. Villamos - Vonalhálózati térképek. A megkérdezettek kétharmada fontosnak tartotta a beruházást, s 93 százalékuk egyet értett a tervezett nyomvonallal. A projekt fontossága megkövetelte, hogy Pajna Zoltán gazdasági ügyekért felelős alpolgármester vezetésével munkacsoport alakuljon a tennivalók koordinálására.
A további előkészítés során - a Nemzeti Fejlesztési Ügynökség által biztosított források felhasználásával - a kiviteli terv készítésére a város önkormányzata 2007. december 28-án kötött szerződést. A város közgyűlése 2008. január 31-én döntött arról, hogy Debrecen önkormányzata alakítson konzorciumot a Debreceni Közlekedési Zrt-vel, s közösen adjanak be pályázatot az Európai Unió Kohéziós Alapja által támogatandó nagyprojektre, az új villamosvonal megépítésének támogatására. A pályázatot végül is 2008. február 29-én nyújtották be az Új Magyarország Program támogatási listája és 2007-2008. Így változik a menetrend a 2-es villamos miatt - Debrecen hírei, debreceni hírek | Debrecen és Hajdú-Bihar megye hírei - Dehir.hu. évi akcióterve alapján. A brüsszeli döntéshozóknak az új villamosvonal terveit 2008. május 28-án mutatták be Debrecenben. A magyar kormány 2008. június 18-án döntött a nagyprojekt nemzeti támogatásáról, majd 2008. június 30-án továbbította Debrecen pályázatát Brüsszelbe. 2008. szeptember 11-én írták alá a program hazai kormányzati támogatási szerződését, 2008. december 19-én pedig az Európai Bizottság - elsőként a magyar nagyprojektek közül - jóváhagyta a 2-es villamosvonal kiépítésének uniós támogatását.
Debrecen-Nagyerdei Egyházközség temploma: Debrecen, Bolyai u. 25. Autó A templom körül bőségesen van parkolóhely. Busz Busz szám Útvonal Megálló 12 Vincellér utca – Auguszta Bolyai u. 15 Széna tér – Doberdó u. Bolyai u. 15Y Lahner u. – Doberdó u. 23 Júlia-telep – Hadházi út – Nádor u. – Júlia-telep Bolyai u. 23Y Sámsoni út – Nagyerdei körút – Nádor u. – Sámsoni út Bolyai u. Menetrendek Villamos Az 1-es villamos Egyetem megállójától még 700 méter. A 2-es villamos DAB-székház megállójától még 300 méter. Bővebb információ