Az AutoScout24 használt autó kínálata Classic Eladó új YAMAHA MT-07 TRACER TRACER 700 Készletről! 3+1 év Red Baron garanciával!, 2021-es Sport Áttekintés Alakítsd te a történetedet A holnap emlékeit a ma meghozott döntések határozzák meg. Képzeld el, hogy saját életed történetét írod – és ebben a pillanatban még üresen áll előtted a következő oldal. A Tracer 7 egy könnyen elérhető és megfizethető sporttúra-motorkerékpár, amellyel minden nap egy izgalmas utazás kezdete. Mindegy, hogy csak egy gyors körre ugrasz ki munka után – vagy hosszabb távú utazásra készülsz. Ez a sokoldalú és izgalmas motorkerékpár segítségedre lesz, hogy rengeteg felejthetetlen élménnyel gazdagodj. A Tracer 7 segítségével minden nap új lappal indulhatsz. Segítségével úgy alakíthatod a történetedet, ahogyan csak szeretnéd – akár egyedül, akár barátokkal indulsz útnak. Epeműtét után mikor lehet felkelni Yamaha mt 07 tracer eladó 3 Nyugdíj melletti munkavégzés megbízási szerződéssel közszférában A motor vételára több egyedi szolgáltatást tartalmaz.
Autó - motor és alkatrész/Motorok, robogók, quadok - Alkatrészek, felszerelések/Karosszéria, külső elemek/Idomok, burkolatok premium_seller 1 Látogatók: 58 Kosárba tették: 0 Megfigyelők: 0 Bukócső HEED - Yamaha MT-07 (2018 -) A termék elkelt fix áron. Fix ár: 33 900 Ft Kapcsolatfelvétel az eladóval: A tranzakció lebonyolítása: Szállítás és csomagolás: Regisztráció időpontja: 2015. 03. 01. Értékelés eladóként: 99. 43% Értékelés vevőként: - fix_price Az áru helye Lengyelország, Külföld Aukció kezdete 2022. 20. 00:38:43 Szállítási költség Nincs Szállítás és fizetés Termékleírás Szállítási feltételek Bukócsövek / bukócső HEED - YAMAHA MT-07 (2018 -) Professzionális kivitelezés: Anyaga: acél Hajlítás: CNC Vágás: lézeres Hegesztés: TIG Festés: porfestés Szine: fekete Nincs szükség a motor szerkezetének megbontására A készlet tartalmazza a felszereléshez szükséges alkatrészeket A szett tartalmaz csövek bal és jobb oldalán egy motorkerékpár. Nem illik a modellbe Tracer. Más futárszolgálat előre utalással Ingyenes További információk a termék szállításával kapcsolatban: Bankszámlánk egy lengyel bankban van.
Annak érdekében, hogy az oldal minden funkcióját teljeskörűen tudja használni, frissítse böngészőjét egy újabb verzióra! Köszönjük! 1 839 000 Ft + Reg. adó, Fizetendő: 1 899 000 Ft 2018/5, 690 cm³, 57 kW, 77 LE, 21 425 km? km-re P YAMAHA MT-07 TRACER HÁTSÓ DOBOZ ZÁRHATÓ DOBOZ AZONNAL ELVIHETŐ GARANCIÁLIS KEVESET FUTOTT SZERVIZKÖNYV 2021/3, 690 cm³, 54 kW, 73 LE, 850 km? km-re Benzin, 2021/1, 689 cm³, 54 kW, 73 LE, 1 km? km-re 2021, 689 cm³, 1 km? km-re Benzin, 2021, 689 cm³, 54 kW, 73 LE, 1 km? km-re 2021, 689 cm³, 378 km? km-re 2021, 689 cm³, 54 kW, 73 LE, 1 km? km-re Benzin, 2021, 689 cm³, 55 kW, 75 LE? km-re 2021/3, 690 cm³? km-re 10. P Kérjük, adja meg irányítószámát, így láthatóvá válik, mely jármű milyen távolságra található az Ön lakhelyétől közúton! Email megjelenítése Hirdetéskód: 17003812 23 400 km 5 950 € 16 800 km 4 800 € 31 000 km 2021, 700 cm3, 5 200 km 6 400 € A következő >>> A motor vételára több egyedi szolgáltatást tartalmaz. A teljesség igénye nélkül: Road Service, ingyenes cseremotor, Klubszerviz tagságot.
Az oldal megfelelő működéséhez és a kényelmes böngészéshez legalább 1280px széles felbontás szükséges. Szíves megértését köszönjük. (Figyelmeztetés elrejtése) QR kód: Ez az adatlap megtekinthető okostelefonon is. Olvassa le a kódot a QR olvasó alkalmazásával. Ár, költségek Vételár: 3. 298. 000 Ft Ár (EUR): € 9. 376 Általános adatok Évjárat: 2021 Állapot: Újszerű Kivitel: Túra Hitel Finanszírozás: 20%-tól elvihető Havi részlet CASCO nélkül: 76. 162 Ft Jármű adatok Kilométeróra állása: 1 km Motor adatok Hengerűrtartalom: 689 cm³ Okmányok Okmányok jellege: Érvényes magyar okmányokkal Leírás Üzleteinkben több száz motor található. Amennyiben valamelyik érdekel, keresd a hozzád legközelebbi üzletünket. (Törökbálint tel: 23/418-350 Győr tel: 96/517-258 Pécs tel: 72/510-402) Motorjaink 100 pontos műszeres vizsgálat után szervizelve, garanciával kerülnek kiállításra az üzleteinkbe. A Red Baron részletfizetés 20% kezdőbefizetéstől, akár 60 hónapos futamidőre is igényelhető. Új ajánlatok e-mailben Értesítés 1/13 € 8.
Sokan ezt túl keménynek tartják, ők cserélik, mások viszont kitartanak mellette magas futásteljesítménye végett. A típusnál egy visszahívás volt kezdetekben, az akkumulátor kábelei miatt a 2014-es és a 2015-ös évjáratoknál. Ezt a gyártó szervizkönyvben dokumentálta, így ha megvan a könyv, láthatjuk, érintett-e az adott motor. A korai évjáratoknál vacakolt a sebességfokozat-kijelző, ezt a hibát a Yamaha egy, a korábbinál megbízhatóbb szenzorral orvosolta a későbbiekben. Az MT-07 szinte összes évjáratára jellemzően megállapítható a lánccsörgés és a jellegzetes, kattogó hang a blokkból. Ezektől nem kell megijedni, normálisnak nevezhetőek. Amire érdemes figyelni, a hátsó lengővillánál, nagyjából a keréktengely magasságában elhelyezkedő hegesztési varrat. Ez főleg rideg tartás mellett hajlamos korrózióra. Ha itt rozsdásodást találunk, szinte biztosra vehetjük, hogy nem mindig állt a kiszemelt kétkerekű garázsban. A felhasználói tapasztalatok azt mutatják, hogy a gyár által javasolt 10 000 kilométeres olajcsere-periódus helyett érdemes 5000-enként az olajat és olajszűrőt cserélni.
400, - 33. 000 km 04/2017 55 kW (75 LE) Használt 2 előző tulajdonos - (Váltó típusa) € 5. 500, - 7. 000 km 07/2019 1/7 € 5. 600, - 26. 000 km 02/2017 € 5. 700, - 32. 500 km 1/9 € 5. 800, - 14. 000 km 32. 700 km 07/2017 1 előző tulajdonos 1/2 € 6. A motor vételára több egyedi szolgáltatást tartalmaz. A teljesség igénye nélkül: Road Service, ingyenes cseremotor, Klubszerviz tagságot. Ha eladnál vagy cserélnél akkor is minket keress! Jelen hirdetés nem minősül ajánlattételnek. Egyéb információ garanciális motorbeszámítás lehetséges Elérhetőségek Kérjük, adja meg irányítószámát, hogy láthassa, milyen távolságra található a jármű Öntől! Kérjük, adja meg irányítószámát, így láthatóvá válik, mely jármű milyen távolságra található az Ön lakhelyétől közúton! Hirdetéskód: 17221443 Yamaha TRACER 700 ADATAI Azonosító 036A0004 Gyártmány Yamaha Évjárat 2016 Kategória TÚRA Már van gazdám! Parkoló szabad hely érdeklődöm A motorok parkolóba való betétele az árajánlat lekérésére vonatkozik. Egy nap egyszerre csak 3 motor tehető a parkolóba.
177 centi. Még ne örüljenek, ember nem ülne végig leghátul egy Budapest-Bécset 170 centi fölött. Ha azt akarom, hogy elém még beférjen egy felnőtt, ennyi hellyel gazdálkodom 190+ centisként Galéria: Bemutató: BMW 2 Grand Tourer Más kérdés, hogy kompromisszummentes puffasztás nincs. Egy felfújt, öt személyesre teremtett egyterűből nem lesz teljes értékű hétüléses, a kis kompaktoknak tervezett UKL platformon biztosan nem. De nem is kell. Ha marketingstratégiát építhetnék a Gran Tourernek, biz' isten a rakodóterével adnám el. A pakolhatósága úgy néz ki, hogy negyedmillióért ott a lehetőség a harmadik sorra, amit le lehet hajtani az 560 literes csomagtérért. A támlák miatt ez száz literrel szűkebb, mint az ötülésesé. Nem rossz, de lehajtott ülésekkel lesz belőle 1905 literes óriásbarlang. A hétköznapi élethelyzetekben előforduló mobil tárgyak közül szinte bármit bevesz, de mindenképp valami magasban érdemes gondolkodni, mert jól pakolható szabadidőautónak ott a fél X-széria. 1905 liter! Galéria: Bemutató: BMW 2 Grand Tourer A térfogat abszolút, a térérzet relatív.
A húzómodellek jelen esetben a Minik, és reményeik szerint később az X1, a kis egyterűek pedig a töltelék. Így lesz egy újságírói szemmel sikertelen modellből profitgenerátor, mondja a belsős troll. A Gran Tourer esetén mondjuk tényleg nem volt sok pluszmunka. Fogták az Active Tourert, hosszban betoldottak 22 centit, és 5, 3-mal megemelték a tetőt. A szélessége maradt, amitől van a kiállásában egy kisbuszos érzés, de miért is ne lenne ilyen paraméterekkel: 1, 8 méter széles, 1, 61 méter magas és 4, 56 méter hosszú. Ekkora térbe érkezik az a bizonyos harmadik üléssor, ha kérjük hozzá 260 ezres felárárért. Van az autóvásárlóknak egy halmaza, ahol azon ügyfelek találkoznak, akiknek kellő számú és jó koreloszlású gyerekük van, képesek megfizetni a BMW-t, és nem sajnálják a pénzt a családi autóra. Ők hajtják most hálaimára a fejüket: a nagycsaládozás és a BMW-zés többé nem inkompatibilis fogalmak. A kulcs azonban a jó koreloszlás és a gyerek. Nagyon mondták, hogy a Gran Tourer 180 centis magasságig hétszemélyes, és tudják, mennyi egy átlag magyar férfi testmagassága?
Így például az üzemmód választó gomb egy jópofa kapcsoló lett a középkonzol alján. A tesztautóba préselt sportülések szerintem a legjobb választás, mert nagyon sokféleképpen beállíthatók és remekül tartják a testet. A túlvállalós sofőrök előbb esnének le az útról az autóval, minthogy kicsusszanjanak az ülés szorításából. Gyorsan hozzáteszem, kell is a megfelelő ülőhely, ugyanis az autó orrában egy 2 literes, turbóval lélegeztetett benzinmotor dolgozik, ami már a gázpedál csiklandozására is nagyot harap. Ugyan meg kell dolgoztatni a 6 gangos kézi váltót, de cserébe olyan dinamizmust kapunk, amivel akár korábbi hot hatch-eket is megszorongathatunk. És ez nem vicc, kipróbáltam. Ám míg egyrészről kész felüdülés egy ilyen fickós erőforrás, addig a másik oldalról szerintem kicsit nehezen összeegyeztethető az egyterű jelleggel. A bódé ugyanis inog, persze nem franciásan, de dülöngél. Vannak benne tartalékok, ugyanakkor egy-egy sodrósabb kanyarban elindul a kocsi orra és elég esetlenül reagálja le a keresztbordákat is.
És jutott szellőzőrostély is hátra, szóval itt nem lehet panasz. A csomagtérfedelet elektromotor emeli a magasba, mögötte pedig elég méretes, 645 literes puttony rejtőzik. És két plusz ülés. Ezért is hívják Gran Tourernek az autót. A két extra ülőhely mozgatása nem nagy mutatvány, egyszerűen állítgatható minden. Aztán jön az első próbatétel: be kéne mászni leghátra. No, itt már komolyabb ruganyosság kell, ugyanis a második sor háttámlája csak ledönthető, az ülőlap viszont nem hajtogatható, az szimplán előre-hátra tologatható. Nyilván gyerkőcök ezt élvezik, vagy perverz apukák, de azért ma már lehet ennél szofisztikáltabban is bejutni egy ekkora méretű helyre. A leghátsó sorban egyébként el lehet férni, de a fejtér például 180 centis magasság fölött biztosan elfogy, a lábtér pedig, nos, az egész egyszerűen nincs. Hasunkba húzott térdekkel ücsörgünk, mármint a megtermett felnőttek. Vagyis egyértelműen a gyerkőcöket célozták meg ezekkel a székekkel. Jópofa megoldás viszont, hogy a csomagtérrolót elrejthetjük a puttony padlójában kialakított rekeszbe, így nem kell otthon hagyni.
Nyílván sokan kerültek már olyan helyzetbe, hogy mindkét kezük tele volt, a kulcs pedig természetesen a zsebben. Ez itt nem gond, ugyanis egy elegáns mozdulattal a lökhárító alá lendítjük a lábunkat és a csomagtérfedél felemelkedik. Ugyanez visszafelé is működik, bár akkor már a szabad kezünkkel a gombot is megnyomhatjuk. Jópofa megoldás és egyszerű, de azért két dologra nem árt figyelni. Nem kell belerúgni a lökhárítóba, elég csak imitálni a láblendítést, a másik pedig, hogy a csomagtérfedél nem nyílik elég magasra. Tapasztalatom alapján 180 centis magasság fölött már lehajtott fejjel tanácsos ilyenkor megközelíteni a járgányt. Összességében azonban a harmadik sor passzentos helykínálatát és az alacsonyra nyíló ötödik ajtót leszámítva egyterűként igenis jól funkcionál a 2-es Gran Tourer. Ha visszahuppanunk a vezetőülésbe és ismét padlóba süllyesztjük a gázpedált, elég szokatlan érzéssel szembesülünk. Ez a BMW ugyanis elöl hajt és mivel elég nyomatékos a csigával lélegeztetett erőforrás, bizony két kézzel kell markolni a kormányt.
Van benne hely? Rengeteg. Nyeli a csomagot, mint bajor legény a búzasört, de nem tudnék úgy gyűlölni senkit 170 centi fölött, hogy beültessem a harmadik üléssorba. Megéri a pénzét? Éppen nyolcmillió alatt indul a háromhengeres benzinessel, és 12, 5-nél áll meg az összkerekes, 190 lóerős kétliteres dízellel, M sport csomagban. Plusz az extrákból hamar jönnek a plusz milliók. Ez mégiscsak egy teljes értékű BMW, a prémiumságot meg kell fizetni, ésszerű pozícionálásnak tűnik. Élőben legalább jól néz ki? Hát, erősen véleményes. 24 Galéria: Bemutató: BMW 2 Grand Tourer Nem szívesen rúgjuk a földön fekvőt, de ez az egyterű-kérdéskör inkább kivéreztetett, bezsákolt hulla, mintsem egy padlón jajgató reményvesztett. Legalábbis innen, Európából nehéz volna kitapogatni a pulzusát: nálunk már 6-7 éve beleállt a földbe ez a piac. Volt 3-4 nagyon szép éve 2008-ig, de a válsággal nem csak az emberek pénze, a vásárlókedve is megcsappant, a nagycsaládozás pedig legalább annyira pénz kérdése, mint az autóvásárlás, bármint mondjon a KDNP.