Juli és Zsuzsa ketrecharca Nagy kavarásba kezdtek a sorozat alkotói, amikor 2011-ben egy rövid időre visszahozták a 4 éve távozott Berényi Zsuzsát ( Csomor Csilla), András feleségét, aki sokszor megcsalta férjét, és annak legjobb barátjával lépett le. Azután került a képbe Illés Juli ( Mérai Katalin), aki szintén nem tudott hű maradni – volt valami áldozattípus ebben az Andrásban, nem? Barátok közt timi halála. -, és az időközben előkerült új Berényi testvérrel, Attilával szűrte össze a levet. Csakhogy ezt még titokban tartották, de ekkor érkezett vissza a házba a nagy kavarógép Zsuzsa, aki egy percig sem titkolta ellenszenvét Juli iránt, illetve azt, hogy vissza akarja szerezni férjét. Ahogy azt a kép is mutatja, a dolgok tettlegességig fajultak. Bartha Zsolt, az asszonyverő Bartha Zsolt ( Rékasi Károly) tulajdonképpen Berényi Miklós tahó verziója, ő is gátlástalan, bármire hajlandó, kisiskolásokat használt drogfutárnak és felgyújtotta a nője kávéházát, illetve folytathatnánk, de a szeretteit mindig megvédi. Ezért is volt jókora meglepetés, amikor bántalmazni kezdte élettársát, Zsófit ( Kiss Ramóna), és nem csak verbálisan.
A Corolla évtizedek óta uralja a világ és Európa autópiacait, nálunk is igen népszerű jószág. Legfrissebb generációját három változatban teszteltük. Kipróbáltuk az ötajtóst 1, 2 literes turbómotorral, a szedánt a Prius hibrid hajtásláncával és az elegáns kombit az erősebb hibriddel. A Corollát is jelölte a Toyota a Magyarország Autója 2020 díjra. Hogy néz ki? Több mint ötven éve színesíti a világ utcaképét a Toyota Corolla, és úgy tűnik, hogy ez még évtizedekig így is marad. A 12. generáció végre jól is néz ki. Hozza a 21. század ultramodern formavilágát a Corolla, amely úgy újult meg legutóbb, hogy minden karosszéria verziója izgalmas külsőt kapott. Toyota Corolla és Toyota RAV4 | Euro NCAP teszt. A szedán orra eltér az ötajtóstól, de a kombin is van pár egyedi megoldás. Mindegyik észszerű és mindegyiknek megvan a maga szerepe. A cégautóként kiváló négyajtósnak egyetlen előnye, hogy tágas hátul, a csomagtere bőséges (471 literes, széles és mély a rendelkezésre álló tér, azonban a nyílás elég kicsi, magas rakodóperemen kell átemelni a csomagokat), ugyanakkor mivel nem bővíthető, nem igazán értem, a dizájn mellett mi másért választaná valaki.
Toyota Corolla 2. 0 Hybrid 184LE - Új autó teszt - YouTube
Tipikus és klasszikus De mielőtt taglalni kezdenénk a Toyota Corolla Touring Sports 1. 2 Comfort motorizáltságához kapcsolódó részleteket, nézzük a szokásos felosztás szerint az autó lényegiségét – kezdve a kültérrel! A formák jól láthatóan a jelenlegi Toyota-tradíciókat és dizájnelemek megvalósítását követik, ezeknek megfelelően a frontrész kialakítása sportosra húzott fő elemekből áll. A fényszórók burkolatának vonalvezetése teljes mértékben beleépül a hűtőmaszk által előirányzott formavilág követelményeinek, úgy, egy kifejezetten hangsúlyos légbeömlő rostélyt fog közre; így kiváltképp a dinamizmust, lendületet, ezek érzetét sugallja. Úgy tud sportos maradni a Toyota Corolla Touring Sports 1. 2 Comfort, hogy közben nagy mértékben ügyel az elegancia megtartására is. Toyota Corolla - Tesztek. Ezért egy Corolla – jelen esetben TS, azaz Touring Sports – akármilyen célra bevethető tulajdonképpen, kezdve a családi privát megoldásoktól egészen a business célú felhasználásig. Szeretjük a kombi fazont – ki ne szeretné?
Ha szánnék ennyit autóra… Kép és szöveg: Biró Csongor
Hiába a 180 lóerő, a végsebességét 180 kilométer/órában határolták le, ennyi és nem több. Gyorsulása az átlagnál jobb, álló helyzetből 100 kilométer/órára 8, 1 másodperc alatt gyorsul fel. Képes csakis elektromosan közlekedni, 1-3 kilométert haladhatunk így, a gyengébb hibridben van B, azaz az erősebb visszatöltést támogató mód, az erősebben nincs. Milyen vezetni? Gyorsításkor csúnyán felbőg a motor, sportos géneket nyomokban sem találunk a szedánban, de az 1, 2 literes turbós csapotthátú sem túl fürge, ám az erősebb kombi utazóautóként is kiváló. Bőgni ez is bőg, de legalább megy rendesen. Vezetési élményt azonban ne keressünk egyikben sem, a Corolla puszta közlekedési eszköz, de abból a legkiválóbb. A váltófülekre semmi szükség. A kormány érzéketlen, sportos autózásra alkalmatlan. Toyota Corolla teszt - A KLASSZIK, A SPORTOS ÉS A DIVATOS. A Corolla a Toyota globális TNGA platformjára épül, elöl MacPherson, hátul pedig dupla keresztlengőkaros felfüggesztés dolgozik. Az elődhöz képest merevebb lett a karosszéria, és alacsonyabbra került a tömegközéppont, fordulókörének átmérője 10, 4 méter.