Azonban térjünk rá az automata beparkoló rendszer re. Nagyszerű érzés amikor az autó magától kiszámítja és beparkol a parkolóhelyre. Nos a Prius Plug-in Hybrid második felszereltségében (Premium) megjelenik ez a lehetőség. Párhuzamos és 90 fokos szögben való beparkolás is. Egy probléma van vele a többi közlekedő. Először is azon a nyomvonalon kell haladni, amely számára lehetőséget enged, azaz hátrafele 90 fokos szögben beállni egy nagyáruház parkolójában körülbelül középen kell haladni. Ezt nem szereti a többi autóval érkező vásárló, ráadásul a műveletet lassan kell végrehajtani, s index ide vagy oda, már be is állt valaki a kiszemelt helyünkre. Tehát az autó tudja, csak a magyar közlekedés gyorsabb és türelmetlenebb nála. A magyar nyelvű navigációs rendszer korrekt és könnyen használható. Biztonságot tekintve a Priusban alapból 7 légzsák véd minket. A Priust 2009-ben törte össze az EuroNCAP 5 csillagos teszteredménnyel 88%. -os felnőttvédelem, 82%-os gyerekvédelem, 68%-, gyalogos védelem és 86 autó védelmi rendszerrel Összegezve a tiszta autózás élménye vegyesebb egy Plug-in Hybridben, mint egy tisztán elektromos autóban, azonban, nem is kell a még megtehető kilométereket számolgatni, a Toyota Prius világszintű értékesítése pedig magáért beszél.
1. 1 millióért saját napelem? Van ilyen, a tetőmodulba integrálva Mindezek tekintetében persze nagy segítséget nyújt a tetőbe épített napelem panel (1. 1 millió forintos felár), amely nem csak a fogyasztók áramellátását pótolja ki, hanem az akkumulátor töltöttségébe is besegít folyamatosan. Ezzel 5-10 kilométer plusz range érhető el, ami nem elhanyagolandó – ráadásul, ha ügyesen vezetünk, ez is kitolható 20 kilométerig akár méréseink szerint, ennyi sikerült. Lehet, akár magasabb értékek is kivitelezhetők – nyilván ezt is nagyban befolyásolja vezetési stílusunk. A Toyota Prius Plug-in Hybrid egyébként gyorsan és hatékonyan tölthető fel konnektorról, ehhez úgy 3 órára van szükség. Így a töltöttség ténylegesen 100 százalékon van, és máris folytathatjuk utunkat EV-ben, minimális üzemanyagot égetve. Klasszikus hibrid: plug-inként sem vall szégyent 4 hengeres, soros elrendezésű DOHC vezérlést kapott VVTi benzinmotor dolgozik a ToyotaPrius Plug-in Hybrid orrában, 1788 köbcentiméter hengerűrtartalommal.
Ez nem tűnik soknak, de a mindennapokban annak a néhány agglomerációban élő ingázónak, vagy környéken rohangászáshoz bőven elég lehet. Ha pedig kifogy a szufla, még mindig van egy egészen takarékos hibridünk, ami egy hegyről lefelé simán visszatölt néhány kilométernyi elektromos haladást. Galéria: Használtteszt: Toyota Prius III. Plug-in – 2015. A tesztelt Prius tulajdonosa alapból hibrid elvek szerint közlekedett világéletében, nem hagy kárba veszni mozgási energiát, legfeljebb ha valaki testi épsége a tét. Bár egy Prius fékezés esetén elmenti a lendületet az akkumulátorába, az autó gazdája eleve csak annyi gázt ad a gyorsításhoz, hogy ne is kelljen fékezni. Mióta megvette a hibridet, már nyugodt lelkiismerettel fékezhet, hiszen a menés egy részét elmenti az aksi, tehát gyorsítani is többet lehet. Azt hiszem, ő az egyetlen, akiből a Prius hozta ki a dinamizmust. BMW-ből átülve. Az autó maga csúnyácska, mint azt a Priusoktól megszokhattuk, a lényeg nyilván az volt, hogy felismerhető legyen, és ha már az esőerdők ihlette énképedhez ez passzol, lássák mások is, kivel van dolguk.
Biztosak akartunk lenni abban, hogy plug-in hibrid technológiánk olyan könnyen kezelhető és takarékos, ahogyan azt elvárjuk, ezért fejlesztési programunkba beiktattunk egy hároméves próbaüzemet a franciaországi Strasbourgban. Projektpartnereink között hetven autót osztottunk szét, és mindegyiket felszereltük adatrögzítő berendezéssel, hogy elemezhessük, milyen utakat tesznek meg az autósok, milyen messzire utaznak, és milyen gyakran töltik fel az akkumulátort. Az autók négymillió kilométert futottak, s az ezalatt gyűjtött információk segítségével finomhangoltuk a Prius Plug-in modellt, hogy a lehető legtakarékosabban és leghatékonyabban működjön. A fejlesztés során az autó elektromos hatótávolságát is meghosszabbítottuk, hogy biztosan elég legyen a legtöbb tipikus városi út megtételéhez.
Valamivel kevesebb hajó, de ugyanakkora "felhajtóerő": Koncertek sora, vásár, a tavalyihoz képest bővülő kínálatú gyereksarok, eszem-iszom, dínomdánom várta a közönséget a hartaiak újsütetű nyárvégi fesztiválján, amely idén harmadízben került megrendezésre. A címben foglalt minősítés maguktól a szervezőktől származik, akik a beharangozóként küldött sajtóanyagukban ezt írták: "Ezek teljesen megőrültek? Hát persze, hogy igen! " Hogy annyira azért mégsem, azt bizonyítja a tavalyi nagysikerű rendezvény után az idei, remekül összerakott programsor is. Augusztus 13-án, szombaton a Duna-parton várnak a hartaiak minden érdeklődőt, itt a részletes program! Őrült hajók versenye Tasson Videó itt!. Sokrétű szórakoztató kínálat mellett igazi fesztiválhangulatban telt szombaton az ez évben Hartán második alkalommal megrendezett Őrült Hajók Versenye. A mezőny bő másfélszeresre, a közönség talán többszörösére is dagadt a tavalyi hagyományteremtő alkalomhoz képest.
A viadal minden évben a helyi lelkész hajóáldásával kezdődik, hogy a járművek és matrózaik szerencsésen megússzák a vízi kalandokat. A Hartai Dunaparton 2021. augusztus 14-én dördül a dunai Forma1 startpisztolya, ekkor rajtol a nyár legőrültebb fesztiválja és versenye. Az Őrült Hajók Versenyét 7. alkalommal rendezi meg a Hartáért Egyesület, amely a hartai közösségi élet aktívizálása, a helyi értékek bemutatására, illetve egy unikális közösségi élmény megvalósítása miatt jött létre 2013-ban. A verseny negyedik éve két napos, az előnap zenei, főzőversenyes és gyermek-programjai után szombaton 20-30, egyenként 4-6 fős őrült csapat feszül egymásnak a Dunán minden évben. 2020-ban a pandémiás helyzet miatt – mint oly sok fesztivál és esemény – ez a buli is elmaradt, így a szervezők az idei évben még nagyobb lelkesedéssel és lendülettel készülnek a rendezvényre. Hartáért egyesület A vándorkupáért, ami a VII: Hartai Őrült Hajók Versenyének díja, idén több csapat – például az Alakulat, Iszapos Lábúak, Fekete Sirály, TimTeam, Vizirájder, Unott Unikornis, Wilson, Latin Lover, MyFarm, Sör, Babewatch, Szürkemarhák, Pet-thing, Rozsdás Bökő, Őstuskó, Flinstone-ship – is vízre száll.
- mondta el Hinkel Tamás. KATT! További fotók a rendezvény hivatalos Facebook-oldalán! JÓL JÖNNE 2 MILLIÓ FORINT? Amennyiben 2 millió forintot igényelnél, 60 hónapos futamidőre, akkor a törlesztőrészletek szerinti rangsor alapján az egyik legjobb konstrukciót, havi 40 156 forintos törlesztővel az UniCredit Bank nyújtja (THM 7, 85%), de nem sokkal marad el ettől az MKB Bank 39 988 forintos törlesztőt (THM 7, 86%) ígérő ajánlata sem. További bankok ajánlataiért, illetve a konstrukciók pontos részleteiért (THM, törlesztőrészlet, visszafizetendő összeg, stb. ) keresd fel a Pénzcentrum megújult személyi kölcsön kalkulátorát. (x)