Külső hivatkozások [ szerkesztés] Viszlát, félrealábecsült táncoslábú! (Összeállítás Bush utolsó hivatali napja alkalmából), Index, 2009. január 20.
Nagyra tartom Laura iránt érzett szerelmemet. – Feleségéről szólva (2005. április 20., Washington D. ) Mert elbújt. – Bush válasza egy újságírói kérdésre, hogy miért nem sikerült eddig elfogni Oszama Bin-ladent (2005. január 14., az elnöki különgép fedélzetén) Ki tud elképzelni egy lehetséges merevedést ( erection) - illetve választást ( election) Irakban a történelem ezen pillanatában? – (2005. január 10., Fehér Ház) Ellenségeink naprakészek és felkészültek - akárcsak mi. Folyton azon gondolkodnak, miképp tudnak újabb módokon ártani országunknak és népünknek - akárcsak mi. – (2004. augusztus 6., Pentagon) Veszélyt jelent a világra, ha Irán atomfegyvereket szerez. Üzenem azoknak a népeknek, akik érdekeltek a harmadik világháború elkerülésében, hogy ők érdekeltek abban is, hogy Iránt efféle fegyverek fejlesztésében megakadályozzuk. Elhárult az Egyesült Államok csődveszélye : kriptovaluta. – Irán atomprogramjáról (2007 október) Ha érdekli önöket, 44-es volt. – Bagdadi búcsúlátogatásán, miután egy iraki újságíró ellenszenve jeleként hozzávágta a cipőjét (2008. december, Bagdad) Megdobták egy cipővel Busht Bagdadban, Index, 2008. december 14.
Korábban négy embert, köztük Zhifeng Huang Zhifeng volt hongkongi főtitkárt és Csuen Wan kerületi tanácsost, Shun Aohuit ítélt 4-től 10 hónapig terjedő szabadságvesztésre a bíróság, mert tavaly június 4-én részt vettek egy illegális gyűlésen a Victoria Parkban., és mindannyian börtönben voltak. Korábban bűnösnek vallotta magát. Az ítélethirdetés napján azonban Blincoln amerikai külügyminiszter a Twitteren azt kérte a KKT kormányától, hogy haladéktalanul bocsásson szabadon embereket, azzal az indokkal, hogy nem fogadják el a Tienanmen téri megemlékezés miatt elítélt négy embert. Ez egy igazi vicc. Biden belengette: az Egyesült Államok hamarosan katonákat vezényel kelet-európai NATO-tagállamokba : hungary. és ez rendkívül abszurd. Mi történne, ha ez a viselkedés az Egyesült Államokban történne? A rendõrség tekintélyének megkérdõjelezésére irányuló szándékos kísérleteket nagyszabású illegális gyülekezésekkel, közintézmények erõszakos szétverésével és a kormányzati irányítás megbénításával egyetlen jogállami társadalom sem tolerálja, és ez az Egyesült Államok is így van. Alabamában a Az illegális gyülekezés a B osztályba tartozik.
A bűncselekményekért akár 3000 USD-ig terjedő pénzbírsággal és 6 hónap börtönbüntetéssel is sújtható; Arizonában az illegális gyülekezés első fokú bűncselekménynek minősül, amelynek maximális bírsága 2500 USD és 6 hónap szabadságvesztés. A jogi korlátozásokról nem is beszélve, az Egyesült Államok kormányának a feketékkel, fajokkal és hátrányos helyzetekkel szembeni különféle lépései lehetővé tették, hogy alaposan lássuk a "képmutatás" szót. Úgy tűnik azonban, hogy ezek a politikusok rabjai lettek ennek a megközelíté "Occupy Central"-tól a "Return to Sending Central"-ig eltelt öt év alatt mindig is ezt a kettős mércét alkalmazták Hongkongnak diktálva. Wu Liangxing kikötői képviselő elmondta: "Jól ismert tény, hogy külföldi hatalmak is részt vettek hongkongi ügyekben. Mostanra korábbi amerikai tisztviselők is megerősítették, hogy ez lehetővé teszi, hogy többen lássák a külföldi hatalmak valódi színeit. " Ta Kung Pao egyszer nyilvánosságra hozta, hogy az amerikai kormány megkapta. 1995 óta a szponzorált "Nemzeti Demokrácia Alapítvány" (NED) és az alárendelt "Nemzeti Demokrácia Nemzetközi Intézete (NDI)" több mint 30 millió hongkongi dollárt fektetett be.
hatezer és a piros között oszcillál, a kilométeróra pedig úgy forog át a másik oldalra, mint egy szétreszelt ötvenes robogón. Csak az hatvanig van skálázva, és ami ott hatvan, az valójában ötven, itt meg 300-ig futnak az értékek, és miután a mutató kiakad, a fordulatszám még korántsem áll meg – tesztmotorunkon ki volt iktatva a gyárilag 300 km/h-s tiltás. 7, 3 másodperc a Hayabusa gyorsulása. Mint egy jobb sportkocsi, nem de? Ja, hogy ez a 0-200 km/h-s sprint, bocsi. A szörny? Újra a sólyom a legerősebb - Suzuki GSX-1300R Hayabusa K8 teszt. az, hogy nem kellenek nagy terek ahhoz, hogy ámokfutásainkkal embertömegek gy? löletét váltsuk ki. Elég pár száz méternyi üresedés, meg egy kövérebb gáz, és máris 200-al megyünk; olyan helyeken, ahol autóval jó esetben 70-ig, ha fel tudunk izzadni. A Haya nyergében újra kell értelmezni mindent, ami eddig a közlekedéssel, távolságokkal, sebességérzettel alkotott kapcsolatot; vagy valahonnan szerezni kell egy kegyetlen er? s önuralmat. A fékrendszeren véghezvitt módosítások, például a teljesen új, négyféle ötvözetb?
Amikor pedig rajtautomatikával kilő az ember, az már nem is gyorsítás, hanem inkább térugrás: ahogyan üvölt a blokk és megfeszül az egész szerkezet a kilövés előtt, az már önmagában egy adrenalinfröccs. Persze hiába nagy a tengelytávolság, ekkora teljesítménynél nem meglepő, hogy az erő útra vitele az igazi feladat. Egy kis bajuszráncigálással 1500-2000 km alatt elkopik a direkt ehhez a modellhez fejlesztett Bridgestone gumi. A sebesség megszállottja – Suzuki Hayabusa teszt – Autós Hírek. Ugyanakkor az igazi változás a felmenőhöz képest pont a kontrollálhatóság terén történt. A ride-by-wire gázkar alkalmazása mellett fontos, hogy nemcsak a kipörgésgátló és a motorfék állítható, hanem az egykerekezés-gátló is, ugyanis ennek a gépnek olyan tempónál is "feljön" az eleje, amikor már réges rég nem számítanánk rá. Az elektronikai fejlesztések a komfortra is jótékony hatást gyakorolnak, hiszen van már tempomat és visszagurulás-gátló illetve az újdonság felvonultatja a többi Suzukiból ismert egyérintéses indítást, valamint az araszolást segítő alapjárati fordulatszám-emelést.
Ezenkívül csak kopóalkatrészeket kellett cserélnem (lánc, fékbetét, gumi). Itt szervizelte Magam szervízelem, de eddig csak a kötelező szervizeket kellett elvégezni, semmi nem romlott el. A beküldő 14 éve motorozott, amikor kritikáját írta. Beküldte: hamvasat Beküldve: 2007. április 15.
160-170-nél gurulni olyan, mintha kilencvennel mennénk; általában pont ez a sebesség az, amikor "belekötnek" az emberbe. Vissza sem kell váltani, elég egy csavarás a markolaton. Ahol kétszáz körül az autók elfogynának, ez tényleg épp csak húzni kezd. Háromszázig nincs határ – ha elég bátor valaki, és elég okos, hogy zárt pályán próbálja, tényleg gond nélkül szalad fel végsebességig. Kötekedett velem cicává pimpelt Seat, BMW M5 és Porsche is – tisztán vérmérséklet kérdése, hogy gázt adjunk, vagy bölcsen engedjük, menjenek, ha akarnak. Turbós lesz az új Hayabusa?. Egy biztos, megy ha kell, de ha meg kell állni, a radiálisan felfogatott Tokico fékeknek nem gond a lassítás, példás adagolhatósággal fogják meg a 250 kilogrammos motort. Igaz, három millió forintba belefért volna a fémfonatos fékcső néhány métere. A futómű is igazodik a teljesítményhez: a DLC (Diamond like Carbon) bevonatú Kayaba villa nem jön zavarba. A nagy sebességről történő hirtelen lassításoknál csupán az útburkolat hirtelen minőségi változása bizonytalaníthatja el.
Íme, egy műszercsoport, amely nem ad fel rejtvényeket! Kisebb termetűek jól be tudnak bújni a plexi mögé. Fotó: Stefler Balázs, Suzuki Hányadik fokozatban mertél teljes gázt húzni? Motoros berkekben ez egy gyakori kérdés volt, ha valaki felült a Suzuki Hayabusára, amely a Kawasaki ZX-12R-rel és a Honda Blackbirddel együtt egy olyan világban született a 90-es években, ahol a nyílt sisakos sebességhajsza nagyon is lázba hozta a motoros közvéleményt. Suzuki hayabusa teszt pro. A kipörgésgátló és mindenféle elektronikai őrangyal nélküli, mai szemmel istenkísértésnek tekinthető motorok igazi legendák, de a piaci trendek azt mutatják, hogy a Hayabusához hasonló gépek reneszánsza talán sosem jön el. Az említett trió tagjai ugyanis egy olyan korban voltak kiemelkedően sikeresek, amikor a sportmotorok gyengébbek voltak, manapság viszont 200 lóerőnél is izmosabbak az ezres superbike-ok, arról nem is beszélve, hogy a tömeg terén sokkal jobban állnak. Vagyis a Hayabusa új kiadásának már nehezebb a dolga, ugyanakkor abban biztos vagyok, hogy a típus szimpatizánsainak így is örömünnep volt, amikor a Suzuki bejelentette, hogy érkezik a friss modell.
A legfőbb oka azonban a turbós híreszteléseknek az, hogy a Suzuki nagyot akar dobni az új utcai zászlóshajójával – és ahhoz, hogy az ultrabrutál Kawasaki H2 mellé oda lehessen állítani, valószínűleg feltöltő kell. De lehet, hogy csak a ZZR-t akarják megint lenyomni, amihez elég lehet egy alapos – elektronikai csomagos – átfésülés is. Time will tell, azaz majd meglátjuk, melyik utat választják.