CPU: AMD Ryzen 5 3600 3. 6Ghz max:4, 2Ghz BOX 6mag/12 szál RAM: 16 GB DDR4/2666Mhz Alaplap: ASRock A320m HDD:3, 5" 1TB Toshiba SATA3 Optikai meghajtó: Nincs Videókártya: AMD RAdeon RX 6500XT 4GB DDR6 HDMI csatlakozók LAN (RJ45):Gigabit LAN, Audio:5. 1 csatornás USB portok száma: 6db (hátlapon 4db USB2, előlapon 2db USB2) Ház: Fekete midi ház Tápegység: 500W 12 cm csendes tápegység Garancia ideje: 36 hónap INGYENES HÁZHOZ SZÁLLÍTÁS! Lehetőség van a konfiguráció egyes alkatrészeinek megváltoztatására, az Ön igényeinek megfelelő számítógép összeállítására! Hívja ügyfélszolgálatunkat: 0620-559-2106 (H-P: 9-17) vagy írjon e-mailt: A SZÁMÍTÓGÉP OPERÁCIÓS RENDSZERT NEM TARTALMAZ! AMD Radeon hirdetések - HardverApró. Cégünk a Windows 10 operációs rendszert ajánlja! Válogasson kedvére számítógép kínálatunkból! Széles választék, kedvező árak, megbízható minőség! AMD Ryzen Gamer PC | Keskeny PC | Irodai számítógépek | Gamer számítógépek | Prémium számítógépek | Intel Core i3 Gamer PC | Intel Core i5 Gamer PC | Intel Core i7 Gamer PC
Ahogyan bármely honlap, úgy a Prohardver lapcsalád oldalai is sütiket használnak a működéshez. Szolgáltatásaink igénybevételével ön beleegyezik a sütik használatába! A 2021. 07. 20-án frissült Általános Szerződési Feltételek (ÁSZF) és az Adatvédelmi Szabályzat és Tájékoztató. Szolgáltatásaink igénybevételével ön elismeri, hogy e dokumentumokat elolvasta és elfogadja.
Tokiói szellemirtás asztali számítógépeken Frissítve 2022. március 25. 08:17 Publikálva 2022. március 24. 13:20 Pénteken, azaz március 25-én megjelenik a Tango Gameworks akciójátéka, a GhostWire: Tokyo. A Deathloophoz hasonlóan, ez a Bethesda által kiadott játék is megjelenik asztali számítógépekre a PlayStation 5-ös debütálás mellett. Padam87 adatlapja - HardverApró. A Ghostwire: Tokyo esetében, a Sony nextgen konzolján 6 különböző grafikai beállítás közül választhatunk, PC-n pedig 6 különböző gépigény segít nekünk abban, hogy a legoptimalizáltabb beállításokkal fusson a tokiói szellemírtás. A 6 gépigény különbséget tesz a minimális és az ajánlott rendszerkövetelmények, a felbontások és a ray tracing be-és kikapcsolása között. Magas beállításokkal, az 1080p-s és az 1440p-s felbontások is viszonylag baráti gépigénnyel rendelkeznek, ugyanakkor ha a maximumot akarjuk kihozni a játékból, vagyis legmagasabb beállításokkal, 2160p-s felbontást és ray tracinget szeretnénk, akkor nem meglepő módon igen erős gépezetre van szükségünk.
Ajánlom mindenkinek+++ Gigant20 Hirdetés: LG 34GL750-B Korrekt, pontos és segítőkész eladó. Ajánlom mindenkinek! bb1982 Lepke22 imation beres_geri kelemendele Hirdetés: Fractal Design Celsius S36 Minden rendben történt, gyors, rendes eladó. Mindenkinek ajánlom! Rx 5600 xt árak. HSM félisten Kocsis-árvai Eriiiiicm44 symara DaProofiuu Macka veterán Chrisy V Hirdetés: Samsung UE40MU6452 Minden a megbeszèltek alapján törtènt. Ajánlott++! KriszKrausz csendes újonc gherax GeneraL_XTX Galaxy6969 tal-garius aktív tag kreutzerr tipszike Hirdetés: Asrock 5700 Ref Kiváló kommunikáció, korrekt, segítőkész eladó. Ajánlott! Pit97 GG888 senior tag gobb SP! T addikt
A GhostWire: Tokyóról írt tesztünket itt elolvashatjátok. A GhostWire: Tokyo gépigénye Ray Tracing nélkül: Minimális gépigény 720p-s felbontásig, alacsony beállításokkal: Operációs rendszer: 64-Bit Windows 10, 1909-es vagy későbbi verzió Processzor: Core i7 4770K @ 3. 5GHZ vagy AMD Ryzen 5 2600 Memória: 12 GB Grafikus olvasó: NVIDIA GTX 1060 vagy AMD RX 5500 XT (VRAM 6 GB+) Tárhely: 20 GB szabad tárhely (SSD ajánlott) DirectX: 12-es verzió Ajánlott gépigény 1080p-s felbontásig, magas beállításokkal: Processzor: Core i7 6700K @ 3.
0 foglalatos alaplapban még szerényebb, ráadásul papírforma szerinti árért sem meggyőző ajánlat. Ha szeretne még több érdekes techhírt olvasni, akkor kövesse az Origo Techbázis Facebook-oldalát, kattintson ide!
Ez a ferdehátú változaton, a belső visszapillantóból nézve lábremegést okozhat még a mindeddig pedánsan viselkedő családapáknak is. Az ötajtós 25, míg a lépcsőshátú karosszériája 15 mm-rel lett hosszabb. Ez utóbbi tetejét a koreai mérnökök -valamilyen különös indíttatástól vezérelve - 5 mm-rel közelebb tették a csillagokhoz. A formai változások hatása szabad szemmel igazán csak a GLS felszereltséghez járó fedélzeti számítógépen követhető, mivel az új (E)lantra cw értéke a korábbi 0, 333-ról 0, 313-ra csökkent. A csomagtér mérete a frissítés alkalmával nem változott, érdekes módon mindkét változatnál 415 literes. Apró kedvesség a gyártótól az a háló, melyet az előre elhelyezett fülekbe akasztva kisebb, mozgékony tárgyink rögzítésére használhatunk. Információink alapján a motorválasztékból távozik az 1, 8-as benzines, így a megújult modell megjelenésekor már csak háromféle közül választhatnak a jövendőbeli vásárlók. Hyundai elantra 2019 teszt video. Az 1, 6-os, 16 szelepes, 104 lóerős változatból, mely nálunk nagyobb érdeklődésre számíthat, még mutatóba se hoztak a szervezők, így csak 2 literes, változó szelepvezérlésű benzines (143 le) és ugyanekkora, a Hyundainál CRDi-nek nevezett Common Rail dízel (111 le) motorokkal próbálhattuk ki az autókat.
Modern a műszerfal megjelenése a teljes szélességben végigfutó szellőzővel, a csúcsmodellbe két darab 10, 25 col képátlójú kijelző kerül, a központi érintőképernyő elfordítása mellett a lábtámasz kialakítása erősíti még a vezetőközpontú kialakítást. Hangfelismerős segéd, 64 színű hangulatvilágítás is elérhető. Bővült a vezetőtámogató rendszerek száma is, és elérhető digitális kulcs is a Hyundai Elantrához, azaz a megfelelő alkalmazással akár a saját okostelefonjával is aktiválhatja az autót a használó.
Az anyagválasztás nem olyan minőségi, mint az i40 esetében, több a kellemetlen műanyag, sok a kopogós részlet, az illesztési malőrök is szembetűnőbbek, viszont az összhatás a világos színek miatt otthonos. A kilátás jó a kocsiból, de azért örültem, hogy a farát tolatóradar védi. A kocsi hátul is kényelmes, a csomagtartóval sem lenne nagy baj, ha nemcsak a kulcsról és a vezetőülésből lehetne nyitni, hanem például hagyományosan, kézzel is. Lecsukásnál hiányoltam a fogantyút. Az ülések osztottan dönthetők, teljesen sík felületet nem kapunk, de egy pár síléc azért befér – nem mintha ez olyan fontos lenne egy céges autónál. Vezetéstámogató rendszerek, xenon nem rendelhető hozzá. Totalcar - Tesztek - Teszt: Hyundai Elantra. A kormányzás túl indirekt, sokat kell matatni, hogy tartsuk az ívet, a motor és az automatikus váltó együttese sokkal inkább a megfontolt vezetést helyezi előtérbe, sportos vénát, izgalmat ne keressünk benne, úgysem találnánk. A hatfokozatú váltót kézzel is kapcsolhatjuk, de a felügyeleti eszközök nem sok egyéni véleményt engednek, hatost csak 61 kilométer/óra fölött válthatunk.
Kissé az amerikai cab-forward formatervek ugranak be az embernek Az Elantra láttán az ember hajlamos hátradőlni a fotőjben, orrán át vastagon kifújni a Cohiba Robustos füstjét, kortyolni egyet az Armagnac-ból, és kijelenteni – well, Watson, as you see, them Koreans elérték, amit akartak. Mert az Elantra minden porcikájából sugárzik a minőség, a felszereltsége oly bőséges, hogy láttára egynémely elszigetelt svájci falvakban nevelkedő leánygimnáziumok növendékei sikkantva pirulnak el, mert formáján nemcsak a szél, de a szem sem akad el, és mert a műszaki adatai nem piskóták. Eleve az a fogyasztás: a motor 132 lóerős, a váltó automata, és csak hét litert adnak meg? Nem ez lehetetlen, még ha leveszem a szabványos európai fogyasztási ciklus torzításait is. Egy nemdízel, nemgyenge, nemkéziváltós, bő négy és fél méteres szedántól szenzációs. Hibrid hajtással is választható az új Elantra – Autó-Motor. De lakva ismerszik meg az autó, és egy hét együttlét elég ahhoz, hogy a kezdeti lelkesedés némiképp alábbhagyjon. Már a kinézetnél megbicsaklik a szivar és az Armagnac mellett még tartó lendület, mert tény ugyan, hogy az Elantra szenzációsan mutat bizonyos szögekből – például háromnegyedben, elölről – de vannak szörnyen kőbaltás nézetei is – mondjuk, ha teliben, oldalról szemléljük.
Noha a Hyundai ragaszkodik hozzá, hogy továbbra is egyszerű kompakt lépcsős hátú az Elantra típusa, annak megjelenése sportosabb némely kompakt kupénál is. Élesek a vonalak, a karosszéria hossza 56 mm-rel növekedett, a magasság 20 mm-rel csökkent az elődhöz képest. Hyundai elantra 2019 teszt 1. A fényszórók immár a hatalmas méretű hűtőrács sarkából világítanak, karakteres az oldalfal háromszög alakú domborítása. Teljesen új fejlesztésű, K3 nevű padlólemezre építették fel az autót, ennek köszönhetően kisebb lett az első túlnyúlás, az A oszlop alját pedig 50 mm-rel tolták hátrébb. Az új alapot már felkészítették az elektrifizált hajtásokra is, a CVT váltóhoz csatolt 2, 0 literes, Atkinson ciklus szerint működő szívómotor (147 LE/179 Nm) mellett az 1, 6-os GDi-t használó, 139 LE/264 Nm rendszerteljesítményű öntöltő hajtás is választható lesz. Amíg a benzines csatolt lengőkaros hátsó felfüggesztést kap, a hibridnél többlengőkaros független egységet használnak. Piactól függően más motorok is választhatóak lesznek, első körben az észak-amerikai kínálatot ismerhettük meg.