Figyelt kérdés páran mondták már nekem, h a 0 RH negatív vércsoport a legritkább vércsoport, ez igaz? 1/16 anonim válasza: 74% Igaz, én is így tudom. 2013. máj. 27. 00:07 Hasznos számodra ez a válasz? 2/16 anonim válasza: 2013. 00:36 Hasznos számodra ez a válasz? 3/16 anonim válasza: 51% @00:36: Már miért is nem? Ritka, biológia órán meg is fogod tudni/már tanultad, hogy miért. 02:24 Hasznos számodra ez a válasz? 4/16 anonim válasza: 90% A ritkák közé tartozik, de nem a legritkább. Az Rh- AB, RH- B, ezek sokkal ritkábbak. 08:04 Hasznos számodra ez a válasz? 5/16 A kérdező kommentje: 6/16 anonim válasza: 25% Azért nem ritka, mert sokaknak az van. 12:52 Hasznos számodra ez a válasz? 7/16 anonim válasza: 45% @12:52: Ez pont nem igaz, sőt a többségnek nem az van... Látom te sem figyeltél a biosz órákon túl sokat. 16:49 Hasznos számodra ez a válasz? 8/16 anonim válasza: 100% az egész világon, vagy magyarországon kérdezed? Mo. -n a legritkább az AB-, de mivel a magyar emberek közel 70%-a pozitív a 0- is ritkának számít.
Az Rh-negatív vércsoport szintén előny lehet: egy kanadai kutatás során 225 ezer embert teszteltek, és megállapították, hogy ebbe a vércsoportba tartozók esetében 12 százalékkal kevesebbszer született pozitív COVID-19 diagnózis, mint a többieknél. A pozitív esetekben pedig a súlyos megbetegedés, illetve a halálozás kockázata 13 százalékkal volt kisebb náluk, mint a többi esetében. A jelenségre egyelőre nem találták meg a magyarázatot. Egy másik friss kutatás szerint a súlyos állapotból felépült fertőzöttek újra kórházba kerülhetnek a betegség miatt.
Habár 29 vércsoporrendszert ismerünk jelenleg, ezek közül kettőt szoktak a leginkább figyelembe venni általánosabb orvosi szempontból: az Rh- és az AB0-vércsoportokat. A Covid19-járvány kezdete óta pedig egyik tanulmány születik a másik után arról, hogy a vércsoportnak lehet-e jelentősége a megfertőződésben, valamint a betegség lefolyásában. Az egyik legkorábbi, nyugati tanulmányt a témában a Nature-ben publikálták, és ez 14112 hospitalizált, New York-i fertőzött egészségügyi adatán alapult: eszerint a nem 0-ás vércsoportok esetén valamivel magasabb a fertőzés gyakorisága, vagyis a 0-ás vércsoportú emberek nehezebben fertőződnek a többieknél. Érdekes viszont, hogy a 0-hoz képest az AB és a B vércsoport esetén nagyobb volt az esély az intubálás szükségességére (ez az első lépés az invazív, gépi lélegeztetés felé), viszont az A-vércsoportú betegeket szintén a 0-hoz képest kisebb arányban kellett intubálni. A 0-vércsoporthoz képest nagyobb eséllyel haltak meg az AB-vércsoportú páciensek, míg az A- és a B-vércsoportúak nagyobb eséllyel élték túl a fertőzést.
Az Újpalotát Zuglóval összekötő Drégelyvár utcai - Csömöri úti felüljáró felújítása látszólag hónapok óta egy helyben áll. Megkérdeztük a BKK-t, mikor fogjuk tudni újra használni, hiszen a felüljáró nélkül nehézkes a közlekedés nemcsak a két kerület között, de a belváros felé is. A BKK válasza szerint a felüljáró műszaki átadás-átvételének tervezett dátuma 2021. december 3. Jelenleg az előkészítő munkák zajlanak. Ezt követően kerül sor a kritikus állapotú pillérek és hídfők acélszerkezetű nehézállványzattal történő megerősítésére. Az elkövetkező hetekben tehát a híd alatti területeken zajlanak majd a munkálatok. Az alépítmények megerősítése után kerülhet sor a felszerkezeti munkák elvégzésére. XIV. kerület - Zugló | Drégelyvár - Csömöri úti felüljáró: a BKK elmondta, mikor lesz kész. A tervek szerint a hidat az év végén át is adják a közúti forgalom számára. Újratervezés miatt csúszik a munka, írtuk meg korábban. Az újratervezés azt követően vált szükségessé, hogy a kivitelező a hídszerkezetet érintő problémákra bukkant, ezért a munkálatok egy évet csúsztak. A tartalom a hirdetés után folytatódik Egy kattintás, és nem maradsz le a kerület híreiről:
Ahogy a kivitelező hozzányúlt a hídhoz, kiderült ugyanis, hogy az 1989-es felújítás során nem olyan szerkezeteket használtak, amelyek a terveken szerepeltek. Innentől kezdve az egész beruházást újra kellett tervezni. A felüljáró állapotának felmérésével a BKK a Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetem (BME) Hidak és Szerkezetek Tanszékét bízta meg. A felmérésből pedig egyértelműen kiderült, a hídfők és legalább négy pillér állapota is veszélyeztetheti a felüljáró biztonságos használatát. A szakértői vélemény ismeretében a BKK úgy döntött, a kritikus alépítményeket acélszerkezetű nehézállvánnyal erősítik meg. A problémák főleg a városból kifelé vezető sáv alatt voltak, emiatt azt sürgősen le kellett zárni. Amíg ezt ki nem javítják, addig elképzelhetetlen, hogy a hídra visszaengedjék a kétirányú forgalmat. Fordulat a Csömöri úti felüljáró ügyében - Infostart.hu. A hibák kialakulását a szigetelés tönkremenetele, az 1989-ban végzett felújítás technológiai hibái, valamint az elmúlt években elmaradt fenntartási munkák hiánya együttesen eredményezték.
Ez egészen addig így is marad, míg nem épül meg a 4-es metró a Bosnyák térig, majd tovább, Újpalotáig. Már csak ezért is jó lenne, ha a kormány a déli körvasút 300 milliárd forintos túlárazását inkább ideadná a metró meghosszabbítására. " A XV. kerület polgármestere elsősorban a kerületben élők türelmét köszönte meg. "Nem lehetünk elég hálásak azért a türelemért, amire szüksége volt a környéken élőknek, hogy elviselték az elmúlt évek lezárását, amit az előző fővárosi vezetés hanyagsága okozott. Másrészről, a mai nap újabb bizonyítéka a jó városvezetésnek, a jó kerületi, fővárosi együttműködésnek. Ebben a ciklusban ugyanis már több dolog történt, mint a megelőző 2 fővárosi ciklusban: elkészült az M3 zajvédőfal hiányzó szakasza, megújult a Deák utca, csökkent a CT-vizsgálatokra várók várólistája, van alacsonypadlós villamos a 69-es vonalán, és most elkészült a Drégelyvár utcai felüljáró felújítása is. Ez mind közös sikerünk" – tette hozzá Cserdiné Németh Angéla. "A Csömöri-Drégelyvár híd felújítását 2014-ben terveztette meg a BKK, majd 2019. november 9-én tudott szerződést kötni a közbeszerzési eljáráson nyertes Colas Közlekedésépítő Zrt-vel" – emlékeztetett a BKK Projektmegvalósítás igazgatója.
A Budapesti Műszaki Egyetem Hidak és Szerkezetek Tanszékétől megrendelt szakvélemény szerint nagyobb beavatkozás szükséges, mint ami előre látható és tervezett volt, valamint a felüljárót 10-15 éven belül újjá kell építeni. Az anyagvizsgálatok, a szakvélemény és a helyszíni szemle alapján a híd felszerkezetének műszaki állapota - egy-két lokális helytől eltekintve - nem látszik kritikusnak. A rosszabb állapotú keresztmetszetekre statikai ellenőrzés végzését rendeli meg a BKK, a vizsgálat várhatóan október végére készül el. A híd alépítményei közül a hídfők és további legalább négy pillér állapota veszélyeztetheti a biztonságos forgalomátvezetést és a híd állékonyságát. A hibák kialakulását a szigetelés tönkremenetele, az 1988-ban végzett felújítás technológiai hibái, valamint az elmaradt fenntartási munkák hiánya együttesen eredményezhették. Jelenleg a BKK előkészíti a szerződés módosításához szükséges anyagokat, utasítást ad a vállalkozónak az állványzat mielőbbi elkészítésére és a Főváros októberi közgyűlésére előterjesztést készít a fedezet szükséges mértékű megemeléséről.