: 23 fő esetén, 11 fő részesülhet ösztöndíjban). A tanulmányi ösztöndíj kiszámítása: karonként és szakonként az azonos évfolyamú Hallgatók sorolhatóak egy csoportba; a képzési időn túli Hallgatót az adott szak képzési idejének megfelelő legmagasabb szemeszterszámú csoportjába kell besorolni; a csoportban lévő Hallgatók felső 50%-a úgy kaphat tanulmányi ösztöndíjat, hogy a legalacsonyabb korrigált kreditindex-el rendelkező Hallgató a hallgatói normatíva 5%-ának megfelelő (jelenleg 5. 950 Ft) összeget kapja; a csoport többi tagja a korrigált kreditindexének az alsó határtól való eltérés arányában kap tanulmányi ösztöndíjat. Korrigált kreditindex kalkulator. A tanulmányi ösztöndíjra jogosító legkisebb korrigált kreditindex határok, kari sajátosságok megtekinthetők itt: ÁJK, ÁOK, BTK, ETK, GYTK, KPVK, KTK, MK, MIK, TTK A tanulmányi ösztöndíj újraszámolását a KTI honlapjáról letöltött nyomtatvány Ügyfélszolgálatunkra való eljuttatásával kérheti (a nyomtatvány letölthető itt). Felhívom szíves figyelmét, hogy a tanulmányi ösztöndíj alapjául szolgáló listákat a szorgalmi időszak kezdete után, 2018. szepbember 14-én reggel kértük le a Neptunból.
A második válaszolót javítanám ki, ha 50 kreditet felveszel, 3-asnak kell mindennek lennie (és persze mind az 50 kreditet teljesíteni kell), hogy 5-ös legyen az összesített korrigált kreditindex. és persze ez az első félévben. Amúgy úgy van, hogy a tanulmányok kezdetétől számítva az érdemjegyek és kreditpontszámok szorzata osztva az érdemjegyek és kreditpontszámok szorzata osztva az aktív félévek száma és a 30 kreditpont szorzatával és szorozva egy korrekciós tényezővel, mely a tanulmányok kezdetétől teljesített és felvett kreditpontszámok hányadosa. Tanulmányi ösztöndíj. Azaz példával szemléltetve: 1. félévben felvett: 36, teljesített 24(5, 3, 12, 4, 2, 2)1, 1, 1 2. félévben felvett: 28, teljesített 16(5, 4, 3, 2)1, 1 3. félévben felvett: 32, teljesített 24(4, 3, 2, 14, 3, 2)1, 1 Ha minden tárgy 4 kredit /zárójelben a kapott érdemjegyek: 12 esetén elégtelen, majd elégséges, a zárójel után pedig a nem teljesített tárgyaknál kapott elégtelenek(2. félévben egyik tárgyból nincs érdemjegy)/ Felvett kredit összege: 96 Teljes.
Átlagszámoló Ha egy tárgy még nincsen meg, vagy esetleg következő félév(ek)ben újra próbálkoznál vele, akkor hagyd üresen az érdemjegy mezőt! Sorszám Tárgy neve (opcionális) Kredit Érdemjegy 1 Eredmények Átlag: Felvett Kredit: Teljesített Kredit: Felvett tárgyak:
Sport-módban a kormányzás sokkal közvetlenebbé válik, a gázreakció is megélénkül, és - bár erre nem találtunk hivatalos adatot - mintha a futómű is keményebb lenne. Ekkor sem pattog el, de azért érezhetően feszesebb lesz. Bár úgy gondoljuk, hogy nem a Fiat 500X lesz az alfások családi autója, de érdemes rá odafigyelni, mert a Jeep Renegade és a Fiat 500X vonalán akár egy Alfa crossover modell is megjelenhet a jövőben. Azaz a motor-hajtás kombinációkat érdemes figyelnünk, főleg a 170 lóerős MultiAir motort tudnánk elképzelni majd egy ilyen jövőbeli Alfában.
Az SUV amelyet arra teremtettek, hogy élvezd a városi létet. Ma is és holnap is. New Fiat 500X S-Design. Play, boy. Mutassa meg valódi egyéniségét és uralja az utakat! Az 500X egy még sportosabb és tetszetősebb, S-Design kivitellel tér vissza. Myron színű burkolatok, fekete keréktárcsák, sötétített hátsó üvegek és matt zöld fényezés gondoskodik a kirívó megjelenésről. A Cross verziókhoz érhető el. Részletek Új Fiat 500X Mirror: vezessen a jövőbe. Innovatív megoldások és csúcstechnológia. Most már az új 500X Urban is elérhető high-tech megoldásokkal, selyemfényű betétekkel, új full LED-es első fényszórókkal és gazdag alapfelszereltséggel. Minden más megvilágításba kerül Az új, innovatív, 20 százalékkal nagyobb fényerővel rendelkező full LED lámpáknak köszönhetően úgy láthatod a városod este, ahogy előtte soha. Emellett a hagyományos, halogén izzókhoz képest 66 százalékkal több energiát takarítanak meg és sokkal hosszabb az élettartamuk. Helyezd magad kényelembe Az új 500 X Urban modellben minden részletet úgy alakítottunk ki, hogy a legnagyobb kényelmet biztosítsa.
Ilyen az új, ergonomikus, audiovezérlőkkel ellátott kormánykerék is. Tökéletes ismerkedés Tudjon meg minden információt új 500X Urbanjáról első ránézésre. Az új, újratervezett központi kijelzőnek jobb lett az olvashatósága, és minden fontos információt megtalálsz rajta, amire szükséged van. Egy stílusos kacsintás Az 500X új, LED-es hátsó lámpateste és a karosszéria színére fényezett lámpabetét egy apró formatervezési trükk, amely az 500-as család védjegye. A LED-es lámpatestek mindig felismerhetőek, és semmi mással össze nem keverhetőek. Kemény és vakmerő Fedezd fel a várost és mutasd meg, ki vagy. Újratervezett első és hátsó lökhárítójával az új 500X Urban stílusjegyei még erősebbek, kiállása még határozottabb az utakon. Ne csak a kagylóhéjat nézd, lásd meg a gyöngyöt Kívül gyönyörű, belül pedig kényelmes. A megszámlálhatatlan extrák még vonzóbbá teszik. Felfrissített, eco-bőr anyagokkal gazdagított beltere, karosszéria színű műszerfalbetétje és az összetéveszthetetlen 500-as logó olyanok, mint a mester kézjegye saját alkotásán.
Stílusos érintés Az új 500X Lounge-ban mindent úgy terveztünk, hogy a legmagasabb fokú kényelmet és stílust képviselje. Nem hiszed? Próbáld ki a techno-bőr borítású kormánykereket és készülj fel arra, hogy a városi lét minden eddiginél jobb lesz. Tudásközpont Az új 500X Lunge fedélzetén minden az irányításod alatt van. A központi kijelző olvashatóbbá vált, hogy minden, a vezetéshez fontos információ rendelkezésre álljon. Uconnect™ 7" HD LIVE Ki a legjobb szövetségesed a vezetésben? Az 500X Lounge. Élvezd a Uconnect™ HD LIVE rendszer minden előnyét, kezeld a hívásaidat és üzeneteidet, hallgasd kedvenc zenéidet a legjobb minőségben a digitális rádióval (DAB), vagy használd a navigációt, amely opcióként érhető el. A rendszer támogatja a telefontükrözés funkciót is, így biztonságosan kezelheted a telefonodon lévő alkalmazásokat. Mopar® Map Care Következő generációs technológiájával a Mopar® Connecttel a törődés mindig kézben tartható. Tudod, hol parkoltad le az autót, kinyithatod, vagy bezárhatod a zárakat, minden mozgásáról értesülhetsz és push üzenetet is kaphatsz a telefonodra, hogy semmit ne hagyj az autódban.
Elölről összetéveszthetetlen 500-design, oldalról és hátulról pedig szintén működik a forma, feltűnő, jó kiállású az autó. Beszállni is jó: az 500-asban megszokott környezet köszön vissza, látványos a műszerfal, és nagyon tetszettek a kilincsek. Az ülések formájába pedig azonnal bele lehet szeretni. Ráadásul kényelmesek, jó az oldaltartásuk. Pakolni sem lesz nagyon nehéz bele, a csomagtartó elég nagy, a hátsó ülések persze dönthetőek, az utastérben pedig külön van alsó és felső kesztyűtartó, a két ülés között pedig ott van a megszokott tárolórekesz is. Sajnos csak egy rövid ideig vezethettük. Az 1, 6-os dízelmotor sport fokozatban meglepően jól mozgatta az 1320 kilogrammos kasztnit, bár csalóka volt az érzés, a gyorsulás kicsivel van csak 10 mp alatt, egészen pontosan 9, 8 mp. Viszont jól pörgethető, fürge az autó vele, ez városban elég is. De azért szeretnénk majd kipróbálni 170 lóerővel is, neki vélhetően az autópályázás is fekszik majd. A futómű normál fokozatban kényelmes és jól simítja ki az úthibákat (amiből a Váci úton akadt bőven), viszont nem annyira instabil és dülöngélős a kasztni, mint azt az ember elsőre várja a hasmagasságából kiindulva.